Las empresas navieras ahora

también toman el cielo

Camilo Ibrahim Issa

Recientemente, Maersk adquirió por 554
millones de dólares a la compañía de aviación
Senator.

La danesa Maersk tiene previsto poner en

marcha en el segundo semestre su propia
aerolínea, Maersk Air Cargo, con 15 aviones
Boeing.

Ya antes, CMA-CGM, la tercera mayor naviera

del mundo, con sede en Marsella, anunció que
será la dueña del 9% de Air France, la aerolínea
insignia de la aviación gala.

Esto quiere decir que las dos compañías

contarán con 10 aviones de carga a corto plazo
para el transporte.

Camilo Ibrahim Issa

El hecho es que las empresas navieras parece
que resultaron beneficiadas a pesar de los
problemas de suministro tras el surgimiento de
la pandemia.

Los fletes se hicieron más caros por la alta

demanda de mercancías, el atasco en los
puertos en todo el mundo y los retrasos en las
entregas. Y lo que parece peor es que esto no da
señales de normalizarse pronto con el
surgimiento de nuevos inconvenientes como la
guerra en Ucrania, cuyos efectos han alterado
todo el comercio mundial e impuesto un
sinnúmero de trabas al intercambio comercial.

Camilo Ibrahim Issa

Y todo lo anterior sin mencionar las consecuencias
sobre uno de los aspectos más importantes para el
transporte de mercancías, como es la energía y el peso
estratégico que ahora cobra con los cortes de
suministro de gas y petróleo el aumento internacional
de los precios.

De acuerdo a datos del sector, el transporte de carga

rompió récord de ganancias en 2021 y en el primer
trimestre de 2022 continuó en ascenso.

De modo que hablamos de un montón de dinero que

está entrando a las empresas navieras y estas buscan la
manera de invertir sus excedentes. Y qué mejor manera
que ampliar sus operaciones, abarcar más en sus
propios negocios y no solo conformarse con el
transporte de carga por mar, sino expandirse al mercado
del transporte en los cielos.

Camilo Ibrahim Issa

Las navieras ahora están comprando terminales ferroviarias y
empresas de camiones, pero, además, están adquiriendo
aviones y aerolíneas.

En consonancia con lo expuesto anteriormente, la aerolínea

alemana Lufthansa ha lanzado una oferta por ITA, la firma
surgida luego del fin de Alitalia, lo que supondría que esta
quedaría en poder de otra de las compañías dueñas de barcos
portacontenedores y transporte naviero.

Las gigantes de carga por mar vienen apuntando a servicios

alternativos a sus contenedores también con el propósito de
evitar los retrasos y los costos que representan a sus
operaciones en los puertos claves de China y Estados Unidos,
así como las ya recurrentes crisis propiciadas por los
camioneros en Europa.

Camilo Ibrahim Issa

Las navieras tienen dinero y, aunque signifique
una inversión fuerte y multimillonaria, al final
calculan que la compra de aviones y aerolíneas
se traducirá en ahorro de gastos y llevar carga
también por aire se traducirá en mayores
ganancias.

Camilo Ibrahim Issa

Referencias:

https://ibrahimcamilo.blogspot.com/2022/06/
camilo-ibrahim-issa-las-empresas.html

Camilo Ibrahim Issa