AUTOTRÓNICA

SISTEMA DE INYECCION L-JETRONIC

Wilson Guanga
Alex Tenelema
Matthew León
Jonathan Saguay
 L-JETRONIC
• En 1973 surge la inyección electrónica de gasolina L-Jetronic.
• La L es abreviación de Luft, (significa aire en aleman).
• Una forma rápida de reconocer los sistemas L-Jetronic es por
el alojamiento curvo del sensor de flujo de aire.
• El L-Jetronic es un sistema de inyección intermitente que
inyecta gasolina en el colector de admisión a intervalos
regulares, en cantidades calculadas y determinadas por la
unidad de control (ECU).
 SISTEMA L-JETRONIC

• El L-Jetronic es un sistema de inyección de combustible

controlado electrónicamente que tiene la ventaja de la
detección directa del flujo de aire. 

• La unidad de control procesa las señales de una

variedad de sensores y calcula la cantidad exacta de
combustible que se suministrará a la cámara de
combustión.
 VENTAJAS

• Se suprime la válvula de aire adicional de

calentamiento del motor.
• Al bajar la velocidad de ralentí, se reduce el consumo.
• La velocidad de ralentí es constante bajo cualquier
circunstancia.
• Se elimina los dispositivos de modificación del
ralentí para el funcionamiento del compresor de aire
acondicionado o de la dirección asistida.
 FUNCIONES DEL L-
JETRONIC
• Hay 3 funciones principales de un L-Jetronic:

• Para presurizar combustible: el sistema L-jetronic suministra combustible desde el

tanque a las válvulas de admisión a una cierta presión requerida para la
inyección. Mantener la presión en todo el suministro es lo más importante.

• Para controlar los sensores: la unidad de control debe registrar las señales
importantes de varios sensores, como el sensor de flujo de aire, el sensor de la válvula
de mariposa, el sensor de velocidad del motor, el sensor de temperatura del motor, etc.

• Para regular la cantidad de combustible: la unidad de control procesa las señales

de los sensores y se generan impulsos para variar la cantidad de inyección de
combustible.
 COMPONENTES

•  1.- Medidor de caudal de aire;

• 2.- ECU;
• 3.- Bomba eléctrica de gasolina
4.- Filtro;
• 5.- Válvula de aire adicional;
• 6.- Sonda lambda;
• 7.- Sensor de temperatura;
• 8.- Inyectores electromagnéticos
• 9.- Sensor de posición de la mariposa;
• 10.- Regulador de presión de combustible.
 CARACTÉRISTICAS:
• El sistema de encendido no está controlado por la
ECU.
• Se trata de un sistema completamente electrónico.
• Mide y controla la cantidad de aire que ingresa en el
colector de admisión por medio de un caudalímetro.
 PRESIÓN
• Presión regulada:

2.2-2.6 bar (con depresión).

2.7-3.1 bar (sin depresión).

La presión de combustible que genera los inyectores en vehículos

multipunto tiene un valor comprendido entre 2.5 y 3 bares por el
regulador.