PLAN DE

MANTENIMIENTO
DE UN BUQUE
Introducción
■ El plan de mantenimiento de un buque es un servicio global que agrupa diferentes
actividades destinadas a mejorar la eficacia de los equipos e instalaciones. Conservar
adecuadamente un barco es la mejor forma de prolongar la vida útil de todos sus
componentes y reducir los fallos que se pueden producir en la maquinaria.
■ El mantenimiento de las embarcaciones se debe ajustar a las normas de seguridad y
prevención establecidas, las cuales ayudan a conseguir el nivel más alto de fiabilidad en
el barco.
Elaboración de un Plan de Mantenimiento
■ El plan de mantenimiento de un barco ha de recoger todas las operaciones y
protocolos que se deben realizar para conservar la eficacia del buque.
■ Estos son los principales objetivos que debe cumplir:
– Definir las tareas que se han de realizar en las instalaciones, así como la frecuencia
de ejecución
– Aumentar la eficiencia del buque en todas sus actividades.
– Mantener las máquinas y el resto de los equipos en el nivel máximo de
rendimiento.
– Controlar las averías que se producen y reducirlas en tiempo y frecuencia.
– Evitar la parada obligatoria del buque como consecuencia de averías graves.
Procesos del Mantenimiento
■ El desarrollo del plan de mantenimiento comprende cinco procesos: información,
planificación, asignación, ejecución y análisis. Cumplimentando todas las fases se
consigue optimizar el rendimiento del buque y evitar que se produzcan daños que
obliguen a parar la actividad.
Información
■ El primer paso es la recogida de información sobre las máquinas y equipos del barco
y sus necesidades de mantenimiento. Esta información, que debe proporcionar cada
fabricante, ha de contener tanto las instrucciones para reparar y cambiar las piezas como
los esquemas de montaje.
■ También se puede obtener información de los protocolos genéricos que necesitan
determinadas máquinas para su funcionamiento, del historial de averías del barco o de la
propia experiencia de los operadores de la tripulación.
■ Dicha información se obtiene de:
 Información de cada fabricante
 Valores tomados durante la recepción y pruebas realizadas.
 Planos de la instalación.
 Normas de las Sociedades de Clasificación.
 Legislación (MARPOL, STCW, SOLAS, ISO…).
 Experiencia de los usuarios y operadores que realizan el mantenimiento.
Planificación
■ Planificar el mantenimiento significa determinar las fechas para la realización de las
distintas tareas, así como el personal que debe ejecutarlas. Algunas deben realizarse en
dique seco, por lo que se debe programar esta circunstancia en función del ritmo de
varado del buque.
■ En este sentido, es muy importante dividir el trabajo entre la tripulación y encargar al
especialista las revisiones correspondientes: electrónicas, mecánicas y otras. Las
labores que se refieren a un mismo sistema irán agrupadas en la planificación del
mantenimiento.
Planificación
■ Hay que tener en cuenta los siguiente:
– Conviene que la programación del mantenimiento se extienda en el tiempo de un
periodo largo, para poder albergar en sus archivos todas las futuras revisiones
exigidas por la administración o sociedades de clasificación, con el tiempo se
podrán modificar estas fechas de revisión para facilitar los trabajos.
– Algunas instrucciones de mantenimiento han de realizarse en astillero o dique, con
el buque en seco.
– Determinados mantenimientos han de programarse para que su realización
coincida con otras de mayor entidad que sean realizadas en la misma máquina o
equipo.
– Las cargas de trabajo en un equipo han de ser lo más homogéneas posibles de un
mes a otro para organizar respetos, talleres exteriores.
Asignación
■ Para determinar correctamente cada tarea de mantenimiento, es básico conocer las
capacidades de cada uno de los miembros de la tripulación. Hay que distinguir los
trabajos mecánicos y eléctricos y asignar a cada operario la labor para la que esté
más preparado. También es preciso establecer las tareas por fechas, dando prioridad a
las que se corresponden con inspecciones administrativas.
– En primer lugar hay que asignar tareas que tienen fecha de realización y después
aquellas que no tengan fecha fija sin sobrecargar los trabajos en una sola fecha.
– Hay que tener en consideración las estancias en puerto, respecto a las
navegaciones habrá mantenimientos que necesitarán del buque en puerto.
Durante las navegaciones solo se atenderán emergencias, siendo el trabajo
realizado únicamente de guardia.
Ejecución
■ Una vez asignados los trabajos correspondientes, cada operario llevará a cabo las
funciones encomendadas, para lo cual debe disponer de los recursos materiales
necesarios. La fase de ejecución comprende varias operaciones:
– El jefe de máquinas analizará el mantenimiento a realizar durante el mes en curso,
además de realizar las tareas atrasadas.
– La persona responsable llevará a cabo las operaciones de mantenimiento
encomendadas y estas serán recogidas en los correspondientes partes de trabajo.
Se incluirán todos los aspectos destacables, como, por ejemplo, los defectos
encontrados y los elementos sustituidos.
Ejecución
■ El equipo responsable de la ejecución del trabajo debe ser el más indicado y profesional
para cada caso, y contar en todo momento con los recursos necesarios, planificados
anteriormente, para realizar su labor. De esta forma, se conseguirá un trabajo de calidad,
con garantías.
■ En esta etapa es donde se refleja todo el trabajo previo que se ha hecho durante la
planificación. Sin una buena ejecución del trabajo, por muy planificado que esté, no se
conseguirán los objetivos del servicio de mantenimiento.
Archivo y Análisis
■ Toda la información contenida en los partes de trabajo debe ser transmitida al armador para
que tenga una visión global del estado del buque y cree un archivo de reparaciones que le
permita conocer mejor su embarcación.
■ Todos los datos y análisis de los trabajos de mantenimiento realizados sobre un equipo deben
ser recopilados en un archivo histórico. Este archivo describe cronológicamente las
intervenciones sufridas por el barco desde su puesta en marcha. Los datos comunes recopilados
son:
 Fecha y trabajo realizado.
 Especialidad responsable del trabajo.
 Tipo de fallo.
 Número de horas de trabajo y material empleado (costes).
 Tiempo fuera de servicio.
 Datos de la intervención: síntomas, defectos encontrados, corrección efectuada
y recomendaciones para evitar su repetición.
Archivo y Análisis
■ Los datos recibidos por el Departamento Técnico serán analizados para:
 Calcular índices de gestión para análisis de fiabilidad y disponibilidad.
 Evaluar y tomar decisiones futuras sobre el plan de mantenimiento.
 Detectar posibles fallos repetitivos.
 Analizar los repuestos: datos de consumos y nivel de existencias.
 Elaborar el presupuesto anual a un año vista.
 Fecha y trabajo realizado.
 Especialidad responsable del trabajo.
 Tipo de fallo.
 Número de horas de trabajo y material empleado (costes).
 Tiempo fuera de servicio.
 Datos de la intervención: síntomas, defectos encontrados, corrección efectuada y
recomendaciones para evitar su repetición.
Tipos de Mantenimiento
■ Según la naturaleza del mantenimiento, existen cuatro niveles básicos que darán como
resultado la cobertura total de los protocolos establecidos.
– Mantenimiento correctivo
– Mantenimiento preventivo
– Mantenimiento predictivo
– Mantenimiento modificado
■ Mantenimiento planificado
Tipos de Mantenimiento
Mantenimiento correctivo:
■ Se refiere a las acciones que se llevan a cabo para reparar una o varias
máquinas del barco cuando se produce una avería. Es, por tanto, un mantenimiento no
planificado que tiene por objeto permitir el funcionamiento normal de la nave una vez
subsanado el fallo técnico.
Tipos de Mantenimiento
Mantenimiento preventivo:
■ Es el más recomendado por todos los fabricantes de barcos. Con el mantenimiento
preventivo de embarcaciones se pretende evitar las averías producidas por defectos de
fabricación. Para implementarlo, es necesario desmontar los equipos y las máquinas una
vez superado el periodo de pruebas y revisarlos en profundidad para detectar cualquier
problema.
■ El casco y la cubierta son las primeras barreras que ofrece el barco frente a los envites
del mar y las condiciones climatológicas. Por eso, el mantenimiento del casco de un
buque resulta fundamental para garantizar la resistencia y evitar la corrosión del acero,
el material más utilizado en su fabricación.
Tipos de Mantenimiento
Mantenimiento predictivo:
■ Con este mantenimiento se interviene en el buque antes de que se produzca una
avería. Para saber qué tipos de fallos son los más frecuentes, se emplean una serie de
parámetros significativos que aportan la información necesaria para predecir con
antelación los errores de determinados componentes.
Tipos de Mantenimiento
Mantenimiento modificado:
■ El mantenimiento modificado requiere hacer cambios en una instalación o maquinaria
para evitar que en el futuro se produzcan averías. Supone, por tanto, mejorar
continuamente la embarcación para conservarla siempre en buen estado.
Plan de Mantenimiento
Plan de Mantenimiento de la Maquinaria (PMM):
■ El PMM permite planificar y registrar todos los procedimientos de mantenimiento de la
maquinaria que se llevan a cabo en la embarcación. Se realiza en intervalos regulares de
tiempo y siempre según los estándares legales. Después de identificar los equipos y
máquinas con sus correspondientes características técnicas, es necesario planificar los
mantenimientos correspondientes a cada uno de ellos.
Inspecciones de Mantenimiento
■ Las inspecciones de mantenimiento determinan los problemas que presenta la
embarcación, la importancia de cada avería y la urgencia de reparación.
■ Tener un barco en perfectas condiciones depende del plan de mantenimiento de un
buque.