Semana 12

Gestión del Transporte y la

Distribución

Ing. Carlos Muñoz Alfaro, MBA

 1

Resumen Costos de Distribución

Costos del sistema logístico
• Los costos logísticos agrupan todos los costos
adheridos a las funciones de la empresa que
gestionan y controlan los flujos de materiales y de
información asociados.
 Factores que intervienen en el costo logístico

• Costos directos: • Costos de oportunidad.

– Procesamiento de – Servicio al cliente:
pedidos. • Fiabilidad
– Transporte. • Tiempo de entrega.
– Almacenamiento. • Rotura de stock

– Gestión de stocks • Tamaño de pedido.

• Puntos de servicio
– Embalaje.
• Información
– Manejo de materiales.
• Servicios añadidos
Costos de distribución
• En una economía de mercado competitivo, el
hecho de que un producto no este en el momento
preciso en el punto de venta significa que el
consumidor decidirá adquirir otro alternativo, con
lo que se pierden las ventas de ese producto y se
produce un servicio comercial deficiente.
Costo de transporte de mercancías
• En el transporte de mercancías se produce un
aumento considerable de las partidas de
depreciación, seguros, costo de combustible y
neumáticos.
• Pueden existir diferencias según la dimensión de la
empresa:
– Si radio acción es menor el tamaño vehículo es menor y
aumenta costos de personal.
– Si radio de acción es mayor, los vehículos tienen mayor
capacidad y disminuyen los costos variables.
Forma de reducir costos de transporte
• Algunas de las opciones al alcance de los
fabricantes para reducir costos de transporte son:
– Crear los almacenes reguladores
– Establecer milk round: consiste en crear una única ruta
de transporte común entre diversos proveedores y un
único transportista, que recoge diariamente cuantas
veces sea preciso para satisfacer la demanda.
– Utilizar centros de consolidación.
Concepto de costo total
• Proporcionar el nivel requerido de servicio al
cliente al menor costo.
• La reducción de costos debe implicar a todo el
proceso
• Los cambios en una actividad afectará a otras
actividades, el costo total del sistema y el servicio
al cliente

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Concepto de costo total
Ejemplo
Una empresa normalmente envía un producto por
ferrocarril.
El transporte por ferrocarril cuesta $ 200, y el tiempo de
tránsito es de 10 días. Sin embargo, el se puede mover por
vía aérea a un costo de $ 1000 y va a tomar un día para
entregar. El costo de inventario en tránsito es de $ 100 por
día. ¿Cuáles son los costos involucrados en la decisión?
Tren Aire
Costo de transporte $ 200 $1000
Costo inventario –tránsito 1000 100
Total $1200 $1100
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Concepto de costo total
• Costo trade-off
– una disminución del costo en un área puede incurrir en
un aumento menor en otra área
• Costo total
– considerar todos los costos
– aumenta en un área se ven compensados por
reducciones en otras áreas
• Tenga en cuenta el servicio al cliente

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Elementos de costo de transporte
• Recorrido
• Recojo y entrega
• Terminales
• Facturación y cobranza

• Los principios son los mismos para todos los

modos

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Elementos de costo de transporte

FULL LOAD
SHIPPMENT
TRANSPORTE

C
C
E
E O
M
T
T T
T O
N
M N
B E
E E
E S
B S
A
A R
R R
R II
G
R
R M
M M
M G
N
N
C
C II II A
A
A
A
Recojo N Recorrido N Entrega T
N N T
D
D LOCAL
A
FULL LOAD LONG
A
LOCAL A
A
O A DISTANCE A R
O L L R
R
R
L L II
O
O

SHIPPER CONSIGNEE
Terminos de embarque
SHIPPER PATTERNS

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Costo de recorrido
• Combustible, mano de obra, depreciación
• Aproximadamente el mismo costo por kilómetro
recorrido, este lleno o vacío.

CRU = Total costo de recorrido

Distancia recorrida

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Costo de recorrido - Ejemplo
Por ejemplo, para un producto determinado, el costo de
recorrido es de $ 3 por kilómetro y la distancia enviada es de
100 kilómetros. El costo total de recorrido por lo tanto, es de
$ 300. Si el remitente envía 50.000 kilos, el costo de recorrido
total es el mismo que si envía 10.000 kilos. Sin embargo, el
costo de transporte de carga por cada kilo (CostoxKg) puede
variar.
CRU50,000 Kgs = $300 = 0.60 centavos por kilo

CRU10,000 lkgs= $300 = 3.00 centavos por kilo

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Costo de recorrido

• Total costo recorrido varia con:

– costo por kilometro
– distancia recorrida

• Costo recorrido por kilo de carga varia con:

– costo por kilometro
– distancia recorrida
– Peso transportado

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Costo de transporte de carga – Ejemplo
Para un producto en particular, el costo de recorrido de carga
es de $ 2.50 por kilometro. Para un viaje de 500 kilómetros y
un cargamento de 600 kilos, cuál es el costo de transporte por
kilo? Si el envío se incrementa a 1000 kilos, cuál es el ahorro
por incrementar el peso?

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Costo de transporte de carga – Ejemplo
El costo de recorrido de carga: $ 2.50/km
Total Viaje: 500 km
Carga total 1: 600k
Carga total 2: 1000k

Cost600 =($2.50 x 500) / 600 = $2.083 / kilo

Cost1000 = ($2.50 x 500) / 1000 = $1.25 / kilo

Savings = $2.083 - 1.25 = $0.833 / kilo

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Costos de transporte – Ejemplo

Una compañía embarca parrillas totalmente

ensambladas. El promedio de costo del transporte
es de $ 12.50 por kilometro, y el camión lleva 100
parrillas ensambladas. La compañía decide enviar
las parrillas sin ensamblar y puede enviar 500
parrillas en un camión. Calcule el costo de
transporte por parrilla ensamblada y sin ensamblar.
Si el viaje promedio es de 300 kilómetros, calcule los
ahorros por la parrilla

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 Costos de transporte – Ejemplo

Costo transporteensamblado = $12.50/100 =$0.125 / parrillas / Km.

Costo transportesin ensamble = $12.50/500 =$0.025/ parrillas/Km.

Ahorro por Km = $0.125 - 0.025 = $0.10 / parrillas / Km

Ahorro por viaje = 300 Km. x $0.10 / parrillas/Km.

Probablemente
vale la pena el
=$30 por parrilla costo del
ensamblaje
en destino

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Recojo y gastos de envío
• Depende del tiempo (no la distancia)
• Se cobra por embarque

El ahorro se dara mediante la consolidación de varios

embarques

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 Manipuleo en terminales
(Handling)
• Costo depende de cuántas veces el embarque
debe ser manipulado.
• Camiones con carga completa (FTL) pueden ir
directamente al destino.
• Carga consolidada (LTL) con otros destinos, debe ir
a un terminal para ordenar y desconsolidar

FTL: Full Truck Load / Servicio de carga completa

LTL: Less than Truck load / Servicio de carga parcial / consolidada

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Facturación y cobros
• Costos de tramitación
• Costos de facturación

Por lo tanto debe reducirse número de embarques,

consolidando internamente.

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Costo total de transporte
• Recorrido + recojo y entrega + handling +
tramitación documentos
• Para reducir los costos:
– Aumentar el peso enviado
– Reducir el número de embarques
– Consolidar envíos

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 Distancia Vs. Costo de Transporte
Total Costo

Costos fijos: recojo, y entrega

handling, facturación y cobro

Distancia

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Costos de almacenaje y distribución

• Número de clientes
• Distribución geográfica de los
clientes Servicio
al cliente
$
• Los pedidos de cliente
• El número y ubicación de las
plantas y centros de
distribución

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 Los costes de almacenamiento y transporte
ejemplo

Una planta ubicada en Lima abastece a clientes en el área de

Trujillo. Si el envío es directo a los clientes la mayoría de los envíos
será LTL. Sin embargo, si se implementa un centro de distribución
en Trujillo se podría enviar al almacén en vehículos FTL y desde el
almacén a los clientes locales con vehículos LTL.
Los costos serían:
o Planta directo al cliente (LTL) = S/. 100 / TM
o Planta de un centro de distribución (FTL) = S/. 50 / TM
o Centro de Distribución = S/. 10 / TM
o Centro de distribución hasta el cliente (LTL) = S/. 20 / TM
 Los costes de almacenamiento y transporte
ejemplo

Si se implementa un centro de distribución los costos serían:

o Transporte FTL Lima a Trujillo = S/. 50 por TM

o Los costos de distribución del centro = S/. 10 por TM
o Transporte local LTL en Trujillo = S/. 20 por TM
________________________________________________________________________________________________
o Costo total = S/. 80 por TM

Ahorro por TM = S/. 100 – S/. 80 = S/. 20 por TM

Ahorro anual a 10.000 TM = S/. 20 x 10, 000 = S/.200,000

Sistemas multi-almacenes
+ Gastos de Transporte
+ Mantenimiento de inventario
+ Gastos de almacenaje
+ Manipuleo
+ Gastos de embalaje
= Costo total del sistema

• Sistemas con capacidad de servicio

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Costo Total del Sistema
Transp. Costo Total
Inventario Empaque
Almacén Manipuleo
COSTO SISTEMA

NUMERO DE ALMACENES
 Efecto de agregar mas almacenes

COSTO DE TRANSPORTE

NUMERO DE ALMACENES

Costo de transporte vs. Número de almacenes

 Direct-to-Store Model Delivers Top-Line
Benefits to Pepsi Beverages
(Modelo de entrega directa ofrece alta gama de beneficios a Pepsi en el
2010)

“We had to look beyond the warehouse,” Thornton

says. “The myth was that the warehouse and
delivery were not linked.” They were, of course, and
so the Warehouse Infrastructure Initiative became
the Direct Store Delivery Transformation Initiative

"Tuvimos que mirar más allá del almacén ", dice

Thornton. "El mito era que el almacén y la entrega no
estaban vinculados." Por supuesto que lo estaban, por
lo que la Iniciativa de una nueva infraestructura del
almacén se convirtió una iniciativa de transformación
de entregas directas en tienda.
Otros costos logísticos
• Costos ocultos:
– Roturas de stock
– Deterioros
– Diferencias de stocks.
– Obsolescencia.
– Otros costos ocultos (devoluciones, urgencias,
retrasos…)
• Costos generales: como proporción de otros gastos
generales de la empresa.
 2

Gestión del transporte de carga.

Tipos de carga, embalajes y
contenedores
Distribución Física
• Source
Movimiento de materiales desde el proveedor a la fábrica
(distribución industrial, logística de entrada)
• Delivery
Movimiento de productos terminados desde la fábrica a
los clientes. (distribución comercial, logística de salida)
• Agrega valor de posición y tiempo al cliente
Distribución Física - Actividades

1. Transporte
2. Almacenes
3. Embalaje de protección
4. Acarreo de materiales
5. Procesamiento de pedidos
6. Servicio
Transporte
• Se refiere al movimiento de materiales y PT
• Globalización cadena de suministros e incremento
de comercio electrónico incrementan la distancia
de recorrido.
• Es la más alta porción de los costos de distribución
(30 a 60%)
• Agrega valor de posición para el producto
Modos de Transporte
• Tren
• Carretera
• Aire
• Agua
• Tubería
• Intermodal

• Varían en costo y flexibilidad de operación.

• La infraestructura (punto clave) de transporte requiere la propiedad o
regulación por parte del gobierno
Consolidación de transporte
• Reduce costos de transporte
• Envios de carga completa (TL) al almacen.
• Camiones mas pequeños (LTL) para entrega a
clientes
• “Break-bulk”
– Romper grandes envíos de las fábricas en pequeños
envíos a compradores locales.
Almacenes
• Se usa para guardar el inventario
– Mejor servicio al cliente
– Mayor eficiencia del transporte
• Gestión de almacén que ver con:
– la selección del lugar, el número de almacenes
– diseño y métodos de recibir, almacenar y recuperar los
bienes
Embalajes
• Para la contención, protección e identificación de
la mercadería.
• Los envases deberán caber en espacios de
almacenamiento y vehículos de transporte item
– paquetes
– caja de carton
– pallet
– contenedores
Embalajes
• Identifica los productos
– puede ser parte de la promoción de la comercialización
– tamaño, descripción, fecha de fabricación
• Contiene y protege los productos
– movimiento
– medio ambiente
• Contribuye a eficiencia de distribución
– manipulación en grandes cantidades
Embalajes
• Del envase primario
– sostiene el producto para el consumidor por ejemplo
una caja de cereal
• Paquete secundario
– contiene productos pequeños para la distribución
– por ejemplo una caja de cartón corrugado
• Unidad de carga
– por ejemplo un palet
Las unidades de carga
(unitización)

"En el almacenamiento, la consolidación de varias

unidades en unidades más grandes para un menor
número de manipulaciones.“
APICS 11th Edition Dictionary
Pallets
• Tamaños estandar
– Ejemplo: 48”x40”x4”
• Tamaños para adaptarse a nuevas unidades de
carga
– Ejemplo: camiones, container
• Facilita uso de montacargas