CARLOS

CONTRERAS
URBANISTA NOBLE Y LÓGICO.
CARLOS
Arq.
CONTRERAS
URBANISTA NOBLE Y LÓGICO.
“La planificación moderna tiende a relacionar las funciones de
la vida diaria de una ciudad o de una región basándose en el
pasado, estudiando y conociendo el presente y previendo el
futuro.” Así define a la planificación Carlos Contreras en el
primer número, publicado en septiembre de 1927, de la
revista Planificación, publicada por el Órgano de la Asociación
Nacional para la Planificación de la República Mexicana
(ANPRM) y dirigida por él mismo.
Escudero escribe que Contreras encontró una ciudad
“desordenada, desarticulada, con pocas reglamentaciones (que
eran ignoradas), una desigual dotación de servicios, escasez de
vivienda para los trabajadores y clases bajas y
congestionamiento en el centro.”

Las propuestas que planteó Contreras desde finales de los años

veinte van desde la escala regional, hasta la urbana, de
vialidades, barrios y espacios específicos; desde la designación
de zonas como reservas forestales en el lago de Texcoco o el
Desierto de los leones hasta la prolongación de la avenida
Chapultepec, la transformación del Zócalo o la construcción de
una Ciudad Universitaria en las Lomas de Chapultepec.

Contreras planteó tanto conservar y hacer más clara la traza

original de la ciudad colonial, manteniendo el carácter
monumental de ciertas zonas, y ordenar el inminente
crecimiento urbano, trazando ejes de norte a sur y de oriente a
poniente, y proponiendo bulevares arbolados o parkways  así
como anillos de circunvalación y periféricos. El ejemplo a
seguir para Contreras era el Regional Plan of New York and its
Environs, publicado en ocho volúmenes entre 1921 y 1926 y
que, según da cuenta Escudero, formaban parte de la biblioteca
del urbanista mexicano
Llegando a la década de 1950, se habían implementado algunas
ideas propuestas décadas antes por Contreras, como el anillo de
circunvalación. Él seguía haciendo planes para la ciudad,
además de que colaboró con Luis Barragán en el desarrollo del
fraccionamiento del Pedregal de San Angel. También participó
en la definición del trazo de las primeras líneas de metro para la
ciudad, en 1948, aunque ya había propuesto transporte
subterráneo desde su plan regulador de 1933. Sin embargo, el
crecimiento de la Ciudad de México se había acelerado y la
percepción de especialistas, políticos y habitantes era que lo
hacía de manera caótica, sin seguir ningún plan. El mismo
Contreras escribió en 1952 en su columna en el
diario Novedades: “Sin programa ni política urbana, los errores
se han venido acumulando durante siglos; las sangrías
constantes —desagüe y pozos—; la desecación del Lago de
Texcoco; la desforestación continua. El nivel de las aguas
freáticas ha bajado notablemente; la ciudad se ha hundido y se
sigue hundiendo; las aguas negras están a flor de tierra; los
bosques desaparecen; las tolvaneras aumentan […] El valle de
México adquiere características desiertas.”
DAD NOBLE Y LÓGICA LAS PROPUESTAS DE
CONTRERAS PARA LA CIUDAD DE MEXICO
 la Ciudad de México fue planificada y proyectada a futuro para ser una ciudad
noble y lógica. La publicación problematiza los imaginarios urbanos desde la
historia del arte, entre ellos, la aspiración de un proyecto de ciudad que podemos
ver en mapa, planos, textos, fotografías y estudios, donde se asientan las alegorías
y metáforas de los arquitectos de la primera mitad del siglo XX, que compartieron
el anhelo de una ciudad ordenada y armónica.