VALVULAS

DIRECCIONALES
Las válvulas direccionales, como su nombre indica, se usan para
controlar la dirección del caudal

Entendiendo que una “Válvula”, es un mecanismo que regula el flujo de la comunicación

entre dos partes de una máquina o sistema, en un buque o en cualquier instalación
industrial.

García Soutullo, Roberto; “Los Diferentes Tipos de Válvulas”, https://ingenieromarino.com/valvulas-a-bordo/#:~:text=Una%20v%C3%A1lvula

%20es%20un%20mecanismo,parte%20importante%20para%20cualquier%20t%C3%A9cnico.
las válvulas direccionales varían considerablemente en construcción y
funcionamiento. Se clasifican, según sus características principales, en:
• Tipo de elemento interno. Obturador (pistón o esfera), corredera rotativa o
deslizante
- Métodos de activación. Levas, émbolos, palancas manuales, mecánicos, solenoides
eléctricos, presión hidráulica y otros, incluyendo combinaciones de éstos.

Bobina o • Pulsador
solenoide • Pulsador tipo • Muelle
hongo • Leva
• Palanca • Rodillo
• Pedal • Rodillo
escamoteable
• - Número de vías. Dos vías, tres vías, cuatro vías, etc...

• El símbolo gráfico para una válvula direccional contiene una envoltura separada (cuadro) para cada posición
definida, mostrando las direcciones del caudal en dicha posición.
• - Conexiones. Roscas cónicas, roscas cilíndricas, bridas y placas bases.
• - Tamaño. Tamaño nominal de las tuberías conectadas a la válvula o a su placa base, o caudal
nominal
 CLASIFICACION

• En el caso de las electroválvulas.

• se tienen dos formas de reconocerlas, la primera por su tamaño (size) que mide su capacidad (galonaje) y
por la posición de los orificios de conexión al manifold.
D02 Diámetros D03 Diámetros
 D07 Y 08 diámetros
D05 Diámetros
D10 Diámetros
La mayoría de las válvulas direccionales industriales son de posición definida. Es decir,
que controlan el paso del caudal abriendo o cerrando pasajes en posiciones definidas
de la válvula. El símbolo gráfico para una válvula direccional contiene una envoltura
separada (cuadro) para cada posición definida, mostrando las direcciones del caudal
en dicha posición.
• La función básica de estas válvulas es dirigir el caudal de entrada a
cualquiera de los dos orificios de salida.
• El caudal del orificio "P" (bomba) puede ser dirigido a cualquiera de
los dos orificios de salida (denominados A y B por conveniencia).
• En la válvula de 4 vías el orificio alterno está comunicado a tanque
permitiendo el retorno del caudal al depósito mayoría de estas.
• En las válvulas de 2 vías el orificio alterno está bloqueado y el orificio
a tanque sirve solamente como drenaje de las fugas internas de la
válvula.
COMO FUNCIONAN LAS
ELECTROVALVULAS
• La energía eléctrica aplicada a la bobina del solenoide origina un
campo magnético que atrae el núcleo del imán dentro de la bobina. El
movimiento del núcleo es transmitido a la corredera mediante una
varilla empujadora.
SISTEMAS DE MANDO
• En las válvulas grandes, la fuerza requerida
para desplazar la corredera es mayor que la
que resulta práctico obtener de un
solenoide. La mayoría de las válvulas
direccionales grandes son accionadas
mediante una presión de pilotaje aplicada
en cualquiera de los extremos de la
corredera
CENTRADO POR MUELLES
• SE REFIEREN EN ESTE ACOS AL USO DE RESORTES QUE DEVUELVEN
LAS CORREDERAS DE LA VALVULA A SU POSICION CENTRAL
CENTRADO SIN MUELLES
• Una válvula "sin muelles" debe ser accionada siempre por un control
exterior y su corredera puede "flotar" entre sus dos posiciones
extremas cuando el control deja de actuar, a menos que quede
retenida mecánicamente
RETENCION
MECANICA
 CIRCUITO DE CENTRO ABIERTO Ó CERRADO

Podemos clasificar las válvulas direccionales en dos tipos centro abierto

Son las que el flujo no tiene oposición y viaja de regreso a tanque a través de la línea definida para esa
acción
CENTRO ABIERTO
Interconecta todos los puertos de trabajo

La presión es removida del cilindro o motor

hidráulico

El flujo de la bomba va directamente al tanque a

baja presión

No se recomienda para actuadores en posición

vertical, en los que se quiera mantener la carga en
cierta posición
CENTRO TANDEM
Los puertos de trabajo P y T están conectados;
mientras que A y B están bloqueados

El flujo de la bomba se dirige directamente a

tanque

Puede ser usado para circuitos en series

 CENTRO CERRADO

Estas son las que están cerrado su paso libre del flujo hacia tanque.
de hecho en los circuitos hidráulicos son las válvulas direccionales
que definen que tipo de circuito tienen los equipos si son abierto o
circuito cerrado
CENTRO CERRADO
No hay paso entre los puertos de trabajo

Permite que el flujo sea usado en otras

operaciones del circuito y el flujo es enviado
a tanque a través de una válvula de alivio
CENTRO FLOTANTE
Bloquea el puerto de presión mientras
conecta al tanque A y B

Se comúnmente usado en circuitos con

válvulas check pilotadas

Usada en las válvulas pilotos de las

direccionales centradas por resorte
 CIRCUITO ABIERTO
las válvulas direccionales definen el tipo de circuito de cada aplicación, así un circuito abierto es
donde el flujo de la bomba pasa libre a tanque a través de la válvula direccional, durante el
tiempo de detención o en posición neutral, por lo general en estos casos se utilizan bombas de
caudal fijo como una bomba de engranaje,
si el caudal se cierra a través de la válvula direccional el caudal se fuerza a pasar por la válvula de
alivio, esto provocando muy a menudo un incremento de temperatura en el aceite, ocasionando
problemas mayores en otros componentes y partes del sistema hidráulico.
 CIRCUITO CERRADO

un sistema cerrado bloquea el flujo de la bomba a través de la válvula direccional en

neutral o cuando esta detenida, en estos casos se debe utilizar una bomba compensada
por presión, como una bomba de pistones que sea capaz de variar su caudal.
VALVULA ANTIRRETORNO
• Una válvula antirretorno puede funcionar como control direccional o como
control de presión. En su forma más simple, sin embargo, una válvula
antirretorno no es más que una válvula direccional de una sola vía. Permite el
paso libre del aceite en una dirección y lo bloquea en la otra.
 VALVULAS
DIRECCIONALES
Las válvulas direccionales, como su nombre indica, se usan para
controlar la dirección del caudal

Entendiendo que una “Válvula”, es un mecanismo que regula el flujo de la comunicación

entre dos partes de una máquina o sistema, en un buque o en cualquier instalación
industrial.

García Soutullo, Roberto; “Los Diferentes Tipos de Válvulas”, https://ingenieromarino.com/valvulas-a-bordo/#:~:text=Una%20v%C3%A1lvula

%20es%20un%20mecanismo,parte%20importante%20para%20cualquier%20t%C3%A9cnico.
VALVULA CHECK
• Las válvulas antirretorno (CHECK) en línea, se llaman así porque el aceite fluye a
través de las mismas en línea recta. El cuerpo de esta válvula se rosca
directamente a la tubería y está mecanizado interiormente para formar un
asiento para un pistón cónico o una bola. Un muelle ligero mantiene el pistón en
su asiento permitiendo el montaje de la válvula en cualquier posición.
• El muelle no es ajustable, pero hay disponible un conjunto de muelles, de tarajes
distintos, para casos específicos, tales como crear una presión piloto, montarlos
en derivación con los refrigeradores o filtros, en el caso de obstrucción de éstos o
como protección contra las puntas de presión. En estos casos, estas válvulas no se
utilizan como válvulas antirretorno, sino más bien como válvulas de secuencia o
seguridad.
• Aunque admiten presiones de hasta 210 kp/cm2 , las válvulas antirretorno en
línea no son recomendables para aplicaciones en las que puedan verse sometidas
a caudales de retorno a gran velocidad.
La válvula antirretorno (Check) de ángulo recto es una válvula más robusta. Está
formada por un pistón de acero y un asiento endurecido incrustado en un cuerpo de
fundición. Debe su nombre a que el aceite fluye a través de la misma formando un
ángulo recto. Estas válvulas se construyen para montaje en tubería, sobre placa base
con juntas o con bridas. Su capacidad de caudal está comprendida entre 12 1/min hasta
1200 1/min, con una amplia gama de presiones de abertura
• Una válvula antirretorno (check) con retorno restringido es una modificación de una
válvula antirretorno simple. Un tapón perforado está situado en el pistón de la válvula
para permitir un caudal restringido en la posición normalmente cerrada.
• Las válvulas antirretorno pilotadas
Están diseñadas para permitir el paso libre del fluido en una dirección y para bloquear el
caudal de retorno en la dirección opuesta, hasta que la válvula se abra debido a la acción
de un pilotaje exterior.
• Se utilizan en las prensas hidráulicas como válvulas de prellenado para permitir que el
cilindro principal se llene por gravedad durante la carrera de aproximación rápida.
También se utilizan para mantener parado, a pesar de las fugas a través de la corredera
de la válvula distribuidora, un cilindro vertical con su carga
VALVULAS ANTIRRETORNO 4C
• En la figura, puede verse la constitución de la
válvula tipo "4C". El obturador de la válvula
está apoyado en su asiento mediante un
muelle ligero y la camisa que guía el pistón
piloto forma pieza única con el asiento. El
orificio de pilotaje externo, situado en la tapa
inferior de la válvula, está en comunicación
con la cabeza del pistón piloto
 CÓMO FUNCIONAN?
En A, la presión a la entrada del
obturador (entrada de la
válvula) ha vencido la tensión
del muelle abriendo la válvula y
permitiendo el paso del fluido.
En B, la presión en el lado del
muelle es superior a la de entrada
y el fluido no puede atravesar la
válvula.
En la figura C se ve el efecto de la
presión de pilotaje. El pistón actúa
sobre el obturador y permite la
circulación del fluido en sentido
contrario. La presión piloto necesaria
para abrir el obturador debe ser
superior al 40 % de la presión en la
cámara del muelle.
VALVULAS ANTIRRETORNO 2C
• La válvula tipo "2C" está representada
en la figura. El obturador de la válvula
se parece a la válvula de un motor de
explosión y el pistón piloto está unido
a la varilla roscada del obturador
mediante una tuerca. Un muelle
ligero mantiene el pistón apoyado en
su asiento cuando no hay circulación
de caudal. Hay un orificio de drenaje
independiente para impedir que se
origine una contrapresión en el lado
inferior del pistón piloto.
En las vistas A y B, Hay circulación del fluido
puede verse su en sentido contrario,
funcionamiento, vista C, cuando la presión
idéntico al de una de pilotaje excede del 80
válvula antirretorno % de la presión en el
simple, cuando no hay orificio de salida.
presión piloto aplicada.