Comprender las sinergias entre la

dinámica del mercado de vehículos

eléctricos y la sostenibilidad: Caso
de estudio para Colombia.
DIANA LIZETH JARAMILLO BENÍTEZ
SISTEMAS DE GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA
 CONTENIDO

 Introducción
 Planteamiento del problema
 Formulación del modelo
 Validación del modelo
 Resultados
 Conclusiones
 INTRODUCCION

El cambio climático, la contaminación del aire y la salud humana son las principales
preocupaciones mundiales, y el sector del transporte contribuye significativamente a estos
problemas, puesto que, basados en el concepto de transporte sostenible (ST), el sistema de
transporte está integrado con el desarrollo económico, social y la preservación ambiental.
Sin embargo, la transición de vehículos eléctricos (EV) tiene más que beneficios
ambientales; también tiene impactos económicos y sociales que normalmente no son
considerados, por lo cual comprender los efectos de esta transición en la sostenibilidad es
de vital importancia en la formulación y evaluación de políticas publicas adecuadas.
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 Se propone un modelo compuesto por tres módulos; la cadena de suministro del vehículo
(VSC), el sistema de suministro de energía (ESS) y el módulo de sostenibilidad.
 Este modelo considera dos tipos de portadores de energía, gasolina y electricidad, y
cuatro tipos de vehículos. El motor de combustión interna (ICE), el vehículo eléctrico
híbrido (HEV), el vehículo eléctrico enchufable (PHEV) y el vehículo eléctrico de
batería (BEV).
 Se utiliza sistema dinámico (SD) para modelar las cadenas de suministro de vehículos y
energía de Colombia y sus interacciones con las dimensiones económicas, ambientales y
sociales del desarrollo sostenible.
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Conceptualización del modelo

 FORMULACION DEL MODELO

Para este modelo se tuvieron en cuenta los siguientes módulos con sus respectivas
variables
 Módulo de cadena de suministro de vehículos
 Demanda de vehículos
 Producción e importación de vehículos
 Investigación y desarrollo de vehículos
  Módulo del sistema de suministro de energía
 Demanda de energía
 FORMULACION DEL MODELO

 Sistema de suministro de electricidad

 Sistema de suministro de gasolina
 Módulo de sostenibilidad
 Dimensión económica
 Dimensión ambiental
 Dimensión social
 VALIDACION DEL MODELO

 Para ello se realizaron las siguientes pruebas:

 Pruebas de estructura directa
 Prueba de condiciones extremas
 Prueba de sensibilidad de comportamiento
 Para el caso de condiciones extremas se tiene en cuenta:
 Indicadores del sistema de suministro de energía
 Indicadores de sostenibilidad
 Indicadores de la cadena de suministro de vehículos
VALIDACION DEL MODELO

Indicador del sistema de suministro de energía

VALIDACION DEL MODELO

Indicador de sostenibilidad
VALIDACION DEL MODELO

Indicador cadena de suministro de vehículos

 RESULTADOS

 Las fuentes de información para el caso colombiano corresponden a:

 Informes técnicos, Departamento Nacional de Planeación (DNP), DANE, Banco de la
República, Instituto Nacional de Salud de Colombia (INS ), UPME, Registro Único
Nacional de Tránsito (RUNT), Asociación Nacional de Empresarios de Colombia
(ANDI) y Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS).
 RESULTADOS

El análisis entre la sostenibilidad y la dinámica del mercado colombiano se realiza

considerando dos modelos diferentes y un escenario de participación de mercado; setos
modelos son:

 Modelo sinérgico
 Modelo no sinérgico
 RESULTADOS

 Indicadores de desempeño económico

Modelo no sinérgico

Modelo sinérgico
 RESULTADOS

 Indicadores de desempeño ambiental

Modelo no sinérgico

Modelo sinérgico
 RESULTADOS

 Indicadores de desempeño social

Modelo no sinérgico

Modelo sinérgico
 CONCLUSIONES

 El modelo que se presenta en este articulo, permitió representar las cadenas de suministro
de vehículos y energía de Colombia relacionadas con la transición a los vehículos
eléctricos y sus relaciones con la dimensión de la sostenibilidad. De tal manera que este
modelo facilita una mejor comprensión del efecto sinérgico de las relaciones entre la
dinámica del mercado, el desempeño socioeconómico y los impactos ambientales.
   La transición a PHEV o BEV dio como resultado una reducción de los impactos
ambientales y los impactos sociales relacionados a costa de una mayor presión sobre el
sistema energético y una reducción de la contribución total del PIB. El rendimiento
económico en el caso de los HEV es similar al de los PHEV. Sin embargo, los impactos
ambientales de HEV son más significativos que los de PHEV debido a la mayor demanda
de gasolina en el escenario HEV. Además, no hay ningún beneficio social de la transición
a HEV, ya que la carga de enfermedades es similar al del escenario ICE.
GRACIAS