Historia - TP Aeropuertos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCIÓN
Facultad de Arquitectura, Diseño y Arte
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA 5
AEROPUERTOS
GRUPO 32
- ANNA ATOBE - GABRIELA CABALLERO
- VALENTINA DI TORE - MATIAS PENAYO
INTRODUCCION
introducción
ESTE TRABAJO ES UN ANALISIS SOBRE TRES EJEMPLOS PUNTUALES DE CIERTOS PROGRAMAS

ARQUITECTÓNICOS. ANALIZAMOS CON ESTE TRABAJO PROGRAMAS DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE,
MAS ESPECÍFICAMENTE: AEROPUERTOS.
EL AEROPUERTO ES UNA INSTALACIÓN QUE OCUPA UNA SUPERFICIE EXTENSA DE TERRENO CON PISTAS
ADECUADAS PARA EL ATERRIZAJE Y DESPEGUE DE AERONAVES, SU CARGA, DESCARGA Y MANTENIMIENTO, Y
PARA EL CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO.
CONOCIENDO EL SIGNIFICADO DEL AEROPUERTO, COMPRENDEMOS QUE ÉSTE PRESENTA VARIOS ASPECTOS A
SER ANALIZADOS, POR LO CUAL, COMO METODOLOGÍA DEL TRABAJO, DESGLOSAMOS LAS AREAS A
DESARROLLAR EN CUATRO CÓDIGOS: SINTÁCTICO, PRAGMÁTICO, TÉCNICO Y SEMÁNTICO.
COMO FIN PRETENDEMOS PODER REALIZAR UNA COMPARACIÓN ENTRE LOS TRES EJEMPLOS Y OBSERVAR LAS
SIMILITUDES Y DIFERENCIAS QUE SE FUERON DANDO A TRAVES DEL TIEMPO.
STANSTED
LINEA DE TIEMPO ESSEX – INGLATERRA
AEROPUERTO DE LAMBERT SONDIKA , BILBAO

1956 2000
1991
AEROPUERTO STANSTED
SAINT LOUIS SONDIKA

MISSOURI – ESTADOS UNIDOS VIZCAYA, PAIS VASCO - ESPAÑA
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
LAMBERT
AEROPUERTO INTERNACIONAL LAMBERT
Ficha tecnica

• ARQUITECTO:
MINORU YAMASAKI
•LUGAR:
SAINT LOUIS, MISSOURI - EEUU
• AÑO:
1956
• ESTILO:
HIGH TECH
AEROPUERTO INTERNACIONAL LAMBERT MINORU YAMASAKI (1/12/1912 - 06/02/1986)
Biografia del arquitecto
ARQUITECTO ESTADOUNIDENSE, NACIÓ EN 1912 EN SEATTLE

ESTUDIÓ EN SU CIUDAD NATAL (1930-1934) Y ACABÓ SUS ESTUDIOS EN LA
UNIVERSIDAD DE NUEVA YORK (1934-1935).
LA PRIMERA ARQUITECTURA DE YAMASAKI FUE UNA ARQUITECTURA

DEMASIADO DECORADA, EN EXCESO PREOCUPADA POR EL ASPECTO ESTÉTICO.
SIN EMBARGO, POSTERIORMENTE SU ARQUITECTURA SE VUELVE MÁS SOBRIA
Y MÁS CENTRADA EN LAS NECESIDADES FUNCIONALES DE LAS PERSONAS,
OLVIDÁNDOSE DE LOS EXCESOS DECORATIVOS.
MUCHOS DE SUS EDIFICIOS, COMO LA TERMINAL DEL AEROPUERTO DE SAN

LUIS, MISSOURI, DE 1956, APARECEN COMO ESCULTURAS.
SUS OBRAS MUESTRAN GRAN TENDENCIA ORNAMENTAL, SU OBRA MÁS

CONOCIDA ES EL WORLD TRADE CENTER, DE 1974, EN NUEVA YORK, DOS
TORRES GEMELAS ENCERRADAS EN UN METAL, BRILLANTE Y MARCADAMENTE
VERTICAL QUE SE DESPLOMARON TRAS UN ATAQUE TERRORISTA EL 11 DE
SEPTIEMBRE DE 2001.
AEROPUERTO INTERNACIONAL LAMBERT IDEA
Idea – intención
EL LAMBERT-ST. LOUIS AIRPORT TERMINAL FUE LA PRIMERA GRAN COMISIÓN DE CONSTRUCCIÓN

PÚBLICA DE YAMASAKI. FUE UNA DE LAS PRIMERAS TERMINALES DE POSGUERRA. YAMASAKI APRENDIÓ
QUE UNA TERMINAL DEBERÍA TRANSMITIR UNA SENSACIÓN DE PUERTA DE ENTRADA AL VIAJERO.
EL EDIFICIO DEBE REFORZAR EL DRAMA Y LA IMPORTANCIA DEL VIAJE, REFLEJANDO TANTO LA EMOCIÓN
DE UNA PARTIDA COMO LA COMODIDAD DE UNA LLEGADA SEGURA.
DEBIDO A LA CRECIENTE POPULARIDAD DE LOS VIAJES AÉREOS, LA ORGANIZACIÓN Y EL DISEÑO DE LA

TERMINAL TUVIERON QUE LIDIAR CON LA EXPANSIÓN FUTURA. EN CONSECUENCIA, EL EDIFICIO
TERMINAL ESTABA COMPUESTO POR VARIAS CONCHAS EN RESPUESTA, CREANDO UNA SILUETA
DISTINTIVA DEL SUELO. EL DISEÑO ABOVEDADO DE HORMIGÓN PARA LA TERMINAL PRINCIPAL DE ST.
LOUIS SE CONVIRTIÓ EN EL PRECURSOR DE LOS MODERNOS PLANES DE CONSTRUCCIÓN DE
TERMINALES.
emplazamiento
SAINT LOUIS
MISSOURI - ESTADOS UNIDOS
ESTADOS UNIDOS MISSOURI

EMPLAZAMIENTO
LAMBERT INTERNATIONAL BOULEVARD
SAINT LOUIS – MISSOURI
AEROPUERTO INTERNACIONAL LAMBERT CONTEXTO HISTORICO
Contexto historico
EL AEROPUERTO TIENE SUS ORÍGENES EN UNA BASE DE LANZAMIENTO DE GLOBOS,

KINLOCH FIELD, PARTE DEL DESARROLLO SUBURBANO KINLOCH PARK DE 1890.
EN 1925, EL AEROPUERTO SE CONVIRTIÓ EN EL HOGAR DE LA ESTACIÓN AÉREA NAVAL ST.
LOUIS, UNA INSTALACIÓN DE LA RESERVA AÉREA NAVAL QUE SE CONVIRTIÓ EN UNA
INSTALACIÓN ACTIVA DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.
DESPUÉS DE LA GUERRA, EL NAS ST. LOUIS VOLVIÓ A UNA INSTALACIÓN DE RESERVA,
APOYANDO AVIONES DE COMBATE BASADOS EN AVIONES Y PATRULLAS TERRESTRES. PARA
MANEJAR EL CRECIENTE TRÁFICO DE PASAJEROS, MINORU YAMASAKI RECIBIÓ EL
ENCARGO DE DISEÑAR UNA NUEVA TERMINAL EN LAMBERT.
ENCARGADO EN 1951 Y TERMINADO EN 1956, EL DISEÑO DE TRES CÚPULAS PRECEDIÓ A
LAS TERMINALES EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL JOHN F. KENNEDY EN LA CIUDAD DE
NUEVA YORK Y EN EL AEROPUERTO DE PARÍS-CHARLES DE GAULLE. UN CUARTO DOMO
FUE AGREGADO EN 1965.
CODIGO SINTACTICO
REPETICION DE
MODULOS
UNION DE MODULOS
POR MEDIO DE
VITRALES
GRANDES VITRALES
ORGANIZACIÓN DE ESPACIO RADIAL
ANALISIS FORMAL
LA FORMA DE LA TERMINAL CENTRAL CUENTA CON 4
BÓVEDAS, SE TRATA DE UNA CUBIERTA MODULADA QUE
CUBRE UN VESTÍBULO ÚNICO.
CODIGO SINTACTICO
ACCESO
EL ACCESO PRINCIPAL SE
ENCUENTRA EN LA MITAD DE LOS
CUATRO MÓDULOS PRINCIPALES,
CON UNA CUBIERTA DE
HORMIGÓN ARMADO QUE LLEGA
HASTA LA CALLE
CERRAMIENTO VERTICAL Y VITRALES DEL CERRAMIENTO SUPERIOR

LA TERMINAL CENTRAL ESTA
ENVUELTA POR UN
CERRAMIENTO ACRISTALADO,
QUE PERMITE EL INGRESO
DE MUCHA LUZ NATURAL AL
INTERIOR, DE ESTA MANERA
AMPLIA EL ESPACIO
INTERIOR, TAMBIÉN CADA
MODULO ESTA UNIDO
MEDIANTE VITRALES QUE
CUMPLEN LA MISMA
FUNCIÓN.
Circulalcion Vertical

CODIGO PRAGMATICO Salidas
Las letras indicadas en la planta

corresponden a las compuertas
para embarque de las naves.
Pista de Despegue y Aterrizaje
Cargamento Aéreo
Hangares
Hangares

Terminal 1 y 2
CODIGO PRAGMATICO PROGRAMAS:
Comida y
• VENTA DE COMIDA Y BEBIDA Bebida
• VENTA DE INDUMENTARIA
Directorio y
• SERVICIOS DE DIRECTORIO Y
Telefonía
TELEFONÍA
• TRANSPORTE Y EQUIPAJES Aerolíneas
• AGENCIAS DE AEROLINEAS
• CAPILLA Entrada y
Salida LA TERMINAL 1 Y LA 2 SON VOLUMENES DE 2 NIVELES
• ENFERMERÍA Y EL RESTO DEL AEROPUERTO ES DE UN SOLO NIVEL,
• SANITARIOS. Equipaje y POR LO QUE LAS CIRCULACIONES VERTICALES EXISTEN
Ventas SOLAMENTE EN ÉSTAS.
Transporte
CODIGO TECNICO
CUATRO DOMOS CONFORMAN
LA ESTRUCTURA DE TECHO
TECHO RECUBIERTO CON COBRE

UNIDO A UN NUCLEO DE ACERO
INOXIDABLE
USO DE BOVEDAS DE CONCRETO

QUE INFLUYERON FUERTEMENTE
EN EL DISEÑO DE LA TERMINAL.
AISLAMIENTO CON TIRAS Y

MADERA CONTRACHAPADA PARA
CREARUNA VENTILACION
DEBAJO DE TODO EL TECHO
USO DE MATERIALES HERMETICOS

QUE SEAN RESISTENTES A LOS
CAMBIOS CLIMATICOS
CODIGO TECNICO
LOS VENTANALES ADEMAS DE
FAVORECER A LA ILUMINACION Y
LA VENTILACION SIRVEN COMO
ELEMENTO ARTICULADOR
SISTEMA DE ILUMINACION EN
VENTANALES QUE CAUSA
EFECTOS DE COLOR
USO DE ESTRUCTURAS METALICAS

PINTADAS DE BLANCO PARA CREAR
LOS VENTANALES
VENTANALES CURVOS DE
ESTRUCTURA METALICA
CODIGO SEMATICO ELEMENTO CONNOTACION
DENOTACION
EXTENSIÓN DE NOVEDAD, DISEÑO MODERNO.

ACRISTALAMIENTO
TRANSLÚCIDO EN TECHO
TRAGALUZ MODERNO
ESTRUCTURA SIMÉTRICA GENERA A LA VISTA EQUILIBRIO

Y ARMONÍA
ESTRUCTURA
CODIGO SEMATICO CONNOTACION
ELEMENTO DENOTACION
RELACIÓN VISUAL CON EL

CERRAMIENTO VERTICAL EXTERIOR, MOVIMIENTO Y
CURVO DINAMISMO.
VENTANAS
BÓVEDAS DE CONCHAS DE CONCRETO

CONCRETO . ESTABILIDAD Y MOVIMIENTO.
CERRAMIENTO HORIZONTAL
CODIGO SEMATICO
ELEMENTO DENOTACION CONNOTACION
ELEMENTO CARACTERISTICO
TORRE DE CONTROL SOBRESALIENTE ICONO DEL
DE TRAFICO AEREO AEROPUERTO
TORRE DE CONTROL
VOLUMENES QUE REPETICION CONSECUTIVA DE

ALBERGAN DIFERENTES LOS VOLUMENES ABOVEDADOS
PROGRAMAS
DISEÑO DE AEROPUERTO
STANSTED
AIRPORT
Ficha tecnica
AEROPUERTO DE STANSTED
STANSTED AIRPORT
• ARQUITECTO:
NORMAN FOSTER + COMPANY
•LUGAR:
STANSTED - INGLATERRA
• AÑO:
1991
• ESTILO:
HIGH TECH
AEROPUERTO DE STANSTED NORMAN FOSTER (1/06/1935)
ARQUITECTO BRITANICO, NACIÓ EL 1 DE JUNIO DE 1935 EN EL SENO DE UNA

FAMILIA TRABAJADORA DE REDDISH, STOCKPORT, CHESHIRE.
ESTUDIO ARQUITECTURA EN LA UNIVERSIDAD DE MANCHESTER MIENTRAS
TRABAJABA PARA COSTEAR SUS ESTUDIOS.
FUNDÓ EL ESTUDIO DE ARQUITECTURA “TEAM 4” (1963-1967) LUEGO PASO A SER

“FOSTER AND PARTNERS”

LOS PROYECTOS INICIALES DE FOSTER SE CARACTERIZAN POR UN ESTILO
"HIGH-TECH" MUY PRONUNCIADO. MÁS ADELANTE LAS LÍNEAS DE SUS EDIFICIOS
SE SUAVIZAN Y DESAPARECE EN BUENA PARTE ESE CARÁCTER TÉCNICO LLEVADO AL
EXTREMO.
LOS PROYECTOS DE FOSTER Y SUS SOCIOS LLEVAN UN MARCADO SELLO INDUSTRIAL,
EN EL SENTIDO DE QUE EMPLEAN EN LOS EDIFICIOS ELEMENTOS QUE SE REPITEN
MULTITUD DE VECES.

HA RECIBIDO VARIOS PREMIOS IMPORTANTES DE ARQUITECTURA, COMO LA
MEDALLA DE ORO DEL INSTITUTO AMERICANO DE ARQUITECTURA, EL PRESTIGIOSO
PREMIO PRITZKER EN 1999 Y EL PREMIO PRÍNCIPE DE ASTURIAS DE LAS ARTES EN
2009.
EN NOVIEMBRE DE 2016, FUE ELEGIDO PARA LA AMPLIACIÓN DEL MUSEO DEL
PRADO 5.

AEROPUERTO DE STANSTED IDEA
Idea – intención
Stansted, que se abrió en 1991, desafió todas las reglas aceptadas de diseño de
aeropuerto. Regreso a las raíces del transporte aéreo. Las primeras terminales de
aeropuerto eran muy simples: en un lado había un camino y en el otro un campo
donde el avión aterrizaba. En contraste con la mayoría de los aeropuertos
contemporáneos, no había problemas de la orientación. Stansted era una tentativa
de recobrar la claridad de esos primeros campos de aviación, junto con algo del
romance perdido del transporte aéreo.
emplazamiento
STANSTED
ESSEX – INGLATERRA (A 56 KM DE LONDRES)
REINO UNIDO
INGLATERRA
STANSTED
ESSEX
emplazamiento AEROPUERTO DE STANSTED
STANSTED - ESSEX/ LONDRES
AEROPUERTO DE STANSTED CONTEXTO HISTORICO
Contexto historico
EL AEROPUERTO SE CONSTRUYÓ EN 1942 COMO BASE PARA LAS FUERZAS AÉREAS.

UNA VEZ ACABADA LA GUERRA COMENZÓ A GESTARSE LA IDEA DE CONVERTIRLO EN
EL TERCER GRAN AEROPUERTO DE LONDRES, LO QUE NO SE LLEVÓ A CABO AL NO
DARSE LA NECESIDAD.
NO OBSTANTE, EN LA DÉCADA DE LOS 70 SE DECIDIÓ CONVERTIRLO EN UNA BASE
ANTITERRORISTA.
AL NORTE DEL AEROPUERTO SE CREARON INSTALACIONES ESPECIALES PARA
ATERRIZAR A LOS AVIONES SECUESTRADOS. EN TOTAL, 6 SECUESTROS DE AVIONES
LLEGARON A SU FIN EN STANSTED.
EN 1985 RYANAIR SOLICITÓ EL USO DEL AEROPUERTO PARA VUELOS CON IRLANDA,
AUNQUE LA IMPORTANCIA LE LLEGÓ CON LAS CONEXIONES CON EL CONTINENTE
EUROPEO.
EN 1991 SE INAUGURÓ LA TERMINAL DISEÑADA POR EL ARQUITECTO NORMAN
FOSTER, ESTA TERMINAL DISPONE DE SU PROPIA ESTACIÓN DE TREN, DESDE LA CUAL
SALEN TRENES CON DESTINO A LIVERPOOL.
CODIGO SINTACTICO
REPETICION DE
TRAGALUCES
MODULO
ESTRUCTURAL
EL CERRAMIENTO SUPERIOR DE LA TERMINAL

CERRAMIENTO PERIMETRAL ESTA MODULADO MEDIANTE FORMAS RECTAS
TRANSLUCIDO
CODIGO SINTACTICO ACCESO
EL ACCESO CENTRAL DEL
AEROPUERTO DE STANSTED AEROPUERTO ESTA GEOMETRIZADO
CON LOS MISMO MODULOS
ESTRUCTURALES EN DONDE SE
PUEDEN APRECIAR AMBOS NIVELES
DEL AEROPUERTO.
EL ACCESO ESTA CUBIERTO CON UNA
EXTENSION DEL TECHO.
ANALISIS FORMAL DEL VOLUMEN

EL VOLUMEN PRINCIPAL, ES UNA FORMA
CENTRALIZADA GEOMETRICA
MODULADA MEDIANTE FORMAS RECTAS
QUE CONFORMAN LA ESTRUCTURA Y
CERRAMIENTO SUPERIOR.
REFLECTOR DE
LUZ NATURAL
INTERIOR
LA AMPLITUD DEL INTERIOR
SE DA MEDIANTE LOS
MODULOS ESTRUCTURALES
MODULO QUE CUENTAN CON
ESTRUCTURAL TRAGALUCES EN LA PARTE
(TRONCO CENTRAL) SUPERIOR QUE DEJAN
PASAR LA LUZ NATURAL,
CUENTAN CON UN
REFLECTOR DE LUZ QUE
AMPLIA SU ENTRADA.
CODIGO PRAGMATICO
AEROPUERTO DE STANSTED Circulación Vertical
Acceso Peatonal
Acceso Vehicular
Ya que la composición
Los accesos consta de un solo
principales se dan en volumen de dos
fachada frontal ya que plantas, las
esta se halla de frente circulaciones verticales
al estacionamiento, el se encuentran
cual se conecta tanto a distribuidas
la planta baja como a la regularmente a lo largo
planta alta de ésta.
peatonalmente.
Tanto la planta alta como la baja

cuentan con accesos vehiculares.
CODIGO PRAGMATICO Área de Vuelos Domésticos
Check – In de Equipaje Planta
Área Comercial Alta
Ascenso y descenso de pasajeros
Área Comercial y de Servicios
Ascenso y descenso de pasajeros

Área de Vuelos Internacionales
Check – In de Equipaje
Planta Área Comercial
Baja Área de Embarque
CODIGO TECNICO FORMA EN QUE SE
ABSORBEN LOS
ESFUERZOS ACTUANTES
LOS TUBOS QUE SOSTIENEN AL TECHO
ESTAN CONECTADAS MEDIANTE UNIONES
FIJADAS QUE LOS MANTIENE EN ANGULOS
ENFRENTADOS A LAS ESQUINAS DE LA
PARTE INFERIOR DEL TECHO
COMPRESION
TENSION
LOS TUBOS QUE VAN

HACIA EL CENTRO DEL
“ARBOL” SE UNEN Y
ESTAN CONECTADOS A
LA “TUERCA JESUS”
CONCHAS COMO
CUBIERTAS DE ACERO CON
FORJADO DE HORMIGON
VIDRIO TEMPLADO
ACERO PINTADO
CODIGO TECNICO
EL DISEÑO ESTA FORMADO
AEROPUERTO DE STANSTED COMPLETAMENTE POR
“ARBOLES ESTRUCTURALES”
PARA SOPORTAR LA CARGA DE
LA CUBIERTA QUE SE LIBERA “ARBOLES ESTRUCTURALES”
SIMPLEMENTE PARA PARA SOPORTAR LA CARGA
PROTEGER DE LOS CAMBIOS DEL TECHO
CLIMATICOS Y PERMITIR LA
ENTRADA DE LUZ NATURAL
CUBIERTA
MODULOS ESTRUCTURALES
COMO ELEMENTO MODULADOR
TRONCO
CENTRAL
TRONCO
INFERIOR
CODIGO TECNICO SISTEMA DE ILUMINACION Y VENTILACION NATURAL
CADA BOVEDA ESTA

ABIERTA EN SU CENTRO
Y SE CONVIERTIENDOSE
EN REFLECTOR,
AL MISMO TIEMPO
DANDO PASO A LA
VENTILACION
MODULO DE BOVEDA
CODIGO SEMATICO ELEMENTO DENOTACION CONNOTACION
DISEÑO SENCILLO. LA RUTA
, ATRAVESAR LA TERMINAL
Y SALIR AL EXTERIOR PARA EN EL DISEÑO DE STANSTED
IR EN BUSCA DEL AVIÓN SE INTENTÓ RECUPERAR LA
QUE QUEDA A LA VISTA. CLARIDAD DE LOS PRIMEROS
AEROPUERTOS
DISEÑO /ORGANIZACIÓN
EL TRÁNSITO CLARO Y
UN SOLO NIVEL PARA
DIRECTO, GRACIAS A QUE SE
TRANSITO DE VIAJEROS
HAN SUPRIMIDO LOS
CAMBIOS DE NIVEL Y LOS
PROBLEMAS DE
ORIENTACIÓN.
PLANTA
PERMEABILIDAD Y
CERRAMIENTO TRANSPARENCIA,
VERTICAL DE VIDRIO PERMITE EL PASO
DE LA LUZ
NATURAL AL
EDIFICIO
CERRAMIENTO VERTICAL
SIMETRIA EN EL DISEÑO PERMANENCIA Y EQUILIBRIO
DISEÑO
MODULOS «ÁRBOLES»
ESTRUCTURALES ESTRUCTURALES QUE SE
COMPUESTOS DE ELEVAN DESDE LA CRIPTA
CUBIERTA, TRONCO Y ATRAVIESAN EL SUELO
CENTRAL E INFERIOR DEL VESTÍBULO.
ESTRUCTURA
LA ESTRUCTURA SOSTIENEN
UNA MARQUESINA LIGERA
CERRAMIENTO HORIZONTAL , DESTINADA A COBIJAR DE LA
MARQUESINA. LLUVIA AL TIEMPO QUE
PERMITE EL PASO DE LA LUZ.
CERRAMIENTO HORIZONTAL
SONDIKA,
BILBAO AIRPORT
Ficha tecnica
AEROPUERTO DE BILBAO
• ARQUITECTO:
SANTIAGO CALATRAVA
•LUGAR:
LUJUA, SONDIKA - ESPAÑA
• AÑO:
2000
• ESTILO:
HIGH TECH
SANTIAGO CALATRAVA
ARQUITECTO ESPAÑOL, QUE NACIÓ EL 28 DE JULIO DE 1951 EN BENIMAMET,

VALENCIA.
CURSÓ ESTUDIOS EN LAS ESCUELA DE BELLAS ARTES Y OFICIOS DE BURJASOT,
FINALIZANDOLOS EN 1968.
LUEGO ESTUDIO EN LA ESCUELA DE ARQUITECTURA DE LA UNIVERSIDAD
POLITÉCNICA DE VALENCIA, RECIBIÉNDOSE EN 1973.
SE TRASLADA A ZURÍCH PARA ESTUDIAR INGENIERÍA CIVIL EN LA ETH, Y SE
DOCTORA EN CIENCIAS TÉCNICAS POR EL DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA DE
LA ETH CON LA TESIS "ACERCA DE LA PLEGABILIDAD DE LAS ESTRUCTURAS".
CALATRAVA ESCONSIDERADO COMO UNO DE LOS ARQUITECTOS MÁS CREATIVOS

DEL MOMENTO, LOS DISEÑOS DE CALATRAVA SE CARACTERIZAN POR UN AIRE
FUTURISTA Y LA INNOVACIÓN TÉCNICA Y ESTÉTICA.
SUS AMPLIOS CONOCIMIENTOS DE INGENIERÍA LE HAN PERMITIDO
ESPECIALIZARSE EN EL DISEÑO DE GRANDES ESTRUCTURAS, ENTRE LAS QUE
DESTACAN SUS PUENTES, MUCHOS DE ELLOS CÉLEBRES.
EL PRESTIGIO DE CALATRAVA SE FUE ACRECENTANDO CON SUS SUCESIVAS

OBRAS. UNA DE SUS GRANDES ESPECIALIDADES ES LA CONSTRUCCIÓN DE
PUENTES, QUE CONCIBE COMO UN FENÓMENO CULTURAL,
TAMBIÉN PROYECTÓ EL AEROPUERTOS, TORRES, LAS ESTACIONES
FERROVIARIAS, EL PLANETARIO DE LA CIUDAD DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS DE
VALENCIA Y EL PALACIO DE CONGRESOS DE TENERIFE.
IDEA
Idea – intención
El aeropuerto de Sondica en Bilbao es una de las obras mejor logradas de Santiago Calatrava. Es
un edificio relativamente pequeño, esto se logra al enterrar parcialmente el edificio en el
subsuelo, haciéndolo aparecer como emergiendo de entre las colinas del valle Txoriherri.
La dinámica e inclinada pose de sus pilares de concreto es una referencia al pórtico del parque
Güell, diseñado por el maestro catalán Antoni Gaudí.
Pero sobre todo, la propuesta sobresale por la escultural metáfora de su cobertura, cuya forma
simboliza la de un ave alzando vuelo y por ello se le ha apodado “la Paloma”.
De ella parten dos alas cubiertas por un techo de aluminio, evocando las alas de un avión, que
cumplen funciones de embarque y desembarque.
Además de su forma, el edificio destaca por su funcionalidad, organizada claramente a través de
una simple pero rigurosa simetría
emplazamiento
SONDIKA
VIZCAYA, PAIS VASCO - ESPAÑA
BILBAO
VIZCAYA
PAIS VASCO
ESPAÑA
emplazamiento
SONDIKA – VIZCAYA ( A 5KM DE BILBAO)
AEROPUERTO DE BILBAO CONTEXTO HISTORICO
Contexto historico
EN LA PROVINCIA DE VIZCAYA, EN OCTUBRE DE 1927 LA UNIÓN DE OBRAS PÚBLICAS EJECUTA LOS PASOS
NECESARIOS PARA CONSTRUIR UN AEROPUERTO EN BILBAO.
LAS TAREAS DE CONSTRUCCIÓN COMENZARON DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA Y DURANTE ESE
TIEMPO Y HASTA JUNIO DE 1937 EL AEROPUERTO FUE UTILIZADO COMO BASE PARA ACTIVIDADES
MILITARES.
EN EL AÑO 1938 COMENZÓ LA SEGUNDA ETAPA DE DESARROLLO DEL AEROPUERTO, EL AYUNTAMIENTO DE
BILBAO INICIÓ LOS TRÁMITES CON EL GOBIERNO DE ESPAÑA PARA MODIFICAR EL PROYECTO PRIMITIVO
DE 1936 Y SE AUTORIZÓ LA REDACCIÓN DE UNO NUEVO QUE POSTERIORMENTE FUE APROBADO POR LA
DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS.
EN 1940, SE DECIDIÓ DE COMÚN ACUERDO ENTRE LAS DIVERSAS ORGANIZACIONES LOCALES Y
ESTATALES AFECTADAS LA CONSTRUCCIÓN DE UN AEROPUERTO CIVIL EN EL MUNICIPIO DE SONDICA. LAS
OBRAS PROGRESARON LENTAMENTE Y, EL 19 DE SEPTIEMBRE DE 1948, EL AEROPUERTO INICIÓ POR FIN
SUS ACTIVIDADES, ENTRE 1964 Y 1965, SE PROCEDIÓ A LA MEJORA DE LA OPERATIVIDAD DEL
AEROPUERTO CON LA INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE INSTRUMENTAL.
EN 1996 SE CONSTRUYÓ UNA NUEVA PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES Y SUS
CORRESPONDIENTES PISTAS DE RODADURA. EN EL MES DE MAYO DE 1999 ENTRÓ EN SERVICIO LA
ACTUAL TORRE DE CONTROL DISEÑADA POR EL ARQUITECTO VALENCIANO SANTIAGO CALATRAVA
CONOCIDA COMO EL HALCÓN POR SUS ESTILIZADAS LÍNEAS Y POR ESTAR SITUADO FRENTE A LA NUEVA
TERMINAL DE PASAJEROS TAMBIÉN DISEÑADA POR SANTIAGO CALATRAVA Y CONOCIDA POPULARMENTE
COMO LA PALOMA
CODIGO SINTACTICO
VOLUMEN DE ESTACIONAMIENTO
ES UNA FACHADA DE VIDRIO QUE
EMERGE DEL CESPED, ESTABLECIENDO
UN DIALOGO ENTRE LO NATURAL Y LO
ARTIFICIAL
Pilares en
referencia al
PARC GUELL
EL GRAN TECHO OTORGA

MONUMENTALIDAD A ESTE ESPACIO
CENTRAL, Y CUYA FORMA SE REFLEJA EN
PISO DE LA ESTANCIA.
CODIGO SINTACTICO GRANDES CERRAMIENTOS
ACCESO
ACRISTALADOS QUE OTORGAN
EL ACCESO PRINCIPAL ESTA
AEROPUERTO DE BILBAO MAYOR CANTIDAD DE LUZ
JERARQUIZADO POR MEDIO DE UNAS
ESTRUCTURAS QUE SOSTIENEN EL
CERRAMIENTO SUPERIOR. QUE ES
UNA EXTENSION DE LA MISMA
CASCARA QUE LA DE LA TERMINAL
INTERIOR
LA CIRCULACION Y ORIENTACION SON
EFICIENTEMENTE RESUELTAS
MEDIANTE LAS GALERIAS INTERIORES
CODIGO SINTACTICO
ANALISIS FORMAL DEL VOLUMEN
EL EDIFICIO DESTACA POR SU
FUNCIONALIDAD, ORGANIZADA CLARAMENTE
A TRAVES DE UNA CLARA SIMETRIA, SIMPLE
PERO RIGUROSA, EL AEROPUERTO CUENTA
CON DOS ZONAS: LA TERMINAL DEL
AEROPUERTO Y LOS ESTACIONAMIENTOS.
EJE SIMETRIA
ELA PROPUESTA SOBRESALE POR LA

ESCULTURAL METAFORA DE SU COBERTURA,
CUYA FORMA SIMBOLIZA A LA DE UN AVE
ALZANDO VUELO.
CODIGO PRAGMATICO Accesos
Galería de Embarque
Hall de Entrada
Calle de Acceso
Estacionamiento Sub-
Terráneo
CODIGO PRAGMATICO CIRCULACIÓN
VERTICAL
CONEXIÓN SUBTERRANEA DEL
PARKING A LA TERMINAL
SANITARIOS
CIRCULACIÓN
VERTICAL
1 PLANTA ALTA
2 PLANTA BAJA 1 2
CODIGO TECNICO
FACHADA DE VIDRIO EMERGE
DEL CESPED
ESTABLECIENDO UN
DIALOGO ENTRE LO NATURAL
Y LO ARTIFICIAL
ESTRUCTURAS CURVAS
FORMADAS CON ACERO Y
HORMIGON
VIDRIO TEMPLADO
PILARES DE CONCRETO
INCLINADOS HACEN
VENTANALES VIDRIADOS REFERENCIA AL PORTICO
CON FORMAS DEL PARC GUELL
SEMICIRCULARES
PISO DE GRANITO
PULIDO
CODIGO TECNICO
CASCARA DE HORMIGON
TECHO DE ALUMINIO
CONEXIÓN SUBTERRANEA
ENTRE ESTACIONAMIENTO Y
LA TERMINAL
CODIGO SEMATICO ELEMENTO CONNOTACION
DENOTACION
LA DINÁMICA E INCLINACION
PILARES DE SOPORTE QUE POSEE DE SUS PILARES
ESTRUCTURAL PARA DE CONCRETO ES UNA
COBERTURA REFERENCIA AL PÓRTICO
DEL PARQUE GÜELL DE
GAUDI
ESTRUCTURA
FORMA SIMBOLIZA LA
COBERTURA , DE UN AVE ALZANDO
VUELO Y POR ELLO SE
CERRAMENTO
LE HA APODADO “LA
HORIZONTAL PALOMA”.
COBERTURA
EJE
PLANTA SIMETRICA PERMANENCIA,
EQUILIBRIO
PLANTA
GRANDES LUCES CON

EL OBJETIVO DE DAR
AMPLIOS ESPACIOS
AL VIAJERO ESPACIOS
INTERNOS
AMPLIOS PARA EL
FACIL ENTENDIMIENTO
DE UBICACIÓN
INTERIOR
CODIGO SEMATICO
ELEMENTO DENOTACION CONNOTACION
CERRAMIENTO VERTICAL PERMEABILIDAD Y

VIDRIADO TRANSPARENCIA, PERMITE EL
PASO DE LA LUZ NATURAL AL
EDIFICIO Y VISTA A LOS
DESPEGUES
FACHADA POSTERIOR
ESPACIO DE PARQUEO CONTINUACION CON LA

DE AUTOMOVILES TOPOGRAFIA DEL LUGAR
ESTACIONAMIENTO
Conclusión
COMPARACIÓN DE PLANTAS
PLANTAS DESCRIPCION DE LA OBRA
Lambert International Airport:

Organización Espacial RADIAL
El aeropuerto en su totalidad esta conformado por 2 terminales, siendo la
terminal 1 la principal de la cual se extienden brazos, uno de ellos
teniendo como fin la terminal 2.
Stansted Airport:
Organización Espacial CENTRALIZADA
El aeropuerto esta conformado por un volumen cuadrangular totalmente
modulado por ejes perpendiculares dentro del cual se agrupan todos los
programas.
Sondika Airport:
Organización Espacial CENTRALIZADA
El aeropuerto esta conformado por un volumen simétrico que se
alinea de acuerdo a un eje central del cual se “abren” los lados
del mismo.
Conclusión
FACHADAS
COMPARACIÓN DE FACHADAS
DESCRIPCION DE LA OBRA
Fachada SIMÉTRICA y MODULADA donde predominan las líneas
CURVAS de las bóvedas y las grandes VIDRIERAS.
El acceso principal se encuentra en la mitad geométrica de la
fachada. Predomina el uso del vidrio en la fachada junto con el
acero y el hormigón en menor proporción.
Stansted Airport:
Fachada SIMÉTRICA y MODULADA donde predominan las líneas
RECTAS. Se observa el uso de grandes VIDRIERAS y se
destacan los elementos estructurales como parte del diseño de
fachada. Los accesos se hallan ubicados modularmente a lo largo
de la fachada. Predomina el uso del vidrio junto con el acero en la
fachada.
Sondika Airport:
Fachada SIMÉTRICA y MODULADA donde las lineas rectas
modulan la vidriera y accesos mientras que una gran linea curva
forma una bóveda como cerramiento horizontal. Se observa el uso
de grandes VIDRIERAS y se destacan los elementos estructurales
como parte del diseño de fachada.. Predomina el uso del vidrio
junto con el acero en la fachada.
Conclusión COMPARACIÓN TÉCNICA
TECNOLOGÍA DESCRIPCION DE LA OBRA
Materiales: vidrio, acero, aluminio en techos, madera, hormigón.
Se implementa el uso de bóvedas cruzadas como solución para
los grandes espacios. Grandes vidrieras sostenidas por
estructuras de acero, tanto en fachada como entre las bóvedas del
techo, proporcionan luz natural.
Stansted Airport:
Materiales: vidrio, acero, hormigón, aluminio.
Se implementa el uso de estructuras tipo “árbol” que permiten la
distribución de las fuerzas a la cimentación a su vez sosteniendo
el cerramiento superior el cual está compuesto por placas de
aluminio y hormigón forjado. Y posee pequeñas marquesinas que
permiten el paso de la luz natural.
Sondika Airport:
Materiales: vidrio, acero, hormigón, aluminio.
Se implementa el uso de estructuras inclinadas de acero y
hormigón, las cuales crean espacios mas dinámicos. El
cerramiento horizontal superior es de acero, lo cual permite crear
formas mas versátiles y los cerramientos verticales son de vidrio
templado sostenidos por las estructuras de acero permitiendo el
aprovechamiento de la luz natural.
CONCLUSIón COMPARACIÓN DE IDEAS
TECNOLOGÍA DESCRIPCION DE LA OBRA
- Idea: transmitir una sensación de puerta de entrada al viajero. Reforzar el
drama y la importancia del viaje, reflejando tanto la emoción de una partida
como la comodidad de una llegada segura. Respuesta a expansión.
- Partido: Edificio terminal compuesto por varias conchas en respuesta,

creando una silueta distintiva del suelo. El diseño abovedado de hormigón.
Stansted Airport:
- Idea: Regresar a los orígenes tradicionales. Los primeros aeropuertos eran
sencillos: a un lado había una carretera y, al otro, un campo donde el avión
aterrizaba. Se intenta recuperar la claridad de aquellos primeros aeropuertos y
revivir parte del romanticismo de los viajes en avión.
- Partido: Tránsito por el edificio claro y directo, se han suprimido los cambios de
nivel. Los pasajeros avanzan fluidamente desde el punto de llegada hasta los
vestíbulos de salida, desde donde pueden ver los aviones. Se revierte el «orden
natural» del edificio desterrando las pesadas instalaciones de servicio a una cripta
de la que «árboles» estructurales se elevan y sostienen una marquesina ligera
destinada a cobijar de la lluvia y permite el paso de la luz.
Sondika Airport:
- Idea: Escultural metáfora de su cobertura, cuya forma simboliza la de un ave
alzando vuelo y por ello se le ha apodado “la Paloma”, la cual aparece como
emergiendo de entre las colinas del valle Txoriherri. La dinámica e inclinada pose
de sus pilares de concreto es una referencia al pórtico del parque Güell.
- Partido: dos alas cubiertas por un techo de aluminio, evocando las alas de un
avión, que cumplen funciones de embarque y desembarque.
Es un edificio relativamente pequeño, esto se logra gracias al ardid de enterrar
parcialmente el edificio en el subsuelo.
CONCLUSION
CONCLUSIón
SI BIEN LOS TRES AEROPUERTOS PRESENTAN VARIAS DIFERENCIAS

TANTO EN LO FORMAL COMO EN LO CONSTRUCTIVO, SI LO VEMOS DESDE
EL ASPECTO FUNCIONAL, LOS PROGRAMAS QUE PLANTEAN NO
PRESENTAN VARIACIÓN SIGNIFICATIVA, Y SI LAS HAY, ÉSTAS SE DAN DE
ACUERDO A LA ENVERGADURA DE CADA AEROPUERTO, YA QUE A MAYOR
FLUJO DE PASAJEROS, MAYORES NECESIDADES.
OBSERVAMOS TAMBIÉN UN DESARROLLO EN LOS TRES MODELOS. SIENDO
EL LAMBERT UN EJEMPLO UN TANTO TÍMIDO PERO PRECURSOR DEL
DISEÑO MODERNO. PASAMOS AL STANSTED DONDE VEMOS UNA VUELTA AL
ORIGEN EN LO FUNCIONAL, DONDE EL DISEÑO SE REFRESCA VOLVIENDO A
LO SIMPLE, LO TRADICIONAL, PERO TENIENDO EN MENTE COMO LA
EXPERIENCIA DE VIAJAR COMO LO PRINCIPAL. Y POR ÚLTIMO TENEMOS AL
SONDIKA DONDE VEMOS UN ÉNFASIS EN LA METÁFORA DE VOLAR, CON
FORMAS ÚNICAS Y VANGUARDISTAS.
ALGO QUE RESALTA, Y QUE ES VITAL PARA LOS AEROPUERTOS DE HOY
DÍA, ES LA CAPACIDAD DE CRECIMIENTO EN LOS PROYECTOS. LA
FLEXIBILIDAD DE LOS ESPACIOS Y SU CAPACIDAD DE TRANSFORMARSE Y
EXPANDIRSE ES SUMAMENTE IMPORTANTE. LA AVIACIÓN ES UN MEDIO DE
TRANSPORTE QUE CADA VEZ ES MAS USADO POR LA SOCIEDAD. SI BIEN
ANTES SE PRESENTABA COMO UN LUJO HOY DÍA ES UNA NECESIDAD
COMO LA ECONOMIA Y SOCIEDAD GLOBALIZADAS LO DEMANDAN.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCIÓN

Facultad de Arquitectura, Diseño y Arte

ESTE TRABAJO ES UN ANALISIS SOBRE TRES EJEMPLOS PUNTUALES DE CIERTOS PROGRAMAS

AEROPUERTO DE LAMBERT SONDIKA , BILBAO

SAINT LOUIS SONDIKA

AEROPUERTO INTERNACIONAL LAMBERT

ARQUITECTO ESTADOUNIDENSE, NACIÓ EN 1912 EN SEATTLE

LA PRIMERA ARQUITECTURA DE YAMASAKI FUE UNA ARQUITECTURA

MUCHOS DE SUS EDIFICIOS, COMO LA TERMINAL DEL AEROPUERTO DE SAN

SUS OBRAS MUESTRAN GRAN TENDENCIA ORNAMENTAL, SU OBRA MÁS

EL LAMBERT-ST. LOUIS AIRPORT TERMINAL FUE LA PRIMERA GRAN COMISIÓN DE CONSTRUCCIÓN

DEBIDO A LA CRECIENTE POPULARIDAD DE LOS VIAJES AÉREOS, LA ORGANIZACIÓN Y EL DISEÑO DE LA

ESTADOS UNIDOS MISSOURI

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Pista de Despegue y Aterrizaje

Pista de Despegue y Aterrizaje

Pista de Despegue y Aterrizaje

TECHO RECUBIERTO CON COBRE

USO DE BOVEDAS DE CONCRETO

AISLAMIENTO CON TIRAS Y

USO DE MATERIALES HERMETICOS

USO DE ESTRUCTURAS METALICAS

EXTENSIÓN DE NOVEDAD, DISEÑO MODERNO.

ESTRUCTURA SIMÉTRICA GENERA A LA VISTA EQUILIBRIO

RELACIÓN VISUAL CON EL

BÓVEDAS DE CONCHAS DE CONCRETO

VOLUMENES QUE REPETICION CONSECUTIVA DE

ARQUITECTO BRITANICO, NACIÓ EL 1 DE JUNIO DE 1935 EN EL SENO DE UNA

FUNDÓ EL ESTUDIO DE ARQUITECTURA “TEAM 4” (1963-1967) LUEGO PASO A SER

EL AEROPUERTO SE CONSTRUYÓ EN 1942 COMO BASE PARA LAS FUERZAS AÉREAS.

EL CERRAMIENTO SUPERIOR DE LA TERMINAL

ANALISIS FORMAL DEL VOLUMEN

Tanto la planta alta como la baja

Ascenso y descenso de pasajeros

LOS TUBOS QUE VAN

CADA BOVEDA ESTA

SIMETRIA EN EL DISEÑO PERMANENCIA Y EQUILIBRIO

ARQUITECTO ESPAÑOL, QUE NACIÓ EL 28 DE JULIO DE 1951 EN BENIMAMET,

CALATRAVA ESCONSIDERADO COMO UNO DE LOS ARQUITECTOS MÁS CREATIVOS

EL PRESTIGIO DE CALATRAVA SE FUE ACRECENTANDO CON SUS SUCESIVAS

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ELA PROPUESTA SOBRESALE POR LA

GRANDES LUCES CON

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