CURSO DE

HORMIGÓN 1
POR:

Ing. CARLOS ELVIS CUSME VERA, MGs.E.

1.0 DESARROLLO HISTÓRICO DEL
HORMIGÓN
Los Romanos utilizaron una especie de cemento, llamado puzolana,
antes del nacimiento de Cristo. Un ejemplo es el Panteón (una edición
dedicada a todos los dioses) que se encuentra en Roma y se terminó
en el año 126 de nuestra era. El arte de hacer concreto puzolánico se
perdió durante la Edad Media y fue resucitado hasta los siglos XVIII y
XIX. En Inglaterra se descubrió en 1796 un depósito de piedra de
cemento natural que fue vendida como “cemento romano”. El
verdadero gran adelanto para el concreto ocurrió en 1824 cuando un
albañil inglés llamado Joseph Aspdin, después de largos y laboriosos
experimentos, obtuvo una patente para un cemento que él llamó
cemento portland, debido a que su color era muy similar al de la
piedra de una cantera en la isla de Portland, en la costa Inglesa. Este
extraordinario producto fue adoptado poco a poco por la industria de
la construcción y ni siquiera fue introducido en Estados Unidos sino
hasta 1868. Sin embargo, se le acredita a Monier la invención del
concreto reforzado. En 1867 él recibió una patente para la
construcción de tinas o receptáculos y depósitos de concreto,
reforzados con una malla de alambre de hierro. Otro francés, François
Coignet, construyó estructuras simples de concreto reforzado y
desarrolló métodos básicos de diseño. En 1861 publicó un libro en el
que presentaba un buen número de aplicaciones. La embarcación de
hormigón armado más antigua que se conoce fue un bote construido
por Joseph-Louis Lambot en Francia en 1848. El bote de Lambot fue
mostrado en la Exposición Universal de París (1855)
 1.1 FORMAS ESTRUCTURALES

Estructuras Reticulares.- Están formadas por

los denominados pórticos y los elementos
constitutivos con las columnas, vigas y losa de
entrepiso.

Estructuras Laminares.- Son estructuras

de gran superficie y espesor mínimo. Los
más conocidos son los cascarones.

Estructuras sólidas y macizas.- Son

estructuras de gran volumen de
hormigón.
Ejemplo: presas y túneles
 Análisis de carga
 CARGA MUERTA:
Las cargas muertas son aquellas que se mantienen constantes en
magnitud y fijas en posición durante la vida de la estructura.

 CARGA VIVA :
Las cargas vivas consisten principalmente en cargas de ocupación
en edificios y cargas de tráfico en puentes. Éstas pueden estar
total o parcialmente en su sitio o no estar presentes, y pueden
cambiar de ubicación.
 C A R G A A M B I E N TA L E S :

Las cargas ambientales consisten principalmente en cargas de

nieve, presión y succión de viento, cargas sísmicas (fuerzas
inerciales causadas por movimientos sísmicos), presiones de suelo
en las porciones subterráneas de estructuras, cargas de posibles
empozamientos de aguas lluvias sobre superficies planas y fuerzas
causadas por cambios de temperatura.
 1.3 Fundamentos del diseño
Una estructura puede concebirse como un
sistema, es decir, como un conjunto de partes
o componentes que se combinan en forma
ordenada para cumplir una función dada. La
función puede ser: salvar un claro, como en los
puentes; encerrar un espacio, como sucede
en los distintos tipos de edificios, o contener un
empuje, como en los muros de contención,
tanques o silos. La estructura debe cumplir la
función a la que está destinada
con un grado razonable de seguridad y de
manera que tenga un comportamiento adecuado
en las condiciones normales de servicio.
Además, deben satisfacerse otros requisitos,
tales como mantener el costo dentro de límites
económicos y satisfacer determinadas exigencias
estéticas.
 LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Las estructuras de concreto reforzado tienen ciertas características, derivadas de los
procedimientos usados en su construcción, que las distinguen de las estructuras de otros
materiales. El concreto se fabrica en estado plástico, lo que obliga a utilizar moldes
(encofrado) que lo sostengan mientras adquiere resistencia suficiente para que la
estructura sea autosoportante. Esta característica impone ciertas restricciones, pero al
mismo tiempo aporta algunas ventajas. Una de éstas es su "moldeabilidad", propiedad
que brinda al proyectista gran libertad en la elección de formas. Gracias a ella, es posible
construir estructuras, como los cascarones, que en otro material serían muy difíciles de
obtener.
Mientras que en estructuras metálicas el logro de continuidad en las conexiones entre los
elementos implica serios problemas en el diseño y en la ejecución, en las de concreto
reforzado el monolitismo es consecuencia natural de las características de construcción.
Existen dos procedimientos principales para construir estructuras de concreto.

1. Cuando los elementos estructurales se forman en su posición definitiva, se dice que la

estructura ha sido colada in situ o colada en el lugar.
2. Cuando se fabrican en un lugar distinto al de su posición definitiva en la estructura, el
procedimiento recibe el nombre de prefabricación.

Otra característica peculiar de las estructuras de concreto reforzado es el agrietamiento,

que debe tenerse en cuenta al estudiar su comportamiento bajo condiciones de servicio.
1.4 CÓDIGOS DE DISEÑO Y
ESPECIFICACIONES
• El reglamento en que se
basa toda la construcción
y las hipótesis del concreto
reforzado es el ACI-318, en
sus diferentes versiones.

• La Norma Ecuatoriana de
la construcción NEC-15.
 1.5 PASOS PARA DESARROLLAR UN DISEÑO ESTRUCTURAL
1.- PROYECTO ARQUITECTÓNICO
2.- ESTUDIO GEOTÉCNICO (TIPO DE SUELO (A,B,C,D,E…..Qadm.)
3.- PILARIZACIÓN
4.- ESQUELETIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA (PÓRTICOS)
- LUCES
-ALTURAS
5.- DEFINICIÓN DE PISOS (LOSAS)
6.- PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS
-TAMAÑO
-FORMA
7.- DETERMINACIÓN DE LAS CARGAS
-MUERTA (D)
-VIVA (L)
-SISMICA (E)
8.- ANÁLISIS ESTRUCTURAL (Determinación de las deformaciones, fuerzas internas, reacciones)
-AXIAL (P)
-CORTANTE (V)
-MOMENTO (M)

9.- DISEÑO ESTRUCTURAL (Revisión de las deformaciones y de la Resistencia de los elementos)

-SERVICIO: Deformaciones <= Deformaciones Admisibles
-RESISTENCIA: Pu<=ΦPn; Vu<=ΦVn; Mu<=ΦMn

10- DETALLAMIENTO (PLANOS ESTRUCTURALES).

-MEMORIA TÉCNICA
-ESPECIFICACIÓNES TÉCNICAS
1.6 MATERIALES: COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO
Características acción-respuesta de elementos de concreto
Se ha dicho que el objeto del diseño consiste en determinar las dimensiones y
características de los elementos de una estructura para que ésta cumpla cierta función
con un grado de seguridad razonable, comportándose además satisfactoriamente una
vez en condiciones de servicio. Debido a estos requisitos, es preciso conocer las
relaciones que existen entre las características de los elementos de una estructura
(dimensiones, refuerzos, etc.), las solicitaciones que debe soportar y los efectos que
dichas solicitaciones producen en la estructura.
Las acciones en una estructura son las solicitaciones a que puede estar sometida. Entre
éstas se encuentran, por ejemplo, el peso propio, las cargas vivas, las presiones por
viento, las aceleraciones por sismo y los asentamientos. La respuesta de una
estructura, o de un elemento, es su comportamiento bajo una acción determinada.
Puede expresarse como deformación, agrietamiento, durabilidad, vibración.
Características Generales del Concreto
y del Acero.

El concreto es un material pétreo, artificial, obtenido de la mezcla en proporciones

determinadas, de cemento, agregados y agua.
El cemento y el agua forman una pasta que rodea a los agregados constituyendo
un material heterogéneo. Algunas veces se añaden sustancias llamadas aditivos o
adicionantes que mejoran o modifican las propiedades del concreto.

El peso volumétrico del concreto es elevado en comparación con otros materiales

de construcción, y como los elementos estructurales de concreto son generalmente
voluminoso, el peso volumétrico aproximado es de c=2.4 ton/m3.
 CARACTERÍSTICAS ESFUERZO-
DEFORMACIÓN DEL CONCRETO SIMPLE.
Se ha indicado que el objeto principal del estudio del compartimiento del concreto
es la obtención de las relaciones acción-respuesta del material bajo la gama total de
solicitaciones a que puede quedar sujeto. Estas características acción-respuestas
pueden describirse claramente mediante curvas esfuerzo y deformación de
especímenes ensayados bajo distintas condiciones.
En este caso, el esfuerzo es comúnmente una medida de la acción ejercida en el
espécimen y la deformación, una medida de la respuesta.
 CURVAS ESFUERZO - DEFORMACIÓN

Las curvas esfuerzo-deformación se obtienen del ensayo de prismas sujetos a

carga axial repartida uniformemente en la sección transversal mediante una
placa rígida. Los esfuerzos se expresan por la relación P/A, y representan valores
promedio obtenidos bajo la hipótesis de que la distribución de deformaciones es
uniforme y de que las características esfuerzo-deformación del concreto son
constantes en toda la masa.
El valor de la deformación unitaria es la relación entre el acortamiento total (a) y
la longitud de medición (l) .
En el ensaye de prismas o
cilindros de concreto simple, la
carga máxima se alcanza a una
deformación unitaria del orden
de 0.002, si la longitud de
medición es del mismo orden
de magnitud que el lado del
espécimen.

El colapso del prisma, que

corresponde al extremo de la
rama descendente, se presenta
en ensayes de corta duración a
deformaciones que varían
entre 0.003 y 0.007. existe una
vida promedio que se toma
una deformación unitaria
ultima de concreto Ecu=0.003
EFECTO DE LA EDAD
Debido al proceso continuo de hidratación
del cemento, el concreto aumenta su
84 días capacidad de carga con la edad. Este
proceso de hidratación puede ser más o
menos efectivo, según sean las condiciones
de intercambio de agua con el ambiente,
después del colado.

Por lo tanto, el aumento de capacidad de

carga del concreto depende de las
condiciones de curado a través del tiempo.
 EFECTO DE LA VELOCIDAD DE CARGA

La figura 2.6 muestra resultados de ensayos

de cilindros realizados a distintas velocidades de
carga. En este tipo de ensayos se aplicó la carga a
una velocidad constante y se midió el tiempo
necesario para alcanzar la resistencia.

Se puede observar que la resistencia de un cilindro

en el que la carga máxima se alcanza en centésimas
de segundo es aproximadamente 50 % mayor que
la de uno que alcanzó su carga máxima en 66
segundos.

Por otra parte, para un cilindro en que la carga

máxima se alcanza en 69 min, la resistencia
disminuye aproximadamente en 10%.
EFECTO DE LA ESBELTEZ

•El efecto de la relación de esbeltez

sobre la resistencia a la compresión
de un prisma se muestra de manera
cualitativa en la figura 2.8, en la que
arbitrariamente se ha tomado como
100 por ciento la resistencia de un
espécimen con relación de esbeltez
igual a dos.

• Como medida de la esbeltez se

toma la relación entre la longitud,
medida en dirección de la carga, y
el lado menor de un prisma, o el
diámetro de un cilindro.
RELACION AGUA-CEMENTO (a/c)

La relación a/c es la proporción

utilizada para obtener las diferentes
mezclas tanto para la obtención de
morteros como de hormigones.

La menor proporción de agua-

f ( MPa)
cemento conduce a la mayor
resistencia y durabilidad, aunque este
factor también depende de la
trabajabilidad que se necesita en la
construcción
Compresión Triaxial
Los ensayes efectuados en cilindros
de concreto bajo compresión triaxial
muestran que la resistencia y la
deformación unitaria correspondiente
crecen al aumentar la presión lateral
de confinamiento. En estos ensayes,
el estado triaxial de esfuerzos se crea
rodeando el espécimen de aceite a
cierta presión y aplicando una carga
axial hasta la falla mediante
dispositivos como el ilustrado
esquemáticamente en la figura (a). El
efecto de la presión lateral sobre la
resistencia se ilustra en la figura (c),
donde se presenta una gráfica del
a presión
esfuerzo axial, fi, necesario para
producir la falla del cilindro, contra la
presión lateral, f2. Los resultados
obtenidos de los ensayes pueden
representarse, aproximadamente, por
medio de la expresión:
Presión en el aceite f2
(c)
Efectos del tiempo en el concreto
endurecido.
Cuando se aplica una carga a un espécimen de concreto, éste adquiere una deformación
inicial. Si la carga permanece aplicada, la deformación aumenta con el tiempo, aun cuando no se
incremente la carga.
Las deformaciones que ocurren con el tiempo en el concreto se deben esencialmente a dos
causas: contracción y flujo plástico.
Se puede ver que al aplicar la carga en un tiempo relativamente pequeño, el concreto sufre una
deformación inicial, que para efectos prácticos se puede considerar como instantánea. Si se
mantiene la carga, el concreto sigue deformándose, con una velocidad de deformación grande al
principio, que disminuye gradualmente con el tiempo. se ha comprobado que la deformación sigue
aumentando aún después de muchos años. Sin embargo, aproximadamente 90 % de la deformación
total ocurre durante el primer año de aplicación de la carga.

CONTRACCION
Las deformaciones por contracción se deben esencialmente a cambios en el contenido de agua del
concreto a lo largo del tiempo. El agua de la mezcla se va evaporando e hidrata el cemento. Esto
produce cambios volumétricos en la estructura interna del concreto, que a su vez producen
deformaciones.

Se puede estimar que las deformaciones unitarias debidas a contracción varían entre 0.0002 y
0.001, mayormente en los primeros meses.
 FLUJO PLÁSTICO
El flujo plástico es un fenómeno relacionado con la aplicación de una carga. Se
trata esencialmente de un fenómeno de deformación bajo carga continua, debido
a un reacomodo interno de las partículas que ocurre al mismo tiempo que la
hidratación del cemento. Otros factores que afectan a las deformaciones por flujo
plástico son las propiedades de los materiales constituyentes del concreto, las
proporciones de la mezcla y la humedad ambiente.

Módulo elástico del concreto------- Ec = 15000

¿Cuál es el módulo de rotura del concreto a la tensión?

 Algunas características de los
aceros de refuerzo
El acero para reforzar concreto se utiliza en distintas formas. La más común es la
barra o varilla que se fabrica tanto de acero laminado en caliente como de acero
trabajado en frío. En las figuras 2.1 6 y 2.1 7 se muestran curvas de ambos tipos de
acero, produciendo en nuestro país variaciones de la siguiente manera:

Ø (mm) Área (cm²)

8 0.5
10 0.78
12 1.13
14 1.54
16 2.01
18 2.54
20 3.14
22 3.80
25 4.91
28 6.16
32 8.04
• Para estructura de concreto reforzado que van a estar sometidos a efectos mínimos
no pueden usarse aceros con poca ductilidad.
• La ductilidad va de la mano con la deformación es decir mas dúctil, mas
deformación, menos dúctil-menos deformación.
• La fragilidad es lo contrario que la ductilidad, es decir el elemento no resiste
deformaciones grandes, sin que se rompa sin deformaciones.
• El factor de sobre resistencia (Ωs= 1.25)
• Fluencia fy= 4.200 kg/cm²
• Modulo de elasticidad (Es)= 2.1E6kg/cm²
• Deformación a la fluencia de acero (єy)= fy/єs = 4200/2.1E6 = 0.002