Curso Básico de Bombas Centrifugas - NVA - Presentación Final

Ing. Ingrid A.
Flórez de Gutiérrez
CONTENIDO
1.- INSTRODUCCIÓN A SISTEMAS DE BOMBEOS: USO Y APLICACIÓN DE

SISTEMAS DE BOMBEO.
2.- PRINCIPIOS DE LOS FLUIDOS.
3.- CLASIFICACIÓN DE BOMBAS.
4.- INTRODUCCIÓN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS - COMPONENTES.
5.- BOMBAS CENTRIFUGAS Y SISTEMAS HIDRÁULICOS.
6.- CAVITACIÓN.
7.- SISTEMAS HIDRÁULICOS.
8.- SELECCIÓN DE SISTEMAS DE BOMBEO.
9.- OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS.
10.- UNIDADES MOTRICES.
11.- SISTEMA DE SELLADO.
12.- NORMAS REALACIONADAS CON SISTEMAS DE BOMBEO.
INSTRODUCCIÓN A SISTEMAS DE BOMBEOS:
USO Y APLICACIÓN DE SISTEMAS DE
BOMBEO
INTRODUCCIÓN A SISTEMAS DE
BOMBEOS
La acción de bombeo es la adición de energía cinética y potencial a

un liquido con el fin de moverlo de un punto a otro.
SISTEMA DE BOMBEO
USOS Y APLICACIONES
. Es un transformador de energía mecánica que puede proceder de un motor eléctrico, una turbina, etc. y la
convierte en energía que un fluido adquiere en forma de presión (e.j.: bombas de acueductos para vencer las
pérdidas en tuberías), de posición (e.j.:bombas de pozo profundo) y de velocidad.
. La bombas se emplean para bombear toda clase de líquidos, (agua, aceites de lubricación, combustibles ácidos,
líquidos alimenticios, cerveza, leche, etc.).
. También se emplean las bombas para bombear los líquidos espesos con sólidos en suspensión, como pastas de
papel, melazas, fangos, desperdicios, etc.
PRINCIPIOS DE LOS FLUIDOS
Compresibilidad:
. Propiedad que presentan los cuerpos materiales de disminuir su volumen cuando
se aumenta la presión ejercida sobre ellos.
. Es mucho mayor en los gases que en los líquidos y sólidos.
. Está definida por la siguiente relación:
1   
c  
  P T
Densidad (): Es una magnitud referida a la cantidad de masa contenida en un

determinado volumen.
Densidad Absoluta (Densidad Real): Cuando no se hace ninguna aclaración al

respecto, el término densidad suele entenderse en el sentido de densidad absoluta.
Unidades: Kg/m3 , Lbm/ft3
m
 
Densidad Relativa (Gravedad Especifica, SG): Expresa la relación entre la densidad
de una sustancia y la densidad del agua,Vresultando una magnitud adimensional. La
densidad del agua tiene un valor de 1 kg/l a las condiciones de 1 atm y 4 ºC,
equivalente a 1000 Kg/m3.
Densidad y Gravedad Especifica para Ciertos Fluidos.

Fluido Newtoniano:
. Fluidos donde el esfuerzo cortante es directamente proporcional a la rapidez de deformación se
denominan fluidos newtonianos.
. La mayor parte de los fluidos comunes como el agua, el aire, y la gasolina son prácticamente
newtonianos bajo condiciones normales.
Viscosidad Dinámica,  ó :
. Es la resistencia de un fluido a las deformaciones tangenciales.
. A mayor viscosidad mayor resistencia a fluir.
. Es una propiedad que depende de la presión y temperatura..
. Unidades: Pa·s = 1 N··s//m²² , poise (p).
1 poise = 100 centipoise = 1 g/(cm·s)

g/( ·s) = 0.1 Pa·s.
1 centipoise = 1 mPa·s.
Viscosidad Cinética, :
. Es igual al cociente del coeficiente de viscosidad dinámica entre la densidad (ν = μ/ρ).
. Unidades: En el SI: m2/s - En el sistema cegesimal (cgs): Stoke(St). Se puede expresar en

términos de centistokes (cS o cSt).
1 stokes = 100 centistokes = 1 cm²/s = 0.0001 m²/s.
Valores de Viscosidad
para Diferentes Fluidos
Presión de Vapor:
Es la presión a la cual un
líquido entra en ebullición o
vaporización a una
temperatura dada.
Vapor pressure of different fluids at

different temperatures (source:
Goulds pump catalog, technical
section).
Relación entre Presión Atmosférica, Manométrica y Absoluta:
La mayoría de los
medidores de presión, o
manómetros, miden la
diferencia entre la presión
de un fluido y la presión
atmosférica local.
Carga:
. Presión, velocidad, elevación: Karassik
La mayoría de los
medidores de presión, o
manómetros, miden la
diferencia entre la presión
de un fluido y la presión
atmosférica local.
CLASIFICACIÓN DE BOMBAS
CLASIFICACIÓN DE BOMBAS
Centrífugas Desplazamiento
(Cinéticas) Positivo
HORIZONTAL: ROTATORIA:
Servicio General Engranes
Productos químicos (ANSI) Tornillo
Altas temperaturas (API) Cavidad Creciente
Etapas múltiples Lóbulos
Pastas aguadas Álabes (aspas)
Autocebantes
Flujo mixto
Hélice
RECIPROCANTE:
Rotor Sellado
Tipo acción directa
Tipo bastidor de potencia
VERTICAL:
Émbolos y pistón
Servicio general:
Horizontal o vertical
Tipo turbina
Tipo voluta
Tipo sumidero
En línea, productos químicos VOLUMEN CONTROLADO:
En línea, alta velocidad Tipo de embolo
Enlatada (bajo NPSH) Tipo de diafragma
Flujo mixto Número de alimentaciones
Hélice Tipo de ajuste de la carrera
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
• Son aquellas que suministran la misma cantidad de líquido en cada ciclo o revolución del elemento de bombeo,
independiente de la presión que encuentre el liquido a su salida.
• Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre está contenido
entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la
carcasa o el cilindro.
• “El movimiento del desplazamiento positivo” consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminución
del volumen de una cámara. Por consiguiente, en una máquina de desplazamiento positivo, el elemento que
origina el intercambio de energía no tiene necesariamente movimiento alternativo (émbolo), sino que puede
tener movimiento rotatorio (rotor).
• En las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como

rotatorias, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y
disminuye volumen (impulsión), por esto a éstas máquinas también se les
denomina Volumétricas.
Bombas Reciprocantes: Manejan un volumen fijo del fluido a comprimir, donde cierta
cantidad de este es obligado a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrado
momentáneamente, para después ser forzado a salir por la tubería de descarga. De lo
anterior se deduce, que el flujo de una bomba reciprocante es directamente proporcional a su
velocidad de rotación y casi independiente de la presión de bombeo.
Estas bombas no son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas o materias en
suspensión.
Bombas Rotatorias: El líquido se traslada en las cámaras de trabajo, debido al movimiento

giratorio, más o menos complejo, de los elementos móviles respecto a la parte fija o estator.
En el estator están las cavidades de aspiración y de impulsión; el rotor es el órgano de la
bomba, solidario con el árbol motriz, que se pone en rotación; además, en la bomba rotativa
existen uno o varios elementos móviles, que se desplazan realizando una serie de
movimientos cíclicos respecto al rotor
Bomba de Tornillo Bomba de Lóbulos

Bomba de Engrane Bomba de Álabes
INTRODUCCIÓN A LAS BOMBAS
CENTRIFUGAS - COMPONENTES
BOMBAS CENTRÍFUGAS
. Consiste en un juego de álabes rotatorios dentro de un alojamiento o carcasa que se utilizan para impartir
energía a un fluido por medio de la fuerza centrífuga.
. La velocidad del fluido es aumentada constantemente a través del impulsor, luego esta velocidad es
reducida en la voluta o difusor de la bomba, generando un aumento en la presión del fluido.
. Es mas adecuada para manejar grandes cantidades de liquido que las bombas de desplazamiento
positivo.
. Constituyen no menos del 80% de la producción mundial de bombas.
Bomba
Horizontal, simple Horizontal Multi-etapas
Vertical
BOMBAS CENTRÍFUGAS – VENTAJAS Y
DESVENTAJAS
. Las ventajas principales de las bombas centrífugas son:

Caudal constante, presión uniforme, sencillez de construcción,
tamaño reducido, bajo mantenimiento y flexibilidad de regulación.
. Uno de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado

previo al funcionamiento, ya que las bombas centrífugas, al
contrario que las de desplazamiento positivo, no son
autoaspirantes.
BOMBAS CENTRÍFUGAS - COMPONENTES
Eje Descarga
Carcasa
Succión
Rodamientos Impulsor
Sello de empaque
. Rotor o impulsor.
. Carcasa: Voluta o difusor.
. Eje.
. Bridas de succión y descarga.
. Anillo o aro de desgaste.
. Sello mecánico o empaquetaduras.
. Rodamientos.
Brida de succión:
. Posición: extremo del eje, lateral, superior, inferior.
. Según la entrada del flujo en la admisión las bombas se clasifican en: bombas de succión
simple y succión doble, según el fluido entre por uno o dos lados de la bomba.
. La doble succión se usa con el fin de compensar el desequilibrio que produce una sola succión.
Horizontal, succión simple Horizontal, succión doble

Rotor o impulsor:
• Formado por una serie de álabes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular.
• Va unido solidariamente al eje y es la parte móvil de la bomba.
• El líquido penetra axialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del impulsor, que es accionado por un motor, experimentando un cambio de dirección más
o menos brusco, pasando a radial, (en las centrífugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleración y absorbiendo un trabajo.
• Dirección del flujo : axial, radial o mixto.
• Construcción Mecánica: Impulsor abierto, cerrado o semi-abierto.

Dirección del Flujo en la Bomba:
Flujo Axial: el flujo entra

axial y sale axial.
Flujo Radial: el flujo entra axial (paralelo al
eje) y sale radial (perpendicular al eje).
Flujo Mixto: el flujo entra axial y sale con

una inclinación < 90°
Construcción Mecánica del Impulsor:
. Impulsor Cerrado:
. El impulsor está recubierto lateralmente por 2 tapas ó discos en
forma solidaria.
. Producen altas presiones, ya que las tapas separan el área

de succión del área de descarga.
. Permiten mayor control de la dirección del flujo.
. Disminuyen el deslizamiento y mejoran la eficiencia general

de la bomba.
. Solo bombean eficientemente líquidos sin sólidos.

. Impulsor Abierto:
. Rotor sin tapas o discos laterales. El impulsor rota
libremente dentro de la carcaza.
. Holgura entre el rotor o impulsor y la carcaza es

grande.
. Son bombas de baja presión.
. Pueden bombear fluidos con sólidos en suspensión.

. Impulsor Semi-abierto:
. Caso intermedio entre los dos anteriores.
. Impulsor con un solo disco adherido.
. Producen presiones medias.
. Pueden bombear fluidos con sólidos en suspensión.

Empuje Axial:
. En cada cara del impulsor actúan fuerzas no balanceadas.
. Equilibrado del empuje axial :

. Arreglo de impulsor con succión doble minimiza el
efecto de empuje axial.
. Balanceo axial: Anillo de desgaste y perforación,

método hidráulico, cojinete de empuje axial.
BALANCE AXIAL
Impulsor de doble aspiración

Fuerzas de empuje axial
Equilibrado del empuje axial, Tambor, disco y agujeros de equilibrio con aros desgaste posteriores
Eje:
. Es el medio por el que se transmite potencia a los impulsores de la bomba.
. Montaje con el equipo motriz: directo o con el empleo de acople mecánico.
. La primera velocidad crítica de un eje está relacionada con su deflexión (Run out).
. Emplear ejes rígidos (que trabajen a menos de su primera velocidad crítica y evitan el contacto con los anillos de desgaste)
para bombas que operen a 1750 r/min o menos.
. Posición del eje: horizontal, vertical o inclinada.

Carcasa:
. Es el cuerpo externo de la bomba, la parte fija o estacionaria de la bomba.
. Tipo de partición: Axial o radial.
. Contiene el elemento conversor de energía: Voluta o difusor.

Voluta (Cámara espiral o caracol):
. Es un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad aumentando la presión del

líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.
. Debido a su tamaño no es practico en bombas multietapas.
. No se utiliza en bombas axiales.

. La voluta se diseña para trabajar con el caudal de máxima
eficiencia (BEP); con cualquier otro caudal y debido a su
disposición asimétrica, la distribución de presiones en la
periferia del impulsor deja de ser uniforme, apareciendo
sobre éste un empuje radial.
Variación en las fuerzas radiales

alrededor del impulsor.
Magnitud del empuje radial con La doble voluta equilibra las fuerzas
diversos flujos. radiales.
Difusor (Paletas directrices):
. Serie de canales difusores separados por álabes o paletas y colocados alrededor del impulsor que guían el fluido a la salida incrementando su
presión.
. Por su simetría, el difusor de álabes directores no ejerce prácticamente empuje radial sobre el impulsor.
. Su tamaño resulta comparativamente menor que el de la voluta y esto es especialmente importante para bombas multietapas.
. En general, su rendimiento es algo superior al de la voluta.
. El difusor se emplea, sobre todo, en bombas de flujo mixto y axiales, en gran número de las multietapas y en algunas monofásicas grandes.
Bomba de Difusor
Anillos o aro de desgaste:
. Elemento de sacrifico en las bombas centrifugas (es fácil y rápido de sustituir).
. Proporcionan un sello contra fugas entre el impulsor y la carcasa entre zonas de alta presión y baja presión en
la misma bomba.
. Un sello que no tiene piezas sustituibles se utiliza sólo en las bombas muy pequeñas y poco costosas.
. Tipo de montaje: Estacionario (generalmente sobre la carcasa) o rotatorio (anillo del impulsor).
Algunos tipos de anillos desgaste doble:
Cojinetes:
. Son los elementos que sostienen el eje, llevan la carga y evitan la fricción.
. Lubricados por diferentes métodos, se clasifican en dos tipos: de deslizamiento y de antifricción o rodamientos.
. Deben soportar cargas axial y radial.
. Requieren lubricación y en la mayoría de los casos enfriamiento.

Sellos Mecánicos o Empaquetaduras:
. Son dispositivos cuyo fin es proporcionar un cierre o sello
que reduzca la cantidad de líquido que se pierde por fugas
en el punto en que el eje sale de la carcasa de la bomba.
. Tipo de sellado: Empaquetadura o sello mecánico.
Ubicación empaquetaduras en Empaquetadura

bomba centrifuga Sello Mecánico
Skid:
BOMBAS CENTRIFUGAS Y SISTEMAS
HIDRÁULICOS
BOMBAS CENTRÍFUGAS – SIST. HIDRÁULICOS
Capacidad de la bomba (“gasto”):
. Es el volumen del fluido bombeado por unidad de tiempo.
. Q= A*V
. Unidades: L/min, m33/min, gpm, etc.
. Algunos factores de conversión:

1ft3 /seg =448.8 gpm
1 L/seg =15,85 gpm
. Altura o Cabezal Total (Head) Desarrollado por la Bomba (TDH) –
Ec. Bernoulli:
. La Ec. De Bernoulli que establece la conservación de la energía
esta dada por:
H: Cabezal total en pies.
P: Presión, Lbf/ft2
 P   V2 
 
V: Velocidad del fluido, ft/s
H 
 * g    2 * g   z  h f  cte : Densidad, Lbm/ft3
    z: Altura de elevación, pies
hf: Pérdidas por fricción, pies
g: Constante de gravedad, 32,2 ft/s 2
. 1er término: cabezal de presión, 2do término: cabezal dinámico,

3er término: cabezal hidrostático (elevación), 4to término: cabezal
de fricción. Unidades de cada término: m, ft.
. El cabezal total desarrollado por una bomba esta dado por:
P V 2
H B  TDH  H DESC .  H SUCC .    zD  zS
*g 2* g
Nivel de succión debajo de Nivel de succión encima de la Succión y descarga
la línea de centros de la línea de centros de la bomba presurizados (Pr≠ Pr,
bomba atmosférica)
V 2 V 2 V 2 P
H B  ZD  ZS  H B  ZD  ZS  H B  ZD  ZS  
2* g 2* g 2* g  * g
P V 2
H B  TDH  H DESC .  H SUCC .    zD  zS
*g 2* g
. En pruebas de campo se puede determinar el TDH de la bomba
tomando lectura de las presiones de entrada y salida a la bomba, y
aplicando la siguiente expresión:
Cada termino se representa a continuación:
Localización de los
medidores de presión
. Potencia:
. Potencia Útil (WHP):

. Potencia suministrada por la bomba al fluido.
. Se mide en caballaje de liquido bombeado:
Q( gpm) * H B ( ft ) * SG
WHP 
3690
. Potencia al Freno (BHP):
. Potencia requerida para la propulsión de la bomba. Es la
potencia consumida por la bomba.
. Se mide en caballaje de liquido bombeado:
Q ( gpm) * H B ( ft ) * SG
BHP  : Eficiencia de la bomba
3690 *
. Potencia Consumida por el motor:
V: Voltaje suministrado al motor.

I: Corriente consumida.
motor: Eficiencia del motor.
P.F.: Factor de Potencia.
motor y P.F son suministradas por el fabricante de motor.
. Rendimiento o eficiencia de la bomba,  :
. Es el grado de perfección con que opera una bomba.
.
. La eficiencia es afectada por los siguientes factores:
. Pérdidas hidráulicas.
. Pérdidas volumétricas,
. Pérdidas mecánicas y
. Pérdidas por fricción del disco.
WHP
. Eficiencia de la bomba:   BHP
. Pérdida hidráulicas: Son perdidas debido a imperfecciones

hidrodinámicas de las partes de la bomba.
Eficiencia hidráulica:
1 hf hf: Pérdida de cabezal.
H  H: Cabezal total
H
. Pérdida mecánicas: Son perdidas debido a fricción entre
cojinetes y sellos mecánicos.
. Eficiencia mecánica:
1  Pf hf: Potencia perdida por fricción
M  mecánica
BHP BHP: Potencia al freno
. Pérdidas volumétricas: Son generadas por flujo perdido por fugas

en la bomba.
Q: Flujo total manejado por la
Q bomba.
V 
Q  QL QL: Flujo perdido por fugas en la
bomba
. Eficiencia Total: T= H V M

. Carga Neta Positiva de Succión (NPSH: Net Positive Suction Head):
. Es la cantidad de energía o presión mínima disponible o
requerida en la entrada de la bomba, que es superior a la presión
de vapor a la temperatura de operación.
. Presiones de operación inferior a la presión de vapor
correspondiente a la temperatura de operación generan cavitación
en la bomba.
. El NPSH físicamente indica la presión absoluta que debe existir
a la entrada de la bomba para que no existan problemas de
cavitación.
. Ésta presión se puede expresar en metros o pies de columna de
líquido.
. El valor de NPSH es constante para una bomba dada y un
caudal dado.
NPSH  S  ( Ps  Pvp )  (h f )
Donde:
S: Altura de succión, en ft.
Ps: Presión absoluta en la superficie del líquido en ft de
líquido.
Pvp: Presión de vapor absoluta a la temperatura de
bombeo, en ft de liquido.
Hf: Pérdidas de presión en la línea de succión.
. La altura o carga de succión es positiva si el nivel del líquido se

encuentra por encima de la línea central de la bomba, en caso
contrario (“carga o altura de aspiración”) el valor es negativo.
. NPSHA: Es característico del sistema en que se emplea la
bomba. Representa la diferencia entre la carga absoluta de
succión existente y la presión de vapor a la temperatura
prevaleciente. Es el valor de NPSH disponible en la succión de la
bomba.
. NPSHR: Es función del diseño de la bomba, representa el margen
mínimo entre la carga de succión y la presión de vapor. Es el valor
de NPSH mínimo requerido en la succión para que el fluido pueda
hacer su recorrido sin cavitar.
La NPSH disponible y requerido

varían con la capacidad.
Curva característica de la bomba:
. Son curvas ofrecidas por el fabricante de bombas que muestran la variación de la “carga” con respecto a la “capacidad”, para una velocidad constante.
constante.
. Estas curvas muestran el cabezal total dinámico, la potencia al freno, eficiencia, y NPSHr todos graficados en función de rangos de capacidad de la bomba.
Curva característica del Sistema:
. Es la curva que representa la energía que debe aplicar la bomba al líquido, para entregar un volumen dado de líquido en un sistema particular.
. Está formada por: carga estática del sistema, diferencias de presiones en la superficie de los líquidos, carga de fricción y pérdidas en la entrada y salida.
. Las pérdidas por fricción
varían mas o menos
proporcionalmente al
cuadrado del flujo del
sistema.
Relación entre necesidades del

sistema y capacidad de la bomba
Punto de Operación:
. Esta definido por la intercepción entre la curva característica del sistema y la curva característica de la bomba.
. Da información sobre la capacidad y cabezal manejado por la bomba para un sistema en particular.
Cabezal
Capacidad (Caudal)
Punto de Mayor Eficiencia (BEP):
. Es el punto donde el caudal y la altura corresponden a la pérdida mínima de energía.
. Cuando el punto de operación no corresponde con el BEP, en las bombas centrifugas con voluta la distribución de presiones sobre el impulsor es irregular, ocasionando empuje radial lo que conlleva a sobrecarga en los cojinetes y sellos mecánicos de la
bomba.
BEP
Punto de Mayor Eficiencia (Best Efficiency Point: BEP):
. Punto de funcionamiento situado sobre la curva de diámetro máximo del rodete impulsor (A).
. Punto de funcionamiento situado sobre la curva de diámetro mínimo del rodete impulsor (B).
. Punto de funcionamiento muy a la izquierda de la línea de máximo rendimiento (C).
. Punto de funcionamiento situado ligeramente a la izquierda de la línea de máximo rendimiento (D).
. Punto de funcionamiento a la derecha de máximo rendimiento (E).
Velocidad Específica, Ns:
. Es un indicador adimensional que relaciona la forma del impulsor, la eficiencia y el comportamiento esperado de una bomba para un sistema dado.
. Está definida por la siguiente ecuación:
. Unidades: Sistema Ingles: N: rpm, Q: gpm, H: ft – SI: N: rad/s, Q: m3/s, H: m.
N Q
Ns 
H 3/ 4
Valores de velocidad
especifica, Ns, para
diferentes diseños de
bomba
Valores de eficiencia de bombas con diferentes velocidades especificas.
Leyes de Afinidad:
. Son relaciones que permiten predecir el rendimiento de una bomba a una velocidad o diámetro de impulsor que no sean los característicos conocidos de la bomba.
. Cuando se cambia la velocidad:
1.- La capacidad Q de cualquier pto en la curva característica de la bomba varia directamente con la velocidad.
2.- La carga H varia en razón directa al cuadrado de la velocidad.
3.- La potencia al freno (BHP) varia en razón directa al cubo de la velocidad.
. Se disponen de las siguientes relaciones para variaciones de la velocidad:
2 3
Q2 N 2 H 2  N 2  P2  N 2 
 ;    ;   
Q1 N1 H1  N1  P1  N1 
Leyes de Afinidad:
. Las leyes de afinidad para los cambios en el diámetro del impulsor, dentro de límites razonables de reducción del impulsor son las siguientes:
2 3
Q2 D2 H 2  D2  P2  D2 
 ;    ;   
Q1 D1 H1  D1  P1  D1 
Gráficos de Selección por Fabricante:
Gráfico de tipos de bombas centrifugas de un fabricante, que indican

tamaños disponibles para el tipo AVS.
Sistemas de Bombeo en Serie:

. Se efectúa la conexión de varias bombas, una a continuación de
la otra (conexión en serie) a fin de obtener una cabezal en el
sistema de bombeo mayor al ofrecido por una sola bomba.
. Las diferentes bombas tendrán el mismo caudal.
H mA  H m ( I )  H m ( II )
Sistemas de Bombeo en Paralelo:

. Si el caudal de una sola bomba no fuese suficiente, puede
aumentarse el caudal conectando varias bombas en paralelo.
.
Operación en paralelo de dos Operación en paralelo de dos

bombas idénticas bombas diferentes
Cebado de una bomba centrifuga:

. El cebado de la bomba es el llenado completo de la misma con el líquido que se va a bombear,
operación previa a la puesta en marcha del equipo motriz.
. El cebado adecuado previo a la puesta en marcha es esencial, ya que sin el cebado la bomba no
solamente no funcionará, sino que además puede llegar a sufrir averías al girar en vacío y no
existirá líquido a impulsar, puesto que es éste mismo el que refrigera y lubrica el rodete.
CAVITACIÓN
CAVITACIÓN
Cavitación:
. Ocurre cuando la presión absoluta dentro de un impulsor cae por debajo de la presión del vapor del líquido y se forman burbujas de
vapor. Estos se contraen o colapsan mas adelante en los álabes del impulsor cuando llegan a una región de presiones mas alta.
. Generan daños mecánico sobre el impulsor (erosión y/o picadura).
. Posee un ruido característico.
. Produce vibraciones en la bomba.
. Disminución brusca del caudal, rendimiento, cabezal y potencia útil (WHP) de la bomba.
. Pueden causar daños en el eje, cojinetes y sellos mecánicos.
. En el momento en que cabezal total o el rendimiento de la bomba
cae en un 3% de su valor, se considera que la bomba comienza a
cavitar por falta de NPSHd en la succión; en ese instante el
NPSHr iguala al disponible NPSHd.
Disminución brusca de las curvas características

producto de la cavitación en bombas centrifugas
Daños Causados por Cavitación:
CAVITACIÓN
Influencia de la Cavitación en los Parámetros de Entrada:
. Limitación del caudal y velocidad de operación de la bomba: El aumento en la velocidad de operación de la bomba
implica un aumento del caudal, lo que lleva implícito un aumento de la velocidad del líquido, con la consiguiente caída
de presión absoluta a la entrada de los álabes del rodete impulsor, contribuyendo todo ello a la aparición de la
cavitación (aumento del NPSHR).
. Velocidad de Operación Máximo Admisible: Para un impulsor con diámetro óptimo:
q1 : m3/seg; NPSHr en metros, p en kg/cm2 y  en kg/dm3

kC una constante característica de cada bomba, o coeficiente crítico de cavitación,
que junto con s caracterizan las cualidades de cavitación de la bomba, es decir, el
grado de predisposición de la misma cuando disminuye la presión absoluta a la
entrada. Para bombas corrientes k C : 800 – 1200, s: 0,025 – 0,015.
CAVITACIÓN
. Caudal Mínimo Manejado por la Bomba:
. Es una valor prefijado por el fabricante, por debajo del cual la bomba no debe operar.
. El caudal mínimo es aquel para el que el NPSHd disminuido a causa del aumento de temperatura, sea igual al NPSHr
por la bomba.
. Con la disminución en el caudal manejado por la bomba (y alejamiento del BEP) aparece el fenómeno de
recirculación en el ojo del impulsor, lo que conlleva a una cavitación incipiente.
CAVITACIÓN
Velocidad Específica de Succión , Nss:

. Es un índice de la capacidad de succión o NPSHR.
. Se define por la ecuación:
. Cuando se emplean impulsores de doble succión el valor de Q se debe reducir a la mitad (Q= QTotal/2).
. Un valor conservador de Nss ~ 8.000; sin embargo, para caudales elevados se suele tomar Nss< 6.000, aunque algunos fabricantes americanos sitúan este valor en 10.000.
N: velocidad de rotación, rpm
N Q
. Nss> 15000 requieren un impulsor del tipo inductor.
Q: flujo, gpm
N ss  3/ 4
Hs Hs: NPSH requerido, ft
Inductor
Velocidad especifica de succión y caudal frente a diversas configuración de
impulsor.
Guía para la selección de la NPSH requerida para bombas centrifugas de succión
sencilla y doble
CAVITACIÓN
Prevención de Cavitación:
. Garantizar NPSH A > NPSHR. Se recomienda mantener el NPSH A por encima del NPSHR al menos 2 a 3 pies.
. Operar la bomba a temperaturas iguales o inferior a las de diseño.
. Mantener la velocidad de operación cercana a valor de diseño ya que el aumento o disminución de la misma puede propiciar la aparición de la cavitación.
. Evitar grandes disminución del caudal manejado por la bomba, evitando de igual manera un alejamiento del BEP. Evitar la operación de la bomba en
condiciones de caudal mínimo.
. Considerar los valores de Nss recomendados.

SISTEMAS HIDRÁULICOS
Pérdidas en Tuberías - Pedidas por fricción (h f):

. Perdidas por fricción: Formula de Darcy (m,ft): h f= fL2/D2g
(f: factor de fricción, L: longitud de tubería, D: diámetro interno de tubería)
. Valido para flujo laminar y turbulento.
Factor de fricción, f :
. Flujo Laminar (Re<2000):
; D: Diámetro interno de la tubería.
. Flujo Turbulento 64 Dv :: Velocidad del fluido.

f  (Re>4000): Re 
Re  : Densidad.
f=f(Re, /d) (/d: rugosidad relativa) Diagrama de Moody

: Viscosidad absoluta (dinámica)
Rugosidad relativa de los
materiales de las tuberías
Pérdidas en Accesorios:
. Causan reducción en la altura o cabezal estático.
. Coeficiente de resistencia, hf= K2 /2g ; K: Coeficiente de resistencia
(Tablas).
.Longitud equivalente: hf= f (Lequiv/D)2 /2g ; Lequiv: Longitud equivalente
(Tabla)
Control del Punto de Operación:

Cambio en la Curva Característica de la Bomba:
. Cambio de la velocidad de funcionamiento (permite reducir la presión de descarga, el torque y la potencia requerida).
. Reducción en el diámetro del impulsor mediante rectificado (permite reducir la presión de descarga, el torque y la potencia requerida).
Cambio en la Curva Característica del Sistema:

. Estrangulamiento mediante válvula de control de flujo ubicada en la descarga de la bomba.
. Recirculación: Se efectúa mediante lazo de recirculación (bypass) y válvula de regulación de flujo.
. Modificaciones en el tamaño de la tubería.

Métodos para variar la curva
característica de la bomba y el
sistema
EFECTO DE VARIABLES DEL FLUIDO
Importancia de la densidad o gravedad específica (SG) del fluido:

. Es requerida para realizar la conversión entre presiones medidas y el correspondiente cabezal de presión:
. El cabezal total consumido por la bomba es independiente de la densidad o gravedad especifica del fluido.
. Aumento en la densidad del fluido bombeado implican aumento en la presión diferencial en la brida de succión y aumento en la potencia
consumida por la bomba, siendo la densidad proporcional a esta ultima.
Curvas características para distintas densidades
Importancia de la viscosidad del fluido:

. Incrementos en la viscosidad produce incrementos en las perdidas por fricción a través del sistema.
. Una alta viscosidad se traduce en una alta energía requerida para desplazar un fluido a una misma velocidad de flujo.
. Incrementos en la viscosidad generan disminución en el cabezal total, el flujo y la eficiencia manejado por la bomba.
. La mayoría de las curvas de comportamiento de las bombas se basan considerando como fluido de trabajo agua. Para fluidos diferentes
al agua es necesario realizar las correcciones pertinente.
. El Hydraulic Institute
ha publicada una
carta que permita
cuantificar el efecto
de la viscosidad sobre
el comportamiento de
las bombas
centrifugas de voluta
a diferentes
viscosidades.
Importancia de la presión de vapor del fluido:

. Caídas de presión o aumentos de temperatura del fluido de
trabajo generan vaporización del mismo, y una consecuente
cavitación de la bomba.
SELECCIÓN DE SISTEMAS DE BOMBEO
Fabricante: Usuario:
. Diseño de la bomba . Procesos
. Diseño del sistema
. Cálculo de los elementos (Normas)
. Cálculo del sistema
. Modelo
. Hoja de datos
. Ensayos . Especificaciones
. Prototipos . Petición de ofertas
. Ensayos (para obtener . Selección
características) . Activación
. Comercialización . Inspecciones
. Ofertas . Pruebas
. Fabricación . Autorización de envío
. Recepción
. Pruebas
. Instalación
. Envío
. Puesta en servicio
. Servicio técnico . Mantenimiento
Diseño y Cálculo del Sistema:

. Diseño de la instalación: evitar exceso de codos y puntos que permitan la formación de bolsas de aire. Correcto dimensionamiento de las tuberías de
succión y descarga. Definir peso y espacio máximo. Definir modo de operativo: continuo, intermitente, serio o paralelo.
. Cálculos del sistema: caudales máximos y mínimos, presión necesaria en la descarga, fluctuaciones de nivel o presión en la succión, recorrido
geométrico de las tuberías, peso específico del fluido, viscosidad, temperatura, presión de vapor, sólidos suspendidos, corrosividad del fluido,
volatilidad y cualquier otro parámetro que pueda influir en la determinación de la curva de carga del sistema.
. Cálculo del NPSHA.
.. Construcción de la curva de carga del sistema.

Hoja de Datos (Data Sheet):
. Identificación de la bomba:
bomba: En esta parte se incluirá: la planta donde se instalará, pedido a que corresponde y cualquier otro dato que
le identifique dentro de la instalación.
. Datos facilitados por el cliente:
cliente: Se indicará lo correspondiente al servicio, características del líquido bombeado, caudales y presiones,
forma de accionamiento, requerimientos constructivos de la bomba en función del servicio que va a realizar, requisitos de los materiales,
los cuales estarán de acuerdo con todas las características fisicoquímicas del fluido. Se incluirán las pruebas e inspecciones que son
requeridas, con la alternativa de que sean efectuadas solamente por el fabricante, el cual entregará posteriormente un certificado, o si
han de ser presenciadas por el cliente.
. Datos del Fabricante:
Fabricante: Esta parte irá en blanco y será llenada por el fabricante facilitando la información necesaria para poder hacer un
estudio de la bomba ofertada. En esta parte el fabricante consignará el modelo y tipo de la bomba, todas sus características constructivas
y operacionales, datos de su lubricación, conexiones auxiliares y principales, como todos los demás datos complementarios.
Especificaciones – Normas relevantes (API 610,ANSI, PDVSA) :
. La hoja de datos describe y puntualiza las características que debe de tener la bomba. Sin
embargo, hay detalles que no se incluyen por lo que se impone la redacción de unas
especificaciones donde se indiquen los requisitos mínimos que deban cumplir las maquinas. El
fabricante deberá indicar que puntos de la especificación no puede cumplir o propone modificar.
Este punto será importante al efectuar el estudio comparativo de los distintos ofertantes.
Petición de la Oferta :
Una vez recopilada la información a suministrar el fabricante, en la forma descrita, se procederá a enviarla a los posibles
suministradores, que previamente se han preseleccionado por su experiencia y gama de fabricación esperando de éstos su
oferta técnica y económica.
Selección:
Una vez se tiene la información de los ofertantes se realiza la selección de la bomba más apropiada. Para esto se procede
a tabular los datos correspondientes a los distintos ofertantes, haciendo una comparación homogénea. Posteriormente se
hará un cuadro-resumen donde se puede decidir la aceptabilidad de las bombas; esto naturalmente dependerá del número
de las ofertas recibidas y de las distintas bombas que se tengan que analizar.
Activación, Inspecciones y Pruebas:
. Una vez adjudicado el pedido de la bomba, el usuario hará, amparado en sus especificaciones, el seguimiento que considere oportuno del proceso de
fabricación, tanto en lo referente a calidad y procedimientos como al cumplimiento de plazos de ejecución de las distintas fases; a esto se le llama activación.
. Inspección previa que consiste de la verificación de sus dimensiones, tolerancias y acabados de las piezas que componen la máquina, todo esto antes de
proceder al montaje.
. Prueba hidrostática. Se someterán a esta prueba todos los elementos que trabajan a presión, tales como carcasa, cámara de sellos, soporte de cojinetes y
disipadores de calor si los hay.
. Prueba de Funcionamiento. Los datos obtenidos en cuanto a caudales, alturas, potencias, servirán de base para calcular los puntos que determinen las curvas
correspondientes; para ello habrá de tenerse en cuenta la velocidad de giro del motor de prueba
Activación, Inspecciones y Pruebas:
. Adicionalmente a las pruebas mencionadas, usualmente se
solicita al fabricante certificación de materiales de algunos
componentes importantes de la bomba (impulsor, carcasa, eje,
etc); así como ensayos no destructivos (END) a las partes
fundidas y soldadas.
Recepción:
. Cuando la bomba llegue a la planta se deberá tener a la mano toda la información necesaria, no solo para poder hacer el montaje, sino para constituir un
plan que contemple su puesta en marcha y futura operación y mantenimiento.
. Esta información deberá constar de los siguientes documentos:

. Plano del conjunto actualizado.
. Plano de tubería auxiliar.
. Plano del sello mecánico o empaquetadura.
. Plano de sección con piezas numeradas y su correspondiente denominación y código.
. Lista de repuestos recomendada para dos años de funcionamiento.
. Hoja de datos, revisada con las características finales.
Accesorio de Bombas:
. Juntas de expansión (fluidos calientes).
. Filtros de succión (presencia de sólidos en fluido bombeado).
. Válvulas de venteo (eliminación de gases: cebado).
. Conexiones de drenaje de líquidos.
. Acople (conexión entre equipo motriz y bomba).
Instrumentación:
. Manómetros y transductores de presión en succión y descarga.
. Manómetros y transductores de presión diferencia (entre succión y descarga).
. Medidores de flujo (placa orificio, etc).
. Medidor de velocidad (tacómetro).
. Medidores de temperatura (fluido manejado, fluidos de enfriamientos)
Sistemas de Protección (Alarmas- Disparos) :
. Protección por niveles de flujo: bajo flujo, muy bajo flujo, alto flujo, muy alto flujo.
. Protección de presiones: alarmas y disparos por baja presión y alta presión en la succión o en
descarga.
. Protección de velocidad: alarma por baja velocidad.
. MCC: Control del motor con switches manuales locales y remotos.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS
OPERACIÓN Y MTTO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
Procedimiento de Arranque:
1.- Asegurarse de que no se ha olvidado ninguna junta ciega en los purgadores, bridas, líneas, etc
2.- Si la bomba está recién instalada, comprobar que puede girar sin dificultad rodándola a mano. Comprobar que el sentido de rotación del motor
es el correcto.
3.- Comprobar la lubricación de los cojinetes y demás partes móviles.
4.- Comprobar el sistema de sellado. Funcionamiento del sistema de enfriamiento.
5.- Cerrar la válvula de descarga, abrir la de succión plenamente y realizar el cebado de la bomba. Púrguese el aire o vapor por el purgador
situado en la parte más alta de la carcasa. Si el líquido que vamos a bombear es caliente déjesele fluir hasta que caliente la carcasa.
6.- Si la bomba está accionada por una turbina, hay que purgar la línea de vapor a través de la misma con el fin de calentarla y eliminar
condensados. Asegurarse que la válvula de vapor de escape está abierta. Comprobar asimismo la lubricación.
Procedimiento de Arranque:
7.- Poner en marcha la bomba hasta alcanzar la presión normal y abrir entonces la válvula de descarga lentamente y asegurarse que la presión se mantiene en su
valor. Hay que tener en cuenta que si se abre demasiado rápidamente la válvula de descarga, se puede originar una pulsación repentina con la pérdida de la
succión.
Procedimiento de Parada:
1.- Cerrar la válvula de descarga; ésto reduce la carga del motor y evita el retroceso si la válvula de retención (check) no funcionase.
2.- Parar el motor o turbina.
3.-Dejar la bomba llena de líquido a menos que el producto tenga un alto punto de congelación o viscosidad. En este caso vaciar la bomba cerrando previamente la
válvula de succión. Abrir la purga de presión de la bomba. Volver a cerrar esta purga. Si la bomba se deja preparada para entrar en servicio, dejar la succión
abierta.
4.- Si se va a hacer en la bomba alguna reparación, cerrar todas las válvulas de bloqueo y vaciar la bomba. Sacar de funcionamiento todos los sistemas de
enfriamiento.
Chequeo Rutinario de una Bomba Centrifuga en Funcionamiento:
1.- Comprobar la presión de descarga
2.- Comprobar la empaquetadura. Si tiene anillo empaquetador, comprobar que no está sobrecalentada
o comprobar la presión si tiene engrase de anillo. Si el sello es mecánico no se precisa ajuste.
3.- Comprobar el nivel de aceite lubricante en la envoltura del cojinete.
4.-Comprobar si existe una excesiva vibración y ruidos.
Mantenimiento:
. Inspecciones periódicas (6 – 12 meses): revisión de las condiciones de cojinetes, acople, anclajes, alineación, sistema de sellado, etc.
. Verificar la calibración de instrumentación asociada ala bomba.
. Drenaje y limpieza de las tuberías y drenajes.
. . Limpieza de filtros.
“La cantidad y grado del mantenimiento, se basan, primero, en la naturaleza del servicio a que se destina la bomba y, por tanto, el
usuario debe establecer las prácticas de mantenimiento como resultado de su propia experiencia”.
Plan de Mantenimiento Preventivo:

. Inspecciones periódicas.
. Stock de repuestos.
. Libros e informes de inspecciones y reparaciones.
. Historial de fallas.
UNIDADES MOTRICES
UNIDADES MOTRICES
Unidades Motrices para Bombas:
. Motores:
. Motores Eléctricos:
. Corriente alterna (c.a)
. Corriente directa (c.d)
. Motor a Gas.
. Motor Diesel.
. Turbinas:
. Turbinas a Gas.
. Turbinas a Vapor.
. Turbinas Hidráulicas.
UNIDADES MOTRICES
. Motores Eléctricos:
. Convierten energía eléctrica en energía mecánica a partir de un flujo magnético.
. Poseen dos circuitos magnéticos: uno conectado al estator y otro al montaje de

cojinetes en el rotor.
. Ventajas: prácticos, confiables, bajo costo inicial.

UNIDADES MOTRICES
. Motores Eléctricos Corriente Alterna (ac) – Motor de Inducción:

. Fuente de alimentación: Voltaje directo alternante de 60 Hz.
. Velocidad regulable (dispositivos adicionales).
.Ventajas: amplia disponibilidad, excelente confiabilidad, excelente características de comportamiento y fácil reemplazo.
. Opera a una velocidad inferior a la velocidad de campo (velocidad sincrónica, N sincr).
. Velocidad sincrónica se define por:
N: velocidad sincrónica, rpm

f: frecuencia de línea de potencia, Hz
P: Número de polos
UNIDADES MOTRICES
. Porcentaje de deslizamiento:
. Ampliamente utilizado en la industria. N: velocidad sincrónica, rpm

. Motores Eléctricos Corriente Alterna (ac) – Motor Sincrónicos:
S: slip, rpm
. Rotor: consta de magnetos o electromagnetos conectados a una fuente de corriente continua para la excitación.
. Opera a velocidad sincrónica. No hay deslizamiento.
. Son utilizados en aplicaciones de bomba donde se requieren altos rangos de potencia a bajas condiciones de velocidad.
Motor de Inducción
Motor Sincrónico
UNIDADES MOTRICES
. Motores Eléctricos Corriente Continua (dc)

. Se utilizan donde se disponga de fuentes que generen corriente continua (vehículos, barcos, aviones, entre
otros).
. La velocidad de los motores de corriente continua puede controlarse mediante la variación de la corriente del
campo.
. Tipos: Shunt, serie y compuesto.

UNIDADES MOTRICES
. Ecuaciones para Motores Eléctricos:
. Potencia entregada: Pmotor= Nmotor*Tmotor

. Potencia Eléctrica Consumida:
. Motor DC: Pconsumida= I*V
. Motor AC (1 fase): Pconsumida= V*I*cos ; : ángulo de fase entre V e I.
. Motor CA (3 fase): Pconsumida= 1,732V*I*cos 
. Eficiencia: m= Nmotor*Tmotor/Pconsumida
. Torque del motor: Tmotor= m * Pconsumida/Nmotor

UNIDADES MOTRICES
. Cobertura para Motores Eléctricos:
. Abierta.
. Abierta a prueba de gotas.
. Abierta a prueba de salpicaduras.
. Cobertura Total.
. Cobertura Total con ventilador de enfriamiento.
. Explosionproof.
UNIDADES MOTRICES
. Motores a Gas / Turbinas a Gas / Motores Diesel:

. Son convenientes en sistemas donde el costo del combustible es económico (gasolina, gas natural, combustible diesel,
etc).
. Son necesarios durantes los paros eléctricos (E.j.: Bombas del sistema contra-incendio).
. Velocidades regulables.
. Desventaja: mantenimiento, suministro y almacenamiento de combustible, ruido y contaminación, costo del combustible.
UNIDADES MOTRICES
. Turbinas a Vapor:
. Convierten energía térmica del vapor directamente en energía mecánica de rotación.
. Son convenientes en sistemas donde exista disponibilidad de vapor. No contaminan.
. Permite operar la bomba en un amplio rango de velocidades (velocidad regulable).
. Puede ser aplicada en diversas atmósferas peligrosas.
. Buen torque. Bajo manteniendo.
Partes de una turbina a vapor
SISTEMA DE SELLADO
SISTEMAS DE SELLADO
Sistema de Sellado (Empaquetaduras o Sellos Mecánicos)
. Son dispositivos cuyo fin es proporcionar un cierre o sello que reduzca la

cantidad de líquido que se pierde por fugas en el punto en que el eje sale de la
carcasa de la bomba.
. Sello Tipo: Prensa-estopa (Empaquetadura) o sello mecánico

SISTEMAS DE SELLADO
Sello Tipo Prensa-Estopa o Empaquetadura:

. No están diseñadas para una total hermeticidad. Requieren de un
fluido para lubricar las partes móviles y fijas en contacto.
. Son varios anillos de un material flexible insertados dentro de una
cámara circular que se llama caja de empaquetaduras.
. Un anillo circular que se mantiene mediante pernos ajustables,
ejerce presión contra los anillos, apretándolos fuertemente contra
el eje.
. Para productos petrolíferos y agua se usan anillos de asbesto
grafitado.
. Desventajas: Produce desgaste excesivo en ejes y camisas, alto

consumo de potencia debido a la fricción, pérdida de producto.
. En las petroquímicas y en la mayoría de las químicas, las

empaquetaduras están prácticamente en desuso y sustituidas por
sellos mecánicos.
SISTEMAS DE SELLADO
Sello Mecánico:
. Reducción sustancial de fuga de producto (fuga invisible).
. Se construyen con diferentes tipos de materiales según el servicio
que deban prestar.
. No pueden emplearse en bombas alternativas.
. Costo inicial mayor. Tiempo de reparación mayor.
Asiento
Anillo Primario
Elemento de sellado
secundario
Componentes de un Sello Mecánico:
Anillo Primario
Aro Retenedor
Anillo Anti-Extrusion
O-Ring
O-Ring
Disco
Resorte
Retenedor
Prisionero
Eje
Sello Mecánico:
Propiedades de Algunos Materiales
Planes Auxiliares (Ambientales) – Planes API:
. Los planes API se utilizan para proveer al sello del ambiente
apropiado dependiendo del tipo de equipo usado y del uso a que el
sello está expuesto.
Planes API y Equivalencias ANSI de Sistemas de Sellado:
• PLAN API 11 (ANSI PLAN 7311)
NORMAS REALACIONADAS CON SISTEMAS DE
BOMBEO
Normas mas Utilizadas en Sistemas de Bombeos:
. API 610 (American Petroleum Institute) – Centrifugal Pumps for
General Refinery Services:
. Es la norma mas exigente que regula el diseño y
operación de bombas centrifugas empleadas en la industria
petrolera y refinerías.
. ANSI B73.1 (American National Standars Instiute):
. Para bombas utilizadas en procesos químicos.
. Norma menos exigente que la API 610.
. Hydraulic Institute Standard 2002:
. Organización que formula y promueve el uso de normas
comunes usadas en la industria de las bombas en Norte
América.
. Normas nacionales:
. PDVSA GA- 201 – Centrifugal Pumps
. PDVSA GA–206 – Specification for Horizontal End
Suction Centrifugal Pumps for Chemical Process
. API 682 - Pumps—Shaft Sealing Systems for Centrifugal and

Rotary Pumps:
. Establece los requerimientos mínimos para el sellado de
bombas centrífugas y rotativas en servicios de refinería.
. Obtener un sistema de sellado que opere ininterrumpidamente
por lo menos tres años, cumpliendo con las regulaciones de
emisiones.
. No se aplica a bombas ANSI.

Curso Básico de Bombas Centrifugas - NVA - Presentación Final

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Curso Básico de Bombas Centrifugas - NVA - Presentación Final

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Ing. Ingrid A.

1.- INSTRODUCCIÓN A SISTEMAS DE BOMBEOS: USO Y APLICACIÓN DE

La acción de bombeo es la adición de energía cinética y potencial a

. Es mucho mayor en los gases que en los líquidos y sólidos.

. Está definida por la siguiente relación:

Densidad (): Es una magnitud referida a la cantidad de masa contenida en un

Densidad Absoluta (Densidad Real): Cuando no se hace ninguna aclaración al

Unidades: Kg/m3 , Lbm/ft3

Densidad y Gravedad Especifica para Ciertos Fluidos.

. A mayor viscosidad mayor resistencia a fluir.

. Es una propiedad que depende de la presión y temperatura..

. Unidades: Pa·s = 1 N··s//m²² , poise (p).

1 poise = 100 centipoise = 1 g/(cm·s)

. Unidades: En el SI: m2/s - En el sistema cegesimal (cgs): Stoke(St). Se puede expresar en

1 stokes = 100 centistokes = 1 cm²/s = 0.0001 m²/s.

Vapor pressure of different fluids at

. Presión, velocidad, elevación: Karassik

• En las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como

Bombas Rotatorias: El líquido se traslada en las cámaras de trabajo, debido al movimiento

Bomba de Tornillo Bomba de Lóbulos

. Las ventajas principales de las bombas centrífugas son:

. Uno de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado

Horizontal, succión simple Horizontal, succión doble

• Va unido solidariamente al eje y es la parte móvil de la bomba.

• Dirección del flujo : axial, radial o mixto.

• Construcción Mecánica: Impulsor abierto, cerrado o semi-abierto.

Flujo Axial: el flujo entra

Flujo Mixto: el flujo entra axial y sale con

. Producen altas presiones, ya que las tapas separan el área

. Permiten mayor control de la dirección del flujo.

. Disminuyen el deslizamiento y mejoran la eficiencia general

. Solo bombean eficientemente líquidos sin sólidos.

. Holgura entre el rotor o impulsor y la carcaza es

. Son bombas de baja presión.

. Pueden bombear fluidos con sólidos en suspensión.

. Impulsor con un solo disco adherido.

. Producen presiones medias.

. Pueden bombear fluidos con sólidos en suspensión.

. En cada cara del impulsor actúan fuerzas no balanceadas.

. Equilibrado del empuje axial :

. Balanceo axial: Anillo de desgaste y perforación,

Impulsor de doble aspiración

. Montaje con el equipo motriz: directo o con el empleo de acople mecánico.

. Posición del eje: horizontal, vertical o inclinada.

. Es el cuerpo externo de la bomba, la parte fija o estacionaria de la bomba.

. Tipo de partición: Axial o radial.

. Contiene el elemento conversor de energía: Voluta o difusor.

. Es un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad aumentando la presión del

. Debido a su tamaño no es practico en bombas multietapas.

. No se utiliza en bombas axiales.

Variación en las fuerzas radiales

. En general, su rendimiento es algo superior al de la voluta.

. Deben soportar cargas axial y radial.

. Requieren lubricación y en la mayoría de los casos enfriamiento.

. Tipo de sellado: Empaquetadura o sello mecánico.

Ubicación empaquetaduras en Empaquetadura

. Unidades: L/min, m33/min, gpm, etc.

. Algunos factores de conversión:

. 1er término: cabezal de presión, 2do término: cabezal dinámico,

Cada termino se representa a continuación:

. Potencia Útil (WHP):

V: Voltaje suministrado al motor.