960E-1 - Familiarización 960E-1

FAMILIARIZACION
DEL EQUIPO
Camión 960E-1
Operación 960E-1 Marzo 2009

Características del Producto
Estabilidad mejorada//Ride
Seguridad / Mejoramiento de Diseño Cabina Grupo de Control

Sistema de
productividad Wheelbase 6655mm incrementa ROPS 3500 Hp Doble IGBT
Monitoreo Salud del
Rear Track 5639mm Mejora disposición /Panel Mejoramiento de
vehículo mVHMS /
Confiabilidad/ Mejoramiento costos Estabilidad mejorada Actia Comodidad del Confiabilidad/costo
OrbComm Estandar
operador seguridad
Mejorado
confiavilidad /costos Motor diesel
Tolva
QSK 78 3500 Hp
Custom design
Mejorado costo de
based on BAW
Productividad /
Desempeño
Retardo dinámico
Chasis
6000 cf
Nuevo diseño
Seguridad productividad
Alto contenido de fundición
mejorada
Mejoramiento de la durabilidad
Suspensión trasera Suspensión

Diseño vástago inferior delantera
Mejoramiento de durabilidad Mayor diámetro
Comodidad del
Neumáticos operador
Michelin 56/80R63
BFOR 59/80R63
Sistemas de acceso
Desempeño
mejorados /
Reversible
Mejoramiento de
Carcasa Eje / Nose Sistema de Dirección seguridad
cone New Design Color Scheme Not Final Design Capacidad
Eje delantero
Criteria High Casting aumentada. Presión
Enhanced Spindle,
Content alivio aumentada
Hub and bearings
Mejoramiento de la Mejoramiento en
Improved Durability
durabilidad Seguridad
/Durabilidad
Capacidad de frenos húmedos
Flange-type rim Motor de tracción
aumentada-
design GEB26 Traction motor
Freno de estacionamiento -
41 Inches wide Motor de tracción Sistema levante Estanque de combustible Brake Lock Interlock Feature
Mejoramiento de la GDY108 tolva más grande 5300 lts. 1400 galones Common Wear Mat’l
durabilidad Mejoramiento en Cylinder Opciones de llenado Multiples Mejoramiento seguridad /costos
Durabilidad/productivida Presión aumentada
2 d Desempeño
Servicio

Objetivos
1) Conocer las especificaciones del camión.

2) Describir y ubicar componentes principales del camión.
3) Explicar los parámetros de inspección de componentes
principales.
4) Explicar funcionamiento básico de los componentes
principales del camión.
➢Sistema de propulsión y retardo.

➢Sistema hidráulicos de dirección, frenos y levante.
➢Sistemas opcionales.

Frontal Trasero
Derecho Izquierdo
960E-1 Especificaciones Generales
English Metrico
Peso Bruto 1,270,000 lb 576,059 kg
Carga Nominal 360 ton cortas 327 Ton. mts
Potencia al freno 3,500 CF 2,610 kW
6
Características principales

Dimensiones básicas
Ancho total 9.60

mts.
Distribución de peso
Distribución del peso en las

6 ruedas equitativamente
2/3 1/3
Del peso total Del peso total

Capacidades de fluidos

Componentes Principales
Motor diesel SSDA18V170

Componentes principales
Alternador Principal GDA 39 y Soplador
ir Inlet
ed directly to Alternator)
Wheel Motor / Controls
Cooling Compressor Wheel
Cool Air For
Controls
Cool Air For

Wheel Motor
Cool Air For

Alternator
Alternator Cooling
Compressor Wheel

Módulo de Potencia
➢ Radiador
➢ Motor diesel
➢ Alternador principal
➢ Soplador
➢ Subchasis

Componentes Principales
➢Suspensiones delanteras
➢Masa delantera
➢Conjunto frenos delanteros

Sistema de Dirección
➢ Múltiple de sangrado
➢ Acumuladores de
dirección y frenos
➢ Cilindros de dirección
➢ Barra de dirección

Componentes del sistema Hidráulico

➢ Tanque del hidráulico
➢ Múltiple de sangrado
➢ Cilindro hidráulico levante tolva
➢ Bombas dirección y frenos (pistones axiales)

➢ Bomba de levante y Refrigeración frenos
discos múltiple (engranajes doble)
➢ Ducto de enfriamiento motores de tracción
➢ Suspensiones traseras
➢ Eje trasero
➢ Caja de aire
➢ Barra estabilizadora

Motores de tracción GE GDY108

➢ Motores de corriente alterna
➢ Frenos hidráulicos húmedos.
➢ Reductor de velocidad.

➢ Sistema de engrase automático.

➢ Acceso al camión (opcional).
➢ Estanque de combustible (5300 litros).
Chasis
Fundido

Modulo trasero
Barra
estabilizadora
Pasador
central Cilindros de
suspensión
Montado sobre un pasador central, estabilizador y dos cilindros de

suspensión.
Durante la operación
con motor diesel
Revisar Chequeos Antes de
arrancar el motor diesel funcionando chequear
periódicamente.
Sistema Filtros de aire, ductos, Manómetros de

Conexiones. restricción de filtros de
Aire aire
Sistema Soporte tanque, Nivel, Nivel en el manómetro

filtros, despiche. de Combustible,
Combustible rellenar cuando aguja
indica 1/4
Sistema Nivel en varilla, Tanque Presión de aceite en

de reserva, manómetro análogo,
Lubricación fugas antes detener dejar
motor diesel en ralentí
bajo de 3 a 5 minutos
Sistema Nivel refrigerante,

correa ventilador,
Temperatura en
manómetro análogo
Refrigeración radiador.

Sistema de Admisión de Aire del Motor diesel
Filtros de aire
Ductos de admisión
Vacuómetros en panel
superior
Sistema de Combustible del Motor Diesel
Quantum ECM
Bomba de combustible
Indicador de nivel
Estanque 5300 litros
Inyectores
Filtros de combustible (6)
Nivel y llenado de aceite motor
Nivel de
Aceite
Lado derecho del motor diesel

Sistema de lubricación del motor
diesel
Depósito de aceite, cárter
Estanque de reserva
(opcional)

Sistema de refrigeración del motor
diesel
Importante: antes
retirar la tapa del
radiador despresurizar
Radiador
Manómetro
Temperatura
Refrigerante
Bomba de agua Filtros del refrigerante

Alternador Principal
Alternador
Soplador Principal
Alternador Principal ..................General Electric GTA-39

Soplador doble en Línea ….12.000 cfm (SE)(340 m3/min)
Voltaje nominal …………… ………………….1800 voltios
Flujo de aire 960E-1
Admisión de aire
Al panel de Control
A motores de tracción

Sistema de control 960E-1
NOTA:
No abra las puertas del gabinete
eléctrico, o cubierta de las
parrillas, verificar que esté en
DESCANSO (REST).
PCS (sistema de
control de propulsión
ALTO VOLTAJE
Inversores

Sistema de control 960E-1
NOTA:
No abra las puertas del gabinete
eléctrico, o cubierta de las
parrillas, verificar que este en
DESCANSO (REST).
PCS (sistema de
control de propulsión
ALTO VOLTAJE
Inversores

Parrillas eléctricas
Soplador eléctrico de
las parrillas
➢ 23 Parrillas enfriadas con aire de alta densidad

➢ 6000 hp (4474, kW) esfuerzo de retardo continuo
➢ 6000 hp (4474, kW) continuo de esfuerzo de retardo
➢ 0.7 seg. Tiempo de transición de propulsión a retardo
Sistema Hidráulico
Estanque de aceite del
sistema hidráulico.
Almacena y provee aceite
al :
➢Sist. de dirección.
➢Sist. de frenos.
➢Sist. de levante.
➢Sist. de refrigeración de
frenos.
➢Sist. de lubricación.
➢Sist. Persianas
Capacidad de estanque..………………………..946 Lts.

Capacidad total del sistema hidráulicos.….….1325 Lts.
Bombas principales
Bomba dirección y frenos de pistones

axiales.
Presión compensada cap. 246
litros/min (65 gpm) a 1900 rpm y
3200 - 3500 LIBRAS/PLG2
Bomba de levante y enfriamiento

de frenos
De engranaje tipo tandem cap.
1022 litros (270 gpm) a 1900
rpm y 2500 LIBRAS/PLG2

Válvulas hidráulicas, Sistema de Dirección
Múltiple de sangrado
Acumuladores de dirección
de dirección

Válvulas Hidráulicas Sistema de Dirección
Válvula Amplificadora de flujo Válvula de control de dirección (orbitrol)

Sistema de dirección
Cilindros de dirección
Barra de dirección
Filtro de dirección/frenos

Freno de servicio
Válvula de frenos
Control de retardo (primer recorrido)
Control freno de servicio

Control Sistema de Propulsión y Retardo dinámico
Invertex
Contactores
GF
Rp1
Rp2
Rp3
Gabinete PSC AFSE
Sistema de frenos hidráulicos 960E-1
Múltiple de frenos
Bomba de dirección y
frenos
Válvula de
frenos Acumuladores de
Marzo 2009
frenos
Operación 960E-1
Sistema de frenos hidráulicos 960E-1
Bomba de dirección y frenos
Múltiple de frenos
Acumuladores
Válvula de frenos
Acumuladores de frenos 960E–1
Acumuladores de frenos cargados

con Nitrógeno 1400 libras/plg2
Los acumuladores de frenos cumplen

dos funciones;
1. Almacenamiento de energía para
Sistema de frenos de
reservar frenos en caso de una falla.
2. Proporcionar un flujo rápido de aceite para disco húmedo enfriados
una buena respuesta de los frenos. por aceite

Múltiple de Frenos en 960E-1
Múltiple de frenos Válvula vaivén

sin acumuladores.
960E-1
Válvula relé
Frenos delanteros
Válvulas dreno
Acumuladores
Válvula solenoide
Válvula aplicación Freno de
automática estacionamiento
Válvula solenoide
Freno de traba

Ubicación de los frenos
Los frenos de servicio están

ubicados en las ruedas delanteras
y trasera.
Los frenos de traba se aplican

sólo en las ruedas traseras.

Enfriador de aceite hidraulico
Circuito relacionado con el

sistema de enfriamiento de
frenos
La temperatura de trabajo del sistema hidraulico es de 55 grados aprox..

Enfriador cilíndrico conectado al sistema de enfriamiento de motor.

Freno de estacionamiento
Control freno estacionamiento
960E-1 Discos de frenos de

estacionamiento, accionados por
resortes, solo en ruedas traseras

Cilindros hidráulicos levante tolva

Sistema de Levante Tolva
Válvula de control de levante tolva Válvula de levante tolva
Válvulas de control del sistema de levante.

Este sistema es accionado por el operador a través de la válvula piloto que
se mueve a través de la palanca en cabina.

Sistema de Levante Tolva
Bomba de levante
Cilindros de levante
➢Bomba cumple dos funciones
alimenta el levante y la refrigeración
de frenos.
➢Dos cilindros de levantes de tres
etapas.
FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO

Sistema de retardo dinámico
Las parrillas convierten la

fuerza eléctrica en calor
El motor actuando como

generador convierte el
movimiento del camión en
fuerza eléctrica.
Estanque aceite hidráulico
Bomba de dirección y frenos
Filtro hidráulico de alta presión
Múltiple de sangrado Acumuladores
Válvula control
Dirección Válvula amplificadora de flujo
Circuito Hidráulico de Dirección

Sistema de dirección
Circulo de dirección 31.9 metros

Actuación de acumuladores
Cuando se abre la válvula Acumulador
direccional, el nitrógeno
comprimido empuja el pistón
que a su vez empuja el
aceite dentro del
acumulador hacia el
actuador correspondiente.
Si la presión baja a 3200
lbs/pulg2 la bomba comienza
a enviar flujo hasta que la
presión alcance 3500
lbs/pulg2
Actuador
Bomba pistones Válvula direccional

Sistema de levante tolva
Palanca de levante
Válvula piloto de levante
Cilindros de levante Válvula de levante

Circuito Hidráulico Levante tolva
Estanque aceite hidráulico
Bomba de levante
Filtros de alta presión
Válvula de Enfriamiento de
control de Válvula de levante discos
levante de frenos húmedos en
Las 4 ruedas
Válvula de sobre centro
Cilindros de levante

Sistema de lubricación
Bomba hidráulica de lubricación
Estanque de grasa
Sistema de engrase controlado

electrónicamente y actuado en
forma hidráulica.

Esquema general del sistema hidráulico

Suspensiones
Las suspensiones Hydrair®II son componentes
hidroneumáticos que contienen aceite y nitrógeno.
Inspección visual, altura y fugas.

Mandos finales

Motores de propulsión
Ruedas motorizadas tracción por inducción CA GDY108 AC

Relación estándar de engranaje*…....................... 32.62:1
Velocidad máxima ............................... 40 MPH (64.5 kmh)
Sistema 24 volt 930-E3
Baterías 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA,

baterías de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con interruptor
de desconexión
Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes
Encendido ….............................................................................. 24 volts
Motores de Arranque (2) ..........……............................................ 24 volts
Sistema 24 volt 960E-1
Baterías 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA,

baterías de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con interruptor
de desconexión
Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes
Encendido ….............................................................................. 24 volts
Motores de Arranque (2) ..........……............................................ 24 volts
Sistema 24 volt -1
Switch de arranque motor Switch principal

Sistema 24 volt 960E-1
Switch de arranque motor Switch principal

FAMILIARIZACION
DE CABINA

Cabina

Objetivos
1) Identificar la ubicación y función de los componentes dentro de

cabina.
2) Identificar diferencias entre modelos de camiones dentro de
cabina.
3) Explicar la operación de los componentes dentro de cabina.
4) Aprender el significado de las alarmas.
5) Explicar la relación de las alarmas del panel ACTIA con los
sistemas del camión.
6) Aprender la acción que debe realizar frente a cualquier
emergencia.

Panel Superior 960E-1
Radio CD
Parlante
Alarma Sonora

Volante de la Dirección 960E-1
Volante
Interruptor
freno de traba
Llave de contacto

Panel lado izquierdo 960E-1
Luces de advertencia
Interruptores

Controles en columna de dirección 960E-1
Palanca control columna

de dirección
Palanca control 4 funciones

- Lavado limpiaparabrisas
- Velocidad limpiaparabrisas
- Viraje
- Luces altas y bajas

Panel de central de instrumentos 960E-1
Velocímetro Nivel Combustible
Temperatura
refrigerante
Temperatura
Sistema propulsión
Visor Digital ACTIA
Temperatura
Aceite hidráulico

Indicador velocidades en pendiente 960E-1
con camión cargado

Panel de luces de Advertencia 960E-1

Subir Tolva
La luz indicadora se encenderá cuando la tolva no haya bajado
completamente sobre el bastidor. El camión no debe conducirse
hasta que la tolva descienda y se apague laluz.
Freno de Estacionamiento Aplicado
La luz indicadora se encenderá cuando se aplique el freno de
estacionamiento (palanca de control direccional en
ESTACIONAR). .No intente conducir el camión con el freno
de estacionamiento aplicado.
Sistema de Propulsión No Preparado
La luz indicadora (3, Figura 32-8) se funciona durante el arranque
como el ícono del reloj de un computador. Esta luz indica que el
computador está en proceso de realizar las funciones de auto-
diagnóstico en el arranque.En este momento la propulsión no estará
disponible.
Sin Voltaje de Enlace DC (barra link)
La luz indicadora indica que el enlace DC en el gabinete de
control no está entregando voltaje al sistema de propulsión.

Calentamiento del Motor
La luz indicadora indica que la temperatura del aceite del
motor aún no está a temperatura normal del sistema
de operación. El operador no debe operar el camión hasta
que el indicador se apague.
Luces de Advertencia 960E-1 (Sin propulsión )
Sin Propulsión
La luz indicadora se encenderá para indicar que se ha producido una falla
que ha eliminado la capacidad de propulsión. Si se produce
esta condición, el operador debe detener el camión con seguridad, mover la
palanca de control direccional a ESTACIONAR, apagar el motor e
informar inmediatamente al personal de mantenimiento
Retardo Dinámico
La luz indicadora enciende cada vez que se opere el pedal de
retardo o se energice el circuito automático de retardo de
velocidad, indicando que la función de retardo dinámico está
operando

Luces de Advertencia 960E-1 (Freno de servicio)
Freno de Servicio
La luz indicadora se encenderá cuando se aplique el pedal del
freno de servicio o cuando se aplique el bloqueo de freno de las
ruedas. No intente conducir el camión partiendo de una posición
de detención con los frenos de servicio aplicados, excepto como
se indica en la Sección 30,
Instrucciones
Operación 960E-1 de Operación Marzo
– Arranque
2009 en Pendiente con un
Bloqueo de Freno de Rueda Aplicado
La luz indicadora se encenderá cuando el bloqueo de freno de
rueda esté activado. El bloqueo de freno de rueda sólo se debe
usar cuando el camión esté completamente detenido y en
posición de carga o descarga.

Monitorear Reparaciones
La luz indicadora se encenderá si se detecta una falla de
“reparación” que se debe corregir después que se hace
el turno del operador.

Retardo en Nivel Continuo
ejercicio

Tabla de pendientes grados v/s porcentaje
POR CIENTO
10
0
9
0
¼-1
1
8
½-
0
-1
¾
7
0
1
1-
90
80 6
7 0
0 6
5
0
50 0
2-1 4
4
0 0
30 3-1 3
0
4-1
2 2
5-1
0 6-1 0
1 10- 1
0 1 0
20-
25-
1
0 1 0
GRADOS PENDIENT
E

Diagrama del Pesómetro
III

FIN DEL CAPITULO

960E-1 - Familiarización 960E-1

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FAMILIARIZACION

Operación 960E-1 Marzo 2009

Seguridad / Mejoramiento de Diseño Cabina Grupo de Control

Suspensión trasera Suspensión

Operación 960E-1 Marzo 2009

1) Conocer las especificaciones del camión.

➢Sistema de propulsión y retardo.

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Ancho total 9.60

Distribución del peso en las

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Cool Air For

Cool Air For

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Componentes del sistema Hidráulico

➢ Bombas dirección y frenos (pistones axiales)

Operación 960E-1 Marzo 2009

Motores de tracción GE GDY108

Operación 960E-1 Marzo 2009

➢ Sistema de engrase automático.

Operación 960E-1 Marzo 2009

Montado sobre un pasador central, estabilizador y dos cilindros de

Sistema Filtros de aire, ductos, Manómetros de

Sistema Soporte tanque, Nivel, Nivel en el manómetro

Sistema Nivel en varilla, Tanque Presión de aceite en

Sistema Nivel refrigerante,

Operación 960E-1 Marzo 2009

Estanque 5300 litros

Lado derecho del motor diesel

Depósito de aceite, cárter

Operación 960E-1 Marzo 2009

Bomba de agua Filtros del refrigerante

Operación 960E-1 Marzo 2009

Alternador Principal ..................General Electric GTA-39

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

➢ 23 Parrillas enfriadas con aire de alta densidad

Capacidad de estanque..………………………..946 Lts.

Bomba dirección y frenos de pistones

Bomba de levante y enfriamiento

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Válvula Amplificadora de flujo Válvula de control de dirección (orbitrol)

Operación 960E-1 Marzo 2009

Operación 960E-1 Marzo 2009

Control de retardo (primer recorrido)

Control freno de servicio

Operación 960E-1 Marzo 2009

Bomba de dirección y frenos

Acumuladores de frenos cargados

Los acumuladores de frenos cumplen

Operación 960E-1 Marzo 2009

Múltiple de frenos Válvula vaivén

Operación 960E-1 Marzo 2009

Los frenos de servicio están

Los frenos de traba se aplican