“Año del Fortalecimiento de la Soberanía

Nacional”
 GRUPO 2
INSTRUCTOR: JOSE CASANOVA SOLANO
SEMESTRE: II

CARRERA: Mecánica De Mantenimiento

AREA: Mantenimiento De Mecánica I
DURACION: 17/10 Hasta 05/11 SEMANAS: 3

2022
CHIMBOTE
VENTAJAS DE LAS FAJAS EN " V "
Pueden considerarse las siguientes :
1. Tensión de montaje mucho menor que la necesaria para las fajas planas.
2. Necesitan menos mantenimiento.
3. Esfuerzos muy débiles sobre los ejes, lo que disminuye considerablemente el desgaste y la fatiga de los soportes.
4. Transmisión de todas las potencias sin tener que variar la sección y número de las fajas.
5. Disminución de las distancias entre ejes, a consecuencia de su gran adherencia, que permite un arco de arrollamiento
más pequeño ( 120° mínimo en vez de 150° para las correas planas). Con estas correas puede admitirse una distancia
mínima entre ejes, igual al diámetro de la polea mayor, mientras que con las correas planas esta cifra es de 2,5 veces el
diámetro.
6. Supresión de los tensores.
7. Empleo de la transmisión por fajas en las instalaciones en voladizo.
8. Relación de velocidades elevados ( 1 al 13 ).
9. Elevado rendimiento de las transmisiones ( 98%), mientras que con las fajas planas es de 70% a 85%.

Por último, en transmisiones comparables con iguales caballos de fuerzo, el costo de una nueva transmisión con fajas en
"V" es ~O% menor que el de uno transmisión con fajas planas.
Además del costo reducido de lo propia transmisión, más ahorros se realizan en alojamientos y cimientos, materiales,
producción, tiempo y costos generales.
CÁLCULOS EN LA TRANSMISIÓN POR FA.JAS
En la transmisión de movimiento, la polea conductora, la
polea conducida y la faja tienen la misma velocidad
periférica.
La velocidad periférica de la correa es igual a la velocidad
lineal de la correa
CÁLCULOS EL NUMERO DE REVOLUCIONES POR
MINUTO DE LA RUERDA CONDUCIDA
Número de revoluciones por minuto de la
rueda conducida

Diámetro mayor (D): 116.1 mm

Diámetro menor (d): 39.5 mm
RPM: 1700 = N
GRACI
AS