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Primer principio.- Conservar los ecosistemas por donde pasa o disminuir al máximo su
impacto ecológico, social, antropológico y paleontológico (conservar los sitios arqueológicos).
Desde el diseño dela vía se debe evitar la fractura de ecosistemas frágiles vulnerables y de valor
histórico y cultural.
La vía debe estar diseñada para lo que usan otro medio de transporte como bicicletas, puentes
peatonales, miradores. Debe haber lugares de descanso, servicios higiénicos, agua potable,
imágenes con ejercicios de estiramiento, debe tener áreas verdes con el fin de dar sombra,
absorber CO2 y genere oxigeno, que eso servirá para la practicar deporte y recreación.
• SEGUNDO PRINCIPIO. Disminuir el uso de asfalto, triturado de llantas de
desechadas, residuos de ladrilleras, estériles de carbón, utilización de plástico,
el reciclado del pavimento. La idea tras el proyecto es usar neumáticos viejos
y residuos de asfalto en la producción de nuevas mezclas para las carreteras
• QUINTO PRINCIPIO.- Manejo adecuado de las aguas de las lluvias de las aguas
lentas y aguas torrentosas, zanjas de coronación, muros de contención,
filtrado de agua.
• SEXTO PRINCIPIO.- Aprovechamiento de energía, uso del señalización
fotoluminiscentes que se recargan de día e iluminan de noche. Para
• Piso vial de fotoceldas que captan la energía que servirá para la
recarga de los vehículos eléctricos
En conclusión las carreteras verdes son las que conservan los
ecosistemas, disminuyen el material del asfalto, con el reciclado, o lo
reemplazan con materiales de reciclado como llantas, plásticos, hacer
el manejo adecuado de aguas, producen energía.
IMPACTO MEDIO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS
PERDIDA DE VEGETACION.-
CONTAMINACIÓN DE CAUSES