Tiene Un centro de la ciudad unificado y accesible, a ambos lados del río Mosa.

El PLAN como Una nueva vitalidad económica en los vecindarios del sur de Róterdam.
MAESTRO de objetivos Un entorno mixto de clase mundial que combine viviendas, oficinas, tiendas e instalaciones
KOP VAN ZUID establecer recreativas y turísticas.
(1987)

Concepto INTEGRADOR – UNIFICADOR

“Traer de vuelta el río al corazón de la identidad de Rotterdam”
Objetivos de los BUQUES INSIGNIA O MEGAPROYECTOS como el Kop
van Zuid:
1. Mejora de la imagen: para antiguas ciudades industriales que buscan
relanzarse y enfocarse en el consumo, ocio, cultura, creatividad.
2. Catalizador para una mayor inversión y crecimiento : inversión pública
inicial que sea reemplazada por el sector privado.
3. Atracción turística o expansión de la industria turística: brindar a los
turistas seguridad, lugares limpios y atractivos que cubran sus necesidades.
4. Gentrificación: rehabilitación urbanística y social de una zona que perdió
población.
5. Ascender en la jerarquía urbana: las ciudades se integren en el mercado
inmobiliario y financiero internacional y en redes socioculturales globales.

Desde la planificación del proyecto, los objetivos sociales han

tomado un papel importante con la finalidad de reducir la FISICO ECONÓMICO SOCIAL
polarización en la sociedad y donde todas las estrategias
planteadas que permitan la gentrificación involucraban Conexión del lado norte con el Abordo el desempleo
beneficios para los pobladores originarios de la zona generando Ser atractivos para la capacitando a la población para
sur de Rotterdam: Puente
identidad y aceptación de su parte.. inversión privada y brindarles trabajo y la exclusión
Erasmus
crear un centro de social con viviendas para la clase
Integrar el río al tejido urbano:
negocios media.
Carreteras y vías férreas.
Societé du Havre de Montréal. (2013). Appendix 1 Innovative Urban Redevelopment Projects. 5–7.
Doucet, B., Van Kempen, R., & Van Weesep, J. (2011). Resident perceptions of flagship waterfront regeneration: The case of the Kop van Zuid in Rotterdam. Tijdschrift voor economische en sociale geografie, 102(2),
125-145.
Urban-e | Puerto y desarrollo urbano en Rotterdam: una verdadera historia de amor - M.Aarts + T. Daamen + M. Huijs + W. de Vries. (s. f.). Recuperado 28 de octubre de 2022,
de http://urban-e.aq.upm.es/articulos/ver/puerto-y-desarrollo-urbano-en-rotterdam-una-verdadera-historia-de-amor/completo
 Área total de 125 ha. 40 ha. de área de oficinas, 3,5 ha. de espacio comercial, 30
ha. de instalaciones educativas, 30 ha. de instalaciones recreativas y de otro tipo.
5300 viviendas.
Coste estimado: Unos 2.180 millones de euros, incluidos 272 millones de euros
en infraestructuras.
Diseño: Teun Koolhaas y la ciudad de Rotterdam (plan director)
Desarrollo: Ciudad de Rotterdam, Gobierno Nacional, sector privado
USO DE SUELO DE KOP VAN ZUID
Uso mixto (vivienda- OBJETIVOS CORRELACI LOGROS ACCIONES
I comercio)
G Vivienda privada
ON
H Asociación de alquileres
Accesibilidad
B Centro Unir Kop Van Zuid y
Reunir a la
Puente Erasmus
de la los suburbios del sur Red de Transporte
ciudad
E D ciudad directamente con el
dividida
público
C Centro de la Ciudad Infraestructuras de
transporte

Crear un distrito de Cambio de

A F Destino atractivo
uso mixto vivo y imagen de la
Arquitectura
Infraestructuras de atractivo ciudad
llamativa y
transporte 9
A B C D
Diseño de alta funcional
9 calidad en todos los Edificios históricos
8 edificios, de vivienda Reposicionam Nuevos hitos
Centro
10 3 7 arquitectónicos
de la y de uso público iento de la
ciudad 2 4 ciudad
E F G H I
1 5 Reutilización de los
edificios existentes
Uso mixto
Viviendas medias y
6 Programa Social
de lujo
(asociación de
Difusión de Entorno empresarial
HITOS DE KOP VAN ZUID DISTRITOS DE KOP VAN ZUID alquileres) para los
los beneficios
residentes de las
A) De Compagnie F) Maastoren 1. Wilhelminapier 6. Parkstad
B) De Rotterdam G) Montevideo zonas pobres
2. Zuidkade 7. Peperclip
C) Puente Erasmus H) Nueva Orleans 3. Landtong 8. Entrepot Costa, J. P. (2004). MULTIFUNCTIONAL LAND USE IN THE RENEWAL OF HARBOUR AREAS : Patterns of physical distribution of the urban functions.
Renewal, 1, 35–56.
D) KPN HQ I) Centro Portuario 4. Stadstuinen (Jardines de la 9. Túneles de ferrocarril Hein, C. (2019). Adaptive strategies for water heritage: Past, present and future. In Adaptive Strategies for Water Heritage: Past, Present and Future.
E) Teatro Luxor Mundial ciudad) 10. Puente Erasmus Springer International Publishing. https://doi.org/10.1007/978-3-030-00268-8
Lee, H. J., & Whang, H. (2020). The Netherlands Spatial Development for Port Area in City- Region Focusing on the Case of Kop van Zuid in Rotterdam.
5. ODS gebied (Área del Architectural Research, 22(4), 135–143.
Societé du Havre de Montréal. (2013). Appendix 1 Innovative Urban Redevelopment Projects. 5–7.
SAD)
Hein, C. (2019). Adaptive strategies for water heritage: Past, present and future. In Adaptive Strategies for Water Heritage: Past, Present and Future . Springer International
Publishing. https://doi.org/10.1007/978-3-030-00268-8

Lee, H. J., & Whang, H. (2020). The Netherlands Spatial Development for Port Area in City- Region Focusing on the Case of Kop van Zuid in Rotterdam. Architectural Research, 22(4),
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Melorose, J., Perroy, R., & Careas, S. (2007). Case Study of Kop van Zuid, Rotterdam (The Netherlands). REGENERATION IN EUROPEAN CITIES: Making Connections, 1(April 2007).

Sassen, S. (2013). ISOCARP | Case Study Platform. 6–33. http://www.isocarp.net/

 Kop van Zuid se divide en 7 zonas diferentes:
a) Muelle Wilhelmina, con 183.000 m2 de oficinas, 1.200 unidades de
vivienda intensiva (torres de 70 m. de altura), rascacielos corporativos (PTT -
edificio del puerto), un hotel (antigua sede de la Holland- America Line) y el
1. Wilhelminapier Esta península encarna la dimensión internacional del proyecto Kop van Zuid, el corazón
Teatro Luxor
económico del proyecto. Combina antiguos almacenes en el centro con modernos edificios b) Zuikade, con 148.000 m2 de oficinas, viviendas para personas mayores,
a lo largo de los muelles, e incluye 1.000 viviendas de lujo, torres de oficinas (180.000 m²), instalaciones comunales, patios y la Ichthus Hogeschool.
complejos multifuncionales y una serie de edificios, como el World Port Centre (40.000 c) Entrepot Area, con viviendas en alquiler y en venta, el Festival Market, un
m²), el Teatro Luxor (1.500 plazas) y el Hotel New York, considerados ya como hitos puerto deportivo, el centro comercial y equipamientos urbanos.
arquitectónicos
d) Landtong, casas familiares, apartamentos de lujo, instalaciones urbanas y un
2. Zuidkade Esta zona, situada cerca del nuevo puente Erasmus que une la zona con el centro de centro deportivo.
Rotterdam, es una importante terminal de transporte público y un cruce de carreteras. e) Stadstuinen, una zona diseñada pensando en los niños,
También alberga el vasto complejo de oficinas Wilhelminahof, inaugurado en 1997 instalaciones comerciales, un rincón ecológico, una escuela e instalaciones
(120.000 m², de los cuales 70.000 m² están ocupados por oficinas gubernamentales) y la
Ichthus Hogeschool, un instituto de formación profesional inaugurado en 2000. sociales y médicas.
f) Vuurplaat, que cuenta con la carretera principal que conecta Kop van Zuid
3. Landtong Rodeada de agua por tres lados, esta zona cuenta con 625 viviendas (principalmente casas con los alrededores, un supermercado, un rincón ecológico, una escuela e
amplias y apartamentos de lujo), unos 1.000 m² de oficinas, un centro deportivo,
numerosas tiendas, un aparcamiento cubierto de 328 plazas y una guardería. Los dos instalaciones comerciales.
grandes bloques residenciales que caracterizan la urbanización están frente a un gran g) Parkzicht, con viviendas sociales de los años 70 y 80, instalaciones
parque urbano, en cuyo centro se encuentra una escultura luminosa que conmemora el comerciales y una escuela.
Loods 24, un almacén que estuvo aquí y desde el que se deportó a miles de judíos a campos
de concentración.
4. Stadstuinen Situado en torno a un enorme parque urbano atravesado por amplias avenidas arboladas,
(Jardines de la ciudad) pronto contará con 950 viviendas en alquiler y venta, algunas tiendas y oficinas, y una
escuela primaria.
5. ODS gebied (Área
del SAD)
6. Parkstad Situado en el extremo sur de Kop van Zuid. En la parte norte, al borde de Stadstuinen, hay
una urbanización de 171 viviendas, un pequeño centro comercial, una escuela primaria y
un parque. Al sur, cerca de la estación de tren de Rotterdam, se encuentra el Albeda
College, el mayor centro de formación técnica de la región, desde 1997.
7. Peperclip
 “Debe haber beneficios tangibles para los residentes de la ciudad. Deben ser significativos, reales y mejorar la calidad de vida, y no solo para un grupo
selecto”
Rotterdam una ciudad con problemas socio económicos: Objetivo: Co-evolución del puerto y
Alto desempleo de la ciudad cuidad de manera armónica y orgánica
Bajo rendimiento educativo Económicos: atraer viviendas y oficina
Necesidad de mejora de la calidad de vida de la población Sociales: infraestructura y mejoras

SOCIAL ECONÓMICO SOCIAL ECONÓMICO

FISICO-ESPACIAL INFRAESTRCTURA

Vivienda social para

Movilidad

USOS MIXTOS
Captar la atención de inversores Viviendas lujosas para

Equipamientos
Reducir las barreras
físicas y unificar la Puente Erasmus potenciales que consideren que pobladores de bajos Viviendas personas de mayores
ciudad (Norte -Sur) el sur era un lugar seguro y recursos ingresos
rentable para sus negocios
Equipo “Beneficio mutuo”
Mejorar y facilitar Llevar funciones del
canaliza el empleo, capacita a
la movilidad de los Carreteras, vías Buenas conexiones con Oficinas centro al sur de la
la población mas pobre de la
residentes de férreas y el resto de la ciudad para ciudad
ciudad para brindarles empleo
Rotterdam estaciones de mejora de las
metro inversiones.
Calle comercial (Vuurplaat) Restaurantes y
Conexión y vistas
cuenta con supermercados, Comercio tiendas caras y
hacia el río Espacios públicos
tiendas, comida para llevar exclusivas
fortalece la Su mejora en cuanto
y otros.
identidad a la estética y
Ya no provoca
funcionalidad, capta Instalaciones Mayores
problemas Mejoras del puerto Para los vecindarios
la atención de Educativas oportunidades de
ambientales circundantes
personas de mayores negocios
Desafiar a los ingresos para
residentes a Calles mas limpias, invertir y vivir. Para que residentes se Centros de Para informar a
responsabilizarse de seguras y verdes sientan parte del cambio información turistas e inversores
su propio entorno
Societé du Havre de Montréal. (2013). Appendix 1 Innovative Urban Redevelopment Projects. 5–7.
@StadsarchiefRotterdam. (s. f.). Kop van Zuid. Stadsarchief Rotterdam. Recuperado 29 de octubre de 2022, de https://stadsarchief.rotterdam.nl/apps/stadsarchief.nl/zoek-en-ontdek/themas/kop-van-zuid/kop-van-zuid
Doucet, B., Van Kempen, R., & Van Weesep, J. (2011). Resident perceptions of flagship waterfront regeneration: The case of the Kop van Zuid in Rotterdam. Tijdschrift voor economische en sociale geografie, 102(2), 125-145.
Urban-e | Puerto y desarrollo urbano en Rotterdam: una verdadera historia de amor - M.Aarts + T. Daamen + M. Huijs + W. de Vries. (s. f.). Recuperado 28 de octubre de 2022, de http://urban-e.aq.upm.es/articulos/ver/puerto-y-desarrollo-urbano-
en-rotterdam-una-verdadera-historia-de-amor/completo
Cadell, C., Falk, N., & King, F. (2008). Regeneration in European cities. Joseph Rowntree Foundation: York, UK.