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IMPACTANTES
ING. DAYANA MARY MONTALVAN SALCEDO
La Ingeniería Civil
Diseñar y construir innovadoras infraestructuras que transformaran las ciudades e industrias,
respetando el medio ambiente.
Asumiendo compromisos innovadores en las áreas de investigación como Recursos Hídricos
y Medio Ambiente, Geotecnia, Estructuras, Concreto, Planemianto y Construcción, Transportes,
etc.
https://www.youtube.com/watch?v=MzHCzOfGrSU
OBRAS ACTUALES
4. Túnel San Gotardo (Suiza)
El tren más largo del mundo fue construido entre 1872 y 1882 con el objetivo de unir el norte y el
sur de Europa. Inicialmente medía 15 kilómetros de largo, pero en el 2016, tras varios años de
trabajó se reinauguró con una longitud de 57,09 kilómetros. Su trayecto va desde Göschenen hasta
Airolo, pasando por debajo de los Alpes.
Información General:
Costo: 12 000 millones de francos suizos
Construcción estuvo a cargo de AlpTransit Gotthard, bajo la dirección del Ingeniero Leonardo
Rondi.
Túnel San Gotardo (Suiza)
https://www.youtube.com/watch?v=FmYRE80ZeYI
OBRAS ACTUALES
Datos Relevantes
Longitud: 57.104 km (túnel este) y 57.017 km (túnel oeste)2
Longitud total de túneles y galerías: 151,84 km
Costo total: US$ 10.300 millones7(proyectado). Costo real de más de US$ 12 mil millones.4
Trenes diarios (proyecto): 180–260 trenes de carga, 50 (65 hacia 2020) trenes de pasajeros8
velocidad: mínima 100 km/h los de carga, 250 km/h los de viajeros.
Uno de los factores que viene impulsando nuestro crecimiento económico es la mejora
de la infraestructura.
GASEODUCTO SUR
El gasoducto Sur Peruano es un proyecto que planea construir un gaseoducto en el
sur del Perú. El inicio de operación estará en el 2018 en el cual transportará gas natural
desde Las Malvinas (Echarate), Quillabamba, Urcos en el Cuzco cruzando los Andes
hasta la costa en Arequipa al suroeste con un total de 1000 km. El proyecto tiene un
costo US$7.328 millones.
El gasoducto comienza en Las Malvinas, en el sureste del Perú. Llega hasta Urcos.
Desde Urcos luego se dirige a Mollendo. Por último llega a Ilo.
METRO DE LIMA Y CALLAO
El metro de Lima y Callao es el ferrocarril metropolitano cuya red cubre al área
metropolitana de Lima, conformada por la conurbación de las ciudades de Lima
y Callao, en el Perú. Es administrado por la ATU, organismo técnico especializado
adscrito al Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Su operación comercial está a
cargo de empresas privadas representadas en consorcios.
Su red se encuentra en expansión a través de la Red Básica del Metro de Lima y
Callao, que fue aprobada en diciembre de 2010 por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. La red cuenta con cinco líneas proyectadas. La extensión total del
sistema dentro de la Red Básica, incluyendo la línea 6, está estimada en 165 km.
METRO DE LIMA
METRO DE LIMA Y CALLAO
PROYECTO MAJES SIGUAS
Los objetivos del Proyecto Especial Majes Siguas, es un proyecto de usos múltiples
de los recurso hídricos de las cuencas de la vertiente del Pacifico de la costa sur
del Perú son:
•Abastecer y regular el agua para el uso agrícola y urbano.
•Generar energía eléctrica mediante un sistema hidráulico.
•Dinamizar la economía regional, a través de la implementación de actividades
productivas articuladas al mercado nacional e internacional.
•Ejecutar los proyectos regionales transferidos:
• Proyecto de Afianzamiento del río Chili
• Proyecto Integral de Desarrollo del río Arma.
PROYECTO MAIES SIGUAS
Como forma de aumentar los caudales disponibles, el proyecto considera el
Tansvase de las aguas de las altas cordilleras, desde los ríos Apurímac y Río Colca
por túneles y canales hacia las Pampas de Majes y Siguas. El proyecto tiene un costo
de 424.95 millones de dólares e incluye la construcción de la represa de Angostura (con
una capacidad de almacenamiento de 1.000 millones de metros cúbicos de agua).
MODERNIZACIÓN DE LA
REFINERÍA DE TALARA
El Proyecto Modernización Refinería Talara es un megaproyecto de ingeniería y construcción
que consiste en la instalación de nuevas unidades de procesos y facilidades orientadas a
mejorar la calidad de los productos, incrementar la capacidad de producción de la refinería,
e implementar procesos más complejos y tecnología más avanzada. Los beneficios
económicos y ambientales son los siguientes:
•Desulfurizar los combustibles.
•Mejorar el octanaje de naftas.
•Procesar crudos más pesados.
•Disminuir la producción de residuales.
•Implementar nuevas facilidades que requerirá la refinería modernizada.
•Producir combustibles más limpios.