GUIA DE MANTENIMIENTO TECNICO

 Aplicación de solo asfalto.

 Aplicación de Asfalto agregado.

Cementos asfaltico.
Asfaltos rebajados
Emulsiones Asfálticas .
 Que es un tratamiento superficial?
 Porque se usa?
 Donde y cuando usarlos?
 Cuando y donde no usarlos?
 Claves de exito de los TS.
 Variantes de los tratamientos.
 Descripcion

Es la aplicación del ligante de asfalto en el

pavimento existente, seguido por una
capa de agregado. El tratamiento se
enrolla entonces para insertar en conjunto
en el aglutinante
4.2
ASTM D6433 - 11

 Tiempo de vida: 4 to 7 años.

 Carreteras con TPDA < 5000.
 Como sello
 Restaurar superficies
 Como capas de rodadura
 Como capa de rodadura en hombros
 Pavimentos Estructuralmente deficientes
 Grietas> 6 mm (0,25 pulgadas) de ancho
 Media-alta gravedad por fatiga,
agrietamiento
 Un gran número de baches
 Roderas > 25 mm (1 in)
 TPD > 5000
 Tratamientos Superficiales
 Preparación adecuada de la superficie
 Utilice la emulsión adecuada y áridos limpios
 Determinar las tasas de aplicacion adecuados para la
emulsión y el agregado (video)
 Siga las especificaciones de construcción, incluyendo
la necesidad de control de tráfico
 Condiciones adecuadas de buen tiempo
 Tasa de
Barrido antes y despues aplicacion

Aplicacion del Compaction

agregado
Aplicacion correcta
Gravas sueltas

Exudacion Estrias o rayado

 Sellos simples
 Dobles o triples tratamientos
 Cap Seal
 sellos de arena
 Tratamientos con membranas.
Pavemento existente Emulsion
 Segunda
aplicacion
De emulsion

Pavimento existente Emulsion

 Slurry Seal

Existing Pavement Binder

Pavimento existente Emulsion
 Aplicacion de asfalto

Capa de Pavimento existente

liga Membrana.
 Proceso de diseño de los tratamientos
superficiales
 Consideraciones de diseño, cantidad de
materiales a seleccionar
 Métodos de diseño de los tratamientos
superficiales
 Selección de materiales, Asfalto y
agregados

Design, Materials & Specifications 20

 Evaluar pavimento existente
 Seleccione variante de tratamiento
 Seleccionar Agregados y emulsion
compactible.
 Cantidad de materiales a selecciónar
 TPDA > 5000

 Inspección visual/ inspección de la

información del proyecto a partir de una base
de datos
 Nivel de oxidación
ASTM D6433 - 11

 Factores Cualitativos
 visual

iri > 3
GRIETAS ASOCIADAS A CARGA FALLAS DE SUPERFICIE O
DE ESTRUCTURA
GRIETAS LONGITUDINALES
Tiempo de vida de la vía
 Contenido de asfalto residual
 Factor de cemento asfaltico = 1.0
 Rango de emulsiones asfaltica = 0.62 to 0.65
 Tasas de aplicacion de agregado
 Tratamiento superficial.
 Ver video
 Los primeros practicantes utilizan
métodos empíricos para el diseño de los
tratamientos superficiales.
 El diseño consiste en calcular:
Cantidad de agregado
Cantidad de ligante bituminoso.
 Los diversos métodos propuestos eran como
sigue:
 Método de Hanson (1934/35)
 Método de McLeod (1969)
 Método de Kearby (1953)
 Método Modificado de Kearby (1981)
 Tasa de aplicación depende de la gradación, la
forma y gravedad específica del agregado.
 La tasa de aplicación del aglutinante depende
de la gradación, la absorción y la forma del
agregado, además del volumen de tráfico y
contenido de asfalto residual de aglutinante.
 Ha sido desarrollado principalmente para su
uso con aglutinantes emulsión.
 Cuando se deja caer un agregado de un solo
tamaño sobre la película del ligante, las
partículas quedan tendidas irregularmente y
los vacíos entre éstas son aproximadamente
50%
 Al realizar el planchado, los agregados se
acomodan y los vacíos se reducen al 30%
 Tras soportar el transito durante un tiempo, las
partículas se colocan dentro de su posición
mas densa, tendidas sobre su lado mas plano
y los vacíos se reducen hasta un 20%
 Partículas de
agregado Asfalto

Asfalto
Partículas de agregado
 La dimensión mínima promedio de un material
aproximadamente del mismo tamaño, puede
determinarse tamizando el material.
 Luego de conocer la dimensión mínima puede
calcularse el número de metros cuadrados
cubiertos por cada metro cúbico de material
pétreo.
 La dimensión mínima promedio también es la
base para determinar la cantidad de ligante, el
cual debe llenar el 60% del 20% de los vacíos.
 La dimensión mínima promedio de un material
aproximadamente del mismo tamaño, puede
determinarse tamizando el material.
 Luego de conocer la dimensión mínima puede
calcularse el número de metros cuadrados
cubiertos por cada metro cúbico de material
pétreo.
 La dimensión mínima promedio también es la
base para determinar la cantidad de ligante, el
cual debe llenar el 60% del 20% de los vacíos.
 100.00
Gr an u lom etria Gr ava 1/ 2"
90.00

80.00

70.00

60.00

50.00
% PASA

40.00

30.00

20.00

10.00

0.00
10 1 0.1 0.01
TAMAÑO DE LA PARTICULA, m m
H : Dimensión mínima promedio (mm).
TM : Tamaño medio del agregado,
abertura del tamiz teórico por el cual
pasa el 50 % del agregado (mm).
IL : Indice de particulas planas.(%).
 Realización de ensayos de laboratorio
(granulometrías, pesos unitarios, partículas
planas, Gravedad especifica bulk.
 Determinación de diámetro medio (diámetro
que pasa 50%) de ensayo granulométrico
 En base al % de partículas planas y al diámetro
medio, se determina el diámetro mínimo
apoyados en la ecuación anterior.
 V = 1 - (W/(1000 G))
 Donde:
 V = Vacios en el agregado suelto en %
expresado con un decimal
 W= Peso Volumétrico suelto
 G = Gravedad especifica bulk

ASTM C29
ASTM C29 ASTM C128
AGREGADO GRUESO
 Determinaciónde cantidad de agregado
esparcido (kg/m²)

 C = M ((1-0.4 V) H G E)
 Donde:
 C = Cantidad de agregado esparcido en kg/m2
 M = Factor de merma que depende del clima, transito,
material, etc
 H = Dimensión mínima promedio del agregado, expresada en
mm
 E = Factor de Merma del agregado (% de desprendimiento)
 G = Gravedad Especifica Bulk
 Determinación del contenido de bitumen

 B = (0.4 H T V + S +A) k/R

 Donde:
 B = Emulsión asfáltica por aplicar en lts/m2
 H = Dimensión mínima promedio del agregado, expresada en
mm
 T = Factor de tránsito (ver tabla 1)
 S = Factor de corrección de acuerdo al estado de la carretera
(ver tabla 3)
 A = Factor de por absorción dependiendo del tipo de material
 k = Factor de clima, (1 caliente, 1.2 frío)
 R = Residuo asfáltico
Nume ro de ve hiculos pe s a dos Fa ctor T
me nos de 100 0.85
de 100 a 500 0.75
de 500 a 1000 0.7
de 1000 a 2000 0.65
ma yor a 20000 0.6
 Es ta do de la s upe rficie de la ca rre te ra Fa ctor S
Llora da de a s fa lto -0.136
P ulida , no poros a 0
Lige ra me nte poros a y oxida da 0.14
Lige ra me nte poros a , a grie ta da y oxida da 0.27
muy a grie ta da , poros a y oxida da 0.4
2-4.40
 Emulsiones de rompimiento rapido
 Emulsiones modificadas con polimero
Propiedades que el asfalto modificado mejora
respecto del asfalto convencional son:

 Mayor intervalo de Mayor cohesión.

 Mejora de la respuesta elástica.
 Mayor resistencia a la acción del agua.
 Mayor resistencia al envejecimiento.
Emulsion Setting
CRS-1
CRS-2
Cationic
CRS-2L
CRS-2P
2-4.44
Dosificaciones: asfalto – agregado.
(SIECA)
Dosificaciones: asfalto – agregado.

(SIECA)
 Agregados del mismo tamaño y Limpios
 Libres de arcilla.
 Preferentemente de forma
cubica(particulas planas alargadas se deben
limitar)
 Compactibilidad con la emulsion
Pavimento existente ligante
Construccion
Control de calidad
Inspeccion
Solucion de problemas

Construction & Inspection 50

Construction

2-4.51
1. Limpieza del pavimento a tratar
2. Aplicacion de ligante
3. Distribuidor de agregados
4. Equipo de compactacion
5. Permitir que el ligante cure
6. Limpieza del agregado suelto
Boquillas de la barra
Traslape simple h
h
Roadway Surface
Doble Traslape h
Roadway Surface
Traslape triple
Superficie de la
carretera
Traslape triple
Sf = Velocidad del distribuidor de asfalto
(ft/min),
Gt = Caudal de salida de barra (gal/min),
W = Ancho de rociado (ft),
R = Tasa de aplicacion de asfalto (gal/yd2), y
9 = factor de conversion (de yd2 to ft2).

ASTM D 2995
 Aplicacion de compactacion inmediata,
luego de aplicar el agregado
 Neumaticos o rodillos
 No menos de tres pasadas
 La cobetura total se debe de realizar antes
que el asfalto endure.
 Velocidad (6milla/hora)(160 mts/minuto)
 Presion de inflado de llantas
• Acomodar el agregado en su menor
dimensión.
• Insertar el agregado en el aglutinante
 Los Rodillos de aceros generalmente no son
recomendados, porque pueden aplastar o
degradar el agregados cuando estos han sido
utilizados, su peso ha sido en 3 y 6 toneladas, y
utilizados sin vibración
 Tiempo depende de la temperatura.
 El rompimiento de la emulsion deberia de
comenzar justo despues de pasar la
compactacion
 Apertura del trafico 2 horas despues.
Si después de compatado
Se observa agregado suelto
Hay que eliminarlo, antes del
Trafico controlado
 revisión del proyecto
 revisión de la documentación
 controles de los materiales
 Preparacion de superficie
 Inspeccion de equipos
 Distribuidor de asfalto
 Distribuidor de agregados (con tiro)
 Camiones de transporte
 Equipo de compactacion
 Barredoras
 Control de Calidad
Solicitud previa de inspeccion

 Requirimientos climaticos
 Determinacion de tasas de aplicacion
 Chequeo de tasas de aplicacion
 Plan de control de trafico.
 Aplicacion de asfalto
 Aplicacion de agregado
 Operacion de camiones
 compactacion
 Juntas longitudinales
 Juntas transversales
 Barredoras
 Limpieza
 Apertura al trafico
Algunos problemas

2-4.75
Rayas
Rayas o marcas en la aplicación de la emulsión.
Asegúrese que las temperatura de la emulsión es correcta .
􀂃 Asegúrese de que la viscosidad de la emulsión no es
demasiado alta.
􀂃 Asegúrese de que todas las boquillas estén en el mismo
ángulo.
􀂃 Asegúrese de que la barra de pulverización no es demasiado
alto o demasiado bajo.
􀂃 Asegúrese de que la presión de la barra pulverizadora no es
demasiado alto o demasiado bajo.
􀂃 Asegurar boquillas no están taponados.
Sangrado o exudacion
Perdida de agregado
 Exceso de agregado suelto.
 􀂃 Tasa baja de aplicacion de emulsión.
 􀂃 Agregado sucio.
 􀂃 velocidades de trafico controlado muy alto.
 􀂃 Asegurarse que el barrido no genere
desprendimientos.
Inadecuada cobertura de agregado
Emulsión expuesta después de la aplicación de
agregados

􀂃 Asegúrese de que la puerta esparcidor de

agregado no está obstruido o no funciona
correctamente.
􀂃 Asegúrese de que el distribuidor de
agregado está cubriendo todo el ligante
Exceso de Agregado en la emulsión.

􀂃 Asegúrese de que la puerta esparcidor de

agregado funciona adecuadamente.
􀂃 Bajar la tasa de aplicación.
 Aplicación desigual de agregados.
 􀂃 Vuelva a calibrar el esparcidor de agregado
 después barriendo, pérdida de agregado en el
eje.
 􀂃 Comprobar el procedimiento de centro.
Perdida de agregado
por curado insuficiente
Traslape simple
Preguntas?