Control de consumo en

motores de combustión
interna
CAMBIOS RELACIONADOS CON COMBUSTIÓN
Recirculación de gases de escape
Método utilizado tanto en motores de
encendido por chispa como en motores
de encendido por compresión para
control de emisiones de NOX.
Parte de los gases de escape mezcla con
el aire aspirado.
La formación de NOX se disminuye
debido al control de la temperatura de
llama.
Disminuyen la potencia entregada por el
motor por lo que permiten control de
carga.
Recirculación de gases de escape
Motores de encendido por chispa
No afecta la relación aire-combustible.
Permite un incremento de la eficiencia térmica debido a:
• Mayor presión de los gases admitidos.
• La disminución de la temperatura de llama permite mitigar las pérdidas de calor.
• Mitigación de la disociación química, permitiendo obtener mayor energía sensible.

Existe un límite en el porcentaje de recirculación posible asociado al combustible a utilizar

debido a posibles inconvenientes para mantener la llama.
Recirculación de gases de escape
Motores de encendido por compresión
Afecta la relación aire-combustible: los gases recirculados reemplazan parte del exceso de aire
requerido.
No existe límite en porcentaje de gases recirculados al no existir inconvenientes asociados a
frentes de llama.
Tiende a disminuir la eficiencia del motor debido a combustible no quemado (formación de
material particulado).
La mayor formación de material particulado se convierte en un problema ambiental. Se
requiere un filtro.
La formación de material particulado trae conduce a problemas que pueden reducir la vida útil
del motor (contacto con material abrasivo, cambios en el aceite).
Recirculación de gases de escape
Consideraciones
No se utiliza durante el encendido.
El porcentaje de recirculación de gases es variable durante la operación del vehículo.
No se utiliza a altas cargas debido a la disminución de potencia que conlleva.
En motores de encendido por chispa no se utiliza en ralentí debido a problemas de estabilidad
de llama.
En motores diésel conlleva aumento de formación de material particulado.
Evaluation of exhaust gas
recirculation as a
technique for reducing
diesel engine NOx
emissions
M Lapuerta,
J J Hernandez, F Gimenez.
EGR System in a
Turbocharged and
Intercooled Heavy-Duty
Diesel Engine: Expansion of
EGR Area with Venturi EGR
System

Yokomura, H., S. Kohketsu

and K. Mori
THE STUDY OF EGR EFFECT ON DIESEL ENGINE PERFORMANCE AND EMISSION -A REVIEW
Srinath Pai, Amriya Tasneem, Sreeprakash
Cambio de combustible
Alternativa que debido a su composición, procesos de elaboración/obtención o desempeño en
el motor ofrezca ventajas respecto a los combustibles tradicionales: Gasolina y diésel.

Ejemplo:
Gas natural vs diésel: no se emite material particulado.
 Cambio de
combustible:
Gas Natural
GN VS GASOLINA
( V EH Í CU LO S LI G E RO S )

Evaluating carbon emissions reduction by use of natural gas as

engine fuel
Paola Helena Barros Zarante, Jose ́Ricardo Sodre ́
Cambio de combustible: Gas Natural
GN vs Gasolina (vehículos ligeros)
Cambio de
combustible: Gas
Natural
GN vs Diésel (vehículos de carga)
Greenhouse gas emissions from
heavy-duty natural gas, hybrid,
and conventional diesel on-road
trucks during freight transport
David C. Quiros et. al.
Cambio de
combustible: Gas
Natural
GN vs Diésel (vehículos de carga)
Regulated emission characteristics
of in-use LNG and diesel semi-
trailer towing vehicles under real
driving conditions using PEMS
Liqun Lv et. al.