TOYOTA

GESTION DE
CADENA DE
SUMINISTRO
INTEGRANTES:
ANDREA CAMILA MARTINEZ RIVERA
LAURA FAJARDO HIDALGO
DARIO FERNANDO GUZMAN CARLOSAMA
GABRIEL SANTIAGO TOBAR CADENA
OSCAR ANDRES IBARRA MUÑOZ
DANIEL GUERRA
 HISTORIA
Toyota comienza con un padre y un hijo, ambos con visión de
inventores. Sakichi y Kiichiro Toyoda dieron su puntapié
emprendedor con una empresa fabricante de telares y la
convirtieron en la que hoy es una de las firmas más grandes de
Japón y el mundo.
Con la industria textil en decadencia por esos tiempos, decidió
diversificar el negocio y probar con la fabricación de
automóviles, un mercado que en el país nipón estaba
prácticamente tomado por empresas estadounidenses. 
En 1937 nace oficialmente Toyota Motor Company Limited, con
la "t" en lugar de la "d", para que fuera más fácil de
pronunciarse fuera de Japón.
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial la
compañía se centró en producir
camiones para el ejército japonés.
Debido a la escasez de suministros en el
país asiático, los camiones militares
fueron fabricados lo más simple posible.
Recién empezada la década, en 1950 se
creó una empresa de ventas separada,
Toyota Motor Sales Company. Ésta duró
hasta julio de 1982. En abril de 1956 la
cadena comerciante Toyopet fue
establecida. El siguiente año, el Toyota
Crown se convirtió en el primer automóvil
japonés exportado a los Estados Unidos 
CÓMO COMPITE EN EL MERCADO DE LA GCS?
• Toyota Systems Corporation demostro con éxito la optimización de la cadena de suministro y las
operaciones de la red de logística, esenciales para facilitar la producción de automóviles, gracias a una
prueba conjunta basada en la solución tecnológica de inspiración cuántica Digital Annealerde Fujitsu

• Esta resuelve complejos problemas de optimización combinatoria a velocidades que no son posibles con
las actuales tecnologías, Se utilizó para calcular rápidamente variables como el número de camiones de
transporte, el kilometraje total y las tareas de clasificación de paquetes, determinando un enfoque más
rentable

• La prueba reveló que era posible que en un plazo de 30 minutos se calculara una ruta óptima que pudiera
reducir potencialmente los costes de logística entre un 2% y un 5%, aproximadamente. Al descubrir rutas
de distribución eficaces, no identificadas previamente, mejorando así la eficiencia de la carga y
racionalizando los gastos relacionados con el transporte.

• La gestión de estas cadenas de suministro de fabricación, representa un área de posibles mejoras en la

eficiencia y reducción de costes, que también puede contribuir a resolver problemas logísticos y
ambientales más fundamentales.

• Toyota Systems se estableció por primera vez en enero de 2019 como una empresa de TI para apoyar a
Toyota Motor Corporation y a las empresas de su grupo, en el desarrollo de ofertas tecnológicas.
¿Qué diferencia a la C.S Toyota sobre sus competidores?
• Toyota cuenta con una cadena de suministros basada en una gestión de
conocimientos que le permite crear una red de trabajo de aprendizaje y crecimiento de
manera interna y hacia sus proveedores, ello inclusive si esta red es compartida por otros
fabricantes… Dyer y Nobeoka en Creating and managing a high performance knowledge-
sharing network: The Toyota case (1998).
• El trabajo y la mejora continua permite en Toyota que las actividades se realicen cada vez
con mayores probabilidades de lograr una mejora escalable que incluya a sus
proveedores… Liker y Meier en Desarrolle a su gente al estilo Toyota (2007).
• Toyota establece una cultura de aprendizaje, mejora continua e innovación, lo cual es la
base para la aplicación de las herramientas six sigma y lean… Liker en Toyota. Cómo el
fabricante más grande del mundo alcanzó el éxito (2010).

• Para Toyota establecer el éxito de su propio sistema de

producción significa integrar en un solo concepto a todas sus
áreas operativas, a sus proveedores y a su red de distribución.
Ello ha originado que la gran mayoría de productos que integran
sus automóviles provengan de una misma red de suministro. Esto
a su vez, ha extendido la exigencia por la calidad a los
proveedores de Toyota.
01 ¿DÓNDE DEBERIAN ESTAR UBICADAS LAS
PLANTAS Y QUE GRADO DE FLEXIBILIDAD
DEBERIA TENER CADA UNA DE ELLAS? ¿QUÉ
CAPACIDAD DEBERIA TENER CADA PLANTA?
Las plantas de producción al igual que las
capacidades de estas deben encontrarse en los
diferentes lugares donde la demanda sea más
alta, siendo también este un punto estratégico
para así poder distribuir a sus alrededores.
La capacidad podemos decir que varia según los
diferentes lugares (países) de posicionamiento ya
que en algunos las ventas son mayores ya sea por
el clima, posición geográfica, cultura, y demás
 2.DEBERIAN SER CAPACES DE PRODUCIR PARA
TODOS LOS MERCADOS O SOLO PARA LOS
MERCADOS DE CONTINGENCIA ESPECIFICOS?

 Si debe ser capaz de producir

para todos los mercados teniendo
en cuenta la meta de la gestión de
cadena de suministro, que es
maximizar su rentabilidad total,
esto hace una cadena de
suministro exitosa, pero esto a
través de la administración los
flujos de los productos,
información y fondos para
proporcionar un alto nivel de
disponibilidad del producto al
cliente manteniéndolo a un precio
equilibrado en el mercado
3. ¿CÓMO DEBERÍA ASIGNARSE LOS MERCADOS A LAS
PLANTAS Y CON QUÉ FRECUENCIA DEBERÍA REVISARSE ESTA
ASIGNACIÓN?

De acuerdo a la capacidad de cada una de las plantas para la producción, es como se asignar los
mercados, en ejemplo si la planta 1 tiene mercado, que en promedio es regular sería bueno asignarle
otro que igual manera sea regular para que este en sí, tenga la posibilidad de generar una buena salida
de su producción.
Toyota debe realizar una revisión anual de estadísticas de los clientes de cada una de las plantas para
ver si estas están en la posibilidad de encargarse de otro mercado y tener en cuenta aspectos como:
 Si se necesita apoyo de otra planta para abastecer su mercado
 Si mantiene su producción regular en el mercado
Debido al crecimiento de la población que hace que cada vez más la demanda tenga un incremento,
pero así mismo para asegurar que la empresa le cumpla a los clientes tanto con el producto final
como con el servicio ofrecido.
4 ¿QUE GRADO DE FLEXIBILIDAD DEBERIA INCORPORARCE EN EL
SISTEMA DE DISTRIBUCION?

1. El término “modelo de Sistema de distribución” define el método utilizado para llevar vehículo
desde la planta de ensamblaje hasta las empresas concesionarias. Existen muchas variaciones
en el modelo de sistema  distribución dentro de la industria automotriz. En Toyota, el modelo
de sistema distribución es diferente para diversas regiones del mundo y esto lo vuelve un
gran alto grado de Flexible para optimizar los recursos de la región y aprovechar las
oportunidades del mercado Por ejemplo, Estados. Unidos, Europa y Japón tienen diferentes
modelos, y en algunos casos tales modelos varían dentro de un área regional. Lee, Peleg y
Whang explican que así como Toyota tienen conjunto de valores centrales permite, sin
embargo, a las divisiones individuales adaptarse a condiciones locales cuando se trata de
abastecer diferentes geografías, diferentes productos o en diferentes momentos del ciclo de
vida del producto, “la empresa adapta el diseño y control de su cadena de demanda de
manera que sea la correcta para desarrollar el producto correcto, en el lugar correcto y en el
momento correcto”.
 5. ¿CÓMO DEBERÍA VALORARSE ESTA INVERSIÓN EN FLEXIBILIDAD?

Toyota debe tener la capacidad de adaptar su fabrica en cada mercado de

manera que los costos de producción locales sean competitivos y no perjudiquen
los resultados de la empresa. Teniendo en cuenta que en algunos lugares los
costos pueden ser mas altos que en otros las plantas de partes de Toyota que
son mas grandes y desarrolladas podrían proveer a las plantas que no están tan
desarrollas y/o no tienen los suficientes recursos para competir con el mercado,
de esta manera se fortalecen entre todas optimizando costos de inversión.
 6. ¿Que acciones deben tomarse durante el diseño del
para facilitar esta felixibilidad?
producto

La estrategia que en estos momentos tienen en uso es realmente muy

buena, ya que si hay fabrica de repuestos y autopartes para sus propios
modelos de automóviles facilitan la entrega de los productos terminados,
sin embargo, los costos pueden ser algo elevados según el país donde se
esta llevando a cabo el funcionamiento de la fabrica, una buena
estrategia al diseñar los automóviles seria la reducción de sus
autopartes, ya sea dividiendo ciertas partes del automóvil para que
lleguen a ser de un tamaño
mas mínimo y también reinventando las
fabricas, poniendo solamente 3 o 4
instalaciones por continente con su mejor
tecnología y maquinaria disponible, así
abasteciendo en gran cantidad con el
menor tiempo y a un posible menor costo
el continente en los que estén situados .
https://www.youtube.com/watch?v=dZZHD4h9qog
GRACIAS