MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO AEROPORTUARIO EN LA REGIÓN

CUSCO MEDIANTE EL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO - CUSCO

Taller de Ingeniería de la Construcción (CO930G)
Luis Apaza Girón, Gabriela Cossio Paredes, Walter Manero Marallano & Raúl Trujillo Lucano
Ing. Edward Santa María Dávila – Ing. Omar Padilla Laguna
Ciclo 2021-2
CAPÍTULO 1:
CONTEXTO DEL PROYECTO
ITEM 1.1 ASPECTOS GENERALES
NOMBRE Y UBICACIÓN DEL PROYECTO

Mejoramiento del Servicio Aeroportuaria en la Región Cusco mediante el

Nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco”

Departamento : Cusco
Provincia : Urubamba
Distritos : Chinchero y Huayllabamba
Altitud : 3 712 msnm
Región : Sierra
ITEM 1.2 CONTEXTO DEL PROYECTO
CONTEXTO ECONOMICO Y SOCIAL Y AMBIENTAL

Potencial Turístico Comunidades Campesinas

Afectación de humedales
ITEM 1.2 PLAN MAESTRO
EVOLUCION DE LA DEMANDA

Necesidad de mejora del sistema aeroportuario para la Región Cusco

Aeropuerto Internacional Velasco Astete llega a su capacidad limite por el

aumento de la demanda
CAPÍTULO 2:
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
ITEM 2.1 RECURSOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN LOCALES
ITEM 2.1 RECURSOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PREFABRICADOS O PREENSAMBLADOS
ITEM 2.1 RECURSOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN
ESTUDIO DE CANTERAS
Criterios tomados en cuenta:
- Ubicación de las canteras más próximas al proyecto
- Información general de las canteras: accesos,
propietarios, datos de contacto, etc.
- Materiales producidos por cada cantera y los
respectivos costos de explotación.
Conclusiones:
- Para relleno y mejoramiento se decidió
trabajar con las canteras:
- Relleno 3 (3.2 km – 158 000 m3)
- Relleno 4 (40.3 km – 111 600 m3)
- Para base y subbase granular, mezcla
asfáltica y concreto se decidió trabajar
con las canteras
- Huillque (55.1 km – 199 650 m3)
- Zurite (45.9 km – 345 550 m3).
- El tipo de acceso es vía asfaltada.
ITEM 2.1 RECURSOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN
ESTUDIO DE CANTERAS
Maquinarias necesarias para la extracción del material:

- Chancadora primaria
- Chancadora secundaria
- Chancadora terciaria
- Excavadoras de rueda
- Tractores tipo oruga
- Cargadores frontales
- Zarandas y explosivos
ITEM 2.1 RECURSOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN
DEPÓSITOS DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
DISPOSICIÓN DEL MATERIAL DE CORTE COMO RELLENO

Los rellenos de las pistas, calles de rodaje y plataformas, pueden

realizarse con el material de corte, pero se deberá mejorar mediante un
tratamiento de estabilización con cal de su capa superior para alcanzar
un índice de penetración California CBR de 15.

DISPOSICIÓN DEL MATERIAL SOBRANTE EN EL TENDIDO DE TALUDES

En el estudio de Impacto Ambiental se señala que se podrán utilizar

también para el tendido de los taludes de terraplenes o para emparejar
algunas zonas laterales y las canteras.

Volumen total a eliminar : Transportar hasta 1Km 1 261 113

Transportar después de 1Km 1 386 160
ITEM 2.1 RECURSOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN
FUENTES DE AGUA
 NECESIDADES DE AGUA PARA LA CONSTRUCCIÓN

El municipio de Chinchero no dispone de una red de suministro de agua potable capaz para la población
actual. Por esta razón, se planea extraer agua mediante pozos de captación de agua subterránea del
acuífero de la pampa de Chinchero.

Para la etapa de construcción se prevé una demanda de:

- Para el campamento:

- Para uso industrial:

- Requerimiento anual:
ITEM 2.2 MEDIDA DEL AVANCE FÍSICO EN OBRA
MÉTODO DE LAS UNIDADES COMPLETADAS
EJEMPLO – ACTIVIDAD DE SANEAMIENTO

MÉTODO DEL NIVEL DE ESFUERZO

EJEMPLO – COLOCACIÓN DE CONCRETO EN COLUMNAS
ITEM 2.2 MEDIDA DEL AVANCE FÍSICO EN OBRA
MÉTODO DE LOS HITOS INCREMENTALES
EJEMPLO – SCV SISTEMA DE COMUNICACIÓN TIERRA / TIERRA
ITEM 2.2 GESTIÓN DE LAS COMPRAS

DIAGRAMA DE FLUJO PARA COMPRAS LOCALES

PARA LA RECEPCIÓN Y EVALUACIÓN DE COTIZACIONES:
ITEM 2.2 GESTIÓN DE LAS COMPRAS

DIAGRAMA DE FLUJO PARA COMPRAS INTERNACIONALES

PARA LA RECEPCIÓN Y EVALUACIÓN DE COTIZACIONES:
ITEM 2.3 LAYOUT DE OBRA
ÁREAS IMPORTANTES PLANTA DE CONCRETO

PATIO DE MÁQUINAS
CAPÍTULO 3:
PROGRAMACIÓN CON LPS
 ITEM 7.1 LAST PLANNER SYSTEM DEL PROYECTO
• Se elaboró un Lookahead del proyecto, para lo cual se desglosó el cronograma, indicando
actividades más específicas.
• Luego se realizó un análisis de restricciones para dichas actividades con el fin de levantarlas
posteriormente (será un caso ideal en el que se lograrán levantar todas las restricciones).
• Finalmente se elaboraron un total de 4 planes semanales, donde se asumió que el avance
programado y el avance semanal coincidían, obteniéndose un %ppc del 100%
 LOOKAHEAD
A continuación, se presenta el Lookahead de las primeras 8 semanas del proyecto AICC. En él, se desarrollan
actividades relacionadas con la primera fase del Movimiento de tierras y Tratamiento del Terreno,
correspondientes al lado aire. Se eligió trabajar con una ventana de 4 semanas.
Tabla: Lookahead del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
Tabla: Lookahead del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
 ANÁLISIS DE RESTRICCIONES
Una vez identificadas todas aquellas actividades que se deben hacer, se realizó un análisis de restricciones con la
finalidad de poder levantarlas en un plazo de 3 semanas y generar una lista final de actividades que se pueden
realizar. Cabe mencionar que para la identificación de las restricciones se tomaron en cuenta el proceso
constructivo, así como los materiales, equipos y maquinarias necesarias, información que fue obtenida de los
análisis de costos unitarios del proyecto.
Tabla: Análisis de Restricciones del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
Tabla: Análisis de Restricciones del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
Tabla: Análisis de Restricciones del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
 PLAN SEMANAL
Para el planteamiento del Plan Semanal, se parte de la suposición de que sí se lograron levantar todas las
restricciones; por lo tanto, las actividades que se deberían realizar que se colocaron en el Lookahead serán las
mismas a considerar en el plan semanal.
Tabla: Plan Semanal para la Semana 1 del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
Tabla: Plan Semanal para la Semana 2 del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
Tabla: Plan Semanal para la Semana 3 del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
Tabla: Plan Semanal para la Semana 4 del Proyecto Construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Fuente propia.
CAPÍTULO 4:
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD
ANÁLISIS DE LA LÍNEA DE FUEGO
A continuación, se presentan los principales trabajos por realizar en las diversas áreas del proyecto:

Tabla: Descripción de los trabajos a realizar en obra. Fuente propia.

ANÁLISIS DE LA LÍNEA DE FUEGO – Área aeronáutica
Nuestros procesos de construcción requieren de niveles elevados de energía para movimiento de los elementos,
de forma que se pueden observar diversos tipos de energía circulante. (Cinética, Potencial, Mecánica, Calorífica)

Identificación de peligros y tipos de energía asociados

en los principales trabajos por realizar en el Área
aeronáutica. Fuente propia.
ANÁLISIS DE LA LÍNEA DE FUEGO – Área Pública
Nuestros procesos de construcción requieren de niveles elevados de energía para movimiento de los elementos,
de forma que se pueden observar diversos tipos de energía circulante. (Cinética, Potencial, Mecánica, Calorífica)

Identificación de peligros y tipos de energía asociados

en los principales trabajos por realizar en el Área
pública. Fuente propia.
ANÁLISIS DE LA LÍNEA DE FUEGO – Áreas de apoyo
Nuestros procesos de construcción requieren de niveles elevados de energía para movimiento de los elementos,
de forma que se pueden observar diversos tipos de energía circulante. (Cinética, Potencial, Mecánica, Calorífica)

Identificación de peligros y tipos de energía asociados

en los principales trabajos por realizar en las Áreas de
apoyo. Fuente propia.
DELIMITACIÓN DE LAS ZONAS DE ENERGÍA CIRCULANTE
Los valores de energía circulante alcanzan un valor mínimo y máximo de 319.60 J y 1075.75 J, respectivamente.
Teniendo en cuenta este intervalo de valores se definen los niveles 1, 2 y 3, los cuales abarcaran valores menores a
500 J, menores a 700 J y mayores a 700 J, respectivamente.

Mapa de delimitación de zonas de energía circulante. Fuente propia.

DELIMITACIÓN DE LAS ZONAS CON MAYOR PRESENCIA DE PERSONAL E
INTERACCIÓN CON PERSONAS AJENAS AL PROYECTO

Mapa de delimitación de zonas con mayor presencia de personal. Fuente propia.

EVALUACIÓN CUANTITATIVA PARA DEFINIR EL TIPO DE CONTROL
En esta sección se identificó el tipo de daño que podría causar la liberación de la energía circulante en el proyecto
para a su vez, identificar el tipo de control que debería ejercerse sobre cada actividad con la finalidad de mitigar el
nivel de daño que la ejecución de estas actividades involucran.

Descripción de los tipos de control. Fuente propia.

CAPÍTULO 5:
MODELOS INFORMÁTICOS Y BIM
EMPLAZAMIENTO GEOGRÁFICO DE LA MAQUETA VIRTUAL
El modelo que se presenta corresponde a la fase de preparación del terreno, etapa en la cual se llevan a cabo
actividades como el movimiento de tierras.

Simulación de la vista aérea del área en construcción del AICC.

EMPLAZAMIENTO GEOGRÁFICO DE LA MAQUETA VIRTUAL
El modelo que se presenta corresponde a la fase de preparación del terreno, etapa en la cual se llevan a cabo
actividades como el movimiento de tierras.

Simulación de la vista aérea del área en construcción del AICC.

SIMULACIÓN DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS
Para el desarrollo de la maqueta virtual se utilizó el software SketchUp. Los procesos considerados se detallan a
continuación:
Tabla de recursos necesarios para el proceso constructivo.

1) Desbroce y limpieza del Terreno

Simulación del trabajo de una retroexcavadora en las tareas de Simulación del trabajo de una motoniveladora en las tareas de
desbroce. desbroce.
2) ESTABILIZACIÓN DE SUB-RASANTE CON CAL AÉREA
Tabla de recursos necesarios para el proceso constructivo.

Simulación del trabajo del rodillo liso vibratorio para consolidar

el material.

Simulación del trabajo de la extendedora de cal.

Simulación del riego del material por medio de una cisterna de
agua.
3) CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES PARA PRECARGA DEL TERRENO
Tabla de recursos necesarios para el proceso constructivo.

Simulación de la extensión del material con acción de un tractor

de orugas.

Simulación de la extensión del material con acción de una

motoniveladora. Simulación de la consolidación del terreno por medio de un
rodillo liso vibratorio.
4) PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO
Tabla de recursos necesarios para el proceso constructivo.

Acción de la consolidación por medio de un rodillo liso vibratorio.

Simulación del traslado de material asfáltico por medio de

volquetes. Simulación de pavimentación por medio de una asfaltadora.
5) LOSA DE CONCRETO F’C = 420 KG/CM2 PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS
Tabla de recursos necesarios para el proceso constructivo.

Simulación de pavimentación con concreto.

Simulación de consolidación del terreno por medio de rodillo

vibratorio.
CAPÍTULO 6:
ANÁLISIS DEL ENTORNO CON
GOOGLE EARTH
ITEM 6.1 IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS SOCIALES
EFECTO BARRERA ENTRE PUEBLOS CERCANOS AL PROYECTO
La implantación del AICC constituye un efecto barrera en las jurisdicciones de Huaypo y un sector de la
comunidad de Yanacona.

Pueblos cuyas vías de comunicación entre si se ven afectadas por el AICC. Fuente: Google Earth
 ZONAS AGRÍCOLAS AFECTADAS
En la imagen a continuación se muestran tierras empleadas para la agricultura anteriormente al proyecto. Esto
podría repercutir en la economía de las comunidades campesinas y en su estilo de vida.

Áreas de cultivo afectadas por el AICC. Fuente: Google Earth

 EXPROPIACIONES
Para la construcción del proyecto del AICC se requiere un terreno de 356 hectáreas. Esta área se tomará de las
comunidades campesinas que se encuentras comprendidas en el área de afectación del proyecto

Comunidades campesinas afectadas. Fuente: Google Earth.

ITEM 6.2 IDENTIFICACIÓN DE LOS REQUERIMIENTO DE DERECHO DE
VÍA / EXPROPIACIONES
DERECHO DE VIA
El proyecto tiene contacto directo con la ruta de código PE-28F, perteneciente a las Red Vial Nacional (color
rojo). Además de ello se pueden encontrar diversas rutas de la Red Vial Vecinal (color verde).

Ubicación del AICC y la ruta PE-28F. Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

 ITEM 6.3 IDENTIFICACIÓN DE LAS NECESIDADES DEL CIRA
Los restos arqueológicos más cercanos a la zona del proyecto se encuentran en el Centro Arqueológico de
Chinchero, el cual se encuentra a 1.62 km del aeropuerto, lo que no implica mayores inconvenientes.

Ubicación del Centro Arqueológico de Chinchero. Fuente: Google Earth.

Para la vialidad del proyecto se deben obtener los Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA). La
Dirección de Investigación y Catastro de la Dirección Regional de Cultura Cusco – Ministerio de Cultura concluyen
que el área no registra evidencia de restos arqueológicos; sin embargo, la empresa está obligada de tener en
consideración un Plan de Monitoreo Arqueológico antes del inicio de las obras de ingeniería.
ITEM 6.4 IDENTIFICACIÓN DE POSIBLES INTERFERENCIAS
RESTOS ARQUEOLÓGICOS
Como se vio en el punto anterior, en la zona no se pueden encontrar restos arqueológicos cercanos al proyecto
o que generen mayor interferencia. Peso a ello, se tiene un Plan de Monitoreo Arqueológico.

Ubicación del Centro Arqueológico de Chinchero. Fuente: Google Earth.

 INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES
El área del proyecto se encuentra en su mayoría cubierto por vegetación y zonas de cultivo, por lo cual no se
encuentran poblados dentro del área de concesión del AICC.

Ubicación de Colegios y Centros médicos. Fuente: Google Earth.

 REDES DE SANEAMIENTO EXISTENTES
En el área del proyecto se pueden encontrar redes de agua existentes, las cuales atraviesan transversalmente el
AICC. De color celeste, se indican las tuberías de aducción y de color azul las tuberías de agua, los que
representarían una interferencia durante el movimiento de tierras. No se han encontrado redes de desagüe en
la zona.

Redes de agua existentes. Fuente: Google Earth.

 CUERPOS DE AGUA
En la zona cercana al proyecto se puede encontrar una pequeña laguna, la cual se encuentra al oeste del AICC.
Esta laguna se representa de blanco en la siguiente imagen:

Laguna aledaña al AICC. Fuente: Google Earth

En la zona interior al proyecto se encuentran humedales, como se puede aprecia en la siguiente imagen se
identifica un humedal en la zona este del AICC:

Humedal dentro de la zona del AICC. Fuente: Google Earth.

 ITEM 6.5 IDENTIFICACIÓN DE CAMINOS DE ACCESO
PUNTOS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA
En las siguientes imágenes se muestran los 5 puntos de abastecimiento de agua destinados para las etapas de
ejecución y operación del proyecto, tanto en planta como en elevación.

Vista en planta de la ubicación de los puntos de abastecimiento de Vista en elevación de la ubicación de los puntos de abastecimiento de agua.
agua. Fuente: Google Earth. Fuente: Google Earth.
RUTAS DE ACCESO PARA EL ABASTECIMIENTO DE MATERIALES Y EQUIPOS
En la siguiente imagen se muestra los 2 accesos internos y 1 acceso externos identificados para el abastecimiento de
materiales y equipos, estos son:
• Acceso Cusco – Urubamba
• Acceso Interno N°1: Permite conectar la zona norte con la zona este y sur del polígono. Se extiende desde el acceso de
Cuso – Urubamba, se dirige por la zona este del polígono hasta nuevamente conectarse con el acceso de Cuso –
Urubamba.
• Acceso Interno N°2: Permite conectas la zona este con la zona oeste y sur del polígono. Parte desde el Acceso interno N°1,
se extiende por la zona oeste hasta nuevamente conectarse con el Acceso N°1.

Rutas de acceso para el abastecimiento de materiales y equipos. Fuente: Google Earth.

RUTAS DE ACCESO PARA EL TRASLADO DE MATERIAL DE PRÉSTAMO
En la siguiente imagen se muestra las 4 rutas de acceso identificadas para el abastecimiento de material de préstamo
provenientes de las 4 canteras descritas en el capítulo 4, estas son:
• Cantera Zuriate – Acceso Cusco Urubamba
• Cantera Huillque – Acceso Cusco Urubamba
• Cantera Relleno N°3 – Acceso Cusco Urubamba
• Cantera Relleno N°4 – Acceso Cusco Urubamba

Rutas de acceso para el traslado de material de préstamo desde las canteras hasta el polígono. Fuente: Google
Earth..
 Velocidades estimadas para los diferentes tipos de tramos. Fuente: Estudio de Factibilidad. ANEXO 3: Geotecnia y
Canteras - ProInversión

Tiempos de recorrido estimados para cada cantera. Fuente: Estudio de Factibilidad. ANEXO 3: Geotecnia y Canteras - ProInversión
CAPÍTULO 7:
SIMULACIÓN DE PROCESOS
CONSTRUCTIVOS
ITEM 7.1 SIMULACIÓN CON MODELOS CYCLONE
PROCESO 1 - TRANSPORTE DE AGREGAGOS DE CANTERA A OBRA (43.75 KM)
Modelo Cyclone

Cc5 Cc4
C1: Material en cantera
Cc1: Llenado de camión
Cc2: Traslado de cantera a planta
Cc3 Ip Cc3: Acumulación de material en planta
Cc4: Regre so de camión
Cc5: Espera de camión
P1: Material acumulado en plan ta
Ic Cc1 Cc2

Ce1
ITEM 7.1 SIMULACIÓN CON MODELOS CYCLONE
PROCESO 1 - TRANSPORTE DE AGREGAGOS DE CANTERA A OBRA (43.75 KM)
Simulación con 100 iteraciones

Costo ciclo Costo Unit m3

N° de ciclo Inventario Producto ciclo tpEX teEX ttEX tiCA tdCA trCA tpCA teCA ttCA Costo EX (S/.) Costo CA (S/.) (S/.) (S/.)

1.00 199,650.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95
7.04
2.00 199,635.00 15.00 7.00 0.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

3.00 199,620.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

4.00 199,605.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

5.00 199,590.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

6.00 199,575.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

7.00 199,560.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

8.00 199,545.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

9.00 199,530.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

10.00 199,515.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

11.00 199,500.00 15.00

Optimo:
7.00 0.04
22 camiones
7.04 3.75
– S/.
0.07
6743.22.22 / ciclo
7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

12.00 199,485.00 15.00 7.00 0.04

5 camiones
7.04 3.75
- S/.
0.07
714.70
3.22
/ ciclo
7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

13.00 199,470.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

14.00 199,455.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

15.00 199,440.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95
ITEM 7.1 SIMULACIÓN CON MODELOS CYCLONE
PROCESO 1 - TRANSPORTE DE AGREGAGOS DE ALMACEN A PLANTA DE
ASFALTO (1 KM)
Modelo Cyclone

Rp4

P1: Material en deposito

Rp1: Acarreo buldoze r
Rp2: Ida
Ip Rp1 Rp3 It Rp3: Deposito de material g ranulado en tolvas
de planta asfaltica
Rp4: Regre so
T1: Material granulado en tolva

Rp2
ITEM 7.1 SIMULACIÓN CON MODELOS CYCLONE
PROCESO 2 - TRANSPORTE DE AGREGAGOS DE ALMACEN A PLANTA DE
ASFALTO (1 KM)
Simulación con 100 iteraciones Restricciones: Rendimiento (ttPA/Producción) >= 40 m3/h

Costo ciclo Costo Unit m3

N° de ciclo Inventario Producto ciclo tpEX teEX ttEX tiCA tdCA trCA tpCA teCA ttCA Costo EX (S/.) Costo CA (S/.) (S/.) (S/.)

1.00 199,650.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95
7.04
2.00 199,635.00 15.00 7.00 0.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

3.00 199,620.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

4.00 199,605.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

5.00 199,590.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

6.00 199,575.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

7.00 199,560.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

8.00 199,545.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

9.00 199,530.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

10.00 199,515.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

11.00 199,500.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

12.00 199,485.00 15.00

Optimo:
7.00
2 palas
0.04 7.04
cargadoras
3.75
– S/. 3.22
0.07
674 .22
7.04
/ ciclo- 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

13.00 199,470.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

14.00 199,455.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95

15.00 199,440.00 15.00 7.00 0.04 7.04 3.75 0.07 3.22 7.04 - 7.04 11.90 662.32 674.22 44.95
ITEM 7.2 SEÑALES CON ANDROSENSOR
SIMULACION DE ACARREO DE LADRILLOS
PROCEDIMIENTO:
1. Iniciar grabación y acomodar dispositivo en el brazo, 60 s.
2. Trasladar libros desde los libreros hacia el suelo, distancia de 2 metros, 240 s.
3. Limpiar los libreros, 120 s.
4. Traslado de libros desde el suelo hacia los libreros, colocación desde la parte inferior hacia l
a parte superior, distancia de 2 metros, 300 s.
5. Barrer el piso, 120 s.
6. Trotar, 120 s
ITEM 7.2 SEÑALES CON ANDROSENSOR
SIMULACION DE AMARRE DE VIGAS
PROCEDIMIENTO:
1. Iniciar grabación y acomodar dispositivo en el brazo, 210 s.
2. Trasladar tuberías desde el piso a una mesa de trabajo, distancia de 3 metros, 210 s.
3. Limpiar de las tuberías, 210 s.
4. Traslado de accesorios hacia la mesa de trabajo, colocación desde la parte inferior hacia la
parte superior, distancia de 2 metros, 210 s.
5. Instalar accesorios de tuberías (Tapones y codos), 180 s.
6. Trotar, 180 s
ITEM 7.2 SEÑALES CON ANDROSENSOR
SIMULACION DE MEZCLADO DE CONCRETO IN SITU
PROCEDIMIENTO:
1. Iniciar grabación y acomodar dispositivo en el brazo, durante 60 s.
2. Llenar baldes con croquetas con ayuda de un cucharón de plástico durante 180 s.
3. Levantar balde desde el piso hasta el hombro y viceversa durante 180 s.
4. Transportar baldes de un punto hacia otro recorriendo una distancia de 5 m, durante 180 s.
5. Transportar baldes subiendo y bajando las escaleras, durante 180 s.
6. Correr durante 180 s.
MUCHAS GRACIAS