ONDAS DE CHOQUES

Bueno mi compañero ya expuso sobre lo que son las ondas de choque normales
Y como ya hemos visto en las ondas de choque normales se habló mucho sobre flujo interno que vendría a ser
los flujos que quedan completamente limitados por superficies sólidas como el flujo en tuberías y en ductos
considerando un flujo comprensible unidimensional
Y ahora lo que vamos a ver van a ser conceptos un poco diferentes como por ejemplo el flujo a través de un perfil
aerodinámico y los diversos problemas que pueden tener esto como la propagación de las ondas de choque
 
Y bueno ahora Para entender mejor lo que sucede en una onda de choque vamos a empezar desde lo más básico
 Objeto quieto emitiendo sonido

Acá tenemos un objeto quieto que está emitiendo sonido , y podemos ver como se
están formando esas ondas de sonido
Y ahora cuando hacemos que ese mismo objeto se mueva a
velocidades por debajo de mac= 1 se puede notar cómo es que
en la parte de adelante las ondas están más juntas que en la
parte de atrás y bueno algo que agregar es que este efecto es
el llamado efecto doppler
 Cono de mach

Y ahora haciendo que el objeto se mueva a velocidades supersónicas, se puede notar que se mueve
más rápido que el sonido que lo produce, por lo que lo está dejando atrás y se está generando una
forma triangular donde se acumulan todos los sonidos
Y a esta forma triangular que se está formando se le conoce con el nombre de cono de mach
 No se podría "oír" la perturbación originada por la partícula
supersónica, a menos que, estemos en la zona de acción en el
interior del cono de Mach. Asi que No hay peligro que las
perturbaciones alcancen nuestro oído si estamos en la zona de
silencio, fuera del cono. Por lo tanto, un observador en el suelo
por debajo de un avión supersónico no oye el estampido sónico.
Y El angulo que hay en el cono de mach sería igual

Como podemos ver en la imagen cuando te llega la onda de choque ahí sí

se puede llegar a escuchar el sónido del avión
Donde adentro del cono de mach hay un aumento de la presión, de la
densidad, de la temperatura y la entropía.
Y a estos cambios bruscos que se producen en el aire, nuestro oído las
percibe como explosiones.
Observamos en este video como es
que el aire que hay por delante… no
tiene tiempo para apartarse antes de
que llegue el objeto …y por eso
cuando el objeto llega… tiene que
hacerlo instantáneamente …y debido
a que no puede fluir a través de la
cuña…., el fluido de repente gira a un
ángulo llamado ángulo de deflexión
….Y El resultado vendría a ser una
onda de choque oblicuo.
 Un ejemplo sería cuando el aire en la parte divergente de las toberas se va a velocidades
supersonicas
Y en esta parte cuando el aire va a velocidades supersónicas va a empezar a moverse hacia afuera
de la tobera y se va encontrar con aire que va a velocidades más lentas …….y es entonces cuando
se chocan y se forman las ondas de choque normales y por eso se forman ondas de choque normales
DIFERENCIAS ENTRE ONDAS
OBLICUAS Y ONDAS NORMALES

Ahora vamos a ver diferencias entre las ondas de choque oblicuas y las ondas de choque normales , como
vemos en las imágenes
En La onda de choque oblicua , la onda de choque se propaga con un cierto ángulo con respecto al aire.
En cambio en Las ondas de choque normales las ondas se propagan perpendicularmente al aire
ONDAS DE CHOQUE OBLICUAS
Comenzando con el concepto de ondas de choque oblicuas
Pues como su nombre lo dice son ondas de choque ,,,,pero
estas se producen cuando un flujo supersónico incide en una
cuña bidimensional de semiángulo δ.(delta)
La cuña vendría a ser , este objeto triangular que se está
moviendo a velocidades supersónicas.
Y como se está moviendo a velocidades supersónicas el fluido
“no sabe” nada con respecto a la cuña hasta que impacta en la
nariz de esta y por eso es que nos damos cuenta como es que
El flujo es desviado a un ángulo de deflexión θ(teta)
Como acá en la imagen podemos ver como es que el fluido que
entra al choque oblicuo se deflecta a un ángulo teta.
Y este resultado vendría a ser una onda de choque oblicua que
tiene un ángulo β(BETA) con respecto a la dirección del flujo
incidente.
 Las ondas de choque oblicuas se deben a
la necesidad de deflectar una corriente
supersónica un cierto ángulo.
Deflectar: Cambiar el rumbo de un fluido.
Los choques oblicuos son sólo
posibles cuando el número de
Mach corriente arriba es mayor
que 1 (Flujo supersónico).

Vamos a ver cómo es que se producen

estas ondas de choque cuando se mueve
este objeto punteagudo a velocidades
supersonicas
 Ondas oblicuas Ondas normales

.Se propagan de forma oblicua al aire.
.Son más débiles que las ondas de choque normal.
. El flujo aguas arriba es siempre supersónico, pero el
Mach, aguas abajo puede ser subsónico, sónico o
supersónico dependiendo del número de Mach Ma1
corriente arriba y del ángulo de giro.
.Se propagan de forma perpendicular al aire
.Son más fuertes que las ondas de choque oblicuas.
. Después del choque el número de Mach corriente
abajo es siempre subsónico.
.Se ve más en toberas convergentes y divergentes.

¿POR QUÉ LAS ONDAS DE CHOQUE NORMALES SON MÁS FUERTES A LAS ONDAS DE
CHOQUE OBLICUAS?
Porque cuando el aire atraviesa una onda de choque oblicua hay una parte de la energía de esta onda del
choque que lo que va hacer es cambiar la dirreción del aire, sin embargo en la onda de choque normales esto
no pasa pq la direccion del aire al atravesar una onda de choque normal sigue siendo la misma , entonces
toda la energía se va centrar en frenar y en hacer que aumente la temperatura la densidad y la entropía y esto
va ser que sean más fuertes que las oblicuas.
Factores que determinan el ángulo de la onda de choque
oblicua
La velocidad a la que se mueve el objeto
supersónico

cuanto más rápido se mueva el objeto menos será el

angulo producido por la onda de choque

La geometría del objeto que se mueve

supersónico

y cuanto mayor ángulo tenga la geometría de este

objeto mayor será el angulo de la onda de choque.
 En esta imagen se muestra los
aspectos geométricos del flujo a
través de una onda de choque
oblicua. El estado 1 corresponde,
como para las ondas de choque
normales, a las condiciones aguas
arriba, y el estado 2, es aguas abajo.
El ángulo de la onda β es arbitrario
y la velocidad aguas abajo V2
aparece deflactada un ángulo θ que
es función de β y de las condiciones
del estado 1, aguas arriba. El flujo
aguas arriba es siempre supersónico,
pero el Mach, aguas abajo puede ser
subsónico, sónico o supersónico
dependiendo de los datos.
  
Relaciones para un choque oblicuo de un gas ideal en términos de la componente normal del número de
Mach corriente arriba
Para  analizar los cambios que produce esta onda vamos a hacer un volumen de

control
Vamos a plantear las ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energía
Descomponiendo la velocidad saliente y la velocidad incidentes en sus componentes
normal a la onda de choque y volumen de control y sus componentes tangenciales.

Por continuidad:

Donde A es el área de la superficie de control paralela al choque. Puesto que A es la

misma en ambos lados del choque se elimina.
 
Cuando se aplica la conservación de la cantidad de movimiento en la dirección normal al choque oblicuo, las únicas
fuerzas son las de presión, y se obtiene
Por  último,
 dado que no existe ningún trabajo realizado por el volumen de control, ni transferencia de calor
hacia adentro o hacia afuera del mismo, la entalpía de estancamiento no cambia a lo largo del choque
oblicuo, y el principio de conservación de la energía resulta

Ya que Vt1 =Vt2 , esta ecuación se reduce a:

 .  Lo anterior se visualiza de manera más fácil cuando se giran los
vectores de velocidad en la figura anterior a un ángulo , de tal
forma que el choque oblicuo se vea como vertical . Por
trigonometría se obtiene:
se
 obtiene
  una relación entre θ, β y . Se comienza observando que la tangente de
y

Cantidad de movimiento tangencial:

vemos que no hay cambio en la velocidad tangencial a través de la onda de choque

oblicua
Se pueden combinar estas dos expresiones y obtener así:

 
Aplicando
   identidades trigonométricas para:
y
Esto es:

Después de algunos cálculos algebraicos, usando la ecuación

Se reduce a la relación --Ma:

PROBLEMA:
Sobre una cuña bidimensional de ángulo δ=10° incide aire supersónico a
Ma1= 2.0 y 75.0 kPa. Calcule los dos ángulos de choque oblicuo posibles, β
débil y β fuerte, que dicha cuña pudo haber formado. En cada caso, calcule la
presión y el número de Mach corriente abajo del choque oblicuo.
Considere que el flujo es estacionario, la capa límite de la cuña es muy delgada
y k =1.4
 Solución
Debido a que la capa límite de la cuña es muy delgada , el ángulo de deflexión del choque
oblicuo es prácticamente igual al ángulo de la cuña, es decir, θ ≅ δ = 10°.
Con Ma1= 2.0 y θ= 10° se resuelve la ecuación:

  2 𝑐𝑜𝑡 𝛽 ( 𝑀𝑎 21 𝑠𝑒𝑛2 𝛽 −1)

𝑡𝑎𝑛 𝜃= 2
𝑀𝑎 1 ( 𝑘 +𝑐𝑜𝑠 2 𝛽 ) +2

Debido a que la ecuación es implícita respecto de β, ésta se resuelve utilizando un método

iterativo o con la ayuda de un programa para la resolución de ecuaciones, como el EES. Y así
hallamos los dos valores posibles del ángulo de choque oblicuo, β: β débil = 39.3° y β fuerte =
83.7°.
A partir de estos valores hallaremos el Ma1,n en cada choque.

Se sustituyen estos valores de Ma1,n en:

Obteniendo:
Para el choque débil, Ma2,n=0.8032 y para el choque fuerte, Ma2,n=0.5794.
Del mismo modo se calcula la presión corriente abajo en cada caso, utilizando:
 Lo cual da:

Por último, se utiliza :

Para calcular el número de Mach corriente abajo (Ma2)

 Podemos observar que
 Para ambos casos de choque oblicuo fuerte y débil, Ma1,n es supersónico y Ma2,n
es subsónico. Sin embargo, Ma2 es supersónico en el choque oblicuo débil, pero
es subsónico en el choque oblicuo fuerte.