Protecciones

Eléctricas

EN MOTORES
 Generalidades
• Causas comunes de las fallas de un motor
• Tecnologías disponibles para la protección de motores
• Soluciones en AB para las diferentes condiciones de
Falla
Prolongando la vida de un motor
• Protección Inteligente de Motores : E1 Plus
E3 \ E3 Plus
¿Por qué falla un motor?
• Calentamiento
Bobinados (impedancia)
Rodamientos (fricción)
• Años de Uso
• Aplicación indebida
• Ventilación inadecuada
• Condensación
• Deterioro mecánico / vibración
• Humedad suciedad y contaminación
Soluciones disponibles para las
diferentes condiciones de falla
 Sobre Carga
 Pérdida de Fase
 Fuga a Tierra
 Rotor Bloqueado
 Atascamiento
 Desbalance de Corriente
 PTC
 Baja Carga
Daño por Sobrecarga
Daño producido por Sobrecarga
“El calentamiento se incrementa en proporción
al cuadrado de la corriente”

Se puede producir por:

• Atascamientos en la carga
• Aplicación Indebida
• Deterioro mecánico
• Sobre esfuerzo de maquinaria
• Etc.
Está basada en la simulación del efecto calorífico de la corriente
sobre el bobinado del motor.
 Protección de Sobrecarga
Tiempo de Disparo (seg.) Bimetálico
Eutéctico
E1 Plus
E3 / E3 Plus

En el P 9 se reporta la
capacidad Térmica
utilizada calculada

Los P. 12 y 13 nos 20
reportan los tiempos Clase 20
15 P. 29 Clase de
para disparo por 10 Clase 15
sobre carga y el Disparo
Clase 10
tiempo para reset

100 600
% Corriente

P. 28 FLA
Daño por Pérdida de Fase
Daño producido en el devanado
del motor por pérdida de fase

Se Puede Producir por:

• Fusible quemado o por
circuito abierto

Es la causa principal de falla

de motores
Se incrementa la corriente en
las fases restantes
Efecto en la Corriente
Gráfico muestra el efecto en la corriente a
plena carga en el caso de una pérdida de
fase
1.8
1.6
1.4
% 1.2
Curriente a 1
Plena 0.8 Normal
Carga 0.6 Perdida Fase
0.4
0.2
0
Fase Fase Fase

A B C
Daño por Fuga a Tierra
Se Puede Producir por:
• Contaminación
• Deterioro del aislamiento
• Daño en el cableado
• Perdida de aislamiento de
los bobinados del motor.
• Cuerpos extraños
• Humedad.
• Etc.
Los relés E3 Plus pueden sensar fallas a tierra antes de que ellos
lleguen a ser cortocircuitos
Daño por Rotor Bloqueado
Bobinados dañados por la corriente
de rotor bloqueado
Se puede producir por:
• Endurecimiento de rodamientos
• Oxidación de componentes
mecánicos
• Trabas mecánicas en la máquina
• Etc.

Nota: Las corrientes de Rotor Bloqueado pueden oscilar

entre 6 a 10 veces la corriente a plena carga del motor
 Daño por Rotor Bloqueado
 Cuando un motor se atasca durante la secuencia de
arranque, este se caliente muy rápidamente, y
después de un tiempo de atascamiento permisible,
alcanza la temperatura limite que su aislamiento
soporta. La detección rápida de “stall” durante la
secuencia de arranque del motor puede proteger la
vida del motor así como reducir al mínimo el daño y
las perdidas de la producción.
Daño por Atascamiento

Después de un periodo prolongado

con sobrecorriente el motor puede
dañarse

Se puede producir por:

• Contaminación del mecanismo de
transmisión
• Deterioro de rodamientos
• Trabas en la operación
• Fajas desalineadas
• Sobrecarga de materia prima
Resultado del desbalance de Corriente
Devanado de motor dañado a
consecuencia de desbalance de corriente

Se puede producir por:

• Desbalance de voltaje en la
línea
• Impedancias desiguales en
los devanados del motor
• Desigual longitud en los
cables
• Etc.
Desbalance de Corriente

5% 25%

Desbalance de Corriente Aumento de Calor

de 5% de 25%

El resultado es daño al devanado debido al aumento de

corriente en la fase desbalanceada correspondiente
Protección por Termistor
El calentamiento excesivo del motor puede aun ocurrir sin que el
motor este siendo sobrecargado

Se puede producir por:

• Obstrucción de la ventilación del
motor
• Alta temperatura del ambiente
• Etc.
En esos casos, el calentamiento del motor nos es
reflejado en la corriente de operación
 Baja carga
 Una caída repentina de la corriente del motor
puede indicar un mal funcionamiento
mecánico en la instalación
Se puede producir por:
• Faja trasportadora rota
• Aspa de ventilador Dañado
• Eje quebrado
• Herramienta dañada
• Bomba con cavitación
• Etc.
•Tales condiciones no pueden dañar el motor pero si pueden
conducir a la perdida de la producción.
 ¿Cómo Prolongar la
Vida del Motor?
Detectar y proteger antes de producirse el daño

Elegir el dispositivo que mejor simule la corriente

presente en los devanados y dispare antes de que
la temperatura del mismo exceda su rango

Use la protección que mejor se adapte a sus

necesidades
RELEVADORES
TERMICOS
E1 Plus
Product Overview
Aceptación Global
 El Relé de Sobrecarga Electrónico E1 Plus está
diseñado cumpliendo un amplia variedad de
estándar a nivel mundial
Características del Producto

Diseño Modular
 Construcción y operación robusta en tamaño
pequeño
 Golpe hasta 50G
 Vibración hasta 5G
 Tamaño Compacto
 45 mm de ancho hasta 45A
Product Overview
Resumen
características
Puntos de conexión
Mecanismo de anclaje
moldeados

Botón de prueba Botón de reseteo

Actuador de disparo
Mecánico DIP Switches
(193-EE, 592-EE only)

Indicador del estado

de disparo
Dial de selección de FLA
Terminales de Control
95 & 96 / 97 & 98

Terminales de carga
 Resumen de producto

Terminales de Potencia de inserción moldeados

 Característica exclusive de Rockwell Automation
 Provee interconexión rígida con el contactor
 Resumen de Producto
Diseño Electrónico
 Precisión, componentes de estado sólido que
aseguran protección precisa y confiable
 Circuito Integrado de Aplicación Específica
(ASIC) provee ejecución exacta continua
 Compensación de Temperatura Ambiente
 Circuito de memoria térmica mejora el modelo
térmico
Resumen de Producto
Diseño Electrónico
 Baja generación de calor
 Bajo consumo de energía (150 mW)

12

10

8
Eutectic
6 Bimetal
4 E1 Plus

0 Energy Used
E1 Plus
Amplio rango de ajuste 5:1
 Fácil manera de ajustar
E1 Plus
Tiempo de respuesta rápido para pérdida de
fase

Seg. Seg.

Sobrecarga E1 Plus
Tradicional Sobrecarga Eléctrica
 Accesorios

Adaptadores de Panel
 Para montaje separado (193-ED y 193-EE)
Accesorios

 Protector para
ajuste de corriente
 Adaptador para
Reset Externo
E1 Plus Módulo DeviceNet
Características de protección añadidas
 Alarma de sobrecarga
 Alarma y disparo por Atascamiento
 Alarma de baja carga
Monitoreo
 % de capacidad térmica utilizada
 Corriente promedio como % de FLA
 Estado del dispositivo
 Estado de disparos y alarmas
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
 El relé de Sobrecarga “E3”
fué desarrollado después
de escuchar a los Clientes
sobre sus necesidades :
 Tamaño Compacto
 Funciones de Protección
Programables
 Funciones Programables de
Prevención con alarmas
 Entradas/Salidas (I/O)
Integradas
 Conectividad Directa a la Red
 Costo efectivo
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)

LED Estado de la Red Disparo / Alarma

LED Indicador

LED’s Estado de
las Salidas

Botón de Prueba/
Restablecimiento.
LED’s Estado de
las Entradas
Puerto de
Conexión
Terminales
DeviceNet
de Control
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
 Protección avanzada . . .
… que provee alta confiabilidad
 0.4 . . . 5000A
 Protección Térmica
 Protección por Pérdida de Fase
 Rotor Bloqueado (Alta sobrecarga
durante el arranque)
 Atascamiento (Alta sobrecarga
durante el funcionamiento)
 Baja Carga
 Desbalance de Corriente
 Falla a Tierra 
 PTC (Termistor, Sobretemperatura)
 Two Speed Motor Protection (Series
B) 
 DeviceLogix™ Component
Technology
 E3 Plus only
(Series B) 
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• Los reles E3 son totalmente programables con alrededor de 50
parámetros ajustables.
• Flexibilidad en las aplicaciones
• Los Parámetros se configuran en el software (RSNetWorx) o
con el Terminal de Programación y Control 193-PCT
• Fácil de ajustar
• Rangos de Ajuste de alta resolución o precisión
• Permite funciones de protecciones y alarmas que estén
bien ajustadas referidas con los requerimientos del motor /
carga
Condiciones Especiales

 Temperaturas ambientales elevadas

 Tiempos de aceleración prolongados
 Arranques de emergencias
 Baja carga
Temperaturas Elevadas

 Se suman al
calentamiento del
motor
 Puede requerir
sensores especiales