Urbanismo - I

CHICLAY
Catedra: Arq. Juan Esquivel Moreno – Arq. Jorge Carrasco
E L P O R V E N I
Aparicio
R Alumnos: Leodan Cubas – Vanessa Reyes
01
AL21
A N A LRED
I S I SDEU REDES
R B A N ODE DESARROLLO LOCAL SOSTENIBLE METODOS DE TRANSPORTE 14 6% 36
% %
MODO DE DESPLAZAMIENTO AUTO
MOTOTAXI
DE LA POBLACION 18% TAXI
COMBIS
BICICLETAS
AL21 RED DE REDES DE DESARROLLO LOCAL SOSTENIBLE 26%

FINALIDAD DE DESPLAZAMIENTO 44
15 4%
% % TRABAJO

MERCADO

COLEGIO
36 OTRAS
DEFINICION DEL INDICADOR % ACTIVI-
DADES

• La apuesta por una movillidad sostenible basada en el uso de transportes alternativos se refleja en
indicador de reparto del M. D.P.
• Se consideran medios de transporte alternativos o sostenibles aquellos que suponen un menor impacto
ambiental.
• RMprivado (%) = [desplazamientos en vehículo privado/ desplazamientos totales]

R.M. Privado % : 30 Valor Propio : 21 %

0.21
1640

PARAMETROS DE EVALUACION

Calle Pedro Ruiz.

C O N TA M I N A C I O N A C U S T I C A . Calle raymondi.
Calle Angamos CONCLUSION
Flujo peatonal bajo
CONGESTION VEHICULAR. El sector en estudio no presenta una propuesta para el confor de su población, lo cual refleja en este indicar de reparto,
para el desplazamiento de la población. Lo que se busca es una mvilidad sostenible.

C O N G E S T I O N P E AT O N A L . Paraderos
02
ANALISIS URBANO OBJETIVO
PROXIMIDAD A REDES DE • Garantizar el acceso a pie o en vehículos de dos ruedas a la red de transporte público
de la ciudad, especialmente en áreas habitadas y puntos de generación y atracción de
TRANSPORTE ALTERNATIVO viajes de la ciudad.
• Estas redes de transporte se convierten en un verdadero medio de transporte si
AL21 RED DE REDES DE DESARROLLO LOCAL SOSTENIBLE cuentan con una red propia interconectada en todo el territorio y segregada del resto
de modos de transporte en superficie.
RED DE TRANSPORTE

Parada de autobus
1 paradero proximo a la zona..

Paradero de mototaxis
Red de ciclistas
5 paraderos informales.
1 ciclovia- eufemio lora.

DEFINICION DEL INDICADOR

Distancias consideradas:
• Paradas de autobús urbano: 300 metros Cobertura simultanea: 641
0.40
• Paradas de tranvía: 500 metros Poblacion Total: 1640
• Red de movilidad ciclista: 300 metros
• Sendas urbanas: 300 metros 40% No se encuentra dentro del rango.

PARAMETROS DE EVALUACION

CONCLUSION
Colocar áreas especificas de paraderos de
vehículos y conectar la redes de transporte
alternativos para generar una mejor
Paraderos próximos a la zona. En la zona existe la ausencia del uso correcto de la red de transporte, sin embargo también
Los pueblos- caleta santa rosa.
atracción a la ciudad. se identificó algunos nodos que aportarian a la zona.
03
ANALISIS URBANO
OBJETIVO
REPARTO DEL VIARIO • Concebir el espacio público como eje de la ciudad, liberándolo
PUBLICO de su función imperante al servicio del coche, para convertirlo
AL21 RED DE REDES DE DESARROLLO LOCAL SOSTENIBLE en espacio de convivencia, de ocio, de ejercicio, de intercambio
y de otros múltiples usos.

Espacio publico
conector

actividades

40%

60%

DEFINICION DEL INDICADOR

• Este indicador expresa la calidad del espacio público.

• Se contabiliza como viario público para peatones: calles
peatonales, ramblas, paseos, bulevares y aceras
• Se contabiliza como viario público vehicular: calzadas,
aparcamientos y divisores de tráfico.

PARAMETROS DE EVALUACION