1.

2 Conversión de la energía eléctrica a energía

mecánica o calorífica.
balero.
(De bala).
1. m. Erg., Col., Ec., Méx., P. Rico y Ur. boliche (‖ juguete).
2. m. coloq. Arg. y Ur. Cabeza de una persona.
3. m. Ur. inteligencia (‖ capacidad de entender).
4. m. Ur. Persona muy inteligente.
~ de rodamiento.
. m1. Méx. Rodamiento a bolas.

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Clasificación según el servicio:

-Servicio continuo: Corresponde a una carga constante a un tiempo

suficientemente largo como para que la temperatura llegue a estabilizarse.

-Servicio continuo variable: Se da en maquinas que trabajan constantemente

pero en que el régimen de carga varia de un momento a otro.

-Servicio intermitente: Los tiempos de trabajo están separados por tiempos de

reposos . El factor de marcha es la relación entre ele tiempo de trabajo y la
duración total del ciclo de trabajo.

-Servicio un horario: La maquina esta una hora en marcha , a un régimen

constante superior al continuo , pero no llega a alcanzar la temperatura que
ponga en peligro los materiales aislantes ,la temperatura no llega a
estabilizarse
Rendimiento. 1.2 Conversión de la energía eléctrica a energía mecánica o
calorífica.
De manera general se define como la relación entre la potencia útil y la
potencia absorbida expresado en %.
Formula:

η= Pu X 100
Pab
Esta ecuación es a dimensional y refleja el porcentaje de potencia absorbida
que en un motor eléctrico serian los lats suministros y la potencia de salida son
los lats o hp de salida en la flecha , pero en este caso también se debe de
tomar en cuenta el torque que suministra la flecha o eje de el motor, es lógico
pensar por la ecuación de el rendimiento que la potencia de salida va a ser
menor que la suministrada por la perdidas por el calor generado por el motor,
y este a su vez es disipado por el ventilador y aletas de la carcasa.
Maquinas eléctricas rotativas.
Diagrama de bloques de dispositivos electromecánicos de conversión de
energía ,(a)motor,(b) generador.
(a)
Dispositivo
fuente de Electromecánico salida energía
entrada de conversión de mecánica carga
Energía eléctrica energía (motor)

(b)
Entrada Dispositivo
Energía Electromecánico salida energía eléctrica
de conversión de
Mecánica energía carga
(maquina prima) (generador)
En los diagramas de bloques anteriores , en la conversión de energía eléctrica
a mecánica solo se tomo el caso de los motores, pero sin embargo existen otra
gran gama de convertidores de energía eléctrica en mecánica, tales como las
bobinas o solenoides. El campo de aplicación de estos dispositivos es amplio ya
que se les puede utilizar en: contactares eléctricos , relevadores, válvulas
bombas, arranques de motores, etc.
Las aplicaciones de los dispositivos convertidores de energía eléctrica en
mecánica es en si universal , ya que casi toda la infraestructura industrial y
residencial esta basada en el uso de los mores eléctricos como fuente de
movimiento.
El dispositivo convertidor de energía mecánica en eléctrica es y ha sido por
mucho tiempo el generador , y este se divide en corriente alterna y corriente
directa, sus fuentes de movimiento son: hidráulica (caída de agua), térmica(por
generación de calor), termal, eólica, y últimamente proyectos ecológicos como
los hornos de basura , procesos de heces humas para obtener gas metano.
Dispositivos convertidores de energía eléctrica en mecánica.

Bomba centrifuga bomba hidráulica

Dispositivos convertidores de energía eléctrica en mecánica.

Utilización de motores eléctricos en maquinas herramientas

Dispositivos convertidores de energía eléctrica en mecánica.

Pulidor automóvil hibrido porche

con motor eléctrico costo aprox
130 000.00 euros, una ganga
Flujos de potencia y perdidas:
Un sistema electromecánico de conversión tiene tres partes esenciales.
1) Sistema eléctrico.
2) Sistema mecánico.
3) Campo que los une.
Las perdidas las podemos clasificar dentro de las siguientes categorías:
1.- Perdida de cobre en los devanados (rotor y estator). Las perdidas en el
cobre de una maquina son las perdidas por calentamiento debido a la
resistencia de los conductores del rotor y estator P =I 2 R.
2.- Perdidas en el núcleo. Las perdidas en el núcleo se deben a la histéresis y a
las corrientes parasitas . Con frecuencia estas perdidas se les conoce como
perdidas de vacio o perdidas rotacionales de una maquina . En vacio toda la
potencia que entra en estas maquinas se convierte en estas perdidas.
3.- Perdidas mecánicas. Las perdidas mecánicas se deben a la fricción de los
rodamientos y el aire.
4.- Perdidas adicionales. Las perdidas adicionales son todas aquellas perdidas
que no de pueden clasificar en ninguna de las categorías descritas, por
convención se asume que son del orden del 1% en la maquina.
Dispositivo de conversión de energía mecánica a energía eléctrica y su distribución.
fuente 400Kv-13500kv
energía 10Kv Transf 400 k v 220v
Transf
mecánica genera ormad 110v
ormad
dor or consumo
or
elevad
reduct
or
or

generación transmisión distribución

y consumo
 Conversión electromecánica.
Principio de funcionamiento

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo

principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula
una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético,
éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo
magnético.
El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica
que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que
provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el
movimiento circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un
campo magnético , además si lo ponemos dentro de la acción de un campo
magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos
hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica.
Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha
Ley de Faraday
 Partes de un motor eléctrico .
Tipo jaula de ardilla corriente directa o usado también
como generador eléctrico
Como se vio anteriormente el fenómeno de movimiento del eje de le motor
eléctrico obedece a :
1.- Cuando un conductor se mueve dentro de un campo magnético , existe un
voltaje inducido en el inductor(conductor).
2.- Cuando un conductor con corriente es colocado en un campo magnético ,
el conductor experimenta una fuerza mecánica.
Esos dos efectos( leyes de Lenz y ley de Farday) ocurren simultáneamente
donde la conversación de energía se lleva a cabo. En acción motora, el sistema
eléctrico hace fluir una corriente a través de conductores localizados en un
campo magnético. Una fuerza es producida en cada conductor. Si el conductor
tiene la posibilidad de rotar libremente, le será proporcionado un toque que
tenderá hacerlo rotar. Sil los conductores giran a un campo magnético, un
voltaje será introducido en cada conductor.
 1.2 Conversión de la energía eléctrica a
energía mecánica o calorífica.
 En la acción generadora, el proceso es al revés: la estructura giratoria ( rotor)
es movida `por una maquina prima externa, entonces, un voltaje se inducirá
en los conductores. Si una carga eléctrica es conectada a ellos, una corriente
“I” fluirá, entregando la energía a la carga. Sin embargo, la corriente fluyendo a
través del conductor interactuará con el campo magnético que producirá un
torque de reacción, que tenderá a oponerse al torque aplicado por la máquina
prima.
 Note que en ambas acciones generadoras y motoras, el campo magnético
acoplador esta relacionado con la producción del torque y del voltaje
introducido.
 Maquina rotativa elemental

sincrónicas

☻ Maquinas de
corriente Alterna -Monofásicas:
(CA) - frase divida
Maquinas Asincrónicas -Arranque por
Eléctricas condensador

rotativas
 Descripción de las partes de un motor eléctrico.

Estructura. La estructura de una maquina eléctrica esta compuesta por el

estator y rotor.
Estator. Parte fija de la maquina , existen dos tipos:
a) estator de polos salientes.
b) estator rasurado.
El estator esta conformado por un conjunto de laminarlas de acero al silicio
denominadas “delgas”, por donde pasa el circuito magnético generado por el
efecto del paso de la corriente eléctrica por los conductores del devanado.
Los polos de un motor siempre son pares.
Tipos de estatores
Rotor. El rotor es formado de , un conjunto de laminas de acero al silicio con
un devanado , o con laminas de aluminio conformando un sistema
Cortocircuitado montados en una flecha o eje, este dispositivo es el que se
encarga de realizar la transformación d energía eléctrica en mecánica, y existen
tres tipos:
a) rotor ranura do.
b) rotor de polos salientes.
c) rotor jaula de ardilla.
Carcasa. Es la parte en donde va el estator y protege de impactos a la
maquina según su diseño y material de fabricación puede aumentar su
eficiencia disipando al calor hay de varios tipos como tal:
a)Totalmente cerrada
b) Abierta.
c) A prueba de fuego.
d) A prueba de explosiones.
e) A prueba de humedad.
f) Tipo sumergible.

Base. Es el elemento en donde se soporta todo el esfuerzo de sujeción

del motor , hay en dos tipos:
a) Base lateral.
b) Base frontal.
Caja de conexiones. Es un elemento que protege a los conductores
que alimentan al motor, cuando el motor es nuevo viene indicado
conoce debe de conectar según el voltaje deseado.
Tapas. Son los elementos en donde van los cojinetes o rodamientos.
Cojinetes. También conocidos como rodamientos( cabe aclarar que
esta palabra no necesariamente significa un rodamiento , sino un
soporte giratorio hecho de algún metal suave , con menor resistencia
mecánica a la fricción que el acero al carbón). Los cojinetes se dividen
en :
a) cojinetes de deslizamiento. Operan en base al principio de la
película aceite , esto es que siempre exista una delgada capa de aceite
entre la superficie de la flecha y la superficie de apoyo.
b)Cojinetes de rodamiento. Los rodamientos a últimos tiempos se han
venido utilizando sustituyendo a los de bronce por sus propiedades
netamente muy superiores a sus antecesores.
Características de los motores de corriente alterna.

Potencia: Es el trabajo por unidad de tiempo o sea la rapidez con que

se mueve la carga de acuerdo a la capacidad de el motor y sus unidades
son:
Sistema internacional : Watt o Kilowatt(Kw)
Sistema ingles: hp( caballo de fuerza)

Voltaje. También llamado tensión eléctrica, unidades voltios(v)

Voltajes mas comunes de alimentación a motores: 110v,220v y 440 v.

Intensidad de corriente eléctrica: La corriente es el paso de

electrones en un conductor .
Corriente nominal: Consume de corriente en condiciones normales
de operación (indicada en datos del motor).

Corriente de vacio. Es del orden del 20% al 30% de la corriente

nominal y es en condiciones de que no tenga carga.

Corriente de arranque. Es del orden de 2 a ocho veces mayor a la

nominal, y esta se produce al arrancar el motor.

Corriente a rotor bloqueado. Es la corriente maxima que soportara el

motor cuando su rotor esta totalmente frenado.

Revoluciones por minuto. Velocidad angular del rotor medido en

revoluciones ( una revolucion es una vuelta completa) y se expresaen
R.P.M.
Factor de potencia. El factor de potencia (cos θ) se define como la
razón que existe entre la potencia real (P) y la potencia aparente (S),
siendo la potencia aparente el producto de los valores eficaces de la
tensión y de la corriente. El factor de potencia nunc puede ser mayor
de uno, oscila entre 0.85 y 0.80 .En la practica se expresa en % . Un
factor de potencia bajo es una característica desfavorable para
cualquier carga.
Estudiar las características faltantes para su discusión en clase.
 CALOR
Para la física, es la transferencia de energía de una parte a otra de un
cuerpo, o entre diferentes cuerpos, en debido a una diferencia de
temperatura. El calor es energía en tránsito; siempre fluye de una zona
de mayor temperatura a una zona de menor temperatura, con lo que
eleva la temperatura de la segunda y reduce la de la primera, siempre
que el volumen de los cuerpos se mantenga constante. La energía no
fluye desde un objeto de temperatura baja a un objeto de temperatura
alta si no se realiza trabajo. Existen una serie de conceptos
relacionados con el calor, entre los que podemos encontrar:
Energía Interna: cantidad total de todas las clases de energía que
posee un cuerpo, las cuales se pueden manifestar según las
propiedades de éste. Por ejemplo, un metal que posee varios tipos de
energía (calórica, potencial gravitacional, química…), puede manifestar
la que suscite al momento; si éste es alcanzado por un rayo, esa
energía es la que manifestará.
Caloría: es una antigua unidad que sirve para medir las cantidades de
calor. La caloría-gramo (cal),
suele definirse como la cantidad de calor necesario para elevar la
temperatura de 1 gramo de agua, por ejemplo, de 14,5 a 15,5 °C. La
definición más habitual es que 1 caloría es igual a 4,1840 joule. En
ingeniería se emplea la caloría internacional, que equivale a 1/860
vatios/hora (4,1868 J). Una caloría grande o kilocaloría (Cal), muchas
veces denominada también caloría, es igual a 1.000 calorías-gramo, y se
emplea en dietética para indicar el valor energético de los alimentos.
Calor Específico: es la cantidad de calor necesaria para elevar la
temperatura de una unidad de masa de una sustancia en un grado. En
el Sistema Internacional de unidades, el calor específico se expresa en
julios por kilogramo y kelvin; en ocasiones también se expresa en
calorías por gramo y grado centígrado.
.
El calor específico del agua es una caloría por gramo y grado
centígrado, es decir, hay que suministrar una caloría a un gramo de
agua para elevar su temperatura en un grado centígrado.

Dilatación térmica: Aumento del volumen de los cuerpos al calentarse.

Es mayor en los gases que en los líquidos y reducida en los sólidos.
Además varía según la composición química de los cuerpos.
 Transferencia de calor, en física, proceso por el que se intercambia
energía en forma de calor entre distintos cuerpos, o entre diferentes
partes de un mismo cuerpo que están a distinta temperatura. El calor
se transfiere mediante convección, radiación o conducción. Aunque
estos tres procesos pueden tener lugar simultáneamente, puede ocurrir
que uno de los mecanismos predomine sobre los otros dos. Por
ejemplo, el calor se transmite a través de la pared de una casa
fundamentalmente por conducción, el agua de una cacerola situada
sobre un quemador de gas se calienta en gran medida por convección,
y la Tierra recibe calor del Sol casi exclusivamente por radiación.
Tipos de transferencia de calor.
Centrales termoeléctricas
1 .- Cinta transportadora
2.-Tolva
3.-Molino
4.-Caldera
5.-Cenizas
6.-Sobrecalenmtador
7.-Recalentador
8.-Economizador
9.-Calentador de aire
10.-0Precipitador
11.-Chimenea
12.-Turbina de alta presión
13.-Turbina de media presión
14.-Turbina de baja presión
15.-Condensador
16.-Calentadores
17.-Torre de refrigeración
18.-Transformadores 1
19.-Generador
20.-Línea de transporte de
 Centrales termoeléctricas
Las termoeléctricas de combustibles fósiles , producen electricidad
mediante la energía calorífica generada por la combustión de diesel,
carbón, gas natural combustóleo y otros aceites pesados en el hogar de
la caldera (maquina térmica) , esta a su vez genera vapor con el fluido
de trabajo que es el agua tratada ,este vapor mueve la turbina, el eje de
la turbina al estar acoplado con el generador (fuente de energía
mecánica), produciéndose la energía eléctrica por el efecto de la ley de
Farday y Ley de Lenz.
Definición de motor térmico.
Es una maquina de fluido que transforma parte de la energía
almacenada en un fluido compresible(adición de calor), en energía
mecánica útil asociada al movimiento de un cuerpo rígido..
 Tipos de motores térmicos
Los motores térmicos o de combustión se clasificando acuerdo a lo que
ocurra en el proceso de la combustión en el fluido de trabajo(fluido del
cual toma la energía el motor) ,encontrándose la siguiente división.
-Motor d combustión externa: Es en el cual el fluido de trabajo no es el
que experimenta el proceso de combustión , si no que esta se lleva a
cabo en un segundo fluido que no le transfiere directamente la energía
al motor, sino al fluido de trabajo.
-Motor de combustión interna: Es aquel en el cual el fluido de trabajo
es el experimenta el proceso de la combustión , y a su vez le transfiere
directamente energía al motor .
Maquinas de combustión externa
Calderas de tubos de agua
Maquinas de combustión interna
¿CÓMO TRABAJAN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA?
Estos motores trabajan en cuatro tiempos que son la admisión, la
compresión, la explosión y el escape.
La figura ilustra los cuatro tiempos del motor de combustión interna.
En el primer tiempo o admisión, el cigüeñal arrastra hacia abajo el
émbolo, aspirando en el cilindro la mezcla carburante que está
formada por gasolina y aire procedente del carburador.
En el segundo tiempo se efectúa la compresión. El cigüeñal hace subir
el émbolo, el cual comprime fuertemente la mezcla carburante en la
cámara de combustión.
En el tercer tiempo, se efectúa la explosión cuando la chispa que salta
entre los electrodos de la bujía inflama la mezcla, produciéndose una
violenta dilatación de los gases de combustión que se expanden y
empujan el émbolo, el cual produce trabajo mecánico al mover el
cigüeñal, que a su vez mueve las llantas del coche y lo hace avanzar.
Por último, en el cuarto tiempo, los gases de combustión se
escapan cuando el émbolo vuelve a subir y los expulsa hacia el
exterior, saliendo por el mofle del automóvil.
Naturalmente que la apertura de las válvulas de admisión y de
escape, así como la producción de la chispa en la cámara de
combustión, se obtienen mediante mecanismos sincronizados
en el cigüeñal.
De acuerdo a la descripción anterior, comprendemos que si la
explosión dentro del cilindro no es suave y genera un tirón
irregular, la fuerza explosiva golpea al émbolo demasiado rápido,
cuando aún está bajando en el cilindro
Este efecto de fuerzas intempestivas sacude fuertemente la
máquina y puede llegar a destruirla. Cuando esto sucede se dice
que el motor está "detonando" o "cascabeleando", efecto que se
hace más notorio al subir alguna pendiente.
Indudablemente que este fenómeno también se observa cuando
el automóvil está mal carburado, o sea que no tiene bien
regulada la cantidad de aire que se mezcla con la gasolina.
Sin embargo, cuando éste no es el caso, el cascabeleo se deberá
al tipo de gasolina que se está usando, la cual a su vez depende
de los compuestos y los aditivos que la constituyen, o sea de su
octanaje
1.3 Conversión de la energía calorífica a energía
mecánica o eléctrica

Motores a reaccion
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
 Motores a reaccion
 Son aquellos que adquieren un movimiento del conjunto del motor ,
mediante la expulsion a alta velocidad del fluido de trabajo(gases
producto de la combustion), en sentido contrarioal movimiento
deseado , es decir, que utilizan el proncipio de accion-reaccion.