Escuela Superior Politécnica del Litoral.

Facultad de Ingeniería en Ciencias de la Tierra.

MATERIA:
MINERÍA DE SUPERFICIE II.

Profesor: Ing. Esmilka guerra López. MSc.

Tema : Particularidades especificas
de la explotación .

Asunto: Accesos, desbroce y

destape de los yacimientos.
Introducción.
La preparación de los yacimientos minerales para su
explotación es una fase de vital importancia. Comprende
operaciones iníciales como las de construcción de accesos,
desbroce, construcción de infraestructuras de sobreminas,
destape del yacimiento, trabajos de drenaje y otras
operaciones propias de los métodos de explotación que se
emplearan.
Acceso.
El diseño y manejo de los caminos mineros se ha desarrollado
durante la década pasada, en respuesta tanto a los
requerimientos de los operadores para tener sistemas de
transporte más seguros y eficientes, como a los requerimientos
de los fabricantes de camiones para contar con un ambiente
operacional más predecible y controlable.
Alrededor de la mitad de los accidentes en caminos mineros
se originan por:

• Deficiencias en el diseño.
• Mala visibilidad.
• Obstáculos en el camino.
• La ausencia o insuficiencia de bermas de seguridad.
 
PARÁMETROS BÁSICOS PARA EL DISEÑO.

• Estudio de la Demanda;
• La velocidad de diseño.
• La sección transversal de diseño.
• El tipo de superficie de rodadura.
Estudios de la demanda.
LA VELOCIDAD DE DISEÑO
DISTANCIA DE VISIBILIDAD

• Distancia de visibilidad de parada.

• Distancia de visibilidad de adelantamiento.
• La distancia requerida para cruzar o ingresar a un camino
de mayor importancia.
VISIBILIDAD DE PARADA

1. Tiempo necesario para ver el objeto peligroso.

2. Tiempo para reaccionar ante el peligro.
3. Tiempo para detener el vehículo después de aplicar los
frenos; llamada también distancia de frenado.
EL PERALTE Y EL BOMBEO DEL CAMINO.

Se denomina peralte a la sobre elevación de la parte exterior

de un tramo del camino en curva con relación a la parte interior
del mismo, con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza
centrífuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas.
PENDIENTE

Es una forma de expresar la relación entre la altura que

salvamos cuando ascendemos por el camino y la distancia
que nos desplazamos horizontalmente. Matemáticamente esa
relación es la tangente del ángulo que forma la carretera con
la horizontal.
Pendiente Óptima.
SECCION TRANSVERSAL
Anchura.
Tipos de terreno

La topografía del terreno atravesado influye en el alineamiento

de caminos.

De acuerdo con el tipo de terreno se pueden diferencias tres

tipos de caminos:

1. En terreno plano.
2. En terreno ondulado.
3. Montañosos.
Terreno plano.

Permite obtener alineamientos, horizontal y vertical, de

modo que los vehículos pesados circulen a una velocidad
aproximadamente igual a la de los vehículos ligeros.
Caminos típicos de terreno ondulado.

Su alineamiento horizontal y vertical ocasiona que los

vehículos pesados reduzcan sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehículos livianos,
pero sin ocasionar que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo.
Caminos típicos de terreno montañoso.

El diseño geométrico en este tipo de terreno obliga a que los

vehículos pesados circulen a una velocidad sostenida en
rampa durante distancias considerables o a intervalos
frecuentes.
TRAZADO LÍNEA DE PENDIENTE CONSTANTE

Desde el punto de vista técnico, la selección de ruta se

caracteriza por la llamada “línea de pendiente constante”, con
una inclinación previamente definida sin exceder el valor
máximo permitido que en general depende de la categoría o
importancia de la vía.
Para estos casos se traza en el terreno una "línea de
gradiente". Se trata de un alineamiento de dirección variable,
que tiene la particularidad de ascender o descender el
terreno, con una pendiente constante para el tramo,
elegida o calculada previamente en razón a dos
parámetros principales: la altura por salvar y la pendiente
máxima promedio, aceptable para el camino.
Movimiento de tierra.

Uno de los aspectos de mayor influencia, en el costo de un

camino es sin lugar a dudas el movimiento de tierra. Incluye:

• Desbroce.
• Excavación.
• Obras de drenaje superficial y profundo.
• Terraplenado.
• Transporte de material.
• Preparación de la explanación y del cimiento.
Desbroc
e
Consiste en extraer y retirar de las zonas designadas todos los
arboles, tocones, plantas, maleza, broza, maderas caídas,
escombros, basura o cualquier otro material indeseable que
puedan entorpecer en trabajo de escombreo o cualquier otra
operación posterior, todos estos elementos unido a una capa de
suelo.
La maquinaria.
Destape de yacimientos
Destape de yacimientos subterráneos.

El destape de los yacimientos se realiza mediante la

excavación de galerías de acceso principales y auxiliares.
Se definen tres tipos básicos de apertura subterránea:

1. Por socavón.
2. Por pozo vertical o inclinado.
3. Combinado.
Zona de deslizamiento.
Zona de derrumbe.
Destape en explotación a cielo abierto.

Se realiza excavando trincheras de entrada. Los parámetros

básicos de las trincheras son:

1. Largo.
2. Ancho por el fondo.
3. Pendiente.
4. Ángulo del talud de los bordes.

Todos ellos dependen de la misión que tenga la trinchera, el

equipo de excavación, la profundidad del nivel a destapar y las
propiedades físico – mecánicas de las rocas.
Según sea la modalidad adoptada se conocen dos grupos de
métodos para abrir una trinchera:

1. Con transporte.
2. Sin transporte.
Los métodos de excavación de trincheras sin transporte se
practican cuando los bordes de la trinchera no serán
explotados durante el laboreo ulterior del yacimiento y por
ende no será necesaria una remoción reiterada de la roca
depositada en los bordes.
En este método el uso de dragalinas es prácticamente
obligatorio. Estos métodos de apertura sin transporte son los de
mayor rendimiento y economía, el coeficiente de utilización de
la excavadora alcanza el 80 – 85 %.
Los método de trinchera con transporte pueden practicarse
en condiciones mas variadas, la excavación de trincheras con
tajos largos y con carga inferior es la modalidad mas aplicada, y
se practica en rocas blandas y duras, siendo la roca cargada en
camiones o en vagones ferroviarios o bandas.
Bibliografía:

1. Borisov, S. Klokov, M. Gornovoi, B. Labores mineras. Editorial Pueblo y

Educación. 1986.

2. Rshevsky V.V. Trabajos mineros a cielo abierto. Parte 1. Moscú. Nedra. 1985.

3. Bustillo Revuelta, M, López Jimeno, C. Manual de Evaluación y Diseño de

Explotaciones Minera. España 1997.

4. Herrera Herbert. J. Métodos de minería a cielo abierto. Universidad

politécnica de Madrid. Escuela técnica superior de ingenieros de minas.
2007.

5. Cartaya Pire. M. Labores mineras. Instituto Superior Minero Metalúrgico

Dr. Antonio Núñez Jiménez. Cuba 2006.

6. Notas de clases Explotación a cielo abierto. Instituto Superior Minero

Metalúrgico Dr. Antonio Núñez Jiménez. Cuba 200 4.