UNIVERSIDAD NACIONAL

DE PIURA

Estudio de un Puente Atirantado bajo el punto de vista Estático

INGENIERIA CIVIL
ESTATICA

PROFESOR : ING. MIGUEL LENIN TALLEDO COVEÑAS

INTEGRANTES :

• Carmen Abendaño, Elizabeth

• Chapilliquén Sernaque, Jean Pierre
• Elías Ramírez, Jackeline
• Neira Rojas, César Alfredo
• Núñez Villegas, Henry Smith
• Vílchez López, Leighton Daneiy
Los puentes atirantados, consisten de un tablero soportado por cables rectos e inclinados
(tirantes) fijados en los pilones con el objeto de proporcionar apoyo intermedio. Tienen tres
partes principales: tablero, mástiles y tirantes.
La historia de los puentes atirantados se remonta al siglo XVIII, cuando en el año de 1784 un
carpintero alemán propuso una estructura de madera. Sin embargo, el primer puente con este
concepto fue un diseño híbrido (parte suspendida- parte atirantada).
 Tipos de Puentes
Entre los diferentes tipos de puentes, de acuerdo a su uso y agrupados como “puentes
atirantados” se pueden mencionar los siguientes:

PUENTES PEATONALES PUENTES PARA CARRETERAS PUENTES PARA FERROCARRILES

PUENTES CANAL, PUENTES PARA SOPORTAR TUBERÍA, ACUEDUCTOS.

 CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL DE LOS PUENTES ATIRANTADOS

• Su estructuración está formada básicamente por una serie de triángulos, miembros que se
encuentran sujetos a fuerzas axiales (cables a tensión); mientras que los pilares y la cubierta están
sujetos a compresión. Por lo general, los miembros cargados axialmente son más eficientes que
los miembros sujetos a fuerzas flexionantes.
Podemos decir que los puentes que cuenten con un sistema de
soporte central, necesitan un tablero compuesto por una viga de
sección cajón para dar una mayor rigidez a la estructura y
evitar problemas de torsión.

En el caso de los pilares, este es un elemento capaz de

soportar compresiones producto del arreglo individual de
los cables. En relación a su esquema longitudinal, este
puede ser del tipo flexible si únicamente cuenta con un
elemento vertical, o del tipo rígido como un pilar en forma
de “A”, mostraremos en la siguiente figura tipos de
pilares.
REACCIONES
Reacción, como el conjunto de fuerzas que se oponen a las acciones para contrarrestarlas. si la acción es igual
que la reacción, se dirá que el elemento se encuentra en equilibrio estático

ESFUERZOS
Según el tipo de acciones que actúen sobre un cuerpo, se ha determinado de que está sometido a
determinados esfuerzos. Sobre un mismo elemento pueden actuar simultáneamente varios tipos de
esfuerzos.
ESFUERZO DE FLEXIÓN
ESFUERZO DE TORSIÓN

ESFUERZO CORTANTE
 Cargas
Cargas en los puentes atirantados.

 Cargas Vivas
 Cargas Muertas
 Cargas de Viento
 TIPOS DE APOYOS Y GRADOS DE LIBERTAD
Existen tres tipos de apoyos, los cuales son:

FIJO EMPOTRADO

MÓVIL
OBJETIVOS
Objetivo principal :

• Investigar y analizar cómo trabajan las estructuras de un puente atirantado en todos

sus miembros estructurales en el ámbito de los temas bases de la estática.

Objetivos específicos :

• Analizar un puente atirantado, aplicando la base de estática .

• Identificar los componentes y fuerzas de un puente atirantado.
• Explicar cómo trabaja un puente atirantado a través de ejemplos.
CÁLCULOS:
EJERCICIO PUENTE ATIRANTADO
Hemos tomado como referencia un tirante del puente atirantado donde vamos a encontrar la tensión en el
punto C, pero con otros datos.

Ahora dibujaremos el D.C.L:

  Nodo en “A”:  Hallamos “”:

   
  Nodo en “C”:
 Hallamos “”:
Hallamos “”
 +  = 90o
37,57o +  = 90o
 = 90o – 37,57o
 = 52,43o

 
 
  
 Nodo en “E” :

Hallamos “”
 
 +  = 90º
68.96º += 90º
= 90o – 68.96o
 = 21.04o
Reemplazamos TCE en la ecuación (IV): Reemplazamos TAC y TCE en la ecuación (III):

   

Todas las fuerzas en el eje “x” se hacen 0 por no tener ninguna fuerza ejercida o de empuje:

 𝐹 𝐴𝐹 =𝐹 𝐸𝐹 =𝐹 𝐸𝐺 =0
Reemplazamos TAC en la ecuación (I) para hallar la Ahora en la ecuación (II):
reacción “AY”:

  )=0  

)=0
=0
  
 Nodo en “B”:

 
 
 HALLAMOS CENTRO DE GRAVEDAD
 

FIGURA AREA    
26 m 10 m 15210 5 850
65 m 10 m 11 700
169m 10 m 197730 11 700
208m 10 m 121680 5 850
Total 3 51     410670 35100
 GRADOS DE LIBERTAD

GDL = 3(n-1)-2PI-PII…
n = Número de eslabones = 9
PI = pares sistemáticos de orden inferior = 9
Reemplazando en la formula obtendremos:
GDL= 3(9-1)-2(9)
GDL= 24-18
GDL= 6
 DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR Y CORTANTE
Sumatoria
  de Fuerzas

Reemplazamos Ey:

 
D.C.L Momento en A
Analizamos

 TRAMO AF 0  ≤ 𝑥 ≤39
 
  2𝑥
𝑏𝑥h
=
( ( )
𝑥¿
39
=
𝑥
2

2 2 39
 Cortante 
 
Momento

Evaluamos Evaluamos:

  Cuando: 𝑉𝑥=119.4525
    Cuando:  𝑀𝑥=0

  Cuando: 𝑉𝑥=80.4525
    Cuando:  𝑀𝑥=4151.65
 TRAMO AE: 39
  ≤ 𝑥 ≤ 117

 
   Cortante  Momento:
 

Evaluamos

  Cuando: 𝑉𝑥=80.4525
 
Evaluamos
  Cuando: 𝑉𝑥=2.4525
 
  Cuando:  𝑀𝑥=4151.65

  Cuando:  𝑀𝑥=6370.94
 TRAMO AG: 117≤
  𝑥 ≤195
 
 Cortante  Momento
 

Evaluamos

  Cuando: 𝑉𝑥=−2.4525
  Evaluamos
 𝑀𝑥=6370.94
  Cuando: 𝑉𝑥=−80.4525
    Cuando:

  Cuando:  𝑀𝑥=4151.65
 TRAMO BG:  39 ≥ 𝑥 ≥ 0
 Cortante  Momento:
 
 

Evaluamos: Evaluamos:

  Cuando: 𝑉𝑥=−119.4525
    Cuando:  𝑀𝑥=0

  Cuando: 𝑉𝑥=−80.4525
    Cuando:  𝑀𝑥=4151.65
 RESULTADOS
 DIAGRAMA DE MOMENTOS

En la gráfica de
momentos la mayor
influencia o esfuerzo
mediante tensión o
tracción en los
elementos se
producen en el
centro de la viga
 DIAGRAMA DE CORTANTES

En la gráfica de
cortantes, la mayor
cantidad de esfuerzos
se van a presentar en
los extremos de la
viga es decir en los
apoyos
CONCLUSIONES
 Los puentes atirantados surgieron como una variante más manejable de los puentes colgantes. La idea
fundamental fue reemplazar los cables principales de gran sección transversal y centrar nuestro análisis
teniendo como base un solo cable.
 Se deben tener en cuenta también la existencia de las cargas muertas como también el centro de
gravedad y la aplicación a fuerzas de tracción y compresión a las que estará sometido nuestro puente por
ello realizamos dichos cálculos.
 Debido a las cargas aplicadas en el puente atirantado se desarrollan fuerzas cortantes y unos momentos
flexionantes internos que varían a lo largo del puente, que son muy importantes para lograr una
información detallada de dichas fuerzas.
 Habiendo realizado lo cálculos pertinentes para el puente atirantado comprobamos que el punto máximo
en las fuerzas cortantes es 119,4525 KN y Su punto máximo en el momentos flectores es 6370 KN los
cuales son representados con su respectivo diagrama.