RELACIONES FORMALES EN

DISEÑO URBANO
INSTRUCTIVO 04
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, SEDE BOGOTÁ
FACULTAD DE ARTES
ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
MAESTRIA EN DISEÑO URBANO
METÓDOS 1 - ANÁLISIS URBANO
PROFESOR FRANCISCO BOHORQUEZ
CAMILO A. NOMEZQUI R.

RIO FUCHA ENTRE CARRERAS 24 Y 27

Imagen tomada de: https://mapas.bogota.gov.co/#/
 PRESENTACIÓN DEL
LUGAR  En el costado sur una serie de
conjuntos cerrados que limitan y
CALLE 1RA bordean la calle 11 sur, aquí
comprendido en el barrio del
Restrepo con una escala local,
entendiendo que un poco más al
sur tiene una escala zonal.
 La calle 1ra sur, es una vía con un
perfil amplío, zonal y con

RÍ
O
FU
variedad de usos entre

CH
A
residencial, comercio y servicios.
 Calle 24 es de escala local y en

CA
LL
algunos puntos con escala zonal

E
11
CA

S
LL
como por ejemplo en el barrio el

UR
E
11
Restrepo.

SUR
 La carrera 27 que conecta y pasa
por la rotonda del extremo
occidental.

Río Fucha

• Es un elemento que tiene una

transición entre escalas en su
recorrido por la ciudad,
conectando desde los cerros
hasta el Río Bogotá, en el
recorrido a su proximidad tiene
LOCALIZACIÓN zonas verdes.
Esta zona de estudio tiene una escala local con una longitud aproximada de 620m, el elemento primordial y natural de esta zona es el Río Fucha que • En el recorrido del Río Fucha, en
tiene una escala urbana, este rio es un afluente del Río Bogotá y forma parte de la estructura ecológica en la ciudad. Bordeando el río se encuentra la esta zona de estudio, las
calle 11 sur que acompaña todo el tramo de estudio en donde conecta con dos rotondas en los extremos. Continuo a la calle 11 sur en el costado norte edificaciones no responden con la
el barrio la Fraguita que en su interior tiene un elemento verde con un equipamiento deportivo. arquitectura adecuada.

Imágenes tomadas de: https://www.google.com/maps/@4.7513229,-74.097749,16.4z?hl=es

 PLANO BASE O PISO
LA FRAGUITA
RESTREPO – LA
VALVANERA
LLENOS Y VACÍOS
Costado Norte
• El flujo peatonal no tiene continuidad en el costado de la Cll 11 sur
bordeando el Río Fucha, debido a la vías que se encuentran entre
las manzanas que interceptan y conectan con esta, el ingreso al
interior del Barrio la Fraguita no tiene vías peatonales que
permitan una conexión entre los dos costados, esta ligado a las
vías vehiculares con un anden mínimo que acompaña en ambos
costados. Dentro del barrio hay 2 vías que no tienen continuidad
para conectar con la Calle 11 sur o el Río Fucha. En este costado la
vía es en doble sentido y con una zona verde mínima.
CORTE A-
A
Costado Sur
• No tiene relación alguna a lo que se presenta en el costado norte,
aquí el borde es continuo debido a los conjuntos de edificios que se
encuentran paralelos al Río Fucha, a pesar de tener zonas verdes o
comunes que tienen los conjuntos no tienen un ingreso directo
desde la calle.
• Las vías bordean esta manzana, tanto vehiculares como peatonales,
el anden por la calle 11 sur es una zona verde de 3 mts sin un diseño
para el peatón, sí con una ciclovía que acompaña en un solo sentido
a la cll 11 sur.
Imágenes tomadas de: https://www.google.com/maps/@4.7513229,-74.097749,16.4z?hl=es
 PLANO BASE O PISO
El flujo que viene por la
rotonda en el costado Nor-
Occidental, no tiene relación
alguna con la vehicular, es
cortada por la vía y al pasar
no tiene conexión alguna
con el borde del Río Fucha,
porque inmediatamente
comienza la vía en doble
sentido.

LLENOS Y VACÍOS
Costado Norte
• El flujo peatonal no tiene continuidad en el costado de la Cll 11 sur
bordeando el Río Fucha, debido a la vías que se encuentran entre
las manzanas que interceptan y conectan con esta, el ingreso al
interior del Barrio la Fraguita no tiene vías peatonales que
permitan una conexión entre los dos costados, esta ligado a las
vías vehiculares con un anden mínimo que acompaña en ambos
costados. Dentro del barrio hay 2 vías que no tienen continuidad
para conectar con la Calle 11 sur o el Río Fucha. En este costado la
vía es en doble sentido y con una zona verde mínima.
Perimetral a la rotonda no
hay conexión con ninguna
de las vías, por el contrario
el riesgo del peatón en
cruzar esta vía.
Costado Sur
• No tiene relación alguna a lo que se presenta en el costado norte,
aquí el borde es continuo debido a los conjuntos de edificios que se
encuentran paralelos al Río Fucha, a pesar de tener zonas verdes o
comunes que tienen los conjuntos no tienen un ingreso directo
desde la calle.
• Las vías bordean esta manzana, tanto vehiculares como peatonales,
el anden por la calle 11 sur es una zona verde de 3 mts sin un diseño
para el peatón, sí con una ciclovía que acompaña en un solo sentido
a la cll 11 sur.
Imágenes tomadas de: https://www.google.com/maps/@4.7513229,-74.097749,16.4z?hl=es
PROPORCIÓN
El perfil en el costado norte tiene las cualidades de La proporción en el 1er
barrio, con voladizos sobre el anden peatonal, postes corte no tiene relación en
cercanos a las fachadas, ventanas pequeñas y los dos costados. En el
repetitivas, alturas que no se repiten comúnmente, costado izquierdo (Sur)
conexión directa entre privado y público, el andes es tiene una proporción de 1:5,
pequeño y no tiene grandes cualidades espaciales. entre vacío exterior y
edificación. En el costado
norte la relación es 2:1.

En el 2do corte, costado

izquierdo (Sur) tiene una
proporción 1:1 entre vacío y
edificación. Costado
derecho, proporción que
difiere del otro costado,
debido a una zona verde
(Parque) de gran
proporción.

Imágenes tomadas de: https://www.google.com/maps/@4.7513229,-74.097749,16.4z?hl=es

PROPUESTA
En el costado sur eliminar
el muro de cerramiento del
conjunto, generando un
volumen que corresponda a
bloques – plataforma, así
tendría un nivel más de
altura, así en ese nivel tener
usos de comercio o un
equipamiento que invite y
genere permeabilidad entre
espacio público y privado,
además brinda mayor
seguridad debido a que este
borde es totalmente cerrado
y el sendero tendría una
mayor amplitud, todo ello
con una mayor vegetación
en el borde.

Costado derecho, una

edificación con plataforma
de 2 niveles, generando una
proporción equilibrada
entre el vacío y edificación,
retroceso en paramento
brindando un espacio más
amplio para el peatón.
PROPORCIÓN