UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE HONDURAS

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA QUIMICA
Asignatura: Mecánica De Fluidos IQ420

PRESENTACIÓN #10
Capítulo #9
PERFILES DE VELOCIDAD Y SECCIONES
NO CIRCULARES

Mecánica De Fluidos De Robert L. Mott 7ed

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Ing. Alex Perdomo
 INTRODUCCIÓN

• Cuando un fluido circula por una tubería lo puede hacer en régimen laminar o en
régimen turbulento. La diferencia entre estos dos regímenes se encuentra en el
comportamiento de las partículas fluidas, que a su vez depende del balance entre
las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas o de rozamiento,

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 Perfiles de Velocidad
• Régimen laminar: las partículas del líquido se mueven siempre a lo largo de
trayectorias uniformes, en capas o láminas, con el mismo sentido, dirección y
magnitud. Suele presentarse en los extremos finales de los laterales de riego y en
microtubos de riego.
• En tuberías de sección circular, si hacemos un corte transversal, las capas de igual
velocidad se disponen de forma concéntrica, con v > 0 junto a las paredes de la tubería
y velocidad máxima en el centro.

Corresponde el régimen laminar a bajos valores del número de Reynolds y suele darse a pequeñ
velocidades. En estas condiciones, las fuerzas viscosas predominan sobre las de inercia.
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 REGIMEN LAMINAR
• Bajo las condiciones de flujo laminar, la naturaleza de la viscosidad dicta un perfil
de flujo donde la velocidad se incrementa en dirección al centro del tubo según se
ilustra.
Velocidad local
V=velocidad promedio
ro=Radio máximo “fijo”
r= Radio que varia

Ulocal=Vpromedio cuando

Perfil parabólico Se caracteriza por perfil de velocidad más acentuado, cuyas diferencias de
velocidad son más grandes.

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 REGIMEN TURBULENTO
• Se caracteriza por perfil de velocidad más uniforme
que el perfil laminar. Sus diferencias de velocidad son
más pequeñas.
• Las partículas se mueven siguiendo trayectorias
erráticas, desordenadas, con formación de torbellinos
cuando aumenta la velocidad del flujo, y por tanto el
número de Reynolds, la tendencia al desorden crece.
• Ninguna capa de fluido avanza más rápido que las
demás, y sólo existe un fuerte gradiente de velocidad
en las proximidades de las paredes de la tubería, ya
que las partículas en contacto con la pared han de
tener forzosamente velocidad nula. 8
El perfil varia con el factor de fricción “f”, el
que a su vez varia con el Nrey y la rugosisdad
relativa D/ε

Y= ro-r
“Y” es la distancia media desde
la pared de la tubería

PERFIL DE VELOCIDAD PLANO

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• Dentro del régimen turbulento se pueden encontrar tres zonas diferentes:

• Régimen turbulento liso: las pérdidas que se producen no dependen de la

rugosidad interior del tubo. Se presenta para valores del número de
Reynolds bajos por encima de 4000.
• Régimen turbulento de transición: las pérdidas dependen de la
rugosidad del material del tubo y de las fuerzas de viscosidad. Se da para
números de Reynolds altos, y depende del número de Reynolds y de la
rugosidad relativa.
• Régimen turbulento rugoso: Las pérdidas de carga son independientes
del número de Reynolds y dependen sólo de la rugosidad del material. Se
da para valores muy elevados del número de Reynolds.

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Velocidad Local, 9.2

9.3

Velocidad máxima 9.4

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 Flujo En Secciones No Circulares
• Para este caso se considera que toda la sección del conducto está llena del
líquido
• Radio Hidráulico R R== 
• Radio hidráulico es la dimensión característica de las secciones
transversales no circulares, que se obtienen de la relación A/WP
• Perímetro mojado es un parámetro importante para el diseño de canales,
tubos y otros componentes de obras hidráulicas

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13
 PÉRDIDAS POR FRICCIÓN SECCIONES
TRANSVERSALES NO CIRCULARES
• Ecuación de Darcy

• Rugosidad Relativa

• El factor de fricción “f” se determina por diagrama de Moody

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 INTERCAMBIADOR DE CALOR PÁGINA 212

Qs
As At

CORAZA
TUBO

Qt

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OD= Diámetro exterior
ID= Diámetro Interior

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• TUBO
OD= Diámetro exterior
ID= Diámetro Interior
Rapidez de flujo en el interior del tubo Qt= At * Vt At=
Rapidez de flujo en la carcasa
 Se calcula el área de flujo neto
Área interna de la carcasa menos el área exterior del tubo As= -
Relación de flujo Qs/Qt

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Problema 9.5 Perfil de Velocidad

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 Datos del problema
• Tubería DN150 cd 80 tabla F.2 t=10.97 (thickness, grosor)
• Di= 146.3 mm------0.146 m -------ro=0.073 mm
• Do= 168.3 mm

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Problema 9.5 Perfil de Velocidad

d=(ro-r) + t

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• Ecuación De La Velocidad

• Como se desea definir la velocidad promedio se hace por medio de la velocidad

local por lo tanto U= v , donde v es la velocidad promedio, se despeja para r,
recordar que ro es constante.

v=2v [ 1 – ( r /ro

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 EJERCICIOS
• PROB 9.19

Nomenclatura:
AfC=Área de flujo de la carcasa Entonces….
AiC=Área Interior de la carcasa AfC= AiC – AoT
AoT=Área Exterior del tubo Nos piden QC/QT
AiT=Área Interior del tubo Considerando que VC=VT
t=Thickness (Espesor)
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Nomenclatura:
AfC=Área de flujo de la carcasa
AiC=Área Interior de la carcasa
AoT=Área Exterior del tubo
AiT=Área Interior del tubo AfC
AfT
AiC

Entonces….
AiT
AfC= AiC – AoT A oT
Nos piden QC/QT, Considerar que VC=VT

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 EJERCICIOS
PROBLEMA 9.24

Tubería Acero 6in cd40

10 IN

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