Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
DE LOS CONTAMINANTES
Transporte y dispersión de los
contaminantes en la atmósfera
La calidad del aire en una zona, y
como consecuencia los efectos
inducidos sobre la misma, son
función directa de la cuantía de la
emisión y de los fenómenos de
transporte y dispersión que tengan
lugar en la atmósfera sobre las
plumas que conforman los gases y
las partículas emitidas por un foco
contaminante.
Concentraciones horarias promedio para
diferentes años en la ZMCM.
0.100 0.100
0.080 0.080
1990 2000
0.060 0.060
0.040 0.040
0.020 0.020
0.000 0.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Tiempo (horas del día)
. Esquema general de la formación
del smog fotoquímico.
Distribución idealizada de masa por tamaño de
partícula (US EPA, 1996).
Partículas atmosféricas localizadas en diferentes
centros de monitoreo de la ZMCM.
Inversiones térmicas y temperatura en la
ZMVM 1990 – 2000.
Aspectos atmosféricos
Temperatura y presión
• Una de las propiedades que presenta la capa baja de la atmósfera
(troposfera), es la disminución prácticamente constante de la temperatura
con la altura.
• La capa de aire de aproximadamente 1.5 Km.; a partir de las superficie
sufre una influencia inmediata del suelo y al ser la turbulencia en esta zona
muy pequeña, es fácil encontrar diferencias en puntos próximos entre si. A
partir de esta zona el decremento medio de la temperatura es mucho más
regular.
• El concepto de la temperatura del aire, se alcanza con la teoría molecular,
según la cual esta magnitud mide la energía cinética media de las
moléculas del mismo. Es, por tanto, una medida de la intensidad de la
energía interna de las moléculas.
• El aire es casi transparente a las radiaciones solares, los dos componentes
relativamente importantes que absorben radiaciones, son el H2O y el CO2,
de tal manera que puede decirse que el aire solo se calienta por absorción
de las radicaciones del suelo y solo se enfría por emisión. Aunque la
radiación del suelo es desigual debido a que la superficie de éste es
heterogénea, por lo tanto, la mezcla por turbulencia produce casi
uniformidad térmica en el sentido horizontal, siendo la vertical mucho más
eficaz.
La presión atmosférica
• La presión atmosférica viene determinada por la temperatura
del aire y por la fuerza de gravedad que actúa sobre las
moléculas. La presión atmosférica disminuye rápidamente con
la altura debido a que el 80% de la masa total de la atmósfera
se encuentra confinada en los primeros 12 kilómetros.
• Debido al distinto calentamiento por parte de la radiación solar
y a la desigual distribución de la masa atmosférica, se crean
altas y bajas presiones en la troposfera, generando vientos
como consecuencia de los diferenciales de presión. Sin
embargo, estos no soplan directamente desde las altas a las
bajas presiones debido al movimiento de rotación de la tierra.
• Los vientos con dirección contraria al movimiento de las
agujas del reloj, alrededor del sistema de baja presión, soplan
hacia el centro de la misma. Esto obliga al aire a efectuar una
exposición cuando llega al centro de baja presión, con el
consiguiente enfriamiento, produciéndose el típico clima de
alta nubosidad de los sistemas de baja presión.
Cambio de la temperatura a
diferentes alturas en la atmósfera.
Gases en la atmósfera.
La velocidad del viento
• La velocidad del viento aumenta
continuamente con la altura por encima de
la superficie terrestre, ya que hay menor
esfuerzo cortante, hasta la llamada región
de corriente en chorro. Esta es una zona
que circunda la tierra, a una altura
aproximada de 12 Km. La corriente en
chorro aumenta en verano, cuando la luz
solar calienta la atmósfera inferior y
expande el aire.
Mezcla y turbulencia de la
atmósfera
• La concentración de contaminantes en la
atmósfera, depende de una serie de
parámetros físico – químicos de los
distintos agentes que toman parte en los
procesos de dispersión (viscosidad, di
fusibilidad molecular, turbulencia de las
masas de aire (donde se encuentran los
contaminantes).
Modelos de dispersión de los
contaminantes en la atmósfera
• El principal problema de la modelación de los
contaminantes del aire es, determinar la
concentración de uno o más contaminantes en
el espacio y en el tiempo, Ci (x, t). Esta
concentración depende de las características de
la fuente emisora, de las variables
meteorológicas que definen la intensidad de
dispersión atmosférica y de los parámetros de
remoción y de transformación. Por lo tanto:
Modelo de la calidad del aire
Elementos de un modelo matemático que relaciona las
emisiones contaminantes con calidad del aire (Ibid).
Los modelos de la contaminación del aire se pueden
clasificar atendiendo a sus aplicaciones o los siguientes
criterios:
Por la estructura básica del modelo.
• Determinístico o no determinístico (estático);
• Estacionario o dependiente del tiempo.
Por el marco de referencia.
• Euleriano;
• Grangiano.
Por las dimensiones del dominio computacional.
unidimensional, bidimensional;
• tridimensional y de múltiples niveles.
Por el método de resolución de las ecuaciones del modelo.
• Analítico;
• Numérico.
Clasificación de los modelos de contaminación del
aire atendiendo a sus aplicaciones.
• σz = cxd + f .
Valores de las constantes para ser utilizadas en la ecuación anterior,
como una función de la distancia en la dirección del viento y de la
condición de estabilidad.
En la literatura existen otras fuentes de valores de
σy y σz. Dicha información se basa en la
dispersión desde las plantas de energía, sobre un
rango amplio de tamaños de las unidades, las
alturas de las chimeneas y las condiciones
meteorológicas. También se reportan
desviaciones gaussianas normales como una
función de la distancia en la dirección del viento.
A pesar de que los datos de Turner son los más
empleados, la disponibilidad de nuevos datos de
campo indica que se deben efectuar una
reevaluación de σ, a fin de que puedan ser
empleados en los estudios de la dispersión de los
contaminantes del aire.
Ejemplo: Una fundición de cobre tiene
una chimenea de 150 m de altura y
una elevación de la pluma de 75 m. En
la actualidad está emitiendo 1000 g/s
de SO2. Estime la concentración de
SO2 al nivel del suelo a una distancia
de 5 km, directamente en la dirección
del viento, cuando su velocidad es de 3
m / s y el tipo de estabilidad es C.
Solución:
Para una estabilidad atmosférica tipo C, los
coeficientes para el cálculo de σy y σz se puede
obtener de la tabla : Iy = -2.054; Jy = 1.0231; Ky =
-0.00761; Iz = -2.341; Jz = 0.9477; Kz = -0.0020.
Sustituyendo en las ecuaciones 4.9 y 4.10, para x
= 5 000m se tiene:
Y ( 5000 ) exp 2.054 1.0231 ln 5000 0.0076 ln 5000
2
450m
Y ( 5000 ) exp 2.341 0.947 ln 5000 0.0020 ln 5000
2
267m
El cálculo de la concentración de SO2 se
lleva a cabo por medio de la ecuación.
Sustituyendo los datos se tiene:
• x* = 14 F5/8 si F ≤ 55
• x* = 34 F2/5 si F > 55
• (inestable)
• (neutral)
• (estable)
Un estudio global de los modelos
de elevación de plumas
• Carpenter y colaboradores (2) realizaron un estudio global de los modelos de
elevación de plumas en las plantas de TVA (Tennessee Valley Authority) que
consumen carbón. Encontraron que una fórmula propuesta por Briggs (15) es
preferible para estimar la elevación de las plumas. Una modificación de la fórmula,
basada en datos empíricos, está dada por la ecuación (4.30):
• Donde:
• F = gVsd2(Ts – Ta)/4Ta, m4 s -3;
• g = aceleración de la gravedad, 9.8 m/s2;
• C = 1.58 – 41.4 (Δθ/Δz). sin dimensión;
• Δθ/Δz= gradiente de temperatura potencial ºK/m.
•
• La constante 114 en esta ecuación tiene unidades de m 2/3.
• Esta ecuación es especialmente útil, debido a que el factor de gradiente de
temperatura potencial permite ajustar para diferentes condiciones de estabilidad. La
correlación lineal entre C y Δθ/ΔZ se basa en datos para Δθ/ΔZ que se extiende
desde – 0.001 hasta 0.013 J/m.
Diversas observaciones para
diferentes plantas.
• Los resultados de este estudio para Δh
como una función de x, están expresados
como una función de tres condiciones de
estabilidad atmosférica.
• Para la estabilidad atmosférica neutral (-
0.17 < Δθ/Δz <0.16, donde Δθ/Δz está
expresada en ºk/100m) y distancias hasta
3,000 m.
• Δh = 2.50x0.56F1/3u-1
Otras condiciones.
Para condiciones atmosféricas
moderadamente estables (0.16 < Δθ/Δz <
0.70) y distancias hasta 2,800 m,
• Donde:
• Δθ/Δz está expresada en ºK/100 m.
Es una cuestión de experiencia que
los modelos de elevación de las
plumas cambien necesariamente
según cambian el tamaño de las
unidades y la altura de las
chimeneas. También es evidente
que el tipo de condiciones
atmosféricas sea crítico para la
evaluación de Δh, en especial
cuando se altera el tamaño de la
planta.
Ejemplo de Cálculo
• La tasa de emisión de calor asociada con
el gas de una chimenea es de 4 800 kJ/s,
las velocidades del viento y del gas de la
chimenea son de 5 y 15 m /s,
respectivamente, y el diámetro interior en
la parte superior es de 2 m.
• Estímese la elevación de la pluma por
medio de las ecuaciones generales de
Moses y Carson, Holland y Concawe.
Solución
• En resumen, las ecuaciones básicas que
se usarán son:
• (Carson y Moses)
• (Holland)
• (Concawe)
La sustitución de los datos:
• Sustituyendo los datos del problema:
Ejemplo de cálculo.
• Las velocidades del viento y de la
chimenea son de 3 y 6 m/ s,
respectivamente, y el diámetro de la
chimenea es de 2 m. La condición de
estabilidad atmosférica es neutral con una
temperatura de 300 ºK, y la temperatura
del gas en la chimenea es de 440 ºK.
Estímese la elevación de la pluma en
metros por medio de la ecuación de
Briggs y por el modelo TVA.
Solución
Se usarán las dos ecuaciones siguientes:
Δh = 114 C (F)1/3 /u y
Donde:
• p1 = y1/ σy y p2 = y2 / σy. Una vez establecidos los límites de la
integración, se podrá determinar el valor de la integral por medio de
las tablas estadísticas normales.
Ejemplo de cálculo
• Estime la concentración total de hidrocarburos
en un punto a 300 m en la dirección del viento
de una supercarretera, a las 5:30 p. m., en un
día nublado. El viento es perpendicular a la
carretera y tiene una velocidad de 4 m/s. El flujo
del tráfico vehicular, es de 8 000 vehículos / h y
la velocidad promedio de los vehículos es de 40
millas / h. La tasa promedio de emisión de
hidrocarburos de los vehículos es de 2 * 10-2 g/s.
Solución
• Suponiendo una sección de la carretera que sea razonablemente
recta, para poder considerar que los hidrocarburos emanan de una
fuente lineal e infinita y continua. La tas de emisión q. por logitud
unitaria, se determina del producto de la tasa de emisión por
vehículo multiplicad por el número de vehículos por unidad de
longitud. Esta última magnitud se encuentra dividiendo la tasa de
recorrido del vehículo al pasar por un punto, entre la velocidad
promedio del vehículo, por lo que:
Entonces:
• q = 0.23 g/m s
• u = 4.5 m/s