LA RESISTENCIA

DE LOS
SEMIREMOLQUES
EN 12642:
2006 L Y XL
 ABORDA LA FIJACION DE LA CARGA
EN VEHICULOS DE CARRETERA.
 REGULA LO RELATIVO A LA SUJECIÓN
DE LA MERCANCÍA EN TRANSPORTE
POR CARRETERA, EN VEHÍCULOS DE
MÁS DE 3,5 TONELADAS DE MMA.
 ESTABLECE LAS CONDICIONES DE
RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA DEL
CAMIÓN, ES DECIR, LO QUE
RESISTIRÁ LONGITUDINAL Y
TRANSVERSALMENTE SIN UTILIZAR
OTRO MEDIO DE SUJECIÓN PARA LA
CARGA.
 HAY DOS NORMAS LA L Y LA XL,
SEGÚN LA EXIGENCIA.
VEMOS LOS
PORCENTAJES
DE SUJECIÓN
CON LAS
ESTRUCTURAS
FIJAS DEL
CAMIÓN
(PAREDES
LATERALES,
TRASERA Y
TESTERO EN
LAS NORMAS
EN 12642 L Y XL,
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 PESO DE LA CARGA QUE PUEDE SER
BLOQUEADO HACIA DELANTE

FACTOR DE EN 12642-L EN 12642-XL

FRICCION
0,15 7,8 9 LA IRU INDICA EL
0,2 8,4 10,5 NUMERO MAXIMO DE
0,25 9,2 12,6 TONELADAS EN FUNCION
0,3 10,1 15,5 DE LA FRICCION,
0,35 11,3 21
INDICANDO SI HAY QUE
0,4 11,4 31,6
REALIZAR UNA
0,45 11,5 SIN RIESGO SUJECCION SI SUPERA EL
0,5 11,6 SIN RIESGO PESO CAPAZ DE
0,55 11,7 SIN RIESGO CONTENERSE.
0,6 11,8 SIN RIESGO
TÉCNICAS DE
AMARRE EN
LAS
UNIDADES DE
TRANSPORTE
DE CARGA
TÉCNICAS DE AMARRE EN LAS
UNIDADES DE TRANSPORTE DE CARGA
AMARRE: ES EL MÉTODO DE SUJECIÓN
DE LA CARGA SOBRE EL VEHÍCULO DE
TRANSPORTE POR LOS MEDIOS
ADECUADOS PARA INMOVILIZAR LA
MISMA.
LO IDEAL ES CONOCER A LA
PERFECCIÓN LAS NORMAS Y TÉCNICAS
QUE EXISTEN EN CUANTO AL AMARRE
DE CARGAS PARA PROTEGER TANTO A
LAS PERSONAS IMPLICADAS EN LA
ACTIVIDAD COMO A LA MERCANCÍA.
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 AMARRE
SUPERIOR CIERRES
POR
AMARRE

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 AMARRE
HORIZONTAL CIERRES
POR
AMARRE

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 AMARRE
POR
RESORTE CIERRES
POR
AMARRE

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 AMARRE
VERTICAL CIERRES
POR
AMARRE

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 AMARRE
DIRECTO CIERRES
POR
AMARRE

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 AMARRE
LATERAL CIERRES
POR
AMARRE

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 AMARRE
CUBIERTO CIERRES
POR
AMARRE

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EL AMARRE SUPERIOR EN CÓDIGO CTU 2014.
CÁLCULO Y AHORRO DE COSTOS
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EL AMARRE SUPERIOR EN CÓDIGO CTU 2014.

CÁLCULO Y AHORRO DE COSTOS
Para calcular el amarre superior, hay que seleccionar en primer lugar la zona marítima A
B o C según las indicaciones de la guía rápida del Código CTU.
Elegir el dispositivo que se va a utilizar y realizar los cálculos necesarios en la tabla
correspondiente.
El ángulo entre el suelo y el amarre debe estar entre 85 y 90°. Si está entre 30 y 75° se ha
de duplicar el número de trincas. Si es debajo de 30°se deberá emplear otro método
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EL AMARRE SUPERIOR EN CÓDIGO CTU 2014.
CÁLCULO Y AHORRO DE COSTOS
EJEMPLO

Seva a transportar un cajón de 8 t, 4 m de largo, 2 m de ancho y 2 m

de alto, cuyo recorrido discurre por la zona marítima A. La carga
máxima de sujeción o MSL es de 2.000 daN. El ángulo entre el
suelo y cinta es de 80° y μ = 0,3. Si se opta por usar amarre
superior, ¿cuántos amarre les se precisaran para sujetar el cajón?
EL AMARRE SUPERIOR EN CÓDIGO CTU 2014.
CÁLCULO Y AHORRO DE COSTOS
EJEMPLO

• Paso 1. Calcular el número de amarres necesarios

para evitar el deslizamiento
• De acuerdo con el peso indicado (8 t) se precisarán:
• a) 8 t/1,1= 7,2=8 amarres para prevenir el
deslizamiento hacia los lados.
• b) 8t/0,43=18,6 amarres para evitar deslizamiento
hacia adelante.
• c) 8t/1,1=72=8 amarres para prevenir el
deslizamiento hacia atrás.
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EL AMARRE SUPERIOR EN CÓDIGO CTU 2014.

CÁLCULO Y AHORRO DE COSTOS
EJEMPLO

Paso 2. Calcular el número de amarres necesarios para evitar

el vuelco
a) Dividir la altura por el ancho (H / B) :
2/2 = 1 Según el cuadro no hay riesgo.
b) Dividir altura entre longitud (H / L) :
2/4 = 0, 5 . Ver el cuadro y tomar el valor más próximo: 0,6.
No hay riesgo hacia adelante ni hacia atrás.
Paso 3. Seleccionar el mayor de los valores obtenidos
En este caso, 18 amares.
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EL AMARRE SUPERIOR EN CÓDIGO CTU 2014.

CÁLCULO Y AHORRO DE COSTOS

Para reducir el número de amarres y los costos derivados se puede:

Aumentar la fricción con antideslizante.
Usar cintas con una mayor fuerza de tensión normalizada o STF.
Colocar la mercancía con mayor anchura y menor altura.
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GRACIAS