UNIVERSIDAD TÉCNICA DE

AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y
MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA DE VÍAS Y TRANSPORTE
Integrantes:  Semestre:
                        Noveno
16-Jami Fabricio Paralelo:       
21-Moreta Erika                            B
23-Paredes Jonathan 24- Docente:
Pico Doris
27-Rodriguez Gonzalo  Ing. Milton Aldas
 RED VIAL DE ESPAÑA

• La Red de carreteras de España tiene aproximadamente 1,165,361 km, esta red

contiene vías de gran capacidad lo que en la actualidad convierte a españa en el país
de Europa con mayor longitud de este tipo de vías.
• la Red de Carreteras están dividías en: Autopistas de Peaje, Autopistas y Autovías
Libres, Carreteras Convencionales y Carreteras de doble calzada. La Red de
carreteras de España tenía a finales de diciembre de 2013, 1 165.361 km, de estos
26.073 km son administradas por la Administración Central, Red de Carreteras del
Estado y ocupan el 50,9 % del tráfico total y el 62,5 % del tráfico pesado, 71.145 km
son administradas por las Comunidades Autónomas (43,3 % del tráfico) y 68.143 km
por las Diputaciones (5,8 % restante).
Tipos de carreteras en
España
 CLASIFICACION DE LA RED VIAL
ESPAÑOLA
• Señalización: Panel verde con letras blancas.Identifica un vial principal de la
red europea, complementa a la señalización nacional.
• Autopista o Autovía.
• Señalización: Panel azul con letras blancas.Se indica con las siglas A
(Autovía), y AP (Autopista).En el caso de que sean propiedad de la
autonomía,las siglas serán las de la Comunidad Autónoma.( Por ejemplo,AG
para el caso de Galicia).
 Carretera de la Red General del Estado

• Señalización: Panel Rojo con letras blancas.Se identifica con la sigla N

(Nacional).
• Características: Dos carriles, y con la posibilidad de otro adicional para el
tráfico lento en algunos viales. Son de doble sentido, y arcén entre 1,5 y 2,5m.
 3- Carreteras autonómicas de
primer nivel
• Identificadas con las letras ‘CL’, en negro sobre un cartel
de color naranja, identifican a la Comunidad Autónoma a
la que pertenecen.
• Incluyen un código numérico que puede ser de 2 o 3
dígitos. Estos identifican el orden de la carretera que le
corresponde con el lugar que ocupa respecto a la red
principal.
• Son las carreteras más importantes de cada Comunidad
Autónoma y suelen soportar un tráfico elevado. Por lo
general suelen ser más largas y a veces pueden estar
desdobladas como autovías. Son competencia de las
comunidades autónomas.
Puerto de Cerredo -  Aguilar de Campoo
 Carreteras autonómicas.

• Son aquellas que no son consideradas autovías/autopistas, y pertenecen a la red de

carreteras de la Comunidad Autónoma.
• Características: Dos carriles, y un arcén normalmente <0.5.
• Carretera autonómica de primer nivel (Autonómica)
• Señalización: Panel naranja, con letras negras.
• Carretera autonómica de segundo nivel (Provincial)
• Señalización: Panel verde, con letras blancas.
• Carretera autonómica de tercer nivel (Local)
• Señalización: Panel amarillo, con letras negras
• Señalización: Panel azul. con letras blancas. Principalmente circunvalaciones.
• Señalización: Panel rojo, con letras blancas. Carreteras de acceso o
circunvalación
Tabla por tipo de carretera.
 4- Carreteras autonómicas
segundo nivel
• Sus letras son ‘CM’. De color blanco, sobre panel verde,
pueden llevar la letra o letras identificativas de la Comunidad
Autónoma a la que pertenecen o de la provincia
• Incluyen un código numérico que puede ser de 2 o más dígitos.
• Tienen una importancia comarcal y suelen unir poblaciones
entre sí o servir de enlace de otras zonas con las carreteras de
primer nivel y con las carreteras de la red estatal.
• No suelen ser muy largas en el trazado y su tráfico tampoco
Ciudad Real,  suele ser elevado.
Almagro, 
Valdepeñas 
 5- Carreteras autonómicas de
tercer nivel
• Su código es ‘CR’. Las letras aparecen en color negro sobre fondo
amarillo. Los carteles pueden llevar la letra o letras que identifican a la
Comunidad Autónoma, a la Provincia, al Municipio al que pertenecen.
• Incluyen un código numérico que puede ser de 2 o más dígitos.
• Tienen una importancia local y son carreteras cortas que enlazan
localidades cercanas, o que dan acceso a poblaciones aisladas o
lugares de interés.
Cuidad Real • Estas carreteras pueden ser tanto de titularidad de las Comunidades
Autónomas, de las Diputaciones Provinciales, de los Ayuntamientos u
otras corporaciones locales.
Autovías que sirven de circunvalación

• En el caso de autovías que sirven de

circunvalación a las ciudades, la
nomenclatura comienza por la inicial o
abreviatura de la ciudad.
• Por ejemplo, la M-30 en Madrid, o la
SE-30 en Sevilla. 
 Carreteras de la
red provincial
• La Red Provincial de Carreteras pertenece a la
Red secundaria de carreteras de España.
• Está formada por aquellas carreteras que son
competencia de las Diputaciones Provinciales
en las Comunidades Autónomas
pluriprovinciales, y complementan la Red
Autonómica de carreteras de titularidad de la
Comunidad Autónoma.
• El identificador es de color verde o amarillo,
dependiendo de si se le asigna una importancia
de segundo orden o de tercero dentro de la red
de carreteras.
8. Carreteras locales de la red municipal

• La red de Carreteras Locales pertenece a la Red

secundaria de carreteras de España. Incluye a
aquellas carreteras locales o caminos vecinales.
• El identificador es de color amarillo, pueden
llevar la letra o letras que identifican a la
comunidad autónoma, a la provincia, al
municipio o a la corporación local a la que
pertenecen, y un código numérico que puede
ser de tres o más dígitos.

Lopera-Arjona
9. Autovías o carreteras con itinerario europeo
• Existe una variante en la señalización para las
autopistas, autovías y carreteras nacionales que
incluyen un itinerario europeo. En ese caso, se
añade un pequeño panel en la parte superior de la
señal que tiene fondo verde, y en el que figura un
código alfanumérico que empieza por el prefijo E-
(Europa) y termina con el número asignado a la
vía.

EJEMPLO:

E-901 A3
La autovía E-901/A-3 es el resultado del desdoblamiento
de la carretera N-III, que forma parte de las seis carreteras
radiales que parten desde Madrid.
RED FERROVIARIA  ESPAÑOLA

• Es considerada como la red de líneas de

ferrocarril en territorio de España. En la
actualidad, la red ferroviaria española cuenta
con líneas de ancho ibérico, ancho internacional
y ancho métrico.
• La red ferroviaria está compuesta
principalmente por las líneas de la Red
Ferroviaria de Interés General (RFIG) y por las
líneas cuya titularidad ha sido traspasada a las
comunidades autónomas 
 Ancho de la via ferroviaria
Ancho de vía iberico
 (1668 mm) en las líneas ferroviarias tradicionales.
Es característico de la península ibérica, especialmente de España y
Portugal.se adoptó para poder aumentar la velocidad sin comprometer
la estabilidad de las locomotoras a pesar de las complejidades
orográficas del terreno.

Ancho de vía internacional Se denomina aquel ancho de vía

que es igual a 1435 mm ,4'
Fue adoptado por George Stephenson es el más extendido en
el mundo y establece la frontera entre la vía ancha y la vía
estrecha

Ancho de vía métrico (1000 mm) en las líneas de vía estrecha.

El ferrocarril de vía estrecha, o ferrocarril de vía angosta es un tipo de
transporte ferroviario cuyo ancho de vía es inferior al considerado «normal»
del transporte ferroviario
 Tipos de líneas de ferrocarril utilizadas en Madrid

Red le alta velocidad

Une Madrid con Sevilla .Es la red que capta tren
rápido o tren bala es aquel que alcanza velocidades iguales o
superiores a 200 km/h sobre líneas existentes actualizadas.

  
La red electrificada 
provee energía a las unidades de tracción eléctrica de
un ferrocarrill, sean éstas locomotoras o
formaciones autopropulsadas, para que puedan desplazarse
sin utilizar motores de combustión.

La red sin electrificar 

Es la via unica que no tiene sistema de bloqueo
automatico configura a casi la mitad de la red
estatal,
En total, hay en España 15.358 kilómetros de vías
ferroviarias, de los que el 75,8% son utilizados tanto
para transportar viajeros como mercancías. Sin
embargo, los servicios de pasajeros copan la mayor
parte del tiempo, al registrar una ratio 6,5 veces
superior a la del transporte de mercancías.

Asimismo, un 17% de la red española pertenece a

vías de alta velocidad, en concreto, 2.655
kilómetros. Casi la mitad de toda la actividad que se
desarrolla en la red española de vías se concentra en
tres corredores, los que transcurren de Madrid a
Barcelona, a Valencia y a Irún.
SISTEMA VIAL EN MADRID

La Red de Carreteras de la Comunidad de

Madrid forma parte de la Red de carreteras
de España y está integrada por aquellas
carreteras cuya titularidad corresponde a la
Comunidad Autónoma de Madrid, y que no
sean reservadas a la titularidad del Estado.

•Red Autonómica: La Red viaria de la

Comunidad de Madrid, se clasifica
según su función en tres categorías:
RED PRINCIPAL Junto con la Red Estatal, atiende
a las siguientes funciones:
Canalizar el tráfico de largo
recorrido y el de tránsito a través
de la Comunidad de Madrid y el
área metropolitana.

Asegurar la conexión entre los

principales puntos básicos del
territorio.

Asegurar las conexiones de

primer orden con los territorios
limítrofes.

El identificador tiene la
forma  M ???  con el fondo
naranja y los caracteres en
negro, las letras M y un código
compuesto por dos o tres dígitos.
RED SECUNDARIA Tiene carácter comercial,
complementando las funciones de la red
principal por medio de:

Canalizar el tráfico de corto recorrido por

sí misma o hacia la red principal.
Unir las cabeceras de comarca o puntos
de cierta entidad en el territorio no unido
por la red principal.

Facilitar las conexiones de segundo rango

con los territorios limítrofes.
Configurar caminos alternativos a la red
principal cuando el tráfico lo justifique.
Configurar una red que asegure una
cobertura total y adecuada al espacio
regional.

El identificador tiene la forma  M-???  con

el fondo verde y los caracteres en blanco,
la letra M y un código compuesto por tres
dígitos.
 RED LOCAL
Se forma por exclusión, estando
integrada por las vías que no
forman parte de la red principal,
secundaria o estatal, y debe servir
de soporte a la circulación
intermunicipal y a la conexión
entre los núcleos no situados
sobre algunas de las redes antes
definidas y estas. Esta red debe
garantizar el acceso rodado a
todos los núcleos de población en
condiciones adecuadas.
El identificador tiene la
forma  M-???  con el fondo
amarillo y los caracteres en negro,
la letra M y un código compuesto
por tres dígitos.
SISTEMA VIAL EN MADRID
• La M-10 es el primer cinturón de circunvalación de
Madrid

• La M-20 es el segundo cinturón de circunvalación de

Madrid

• La M-30 es una vía de circunvalación, con

características de autopista que rodea el centro de
Madrid ciudad. Tiene una longitud de 32,5 km.

• La M-40 es una autopista de circunvalación de

Madrid, con una longitud de 62 km y un radio medio de
unos 10,07 km con respecto a la Puerta del Sol.Forma
parte de las rutas europeas E-5 y E-90.

• La autopista M-50 es una de las circunvalaciones de

Madrid y su área metropolitana. La autopista tiene una
longitud de 85 km y forma de herradura abierta por el
norte, discurriendo a una distancia media de 13,5 km de
la Puerta del Sol.