INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO

“LA OROYA”

MODULO
UNIDAD DIDACTICA
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE
SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y FRENOS HIDRONEUMÁTICA EN VEHICULOS
AUTOMOTRICES CON ASISTENCIA AUTOMOTRICES
ELECTRONICA

ACTIVIDAD N°8 (22/10/2020)

BOMBAS OLEHIDRAULICAS
 CLASIFICACIÓN GENERAL DE LAS
MÁQUINAS HIDRÁULICAS

1-Máquinas Hidráulicas Generatrices

2-Máquinas Hidráulicas Motrices

3-Máquinas Hidráulicas Mixtas

1 MÁQUINAS HIDRÁULICAS GENERATRICES
Reciben trabajo externo y transforman la
energía mecánica en energía
hidráulica, comunicando al fluido un aumento
de su energía potencial, cinética o de
presión. (Bombas Hidráulicas)
2 MÁQUINAS HIDRÁULICAS MOTRICES
Transforman la energía hidráulica de sus
distintas formas a energía
mecánica, generalmente en forma
rotativa.
(Turbinas Hidráulicas)
3 MÁQUINAS HIDRÁULICAS MIXTAS
Transforman la energía hidráulica de un fluido
de una forma a otra.
 CLASIFICACIÓN GENERAL DE LAS
MÁQUINAS HIDRÁULICAS
GENERATRICES
Por la forma que transforman la
energía
mecánica en energía hidráulica, las
bombas se pueden clasificar en:
 Bombas de Desplazamiento
Positivo
 Turbo- Bombas
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
 Generalmente el órgano propulsor de la bomba
comunica energía hidráulica de presión al fluido.

 La principal característica de las bombas de

desplazamiento positivo es que la partícula de
fluido en contacto con el órgano propulsor de la
bomba tiene aproximadamente la misma
trayectoria que el órgano propulsor de máquina.

 En las bombas de desplazamiento positivo existe

una relación constante entre la descarga y la
velocidad del órgano propulsor de la bomba.
 CLASIFICACIÓN DE LAS
BOMBAS DE
DESPLAZAMIENTO
•Las bombas de desplazamiento positivo pueden ser:
1. Alternativas: POSITIVO
El fluido recibe la acción de fuerzas
directamente de un pistón, émbolo o diafragma.

2. Rotativas: El fluido recibe la acción de fuerzas de una o

mas piezas rotativas que comunican energía de presión.
 TIPOS DE BOMBAS
ALTERNATIVAS Simplex
Simple Efecto
Múltiplex
Pistón o Émbolo
Simplex
Doble Efecto
Dúplex
ALTERNATIVAS
Simplex

Diafragma

Múltiplex
SIMPLE EFECTO: El pistón solo acciona
en una de sus caras.

DOBLE EFECTO: El pistón acciona en

ambas caras.

SIMPLEX: Existe una sola cámara con

pistón, émbolo o diafragma.

MULTIPLEX: Existe más de una cámara

con pistón, émbolo o diafragma.
BOMBA
ALTERNATIVA
DE SIMPLE
EFECTO
BOMBA
ALTERNATIVA
DE DOBLE
EFECTO
TIPOS DE BOMBAS ROTATIVAS
Deslizantes
Paletas Oscilantes Flexibles
Rotor
Unitario Pistón Rotativo
ROTATIVAS

Elemento Flexible
Tornillo Simple
Exteriores
Engranajes
Rotores Interiores
Rotor lobular
Múltiples Pistones Oscilantes
Dobles
Tornillo
Múltiples
BOMBA DE ROTOR UNITARIO Y
PALETAS DESLIZANTES
BOMBA ROTOR
UNITARIO Y
PALETAS
DESLIZANTES
BOMBA DE ROTOR UNITARIO Y
ELEMENTO FLEXIBLE
BOMBA DE ROTOR CON ELEMENTO
FLEXIBLE
Principio de
Funcionamiento
BOMBA DE TORNILLO SIMPLE
 ESQUEMA DE
FUNCIONAMIENTO
BOMBA DE ENGRANAJE
ETAPAS DE UNA
BOMBA DE
ENGRANAJE
 BOMBA DE ENGRANAJE
VÁLVULA DE ALIVIO
CUERPO Y TAPA DE INCORPORADA
BOMBA DE AMPLIOS OPCIONAL
ESPESORES
CONEXIONES
CIERRE CON
BRIDADAS O
EMPAQUETADURA O ROSCADAS
SELLO MECÁNICO

EJES
SOBREDIMENSIONADOS
RECTIFICADOS Y
TRATADOS
COJINETES: BUJES DE
BRONCE, CARBÓN, PLÁSTICO
S DE INGENIERÍA O ENGRANAJES DE PRESICIÓN
RODAMIENTOS DE ALTA DE ACERO TRATADO SIMPLE O
PRESIÓN DOBLE HELICOIDAL
COMPONENTES DE
UNA BOMBA DE
ENGRANAJE
BOMBA ROTATIVA
DE ROTOR
LOBULAR
BOMBA ROTATIVA
DE ROTOR
LOBULAR
BOMBA DE TORNILLO DOBLE
 TURBO-BOMBAS
Las turbo-bombas son denominadas
comúnmente bombas roto-dinámicas.

Su principal característica es que

poseen un órgano propulsor
rotativo, el rotor, que comunica
generalmente energía hidráulica
cinética al fluido.
 TURBO-BOMBAS
A diferencia de las bombas de
desplazamiento positivo las partículas
de fluido no tienen la misma
trayectoria, dirección de la velocidad y
aceleración del órgano propulsor.
La descarga generada depende de las
características de la bomba, del
número de rotaciones y de las
características de la tubería al que la
bomba esta conectado.
 TURBO-BOMBAS
Las turbo-bombas
requieren de otro
órgano difusor o
recuperador, en la
que se
transforma la
energía
hidráulica cinética
en energía
hidráulica de
presión.
 ORGANO PROPULSOR O ROTOR
• El órgano propulsor, rotor o impulsor es
esencialmente una pieza cónica o
troncocónica dotada de palas y pueden
ser:
1 Cerrado: a más del disco que fijan las
palas o alabes, existe una corona circular
también sujeta a las palas.
2 Abierto: Cuando no existe la corona
exterior.
TIPOS DE ROTORES
TURBO-BOMBA
COMPONENTES DE UNA
TURBO-
BOMBA
PARTES DE UNA TURBO-BOMBA
 CLASIFICACION DE LAS
La clasificación de lasTURBO- BOMBAS
turbo-bombas es
realizada de varias maneras atendiendo a
diversas características, pueden ser según:
LA TRAYECTORIA DEL FLUIDO EN EL ROTOR.
EL NUMERO DE ROTORES.
EL NUMERO DE ENTRADAS DE ASPIRACION.
EL MODO DE TRANSFORMACION DE LA ENERGIA
CINETICA EN ENERGIA DE PRESION.
OTRAS CARACTERISTICAS.
 TRAYECTORIA DEL FLUIDO EN
EL ROTOR
Bomba Centrífuga Pura o Radial
El fluido penetra paralelamente al eje del
rotor y es dirigido por las palas o alabes
hacia la periferia del rotor.
El fluido describe trayectorias contenidas
en planos normales al rotor.
Los rotores generalmente poseen palas o
alabes de simple curvatura (alabes
cilíndricos)
TURBOBOMBA RADIAL
BOMBA HELICO -CENTRÍFUGA
El fluido penetra al rotor axialmente, alcanzando el
borde de entrada de los alabes, que es curvo e
inclinado con respecto al eje del rotor.
El fluido describe una trayectoria de doble
curvatura y alcanza el borde de salida de los alabes
que es paralelo o ligeramente inclinado respecto
al eje del rotor.
El fluido sale del rotor según un plano
perpendicular al eje o según una trayectoria
ligeramente inclinada con relación a un plano
perpendicular al eje del rotor.
 BOMBA HELICOIDAL
Los alabes del rotor son bastantes curvas e
inclinadas en relación al eje del rotor.
El fluido alcanza el borde de entrada de los
alabes siendo su trayectoria una hélice
cónica.
El borde de salida de los alabes también son
bastantes inclinadas respecto al eje del rotor.
El rotor normalmente tiene una sola base de
fijación de los alabes y con forma de cono.
ROTOR DE BOMBAS HELICOIDALES Y
HELICO-AXIALES

CENTRÍFUGO AXIAL HELICOCENTRÍFUGO

 BOMBA AXIAL
Las partículas de fluido recorren una trayectoria
que se inicia paralelamente al eje del rotor y se
transforman en hélices cilíndricas.
Los alabes del rotor producen un vórtice
forzado que se superpone al flujo axial del
fluido.
La fuerza centrífuga que deviene de la rotación
del rotor no es la responsable del aumento de la
energía de presión del fluido.
TURBOBOMBA AXIAL
 NUMERO DE
ROTORES
Bombas de Simple Etapa

Estas bombas tienen un solo rotor y

por tanto el suministro de energía al
fluido es realizado en un sola etapa.
 BOMBAS DE MÚLTIPLES
ETAPAS
El fluido se hace pasar sucesivamente por dos
o más rotores fijados a un mismo eje y
ubicados en una misma caja dimensionada de
modo que el flujo sea posible.
El paso del fluido por cada rotor o difusor
constituye un etapa.
El difusor de palas guías ubicado entre dos
rotores consecutivos se denomina
generalmente distribuidor de la bomba.
TURBOBOMBA DE MULTIPLES ETAPAS
 COMPONENTES DE UNA
TURBOBOMBA DE MULTIPLES
ETAPAS
 NÚMERO DE ENTRADAS DE
ASPIRACIÓN
Bombas de Aspiración Simple
 El fluido penetra por un solo lado y por la
abertura de la corona circular del rotor.

Bombas de Aspiración Doble

 El rotor tiene forma simétrica respecto al
plano normal al eje y es capaz de recibir el
fluido por dos sentidos opuestos.
MODO DE TRANSFORMACIÓN DE LA
ENERGÍA CINÉTICA
• Bombas de difusor con palas guías o
directrices entre el rotor y colector.

• Bombas con colector axial

troncocónico.

• Bombas con colector en

 OTRAS
CARACTERISTICAS
Por la velocidad específica.

Por su finalidad o uso.

Por la posición de su eje.

Por el fluido a ser

bombeado.
MIS PEQUEÑOS Y PEQUEÑITAS DE MECATRONICA AUTOMOTRIZ