Detección y análisis

de fallas de motores
eléctricos
Mantenimiento de Motores

Modulo II
 Contenidos

Modulo 2 Contenido
Mantenimiento en motores • Normas y partes de motores DC
eléctricos • Placa de motores DC
• Herramientas, instrumentos, equipos e insumos en
mantenimiento de motores DC
• Pautas y actividades de mantención en motores
eléctricos monofásicos
• Distinguir entre alta eficiencia y eficiencia premium en
motores eléctricos
¿QUE ES MANTENIMIENTO?
El mantenimiento es un estado de
ánimo, una conciencia, una
sistematización de operaciones
de conservación de las
instalaciones y Maquinaria
productivas.
Mantenimiento es toda acción
necesaria para que una máquina ó
equipo sea conservado o
restaurado de modo de poder
permanecer a una condición
especificada.
El objetivo del mantenimiento es
lograr con el mínimo coste el
mayor tiempo de servicio de las
Instalaciones y Maquinaria
productiva.
El mantenimiento ideal es aquel que
consigue que, en los años que
una
unidad de producción esta en
servicio, y dé su pleno
rendimiento.
 MANTENIMIENTO
DE
MOTORES DE
CORRIENTE CONTINUA
En un mantenimiento de los motores de corriente continua,
adecuadamente aplicados, sé debe inspeccionar
periódicamente los niveles de aislamiento, lubricación de los
rodamientos, vida útil de los cojinetes, niveles de
vibración, desgaste de las escobas o
carbones, conmutador y condiciones de los porta escobas.
La carcaza debe ser mantenida limpia, sin acumulo de aceite o
polvo en su parte externa para facilitar el intercambio de calor
con el medio. La no observación de una de los ítens
anteriormente relacionados pueden significar paradas no
deseadas del equipo. La frecuencia con que se deben hacer las
inspecciones, depende del tipo de motor y de las condiciones
locales de aplicación.

ATENCIÓN: Antes de cambiar cualquier parte interna de la

máquina, esté seguro de que está desactivada.
 MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA
 COMPONENTES

ROTOR ESTATOR
PIEZAS DEL ROTOR
EL ESTATOR

 ARMAZON
 IMAN
PERMANENTE
 ESCOBILLAS
 ESCOBILLAS CARBONES
Son piezas conductoras destinadas a
asegurar, por contacto
Deslizante, la conexión eléctrica de un
órgano móvil con un órgano
fijo.
PORTA ESCOBAS o CARBONES Los alojamientos deben
permitir el libre movimiento de las escobas o carbones, pero
holguras excesivas provocan temblores y consecuentes
chispazos. La presión de los resortes deberá variar entre 00
y 250 g/cm, salvo casos especiales. La distancia entre los
porta escobas y la superficie del conmutador deberá ser
aproximadamente 2mm, para evitar quiebra de las escobas y
daños al conmutador.
Revise el colector para ver si esta sucio, si tiene
roturas, irregulares, etc.
El polvo se puede sacar con una gamusa. Si tiene irregularidades
puede
Pasarle papel de lija. Jamas use tela esmeril.
CONMUTACION CORRECTA
 ESCOBILLAS
Las escobillas usadas corrientemente son electrografiticas y
metalografiticas. En los motores de anillos de arranque se
emplean escobillas metálica de cobre o latón, preparadas en
láminas o tela metálica bien comprimida.

Las escobillas electrografiticas están construidas de carbón y

un aglomerante, los cuales, mediante un recosido al horno
eléctrico, se transforman en grafito artificial.

Las escobillas metalografiticas son una mezcla de carbón,

grafito, cobre y otro metales, todos son finamente
pulverizados y aglomerados en un proceso al horno eléctrico.
Se distinguen de los otros por ser de color más rojizo y tener
mayor brillo metálico.
MANTENIMIENTO
DE
GENERADORES DE

CORRIENTE
ALTERNA
 POLVO
ACUMULADO
CARBONES

(ESCOBAS)
MAQUINAS DE CORRIENTE
ALTERNA
 MOTORES

MONOFASICOS
2.- El motor arranca, - Tensión insuficiente o caída
pero no alcanza la de tensión excesiva
velocidad nominal
- Fase del estator cortada
-Si el motor es de anillos, han
quedado resistencias
intercaladas
-Si el motor es de anillos
ruptura del circuito de
arranque rotórico
-Cortocircuito o devanado a
masa
- Verificar tensión de red y
sección de línea
-Verificar tensión y
devanado
-Verificar circuitos de
arranque
-Verificar conexiones,
resistencias, escobillas y
devanado
-Verificar devanados y
reparar
3.- La corriente absorbida -Maquina accionada
en funcionamiento es agarrotada o carga
excesiva excesiva
-Si el motor ronca y las
intensidades de las tres
fases son desiguales,
cortocircuito en el estator
- Si el motor es de anillos,
cortocircuito en el circuito
rotórico
- Verificar carga y sustituir
motor si este es pequeño
- Verificar aislamiento y
reparar o rebobinar el
motor
- Verificar anillos,
escobillas y circuito de
resistencias. Verificar
devanado rotórico y
reparar
4.- La corriente absorbida - Par resistente muy - Verificar la carga del
en el arranque es excesiva grande motor

- Si el motor es de anillos, - Verificar resistencias y

resistencias rotóricas mal posibles cortocircuitos en
calculadas o resistencias y devanado
cortocircuitadas rotórico

5.- El motor se calienta - Motor sobrecargado - Verificar carga

exageradamente
- Ventilación incorrecta - Verificar y limpiar rejillas
y ranuras de ventilación
- Si el motor se calienta en
vacío, conexión -Verificar las conexiones
defectuosa de la placa de bornes
-Verificar devanado
- Cortocircuito en el estator estatórico

- Verificar tensión y
- Tensión de red excesiva corregir
6.- El motor humea y se - Cortocircuito directo o de - Verificar devanados y
quema un número excesivo reparar o
de espiras en rebobinar
cualquiera de sus
devanados - Mantener siempre
- Mala ventilación del limpios los circuitos de
motor ventilación

7.- El motor produce - Vibraciones de ciertos - Lanzar y desconectar el

demasiado órganos motor y si el ruido
ruido persiste, verificar
fijaciones y cojinetes
- Si el ruido es
solamente en reposo y - Verificar devanado
no en marcha, rotórico y reparar
cortocircuito en el rotor

- Si el ruido cesa al - Verificar cojinetes y

cortar la corriente, rotor
entrehierro irregular
- Barra del rotor desoldada
o rota
- Verificar barras del
rotor
 Técnicas Mantenimiento Predictivo

• El mantenimiento predictivo es la tecnología que

permite determinar el estado de funcionamiento de
la maquina sin necesidad de interrumpir su trabajo.

Análisis de Vibraciones.
Análisis de Lubricantes.
Termografía Infrarroja.
Tintas Penetrantes.
Ultrasonido.
 Análisis de Vibración
• La vibración es uno de los indicativos más claros del
estado de una máquina. Bajos niveles de vibración
indican equipo en buen estado, cuando estos niveles
se elevan es claro que algo comienza a estar mal.

• El análisis espectral de vibraciones consiste

simplemente en realizar una transformación de una
señal en el tiempo al dominio de la frecuencia, donde
podemos identificar la vibración característica de
cada uno de los componentes o defectos que puede
presentar un equipo.
 Instrumentos de Vibración
• El “Vibrómetros” nos permite medir niveles de
vibración globales con poca capacidad de
diagnóstico, (solo indican si la vibración sube o baja,
aunque vibrómetros de última generación son
capaces de realizar análisis espectrales con ciertas
limitaciones).

• Los “Colectores de datos portátiles” con un software

de diagnóstico y tratamiento de datos. Estos equipos
son más elevados en precios, pero tienen una
capacidad de análisis importante a la hora de
discernir distintos tipos de problemas en máquinas.
Analizadores
 Lubricantes
• La lubricación constituye una pequeña pero esencial
importancia dentro de la actividad del mantenimiento.
• Es un factor vital para la vida útil de una maquinaria, ya
que disminuye la fricción y el aumento de la temperatura.
 Análisis de Lubricantes
• El análisis de lubricantes posee dos objetivos claros que
son conocer el estado del aceite y conocer el estado de
la máquina.

• Para el estado del aceite se realizan una serie de

ensayos rutinarios de viscosidad, acidez, basicidad,
análisis de aditivos, inspecciones visuales, etc.

• Para el estado de la Maquina se realizan

espectrometrías, ferrografías y contenidos de partículas,
estas aportan valiosa información del estado de los
componentes de las máquinas que se bañan con
lubricantes.
 Análisis de las partículas de desgaste
• Consiste en el análisis de las partículas de
desgaste que contiene el aceite de lubricación
con el fin de determinar el estado de la
maquina.

 Conteo de partículas.
 Examen microscópico.
 Karl Fischer.
 Análisis Espectrométrico.
 Ferrografía Analítica.
 Termografía Infrarroja
• La termografía infrarroja se podría definir brevemente como
una técnica que permite, a través de la radiación infrarroja
que emiten los cuerpos, la medida superficial de
temperatura.

• El instrumento que se usa en termografía para medir, es la

cámara de infrarrojos.

• La principal ventaja es que es una técnica de medida de no

contracto, no requiere contacto físico. Esta cualidad la hace
especialmente interesante en el control y mantenimiento de
elementos bajo tensión eléctrica.
 Mantenimiento en Motores

El análisis de cada motor consta

principalmente de los siguientes apartados.

1. Toma de datos de la placa de características.

2. Inspección visual general.
3. Medidas de aislamiento y resistencias.
4. Toma de datos en marcha del motor.
5. Análisis de vibraciones.
6. Medidas de Temperaturas.
 CHECKLIST O LISTA DE VERIFICACIÓN.
DEFINICIÓN:
 La hoja de verificación es una forma que
se usa para registrar la información en
el momento en que se está recabando.

 Esta forma puede consistir de una tabla

o gráfica, donde se registre, analice y
presente resultados de una manera
sencilla y directa.
 CHECKLIST O LISTA DE VERIFICACIÓN
FUNCIONABILIDAD:
 Proporciona un medio para registrar de
manera eficiente los datos que servirán de
base para subsecuentes análisis.
 Proporciona registros históricos, que ayudan
a percibir los cambios en el tiempo.
 Facilita el inicio del pensamiento estadístico.
 Ayuda a traducir las opiniones en hechos y
datos.
 Se puede usar para confirmar las normas
establecidas.
 Conclusión
“La menor cantidad de veces y la
menor cantidad de personas que
intervengan en una máquina será
mejor para su ciclo de vida” y por
supuesto el de minimizar los
costos de mantenimiento.