INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARCQUITCTURA

UNIDAD ZACATENCO.

INGENIERÍA CIVIL

UNIDAD 5:
CORNEJO RAMIREZ JAMIR.
GÓMEZ ARANGO JERF.
MEDINA HERNANDEZ ALFONSO.
PÉREZ TRUJILLO DANIELA DANAE.

PROFESOR: MORENO RIOS ANTONIO

GRUPO: 5CM9

PRESENTACION:
Costos Horarios y Precios Unitarios
COSTOS HORARIOS Y
PRECIOS UNITARIOS
GENERALIDADES DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO

En Maquinaria Pesada El término maquinaria es de origen latino y hace referencia a todo lo que
permite llevar adelante una determinada tarea, según el área en la que se esté trabajando.
Antiguamente, el término era empleado para mencionar a todo arte que enseñaba las distintas
etapas de la fabricación de las máquinas.
En la actualidad, maquinaria no solo comprende a las máquinas en sí sino también a las piezas u
otros elementos que formen parte de esa ejecución mayor. Es decir, que la combinación de piezas,
máquinas, accesorios, novedades técnicas, todo eso da como resultado la maquinaria propiamente
dicha. No es casual, entonces, que a la maquinaria se la clasifique por el ambiente en el que se la
utiliza.
• En cuanto a la clasificación de las máquinas integradoras de distintos
tipos de maquinarias, los parámetros no son muy claros. Por un lado, se
ha convenido en clasificar a las máquinas según los tipos de motor es
que poseen, según su mecanismo (es decir, su conjunto de elementos de
índole mecánico) o según el bastidor, encargado de soportar el peso del
motor y del mecanismo. También se las clasifica por su utilidad, de ahí
que haya máquinas compresoras, embaladoras y taladradoras. La
maquinaria taladradora, por ejemplo, a su vez comprende distintos tipos
de máquinas que van desde aquellas que son más simpleza aquellas
máquinas que presentan características mucho más complejas. En el
caso de las simples, estas son menos sofisticadas y poseen un solo eje
destinado a la portación de herramientas
• Los motores diesel utilizan inyección de combustible
directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro. Los motores a gasolina
generalmente utilizan carburación en la que el aire y el
combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al
cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera
del cilindro).Observe que el motor diesel no tiene bujía,
toma el aire y lo comprime, después inyecta el combustible
directamente en la cámara de combustión (inyección
directa).
COMPONENTES
DE UN MOTOR
POR DIESEL

• Cigüeñal
• Culata
• Bielas
• Valvulas
• Antivibradores
• Cojinetes
• Engranajes de distribución
COMPONENTES DE UN
MOTOR DE GASOLINA

Filtro de aire

Distribuidor o Delco

Bomba de gasolina

Bomba de encendido o ignición

Filtro de aceite

Aceite lubricante

Toma de aceite

Cables de alta tención de las bujías

Balancín

Muelle de válvula

Válvula de escape
SISTEMAS AUXILIARES

Suele definirse como un conjunto de elementos dinámicamente

relacionados formando una actividad para alcanzar un objetivo operando
sobre datos, energía y/o materia para proveer información. Un sistema
siempre está dentro de otro sistema. El concepto de sistema tiene dos
usos muy diferenciados, que se refieren respectivamente a los sistemas
conceptualmente ideados (sistemas ideales) y a los objetos encasillados
dentro delo real. Ambos puntos establecen un ciclo realimentado, pues un
sistema conceptualmente ideado puede pasar a ser percibido y encasillado
dentro de lo real; es el caso de los ordenadores, los coches, los aviones,
las naves espaciales, los submarinos, la fregona, la bombilla y un largo
etc. qué referencia a los grandes inventos del hombre en la historia.
 Al seleccionarse un tractor debe considerarse distintos
factores que determinarán el tamaño, potencia, tipo de
hoja a utilizar, entre otros. Algunos de estos factores son:
El tamaño que se requiere para determinada obra. La
clase de obra en la que se empleará, conformación. El tipo
de terreno sobre el que viajará, alta o baja eficiencia de
tracción.
 MEDIOS DE La firmeza del camino de acarreo. La rigurosidad del
LOCOMOCIÓN  camino. Pendiente del camino. La longitud de acarreo. El
tipo de trabajo que tenga que hacerse después de
terminada la obra.
Así pues hemos considerado dos medios de locomoción
principales como son las cadenas de tránsito y los
neumáticos utilizados para diferentes tipos de maquinaria.
CADENAS O TRÁNSITO

Utilizadas para terrenos inestables de topografía accidentada Presentan mayor

tracción en el suelo, pero menor velocidad de desplazamiento. Un claro ejemplo de
maquinaria que se desplaza por medio de cadenas o de transito son los tractores
buldócer. Dentro de los buldócer o tractores tenemos los tipos de locomoción por
medio de cadenas o tránsitos (orugas). Las cadenas conocidas como orugas, son de
muchísima ventaja para la utilización puesto que al presentar mayor tracción sobre
las ruedas de tránsito, estas favorecen la potencia de empuje del motor, este tipo de
cadenas los podemos ver en diversas variantes de maquinaria pesada. Los tractores
y palas de cadenas así como las excavadoras de cadenas tienen en común el rodaje,
pero en el caso de los dos primeros este componente supone un coste muy elevado
en el costo horario de la máquina, mientras que en el caso de las excavadoras de
cadenas aun suponiendo también un coste, este es mucho menor dadas las
características de funcionamiento de cada una de las máquinas
NEUMÁTICO

Un neumático, también denominado cubierta en algunas

regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las
ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal
es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con
el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía .
Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan.
Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en
diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para
casi todos los automóviles modernos.
Generalmente utilizada para terrenos firmes de topografía
sensiblemente plana, presentan menor tracción en el suelo y una
mayor velocidad de desplazamiento.
  Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la
patente alemana en 1892. Su logro era crear un motor con alta
eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y,
específicamente en esa época, no eran muy eficientes. Las
diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son: Un
motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y
FUENTES DE enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire,
lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido.
ENERGÍA EL calor del aire comprimido enciende el combustible
espontáneamente. Un motor diesel utiliza mucha más compresión
que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un
porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un
porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en
mejor eficiencia.
 • El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento
del motor, nos dicen qué tanta fuerza puede producir y con qué
rapidez puede trabajar. El torque es la fuerza que producen los
cuerpos en rotación, recordemos que el motor produce fuerza en
un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros
utilizan un banco ó freno dinamométrico que no es más que una

POTENCIAS instilación en la que el motor puede girar a toda su capacidad

conectada mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en
forma gradual y mide la fuerza con que se está frenando.
•  Se llama Torque máximo a la mayor cantidad de fuerza de giro
que puede hacer el motor. Esto sucede a cierto número de
revoluciones.
COSTO HORARIO
MAQUINA (HMD)
El Costo Horario Directo de
maquinaria o equipo de construcción,
es el costo por hora de su uso correcto
 para realizar un concepto de trabajo.
Es importante destacar que la
maquinaria debe poder cumplir con la
normativa y especificaciones de 
calidad para la ejecución de los
trabajos
FACTOR POTENCIA

Es el valor ideal e indica que toda la

energía consumida por los aparatos ha
sido transformada en trabajo.
En el caso hablando de costos la
energía consumida y el costo de ésta
misma debe de estar compensado por
el trabajo que termine realizando la
maquinaria.
FACTOR
COMBUSTIBLE

Es el importe por
consumibles  de la
maquinaria como son:
combustibles, lubricantes,
otras fuentes de energía,
llantas y piezas especiales.
Que son indispensables para
la operación de la
maquinaria o equipo.
GASTOS FIJOS

Es un coste de empresa que no varía con los

volúmenes de producción. Los gastos fijos incluyen
a menudo el alquiler, acuerdos contractuales o
licencias que son necesarios para que el negocio
pueda operar, los cuales no cambian de precio en
caso de que la producción crezca o disminuya.
GASTOS DE
CONSUMO

Los costos por consumos

son los que se derivan de las
erogaciones que resulten por
el uso de combustibles u
otras fuentes de energía y, en
su caso, lubricantes y llantas.
Cabe aclarar que el
significado de “erogar” es:
Repartir o distribuir bienes o
caudales
COSTO HORARIO

• Combustible: originadas por los consumos de gasolina

y diésel para el funcionamiento de los motores de
combustión interna de la maquinaria o equipo de
construcción.
Co = Gh * Pc
• El costo por otras fuentes de energía es el derivado por los
consumos de energía eléctrica o de otros energéticos
distintos a los señalados en el artículo anterior.
*La determinación de este costo requerirá en cada caso de
un estudio especial.

• El costo horario por lubricantes es el derivado del

consumo y de los cambios periódicos de aceites
lubricantes de los motores.
Lb = ( Ah + Ga ) Pa
• El costo horario por llantas es el
correspondiente al consumo por desgaste
de las llantas durante la operación de la
maquinaria o equipo de construcción.

N= Pn/Vn

• El costo horario por piezas especiales es el

correspondiente al consumo por desgaste
de las piezas especiales durante la
operación de la maquinaria o equipo de
construcción.

Ae=Pa/Va
• El costo horario por salarios de operación es el que resulta por concepto de pago del o los salarios
del personal encargado de la operación de la maquinaria o equipo de construcción por hora
efectiva de trabajo.
Po=Sr/Ht

• El costo por herramienta de mano corresponde al consumo por desgaste de herramientas de mano
utilizadas en la ejecución del concepto de trabajo.
Hm=Kh*Mo
• En caso de requerirse el costo por máquinas-herramientas éste se calculará en la misma
forma que el costo directo por maquinaria o equipo de construcción.
• El costo directo por equipo de seguridad corresponde al valor del equipo necesario para
la protección personal del trabajador para ejecutar el concepto de trabajo.
Es = Ks * Mo
EQUIPO BÁSICO.
INSTRUMENTOS
• Cinta métrica
• Calibre
• Nivel
• Plomada
EQUIPO BÁSICO.
HERRAMIENTAS
MANUALES
• Destornillador
• Llave
• Pinzas o Alicates
• Remachadora
• Cizalla
• Cuchillo Cartonero
• Serrucho
• Espátula
• Cincel
• Llana
• Martillo
• Pala
• Picota
 EQUIPO BÁSICO. MAQUINAS

• Taladro • Amoladora o • Sierras

manual esmeril angular eléctricas
• Lijadora
• Cepillo
eléctrico
• Martillo
neumático
• Pistola de
clavos
 EQUIPO BÁSICO. EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN

• Generador • Hormigonera • Placa compactadora o

Eléctrico o mezcladora apisonadora
• Vibrador para
concreto
• Alisadora
• Torres de
iluminación
RENDIMIENTO DE MAQUINARIA

El cálculo de rendimiento de una maquinaria o de un conjunto

de maquinaria en los trabajos de movimiento de suelos, se lo
representa como la unidad de volumen o peso del material que
se ha producido, durante un lapso de tiempo, que puede ser una
hora, un día, etc., y que fue tomado en obra.
En la actualidad, muchos proyectos de construcción no tienen determinada la
productividad de los equipos pesados, lo que trae como consecuencia una subutilización o
sobrestimación de equipos en obra, además de un sobrecosto en el presupuesto final por
una mala consideración de la cantidad de maquinaria por frente utilizado.
El objetivo principal de la elección del equipo a utilizar en los trabajos de movimiento de
tierra es realizar un cálculo de productividad horaria para optimizar su uso en la obra.
• La productividad de la maquinaria en un
proyecto, puede ser obtenido mediante tres
formas diferentes; el rendimiento real (a
base de la observación de las cantidades
producidas al día), el teórico – práctico
mediante la aplicación fórmulas y
observación de la maquinaria trabajando
en cada actividad) y el teórico (datos y
curvas ya establecidas por las empresas
fabricantes de maquinaria, afectado por
factores establecidos en libros de
ingeniería
 El COSTO DIRECTO son todos aquellos gastos que
están directamente relacionados con la obra de
construcción, es la parte más cuantiosa en los precios
unitarios y por consiguiente del presupuesto de obra.
El Costo Directo por Mano de Obra es el pago que se le
COSTO DIRECTO hace al contratista por el personal que ejecuta el concepto
de trabajo, en el cual se incluye el jefe de cuadrilla de
trabajadores. Aquí no se considera el costo del personal
técnico, de control, administrativo, supervisión y
vigilancia que corresponden a los Costos Indirectos.
El Costo de Mano de Obra se obtendrá de la siguiente expresión:
Donde:
Mo= Representa el Costo por Mano de Obra.
Sr= Representa el Salario Real del personal que interviene
directamente en la ejecución de cada concepto de trabajo por
jornada de ocho horas, salvo las percepciones del personal técnico,
administrativo, de control, supervisión y vigilancia que corresponde
a los Costos Indirectos.
R= Representa el rendimiento, es decir, la cantidad de trabajo que
desarrolla el personal que interviene directamente en la ejecución
del concepto de trabajo por jornada de ocho horas.
El Costo Horario directo por maquinaria o
equipo de construcción es todo aquel gasto
que se genera por el uso de las máquinas o
equipos necesarios para la correcta ejecución
del concepto de trabajo, de acuerdo a lo
establecido con las normas de calidad y
especificaciones generales y particulares que
haya determinado la dependencia y que se
base al programa de ejecución que se haya
convenido.
En los costos horarios deberá ser considerado para su costo los siguientes puntos:
• Los costos fijos son: los correspondientes a depreciación, inversión, seguros y mantenimiento.
• Consumibles: Gasolina o Diesel, lubricantes, filtros, llantas, piezas especiales de desgaste rápido y energía
eléctrica.
• Cargos de operación: Operadores de equipo ligero y operadores de Maquinaria Pesada.
• Además se deberá considerar: las maquinas-herramientas, equipo de seguridad y herramientas menores %.
El precio unitario se integra con los costos directos correspondientes al
concepto de trabajo, los costos indirectos, el costo por financiamiento, el
cargo por la utilidad del contratista y los cargos adicionales.

ESTRUCTURA DEL PRECIO UNITARIO

La estructura del PRECIO UNITARIO  de un concepto de trabajo, está

integrado por dos cargos principales: COSTOS
DIRECTOS y  SOBRECOSTOS.

Costo directo de obra

El COSTO DIRECTO son las erogaciones hechas por la empresa

contratista por materiales, mano de obra y maquinaria utilizados para la
realización de un concepto de trabajo, conforme a las especificaciones de
proyecto y las normas aplicables para su correcta ejecución.
6.2 CARACTERÍSTICAS Y
APLICACIONES DE LA
MAQUINARIA Y EQUIPO.
Máquinas excavadoras
La función principal de las máquinas excavadoras es la
extracción de material procedente del terreno natural, su carga,
y transporte y su descarga en el lugar elegido para la realización
del acopio. En función de las características y desnivel de la
carretera, se usan dos tipos diferentes de excavadoras: sobre
ruedas y sobre cadenas u orugas.

Las segundas ofrecen una mayor estabilidad ante terrenos de

desniveles importantes, al situarse el centro de gravedad de la
máquina a menor altura y contar, además, con mayor superficie
de contacto con el terreno.
La extracción de material procedente del terreno puede
realizarse de diversas formas, según la naturaleza del
terreno, su composición y resistencia al corte. Se
requieren para ello útiles de trabajo especializados:

Cazo: se emplea para arrancar directamente del terreno el

material a excavar o para cargarlo y transportarlo a otras
zonas. Se emplea en terrenos granulares o de poca
resistencia. Es el útil de extracción más común.

Martillo: se utiliza para romper terrenos tipo roca o

formados por materiales de gran dureza en pequeños
fragmentos que posteriormente puedan ser manejados por
otra maquinaria.

Ripper: se usa generalmente para la rotura de capas

superficiales duras, las cuales no pueden ser fragmentadas
por otros medios.
 •La pala cargadora forma parte de la maquinaria en movimiento
de tierras que se usa en las labores de excavación y desmonte
PALAS para la recogida y acarreo del material acopiado por la
CARGADORAS excavadora o generado por voladura del terreno hasta el lugar
elegido para el almacenamiento en obra o hasta el medio de
transporte que posteriormente lo trasladará a la cantera.
•El material transportado por la
pala en estas labores está
compuesto principalmente por
rocas, conglomerados y tierras.
La cuchara de la pala ha de
adecuarse a las características
de los materiales que debe
transportar.
Tractor bulldozer
El tractor bulldozer es usado en las labores de desmonte y excavación como alternativa a
la excavadora para la extracción y transporte de capas de terreno de poco espesor siempre
y cuando la profundidad de excavación sea pequeña.

La principal ventaja que presentan los bulldozers frente

a las palas excavadoras y cargadoras es que pueden
realizar labores de excavación con maquinaria y
acarreo sin necesidad de añadir equipos auxiliares. De
igual forma que sucede con la maquinaria de
excavación, los bulldozers puede montarse sobre orugas
y sobre ruedas.

Con respecto a la ejecución de terraplenes, el bulldozer

también puede utilizarse para el extendido tongadas de
material de relleno
Traíllas
Las traíllas son maquinaria empleada en movimiento de tierras de manera específica para la carga y transporte de
material. Las traíllas pueden realizar labores de excavación y acarreo similares a las de los bulldozers, pero no pueden
llevar a cabo la extensión de tongadas de material

Su actividad está indicada para la extracción de

terreno de capas superficiales de materiales
fácilmente excavables, acopio de material y
vertido posterior en el lugar indicado para ello.
Son equipos adecuados para la excavación de
grandes superficies y poca profundidad.
MOTONIVELADORA

La motoniveladora es un instrumento ampliamente

utilizado en la fase de terraplenado. Se encarga de
extender y nivelar las tongadas de material que componen
las sucesivas capas de un terraplén.

La hoja central inferior de la motoniveladora se denomina

vertedera y es la encargada la extensión y nivelación,
pudiendo ascender, descender, girar y balancearse para
conseguir el efecto deseado en la capa que nivela.

El nivelado de taludes también se suele llevar a cabo

mediante una máquina motoniveladora, tanto si estos son
desmonte como de terraplén.
LA MOTONIVELADORA PUEDE ESTAR EQUIPADA
CON DIVERSOS ÚTILES, TALES COMO:
•Hoja dózer frontal: se trata de una hoja situada en la parte
delantera que sirve para empujar la tongada de material
sobrante, dejando únicamente la cantidad necesaria para la
nivelación de la capa extendida.

•Escarificador central: se trata de un elemento dentado que

se sitúa delante de la vertedera, cuya función es el arranque
de raíces y piedras del terreno para facilitar su
manipulación.

•Ripper trasero: su función es similar a la del escarificador,

pero este abarca una superficie de trabajo más amplia.
COMPACTADOR DE
TIERRAS
•El rodillo compactador, se trata de una máquina que contiene un
rodillo vibrante que transfiere al terreno una carga estática,
proporcionada por el propio peso de la máquina, y una carga dinámica
por medio de una masa excéntrica que gira alrededor del eje del
rodillo produciendo una vibración. Existen dos tipos de rodillo
compactador principales:

•Rodillo liso: para uso en terrenos de composición granular.

•De pata de cabra: para uso en terreno cohesivo.

•
MEDIOS DE
TRANSPORTE
•Los medios de transporte de
material a vertedero, cantera o a
zona de acopio interna a la propia
obra son muy variados y
dependen de las características del
terreno en que se trabaje, así como
de las características geométricas
de la propia obra , siendo los más
conocidos el dúmper rígido, el
dúmper articulado y el camión
volquete.
 PAVIMENTADORAS

•La Asfaltadora es un equipo de

construcción utilizado para colocar una
capa de asfalto en carreteras, puentes,
estacionamientos y otros lugares
similares. Coloca el asfalto plano y
proporciona una compactación menor
antes de que sea compactado por un
rodillo o apisonadora.​
PERFORADORAS

•Las perforadoras hidráulicas son un tipo de

máquinas diseñadas y construidas para el
montaje o instalación de pilotes, en terrenos
donde la capacidad portante del suelo es
ineficiente para soportar estructuras.

•Su uso se limita única y exclusivamente a la

tarea para la cual esta máquina fue diseñada:
“perforar” o hincar pilotes.
Piloteadoras de
perforación
rotatoria
Es una de las técnicas de pilotaje más
utilizada en suelos de arena, arcilla o arcilla
limosa, la máquina está montada sobre
orugas, sobre grúa o sobre camión. Consiste
en aplicar energía al suelo haciendo rotar
una herramienta conjuntamente con una
fuerza de empuje

•Grandes perforaciones a cielo abierto.

•Requerimientos de movilidad escasos.
•Velocidad de desplazamientos 2-3km/h.
6.3 CONTROL Y
MANTENIMIENTO
•El mantenimiento de maquinaria es el
conjunto de tareas destinadas al
seguimiento del correcto
funcionamiento de la maquinaria y de
todo el equipo implicado en la
actividad de la obra. La intención de
esta tarea es esencialmente la de
detectar posibles fallos y prevenir
daños u obstáculos que afecten al
rendimiento de producción o
desencadene un desgaste que acabe
siendo muy costoso para la empresa.
•Las tareas de mantenimiento se
aplican sobre las instalaciones
fijas y móviles, sobre equipos y
maquinarias, sobre edificios
industriales, comerciales o de
servicios específicos, sobre las
mejoras introducidas al terreno
y sobre cualquier otro tipo de
bien productivo.
•Con el mantenimiento se busca:

•a) Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes
precitados.
•b) Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar
•c) Evitar detenciones inútiles o paros de máquinas.
•d) Evitar accidentes.
•e) Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
•f) Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y
preestablecidas de operación.
•g) Balancear el costo del mantenimiento con el correspondiente al
lucro cesante.
•h) Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.
•Los tipos de mantenimiento son:

•1) Mantenimiento correctivo

•a) De emergencia
•b) Programado
•2) Mantenimiento preventivo
•3) Mantenimiento predictivo