Comencemos….

……….Manos a la obra
New York City’s Fifth
Avenue
1900

¿DÓNDE ESTÁ EL AUTO?

¿DÓNDE ESTÁ EL CABALLO?

New York City’s Fifth

Avenue
1913
Avenida España, Valparaíso
2019

¿HAY AUTOS ELÉCTRICOS?

2017
 Capitulo 1.
Balance Termico de MCI.

DE MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA
Francisco Ramos Nebel

7
1.1. Distribución de la Potencia o Energía en un motor

E suministrada = E útil + E no utilizada (perdidas)

De donde,
E suministrada = E Química en el combustible

E útil = E mecánica en el eje

E no utilizada (perdidas) =
E perdida por Refrigeración
E perdida por el escape (sensible y latente)
E perdida por radiación

8
 Por 1er Principio de la Termodinámica (conservación de la energía), la energía
química del combustible se distribuye en las cuatro categorías siguientes:
1. La energía suministrada por el motor como trabajo mecánico (Potencia
efectiva)
2. La cantidad de calor transmitida al agua de refrigeración
3. La cantidad contenida en los gases de escape
4. La cantidad de calor transmitida por el motor al ambiente por radiación

Principales transferencias de
Energía en un motor

9
Distribución de la potencia en un motor

Potencia del

Combustible

Potencia Indicada

Potencia Útil Potencia de Roce

Potencia de Potencia de Potencia de

Refrigeración Radiación Escape

Potencia de Potencia de
Escape Sensible Escape Latente

10
 Distribución de la potencia en un motor, fuente JJR.

MECH MEC
Potencia Util 25% 33%

Potencia de Refrigeración 25% 33%

Potencia escape 25% 33%

Potencia de Radiación 25% 1%

MECH MEC
Potencia Indicada 35% Potencia Indicada 45%
Potencia Util 25% Potencia Util 33%
Potencia de Roce 10% Potencia de 12%
Potencia de Refrigeración 25% Roce
Potencia escape 25%
Potencia de Refrigeración 33%
Sensible 20%
5%
Potencia escape 33%
Latente
Potencia de Radiación 25% Potencia de Radiación Total 1%
Total
100%
100%
Donde Pot. Indicada = P. Util + P. de Roce
Donde Pot. Indicada = P. Util + P. de Roce Pot. Refrigeración = P. De Roce + Pot. Refrigeración'
Pot. Refrigeración = P. De Roce + Pot. Refrigeración'
La distribución de Potencias se puede representar en el Diagrama de Sankey

11
 Distribución de la potencia
en un motor, fuente Bussien
1965

Motor Motor
Distribución de Potencias según Bussien
Otto Diesel
% (%)
Potencia Efectiva o Potencia Útil 24 32

Potencia de Escape 36 29

Potencia de Refrigeración 33 32

Potencia de Radiación 7 7

Potencia del 100 100

Combustible

12
Distribución de la potencia en un motor, fuente Heywood J. “Internal
Combustion engine Fundamentals”.

Potencia Potencia
Potencia Potencia Potencia
escape escape
útil refrigeración radiación
sensible latente

MECH 25 - 28 17 - 26 34 - 45 2-5 3 - 10

MEC 34 - 38 16 - 35 22 - 35 1-2 2-6

13
Ejemplo de Aplicación en una Caldera

14
1.2. Método de cálculo de las diferentes potencias en un motor.

Potencia = trabajo / tiempo


W
Potencia: W  dt
[kW]

PC  B  del
1.2.1. Potencia H INF
Combustible
donde(Pc) Pc en [kW]
B en [kg/s]
Hinf en
[kJ/kg]
Consumo Horario (B): por volumen o por masa

B por V donde B en [kg/s]

volumen  t   c
V en [m3]
t en [s] > 30 [s]
c en [kg/m3]

B por m donde B en [kg/s]

masa  t
M en [kg]
t en [s] > 30 [s]

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Poder calorífico superior: ( Hs )
Energía calórica capaz de liberarse por parte de un combustible en una reacción
química de combustión.

Poder calorífico inferior: ( Hi )

Corresponde al poder calorífico superior menos la energía latente de evaporación
del agua y de los ácidos producidos en la combustión.
Hi < Hs

Poder calorífico de la mezcla. ( Hg )

Representa la energía química de la mezcla, en base a la dilución con el aire.

16
1.2.2. Potencia de Refrigeración
P  m  Cp 
REF
T
H 2O H 2O H 2O _
 TH 2O _ Entrada
 donde Pref en [kW]
Salida
d mH2O/dt en [kg/s]
CpH2O en [kJ/kg°C]
T en [ºC ]
1.2.3. Potencia efectiva, al freno o útil.

Es una medida de la energía por unidad de tiempo, disponible en el eje del motor
Por ahora para obtener el valor desde el freno Dinamométrico, se obtiene
(considerando freno de Prony), en el ítem 1.2.8. se vera nuevamente la Pot. al freno
MTrfFR
 M0
WFS

M=T: Momento [m N]
f: Fuerza de roce [N]
F: Fuerza en la bascula [N]
r: Radio del volante [m]
R: Brazo de palanca del freno [m]
W: Trabajo [N m]
S: Perímetro [m]
P: Potencia
[kW]
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