FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

DOCENTE: ING. BALLENA DEL RIO PEDRO M.

ALUMNO: BENAVIDES SALAZAR LENYN N.

INGENIERIA DE TRANSITO

NORMAS DE TRÁNSITO
NORMAS DE TRÁNSITO
ENTRE LAS PRINCIPALES NORMAS DE TRÁNSITO ENCONTRAMOS:

• Conducir a la defensiva y con mucha precaución.

• Conducir a una velocidad moderada cuando llueve, o en caso la pista

se encuentre mojada.

• Conducir en línea recta y sin zigzaguear.

• Conducir y respetar la velocidad máxima y mínima permitida en las

pistas y carreteras.

• El vehículo debe haber pasado la revisión técnica, es decir que el auto

debe estar buen estado y con los elementos de seguridad correctos.

• Hacer uso siempre del cinturón de seguridad.

• Los niños deben ocupar los asientos traseros del vehículo.

Mantener una distancia prudente con el automóvil que se encuentra
adelante.

• Mirar siempre a través del espejo retrovisor, antes de realizar

cualquier maniobra.

• No adelantar por el carril derecho.

• No hablar por teléfono celular mientras se conduce.

• Nunca beber alcohol y conducir. El máximo nivel

de alcoholemia permitido por ley es de 0.5 gramos por litro de sangre.

• Respetar las diversas señales de tránsito: señales de prevención,

señales de reglamentación, señales de información y las marcas en el
pavimento.
• Respetar las luces del semáforo. Avanzar con la luz verde,
tener precaución con la luz ámbar y parar con la luz roja.

• Respetar y dar prioridad al paso de peatones y ciclistas.

• Siempre dar paso a los vehículos de emergencia, ya sean

vehículos policiales, vehículos de bomberos o ambulancia.

• Tener la documentación del vehículo en regla: licencia de

conducir, tarjeta de propiedad y seguros contra terceros
 NORMAS DE TRANSITO PARA PEATONES

Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo

mal uso de las vías, sin embargo para evitar accidentes deben observar y
cumplir con las normas de circulación, ya que los peatones no solo son
víctimas de los accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, así
lo señalan las estadísticas donde en muchos de los accidentes, un gran
porcentaje de peatones, han sido los culpables.

DERECHOS DE LOS PEATONES

Generalmente en los sitios donde no haya policía o semáforo regulando

el tránsito todo peatón antes de cruzar la calle, no obstante de que tiene
preferencia de paso, con relación a los vehículos, se cerciorará de que
no exista peligro o riesgo para su persona.
PRECAUCIÓN OBLIGADA.
El conductor de un vehículo al acercarse a una zona o franja de
seguridad, demarcada o imaginaria, esta obligado a reducir la velocidad
del vehículo y, a detenerse si el paso de peatones así lo exige. Todo
peatón tiene preferencia de paso sobre el vehículo que gira.
     Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio
de señal en el semáforo, el peatón tiene derecho de continuar su marcha
hasta completar el cruce, estando obligados los conductores a respetar
este derecho.

DEBERES DE LOS PEATONES

 NORMAS PARA CIRCULACIÓN EN CARRETERA.

En los caminos y vías rurales es prohibida al peatón circular por las
bermas. Sin embargo cuando obligatoriamente tenga que hacerlo,
por no existir otros lugares, circulará por el lado izquierdo de la vía o
sea en sentido contrario a la circulación de los vehículos.
 NORMAS PARA LA CIRCULACIÓN EN CIUDADES

 En las ciudades y poblaciones, los peatones circularán por las aceras

conservando su derecha y evitando en lo posible el uso de la calzada. En
los lugares donde no haya aceras, o sean muy angostas, podrán usar la
calzada, pero circularán uno detrás de otro y de ningún modo en grupos.
 El cruce de la calzada lo hará en forma perpendicular al eje de la misma
y verificando previamente si no existe peligro o riesgo para su persona
por la proximidad de un vehículo. Todo peatón debe mirar siempre a
ambos lados de la calzada antes de cruzar.
• Paso de peatones: para cruzar una calle o avenida, el peatón solamente
podrá hacerlo por los pasos para peatones que podrán estar demarcados
o no, ser elevados o subterráneos, zona en la cual tiene preferencia en la
circulación, debiendo los conductores reducir la velocidad de sus
vehículos o detenerlos si fuera necesario para permitir el paso de los
peatones
 Obedecer y respetar las señales: al cruzar la calle o avenida por los
pasos de peatones, donde el tránsito esté regulado por un Policía o por
un semáforo, respetarán las señales, no pudiendo iniciar el cruce o bajar
a la calzada hasta que no se le dé la señal respectiva. La infracción de
esta norma crea la presunción de culpabilidad del peatón.
 Otras normas generales para la circulación: está prohibido a los
peatones cruzar la calzada en forma diagonal, bajar de la acera
intempestivamente o cruzar la calzada a la carrera, así mismo detenerse
en plena calzada. La infracción de estas reglas crea la presunción de
culpabilidad del peatón.
• Prohibición de juegos en vías públicas: está terminantemente
prohibido a los peatones, especialmente a los niños, bajo la
responsabilidad de los padres o encargados, convertir las vías públicas
en campos deportivos para efectuar carreras, juegos de pelota o
cualquier otra distracción que signifique peligro para la circulación
pública.
 En la vía, queda terminantemente prohibido a toda persona situarse en plena
calzada con el objeto de solicitar ayuda o colectas públicas a los conductores,
ofrecer en venta periódicos, loterías, revistas o cualquier otra mercancía o para
tratar de detener un vehículo con el propósito de tomar sus servicios.
 Otras prohibiciones: queda terminantemente prohibido a los peatones subir o bajar
de los vehículos por el lado de la calzada, cuando estén en movimiento, colocarse
en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocería. Se presume la
responsabilidad del peatón en caso de infracción a estas reglas. Todo pasajero debe
subir o bajar solamente en las paradas.
 Circulación de peatones en puentes: los peatones circularán en los puentes por
las zonas (o veredas) que se les haya reservado y en todo caso efectuar el cruce
solamente cuando no haya peligro por la presencia de algún vehículo.
 Está completamente prohibido a toda persona, especialmente a los
niños, colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocería de
los vehículos, poniendo en grave peligro su vida.
 Está prohibido a los peatones cruzar la calzada en media cuadra, y si es
sorprendido por un congestionamiento de vehículos, manténgase inmóvil, así el
conductor estará en mejores condiciones para evitar accidentes.
ZONA DE INCERTIDUMBRE Y ZONA DE RIESGO.

ZONA DE INCERTIDUMBRE ZONA DE RIESGO

     Todos los peatones o vehículos que circulan     En la parte anterior de los vehículos existe
por las vías públicas están rodeados de ununa zona que se considera peligrosa y se llama
espacio o zona hacia donde pueden"zona de riesgo"; corresponde al espacio
desplazarse de un modo imprevisto; esto senecesario para detener el vehículo.
llama zona de incertidumbre. Acelerando nuestro vehículo, esta zona
Por ejemplo: cuando un peatón está cruzandoaumenta, y disminuyendo la velocidad, se hace
la calzada, se encuentra rodeado por delante ymás pequeña.
por detrás de una zona de incertidumbre, queEl superponer la zona de riesgo de nuestro
es peligrosa para el conductor, puesto que el
vehículo con la zona de incertidumbre del
peatón puede tener una reacción imprevista
vehículo que nos precede, resulta sumamente
tanto hacia adelante como hacia atrás, que
peligroso. Lo mismo podemos decir de los
debemos prever.
cruces y adelantamientos, en los que se
También los vehículos, sobre todo a escasaaproximan las zonas de riesgo e incertidumbre
velocidad, tienen una zona de incertidumbrede los dos vehículos. De ahí la necesidad de
tanto detrás, puesto que su conductor puedeguardar siempre "la distancia de seguridad",
frenar bruscamente, como lateralmente, ya quecuando circulamos detrás de otros vehículos.
pueden cambiar de dirección, o si están
detenidos, pueden abrirse sus puertas.
     Existe un concepto que conviene aclarar: el peatón no es inimputable
ante la Ley, en caso de infracción. Ante un accidente, y cuando éste es
producido por inobservancia de las leyes de tránsito, tiene idéntica
responsabilidad que el conductor. No obstante, el Estado tiene el deber
de protegerlo por todos los medios técnicos, mecánicos, legales y
humanos posibles. Además, goza del beneficio de la duda y
presunciones a su favor, en tanto no incurra en graves violaciones a las
reglas de tránsito.
NORMAS DE TRANSITO PARA CONDUCTORES

Conductor es la persona que guía, maniobra o está a cargo del manejo de

un vehículo, mientras éste transita por la vía pública.
De acuerdo con la legislación vigente, es imprescindible  - para quien
conduce vehículos - estar habilitado por autoridad competente, mediante el
otorgamiento de la licencia correspondiente. Esta supone que quien la
posee reúne los requisitos de idoneidad exigidos. Lamentablemente, poseer
la licencia habilitante no garantiza, en la práctica, la capacidad del conductor

Es bien conocida la precariedad de los exámenes y requisitos con que se

manejan muchas reparticiones públicas competentes para otorgarlos.
También, sabemos que no existe una instrucción sistemática - salvo la que
puedan aportar algunas empresas particulares - y que el conductor sale a la
vía pública con unos pocos conocimientos. Así, su aprendizaje se realiza por
el método de ensayo - error, convirtiéndose en un verdadero peligro para sí
mismo y los demás. Los códigos de tránsito y las ordenanzas que regulan la
circulación, suelen ser desconocidos. Además, no se ha estructurado una
formación integral, que debería comenzar desde los primeros estadios del
proceso de enseñanza - aprendizaje.
De nada valdrá una legislación severa, ni todos los esfuerzos humanos y
económicos, que el Estado vuelque en el mejoramiento de las
condiciones de las rutas, caminos y calles urbanas, si no se "prioriza" la
educación de los ciudadanos. Ningún presupuesto destinado a este tema,
será un "gasto", porque la educación es la mejor inversión que el Estado
puede realizar para mejorar la calidad de vida de todos.

NORMAS DE CIRCULACIÓN.

 CIRCULACIÓN EN VÍAS DE VARIOS CARRILES.

Las calzadas pueden dividirse en dos o más carriles donde los conductores
deben circular por la derecha como norma general.
En caso de doble tránsito en direcciones opuestas no sobrepasarán el eje
de la calzada demarcada o imaginaria.
En calzadas de tres carriles se debe circular por el de la derecha en cada
uno de los sentidos, dejando el carril central para los adelantamientos.
En calzadas de dos o más carriles en cada sentido, se circulará por los
carriles más próximos al borde derecho dejando los de la izquierda para el
adelantamiento.
 CIRCULACIÓN PARALELA.

En calzadas de dos o más carriles se permitirá la circulación paralela

cuando el tránsito sea muy intenso de manera que cada fila de
vehículos se desplace al ritmo del tránsito.

 CIRCULACIÓN GIRATORIA.

La circulación de vehículos en una zona de tránsito en rotación como

monumentos, plazas rotondas u otras áreas de circulación giratoria, se
hará por la derecha, dejando a la izquierda el obstáculo, salvo
señalización contraria.
Todo conductor que este girando en la rotonda, deberá ceder el paso al
vehículo que este ingresando a la circulación giratoria.
El conductor que circule en una rotonda donde desemboquen varias
calles, no siempre podrá seguir el camino más corto o circular según su
mejor conveniencia.
NORMAS DE CONDUCCION PARA CICLISTAS

Por ser la bicicleta un velocípedo, es decir un caballete o estructura simple

montado sobre ruedas y propulsado por la fuerza de quien lo conduce, que
requiere de una posición de equilibrio para poder circular, resulta ser
altamente sensible a cualquier obstáculo con que se enfrente (ondulación
del camino, desniveles del suelo, etc.), ya que los mismos pueden provocar
el juego de fuerzas contrarias al equilibrio necesario para su marcha normal.

SEGURIDAD DEL CICLISTA.

Los niños aprenden a conducir bicicletas ayudados por adultos o por otros niños.
Mientras adquieren los conocimientos mecánicos y las habilidades indispensables,
van incorporando normas para el uso correcto de la bicicleta en condiciones de
seguridad.
     La bicicleta ha tenido grandes transformaciones técnicas. Con ellas se lograron
ventajas en cuanto a la seguridad del ciclista, mayor velocidad y estabilidad. Con los
cambios técnicos han aumentado las posibilidades de adaptar su tamaño a las
características físicas del ciclista. Una conducción cómoda y segura depende de la
relación entre el cuerpo y las habilidades del conductor con el tamaño del cuadro, la
altura y la posición del asiento. Para la seguridad, también son importantes los
elementos del sistema de frenos.
REGLAS ESPECIALES PARA CICLISTAS

Las bicicletas son vehículos; por lo tanto, sus conductores deben observar
todas las normas de conducción y circulación, cuya aplicación es uno de
los principales elementos de su seguridad y de los demás usuarios de la
vía pública. Deben respetar, al igual que los otros conductores, las
indicaciones de las señales viales y las reglas de prioridad.

 Los ciclistas deben circular por las sendas especiales destinadas a

ellos, en caso de que existan. En caso contrario, lo harán por las
mismas vías por las que circula el resto de los vehículos, teniendo la
precaución de hacerlo por la derecha, y acercándose lo más posible
al borde de la calzada.
 Deben avanzar en línea recta, nunca zigzagueando entre los vehículos.
 El adelantamiento a otros vehículos debe hacerse por la izquierda.
 Para transitar de noche, la bicicleta debe tener luces (trasera y
delantera) en buen estado.
 No se debe llevar a nadie sobre el manubrio. En lo posible, es preferible
no transportar bultos. Está prohibido y constituye un peligro extremo,
transportar a otra persona en bicicleta.
 Es sumamente peligroso asirse a un vehículo más veloz, o no guardar una
distancia de separación prudencial con el vehículo que le precede.

 No retirar nunca las manos del manubrio, ya que es posible perder el

equilibrio; solamente puede hacérselo, en caso de necesidad, al efectuar
señales para girar o detenerse.
     
 Cuando se va a realizar un cambio de rumbo o cualquier maniobra, debe
advertirse a los demás conductores la intención, señalando con el brazo
derecho o izquierdo y en forma anticipada, para dar posibilidad de adoptar
las precauciones necesarias.
    
  La prioridad de paso también debe ser respetada por los ciclistas. La
bicicleta tiene prioridad de paso ante cualquier otro vehículo en las
encrucijadas; no obstante, el ciclista debe aminorar la marcha, al llegar a
una esquina, y ceder el paso a los peatones.
     
 En caso de adelantamiento, el ciclista debe pedir paso, haciendo sonar su
bocina o timbre y no pasar hasta haber recibido la conformidad. Lo hará
siempre por la izquierda.
Está prohibido adelantarse a otros vehículos en los siguientes casos:

 Cuando el tránsito sea muy intenso.

 En los puentes.
 En las curvas.
 En los pasos a nivel con vías férreas.
 En los lugares de poca visibilidad.

 El estacionamiento de las bicicletas debe hacerse en los lugares

destinados a tal fin.
 El ciclista debe observar y respetar las indicaciones de los agentes de
tránsito y de los semáforos, sin olvidar que él también es un conductor.
NORMAS DE CONDUCCION PARA MOTOCICLETAS  

Los motocicletas son vehículos; por lo tanto, sus conductores deben

observar todas las normas de conducción y circulación, cuya aplicación es
uno de los principales elementos de su seguridad y de los demás usuarios
de la vía pública. Deben respetar, al igual que los otros conductores, las
indicaciones de las señales viales y las reglas de prioridad.

 CASCO PROTECTOR.

Las estadísticas de accidentes de motociclistas muestran que

las heridas de la cabeza son la causa más común de muertes,
por consiguiente todo conductor y acompañante de motocicleta
debe estar provisto de su respectivo casco de seguridad.

 PASAJEROS O CARGA
Los motociclistas no llevarán personas ni carga mayor a la
capacidad de la motocicleta. En caso de contar un asiento para
pasajero debe estar equipada con agarraderas permanentes y
contar con los pedales respectivos para asentar los pies.
 LUCES
En la parte delantera llevarán un farol de luz blanca que tenga
un alcance de 100 metros, y en la parte posterior se deberá
llevar una luz roja imprescindiblemente.

 GRUPOS

Está completamente prohibido transitar en grupos, debiendo

hacerlo en columna de uno, excepto en los carriles destinados a su
uso exclusivo.
 CIRCULACIÓN
Las motocicletas no podrán circular por las aceras o paseos
peatonales.
 PARA ADELANTAR
Está prohibido a los motociclistas circular entre medio de los
vehículos tratando de adelantarlos, todas las motocicletas deben
circular detrás de los vehículos, dentro del carril respectivo y
adelantar observando las normas respectivas.
 DISTANCIA
Está completamente prohibido a los motociclistas circular muy cerca
del vehículo que va delante, debiendo guardar las distancias de
seguridad recomendable.
 ACROBACIAS.
Está completamente prohibido a todos los motociclistas realizar actos
de acrobacia en las vías públicas o agarrarse de otro vehículo para
ser remolcado.
 OTRAS OBSERVACIONES

El motociclista deberá observar: el combustible, el aceite del motor, los

neumáticos y sistema de frenado, el largo de la cadena, luces y bocina en
buenas condiciones, espejos retrovisores adecuados, piezas de sujeción
del manubrio, estribos y soporte lateral en perfectas condiciones.
Asimismo, deberá tener en cuenta que necesita dominar el vehículo y
conducir en posición correcta. Debe mantener la estabilidad, sujetando
con firmeza las empuñaduras del manubrio, apretando ligeramente el
tanque de combustible con las rodillas, afirmando los pies sobre los
estribos.
Es obligatorio el uso del casco y anteojos protectores, y está prohibido
utilizar auriculares y sistemas de comunicación de operación manual.
El uso de casco es de vital importancia ya que protege y amortigua el
impacto de los golpes en la cabeza. Los guantes especiales ofrecen una
considerable protección a las manos. Los pies y tobillos estarán,
convenientemente protegidos, con el uso de botas de media caña con taco,
que también evita que los pies resbalen de los pedales.

 LA IMPORTANCIA DE LOS CASCOS

El uso de las motocicletas es muy amplio en todo el mundo. Diariamente

millones de personas usan las motocicletas para transporte y recreación.
Un gran número de motociclistas mueren o quedan permanentemente
inhabilitados como resultado de un accidente. Muchas de estos daños
pudieron haberse evitado o su severidad reducida usando una casco. El
uso de cascos reduce notablemente el número de heridas en la cabeza
cuando ocurre un accidente de motocicleta.
NORMAS DE CONDUCCION PARA AUTOMOVILISTAS

Los automovilistas son conductores que necesariamente deben conducir en

forma responsable. Esto significa estar capacitado para hacerlo, poseer los
conocimientos técnicos necesarios, la pericia, idoneidad y competencia que
requiere el manejo de un vehículo, tener conciencia del peligro, valorar la
seguridad y tener un cabal conocimiento y disposición para acatar las
normas, que regulan el uso de la vía pública.
MANIOBRAS Y CONDUCCION 

Una maniobra es una alteración de las circunstancias normales del

tránsito. En cualquier maniobra se debe observar imprescindiblemente tres
requisitos:
1. Realizarlas solo cuando lo permitan las circunstancias de la vía y el
tránsito.
2. Advertir con suficiente anticipación y claridad a todos los usuarios con
las señales manuales y luminosas.
3. Efectuar la maniobra lo más rápido posible, sin que esto constituya
correr un riesgo.
Las estadísticas indican que un buen porcentaje de los accidentes se
deben a las malas maniobras, es por esto que se debe conducir
considerando los derechos de los demás.  El conductor que realiza una
maniobra no tiene preferencia, y estos se hallan efectuando, en forma
permanente, maniobras como:

 INICIAR LA MARCHA.

Antes de iniciar la marcha el conductor de todo vehículo detenido o

que salga a la vía pública está obligado:
 A comprobar que puede hacerlo sin estorbar el paso de los demás
usuarios.
 A advertir a los demás usuarios mediante las señales luminosas o
mediante las señales manuales.
 MARCHA ATRÁS
Generalmente esta maniobra está prohibida, pero en casos excepcionales
al realizarla debe observarse los siguiente:

 Comprobar, que no haya otro vehículo, peatón u obstáculo que

impida.
 Comprobar que se puede realizar la maniobra sin obstaculizar el
paso de los otros vehículos que se aproximan.
  Advertir la intención con la correspondiente señal luminosa o
manual.
  Realizar la maniobra con lentitud.
  El recorrido sea lo más corto posible. 
 En las vías urbanas se prohíbe realizar la maniobra de marcha
atrás para cambiar el sentido de la marcha. Para la marcha atrás el
conductor debe voltear completamente el cuerpo y no usar
solamente el espejo retrovisor.
ADELANTAMIENTO

El adelantamiento es la más peligrosa de todas las maniobras y al mismo

tiempo una de las más frecuentes, por esto es necesario realizarla con
mucha precaución cumpliendo todas las normas establecidas.

OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR QUE REALIZA UN

ADELANTAMIENTO

En la maniobra de adelantamiento necesariamente participan dos vehículos

en movimiento, el que adelanta y el adelantado y los conductores de ambos
vehículos tienen que observar las obligaciones establecidas para el efecto.
 LUGARES EN QUE ESTA PROHIBIDO EL ADELANTAMIENTO

Está prohibido el adelantamiento en donde haya una señal vertical u horizontal y/o en lugares donde
haya poca visibilidad.

EN CURVA EN EN
PUENTE CRUCES
Ningún conductor podrá adelantar a otro vehículo que se ha detenido en una
intersección y además hacer un cambio de dirección imprudentemente.

Está completamente prohibido efectuar un adelantamiento en una vía

saturada invadiendo el carril de circulación del sentido contrario y también
adelantar a cualquier automóvil que se haya detenido en un cruce o
intersección para permitir a los peatones el cruce de unas calles o camino.

Si bien está permitido el cambio de carril para efectuar un adelantamiento,

todos los conductores, preferentemente, deben permanecer dentro de un
solo carril y no cambiar permanentemente de carril adelantando
imprudentemente a los demás automóviles haciendo zigzag.

Toda persona que conduzca un automóvil de manera descuidada y

atolondrada, desconociendo los derechos y la seguridad de otros, de una
manera que ponga en peligro la vida y la propiedad propia o ajena, será
culpable de conducción temeraria siendo pasible a las sanciones
establecidas en el Código de Tránsito y su Reglamento.
 DETENCIONES, PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS  

LA DETENCIÓN.
Es la inmovilización del vehículo, involuntariamente, por espacio de unos segundos ante la luz roja,
la señal de alto o la orden del policía.  La detención del vehículo deberá hacerse antes de la
intersección dejando libre el paso de los peatones.
Al efectuar la maniobra de detención el conductor deberá efectuar las señales luminosas y
manuales reglamentarias.   Al detener el vehículo no se deberá apagar el motor, y el conductor debe
estar atento a la señal de vía libre para reanudar la marcha inmediatamente y no causar
congestionamiento.
PARADA.
Es la inmovilización del vehículo durante el tiempo necesario para subir o bajar personas, cargar o
descargar cosas, no pudiendo exceder de los treinta segundos.
Como quiera que la maniobra de parada es voluntaria el conductor deberá colocarse a la derecha de
la calzada lo más próximo al borde de la acera o berma dejando libre el lado izquierdo para la
circulación de los otros vehículos.
Antes de parar el vehículo el conductor está obligado a efectuar las señales luminosas y manuales
reglamentarias.
Ningún conductor podrá parar su vehículo, aún efectuando las señales respectivas, si la maniobra
perjudica la circulación de los demás vehículos.
ESTACIONAMIENTOS.

Estacionamiento es la inmovilización de un vehículo que no se encuentra en situación de parada o

detenido ocasional o momentáneamente por necesidades de la circulación, o por cumplimiento de
alguna disposición reglamentaria.
El estacionamiento es por un tiempo bastante prolongado en consecuencia se lo efectuará fuera de la
circulación y en lugares públicos o privados debidamente autorizados.
Todo estacionamiento en la vía pública será a la derecha en el sentido de la circulación.
En caso necesario la autoridad podrá suspender el derecho de estacionamiento en cualquier arteria de
la ciudad.
La autoridad está facultada para retirar con grúa los vehículos que se hallen estacionados en lugares
prohibidos, debiendo el propietario correr con los gastos de traslado al margen de la sanción
establecida. La autoridad no es responsable de los posibles daños que se ocasione al vehículo al ser
trasladado de la vía pública.
PREFERENCIAS DE PASO

Existen ciertas normas que regulan el derecho de paso pero nunca anteponga esas normas
sobre la seguridad, si usted tiene el derecho de paso y los otros conductores se lo ceden,
prosiga inmediatamente, y si no se lo ceden tenga paciencia y así evitará accidentes.
El derecho de paso se presenta cada vez que dos o más conductores tratan de ocupar un
mismo lugar al mismo tiempo, un choque es usualmente el resultado y muchas veces con
graves consecuencias, a menos que uno de ellos ceda la preferencia al otro.
A veces el derecho de paso está claramente establecido por las señales, sin embargo la
mayoría de las intersecciones no tienen señales y el derecho de paso está establecido por las
disposiciones de Tránsito, consiguientemente todo conductor debe saber y cumplir estas
normas, si realmente quiere evitar un accidente.
También debe ser comprendido que en cada situación, el derecho de paso es algo que debe ser
dado y no tomado. Si el otro conductor no cumple con la norma, deje que el tenga la preferencia
de paso, de lo contrario, usted estará jugando con su vida y la de sus pasajeros.
OBSTACULOS EN LA CALZADA

Como norma general la calzada no podrá ser obstruida con obstáculo

alguno que entorpezca o impida la libre circulación de los vehículos o
perturbe la seguridad de los usuarios de la vía.
Cuando por causa involuntaria la calzada queda obstruida y no pueda
retirarse el obstáculo, la persona causante deberá señalizarlo
convenientemente, iluminándolo inclusive con una luz roja durante la noche.
Cuando para salvar un obstáculo fuera necesario desplazarse al lado
izquierdo de la calzada no se realizará esta desviación si con ella se impide
el paso de otro vehículo que circule en sentido contrario.
Los obstáculos en la calzada pueden ser:
 Obras en las vías públicas
 Vehículos inmovilizados
 Paso de vías férreas.
VELOCIDAD

La velocidad es factor de mucha importancia en muchos accidentes de vehículos,

aunque la velocidad no sea la causa principal, cuando es aumentada a otras
violaciones o fallas mecánicas, es el ingrediente que hace de una cosa menor
volverse una tragedia.
Para evitar posibles accidentes, perturbaciones de la circulación, o perjuicios
para otros usuarios, es muy importante que el conductor adopte la velocidad de
su vehículo a las circunstancias de cada momento.
Es así que la velocidad debe adaptarse en todo momento a las características del
tránsito, de la calzada, de la visibilidad, del propio vehículo y a las circunstancias
especiales de cualquier naturaleza.
Es prohibido entablar competencias de velocidad en las vías públicas entre toda
clase de vehículos o de animales cuando estos se hallen circulando.
El Código de Tránsito y su Reglamento establece velocidades máximas para
diferentes tipos de vehículos, en áreas rurales y urbanas, así también establece
límites mínimos de velocidad para que los conductores no manejen a una
velocidad tan reducida como para impedir o parar el movimiento vehicular.