FRENOS DE AIRE

WILLIAM BALLEN
JHON PAEZ
GIOVANNI SANCHEZ
DARIO URREGO
 INTRODUCCION
El freno de aire inventado por George
Westinghouse en 1869, la presión de
aire mantiene apartados la zapata y el
tambor mientras el vehiculo está en
movimiento, los frenos actúan cuando
disminuyen la presión, si el sistema de
aire comprimido tiene una fuga los
frenos entran en funcionamiento de
forma automática.
Un compresor propulsado por el motor
proporciona presión de aire a tanques
aproximadamente de 100 a 130 psi. cuando
la presión alcanza aproximadamente 130 psi,
el gobernador cierra la operación del
compresor cuando se aplican los frenos. La
presión cae. Cuando la presión cae a
aproximadamente 100 psi, el gobernador
hace operar otra vez al compresor, con el fin
de elevar la presión del sistema.
LOS SISTEMAS DE FRENO DE AIRE SON TRES
SISTEMAS COMBINADOS

 El sistema de frenos de servicio

 El sistema de frenos de estacionamiento

 El sistema de frenos de emergencia

 PARTES DEL SISTEMA

En un sistema de frenos de aire hay

muchas partes:
 El compresor de aire.

 El gobernador.

 Los tanques de almacenamiento de

aire.
 válvula de drenaje:(existen dos tipos).
 válvula de escape, o de seguridad.
 válvula de pie o válvula de pedal.
 tambor de excéntrica en S.
 Tambores, balatas (zapatas) y forros
del freno.
 recámara del freno.
 señal indicadora de baja presión del
aire.
PARTES PRINCIPALES
 SISTEMAS DUALES DE FRENOS
DE AIRE
Los vehículos más nuevos para trabajos
pesados usan sistemas duales de frenos
de aire para seguridad.
 INSPECCION DEL SISTEMA
 Revisión de la banda activadora del
compresor de aire.
 Revise los reguladores manuales en los
frenos excéntrica en S.
 Revise los tambores, los forros y las
mangueras de los frenos.
 Ponga a prueba la señal indicadora de
baja presión.
 Revise el índice de aumento de la
presión de aire.

 Ponga a prueba el índice de fuga del

aire.

 Revise las presiones de corte y de

bombeo del gobernador del compresor
de aire.
 ALGUNAS DIFICULTADES DEL
FRENO POR AIRE
EFECTO CAUSA REMEDIO
POCO FRENAJE Baja presión en el ajustar varilla,
deposito o en la cambiar forros o
descarga del pedal ajustar zapatas.
por ajuste deficiente
de la varilla del pedal
FRENADO LENTO Poca lubricación en Lubricar solo eje.
eje de levas.
Fugas en el sistema. Revisar y localizar.
Condiciones tupidas. Soplar o cambiarlas.
Válvula de pedal Averiguar daño o
dañada. ajustar varilla.
EFECTO CAUSA REMEDIO
NO HAY Resorte de la válvula Cambiar resorte o
REMEDIO de pedal débil. válvula.
Resorte de zapatas Cambiarlos.
rotos.
Resorte de zapatas Cambiarlos.
oxidados.
Baja presión en el Revisar válvulas de
deposito.
presión y compresor.
FRENADO Grasa en los forros. Limpiarlos.
DESIGUAL Tambores ovalados. Retornearlos.
Frenos mojados. Secamiento.
Fugas en cámaras. Cambiar juntas o
revisar conductores o
carcazas.
Rotura en el resorte
de retorno de la Cambiarlo.
cámara.