INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS,

ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

PROYECTO EMPRESARIAL INEGRAL SHEDS S.A.S

BORNACELLY SANTIAGO JAIR EDUARDO COD. 1821024336

GUIO TOBASURA YILMAR ESTEBAN COD. 20119822041
LOPEZ MORA LUCERITO LORENA COD. 201198284
LOZANO BASTO MAIRA ALEJANDRA COD. 1921025717
RODRIGUEZ RODRIGUEZ OSCAR JAVIER COD. 1821024853

ZAMBRANO ARTUNDUAGA SANDRA

BOGOTA D.C
9 DE JUNIO DEL 2020
TABLA DE CONTENIDO
 INTRODUCCIÓN....................................................................................3
 Presentación e idea de negocio.................................................................4
 A. Análisis del sector, investigación sobre el sector..........................................6
 B. Identificación del problema en el sector, causas y consecuencias.....................8
 C. Idea empresarial servicio innovador ......................................................12
Recursos y conocimiento....................................................................13
Mercado meta.................................................................................15
 F. Diagrama de Gantt…………………………………………………………………………………………………..

 CONCLUSIONES .........................................................................
 BIBLIOGRAFIA...........................................................................
INTRODUCCION
PROYECTO EMPRESARIAL
 

INTEGRAL SHEDS S A S
Cobertizos integrales sas
Nit. 80089264523
 INTEGRAL SHEDS S A S
Cobertizos integrales sas
Nit. 80089264523

 Somos una empresa que busca brindarle soluciones integrales a nuestros

clientes partiendo desde nuestros productos innovadores amigables con el
medio ambiente y sostenibles en el tiempo.

 Integral sheds sas, es reconocida por su excelente desempeño en el área de la

construcción brindado mejoras que generan impacto, a la sociedad, brinda
economía, seguridad, confiabilidad.
A. Análisis del sector, investigación
sobre el sector
 Una investigación realizada por nuestros equipos del área de mercadeo, logística e investigación social encontramos

muchos factores de riesgos que en determinadas ocasiones pueden causar un incidente o accidenten, debido a la

manera como fueron diseñados los puentes peatonales de la capital (BOGOTA)

 En el documento presenta una evaluación técnica de variables latentes para el para el acceso y desplazamiento en los

puentes peatonales para personas con movilidad reducida en la ciudad de Bogotá D.C., a partir de dos fases de estudio:

 La primera, encuestas de percepción, y la segunda un levantamiento técnico de una muestra de estudio.

 El estudio de percepción de la accesibilidad a los puentes peatonales por parte de las personas con movilidad reducida

se realiza a partir de encuestas específicas utilizando variables de análisis como:

 Los materiales de construcción, longitud de rampa, pendiente, cantidad de escalones, longitud y ancho de los

escalones, longitud y ancho en los descansos, altura de baranda y pasamanos, señalización, e identificación de

elementos complementarios tales como ascensores y tipos de iluminación.

 El levantamiento técnico presentado se estima secuencialmente; en primer lugar se obtienen los parámetros y

variables críticas de cada una de las normas existentes para la construcción de puentes peatonales en la ciudad de

Bogotá D.C. y por consiguiente se realiza un levantamiento técnico de una muestra de estudio teniendo en cuenta

las variables técnicas de la normatividad encontrada, identificando tras el análisis que las variables críticas de

estudio y los parámetros no son las mismas en todos los decretos y/o normatividades, por lo consiguiente algunas

de la variables críticas y/o parámetros ponen en desventaja a las personas de movilidad reducida en el momento de

utilizar los puentes peatonales.

 Posteriormente a las dos fases realizadas se formaliza el análisis comparativo entre la percepción de los usuarios a

quien va dirigido del trabajo, el levantamiento técnico de la muestra de estudio (5 puentes peatonales) y el estudio

de los decretos de XIV construcción de los mismos.

 Así se identifica las fallas que presentan las variables críticas y parámetros frente a las dificultades que tiene las

personas de movilidad reducida para acceder a los puentes peatonales permitiendo identificar las variables que

inciden en la toma de decisión para la elección del modo de ingreso a los puentes peatonales y las razones por las

que estos usuarios no utilizan los mismos.

 Con los resultados obtenidos y analizados, se presenta irregularidades en las normatividades existentes,

identificando que sean analizadas más detalladamente y se pueda crear una nueva normatividad en la cual los

puentes peatonales puedan ser un elemento al cual las personas de movilidad reducida accedan con mucha más

facilidad, brinden una mejor seguridad y sean de mejor calidad.

  
B. Identificación del problema en el
sector, causas y consecuencias.
 Por cada millón de peatones que a diario salen a las calles de la ciudad puede
haber 2,5 que resulten involucrados en un accidente de tránsito, en promedio. 
 Y cada 6,3 días puede fallecer uno de esos transeúntes. 
 Eso sí, lo más seguro es que esos accidentados se lesionen.
 Este escenario puede ser verdad para los 4,6 millones de habitantes de Bogotá que
caminan del trabajo a la casa durante más de 15 minutos, según cifras de la
Secretaría de Movilidad.
 Hay que aclarar que no todo peatón tiene el mismo riesgo: depende de si circula
por vías peligrosas, es imprudente, hay lluvias, de la época de año, de la hora
e incluso de su edad y género.
 Solo el año pasado hubo 4.166 accidentes en los que 266 transeúntes fallecieron y
4.214 se lesionaron.
 El tema cobra importancia porque en la capital, a diferencia del resto del
país, son los peatones y no los motociclistas los que tienen el mayor
porcentaje de victimización. Según el Departamento Administrativo Nacional
de Estadística (Dane), el 45 % de las muertes en accidentes de tránsito
corresponden a los motociclistas, pero en el caso de Bogotá representan el
24,2 %, mientras que quienes van a pie, el 48,8 %.

 Para la construcción de vías de acceso peatonal, de mobiliario urbano, cruces

a desniveles (puentes y túneles peatonales), parques plazas y plazoletas,
estos deberán tener especificaciones contenidas en la norma y además
ceñirse a lo estipulado en:
 a) NTC 4279: "Accesibilidad de las personas al medio físico. Espacios urbanos
y rurales. Vías de circulación peatonales planas";
 b) NTC 4774: "Accesibilidad de las personas al medio físico. Espacios urbanos
y rurales. Cruces peatonales a nivel y elevados o puentes peatonales.
  
 Después de realizada esta investigación un grupo de inversionistas, decide
formar la compañía integral sheds s a s / cobertizos integrales sas.
 En aras de contrarrestar este impacto nuestra empresa brinda una mejor
calidad de vida a los transe buces de todas las clases.
  
 Somos fabricantes de cobertizos, pisos, fachadas, dando un toque de
elegancia y aporte al medio ambiente mostrando a la ciudad.
Estructura modular en acero inoxidable, con los más altos
estándares de calidad y garantía.
 

Cubiertas de estructura metálica curva de acero

C. Diseñar una idea empresarial amparada en un producto o
servicio innovador que de soluciones a la necesidad identificada.
El equipo debe tener en cuenta los recursos, conocimientos,
mercado meta a cubrir y oportunidades de negocio con los que
cuenta.
La construcción de puentes peatonales son de vital
importancia para el desarrollo de una ciudad, encargados de
preservar la vida y evitar accidentes viales en lugares con
gran flujo vehicular. Generar un valor agregado e
implementar puentes que sean fuente para mejorar los
problemas ambientales de la ciudad de Bogotá y aportar a
mejorar la de implementación de las estructuras ecológicas
en la ciudad.
Generar a los peatones una experiencia enriquecedora y
visual al momento del paso por el puente, una visión
ecológico, sendero turístico ambiental creara en las personas
una conciencia de cuidado ambiental adicional de su
tranquilidad de cuidar su vida, lograr que la ciudadanía
prefieran el uso de puente. Con un espacio en cemento para
RECURSOS Y CONOCIMIENTOS
 La construcción de los puentes es considerada una
actividad de alto riesgo ya que la estructura geografía es
de condiciones complejas, contar con mano de obra
calificada con conocimiento de altura, ingeniería industrial
e ingeniería ambiental.
 Escoger el tipo de puente, diseño, dirección dependiendo
de la topografía y geografía donde se encuentra ubicado el
puente a construir
 Equipos y maquinaria certificada, calificada, garantías de
seguridad del personal.
 La intención es emprender una idea con ayuda del gobierno
ya que es una idea de servicio para ciudadanía de la ciudad
de Bogotá.
 Es necesario la determinación adecuada de materia prima para la construcción del
puente: Piedra, Madera, Acero, Cemento, Hormigón y maquinaria, Mixtos, insumos con
la cual se deberá incluir la asesoría y conocimiento de los ingenieros.
 Debe tenerse en cuenta la supervivencia de las plantas en los puentes la mano de obra
y mantenimiento permanente en el cuidado y debida hidratación de las plantas,
generación de empleo ( jardineros)
 Esta clase de puentes pueden ser implementados en ciudades donde hay mayor
diversidad una nueva cara al país en general.
 Se debe tener en cuenta el clima perfecto para la construcción evitar retrasos en la
construcción

 Empleo de materiales y productos

ambientales adecuados
 Buenas prácticas medioambientales para la
ejecución
 construcción de dos puentes peatonales; uno en la calle 39
MERCADO META A

y otro en la 45 con carrera séptima, en Bogotá, esta
ubicación brinda una gran ventaja ya que al costado de esta
CUBRIR calle se presenta gran cantidad de diversidad ecológica
dando una visión ambiental adicional del puente.
 Por otra parte, el puente peatonal de la calle 26 con
carrera 30 se estremece cuando se pasa sobre él, porque es
muy concurrido de día y parte de la noche. Para este
puente el objetivo es crear uno mas amplio y ancho lograr
mas estabilidad teniendo claro que este movimiento en los
puentes es antisísmico lo cual evita su destrucción, lograr
en los costados partes ecológicas de plantas ya que al ser
un puente tan concurrido podría haber daño en el césped,
momento de tranquilidad, relajación en una ciudad donde
el tiempo es apresurado y lleno de estrés. Darle una nueva
cara a la ciudad de Bogotá.
f. Construir un plan de montaje del negocio con el fin de abrirlo al público en el próximo semestre de operaciones, donde deben estar
determinados los tiempos de realización de todas las actividades previas a la inauguración (ver ejemplo de cronograma de montaje).

DIAGRAMA DE GANTT

 
Nombre de la actividad
MAY JUN JUL

Contratación de ingeniero industrial e

X    
ingeniero ambiental

Creación de plano y aceptación x x  

Contratación de obreros   x

compra de materiales    x

Adquisición de equipos y maquinaria    X

Tramite de licencias permisos   x  

Inicio de obra   X   
publicidad    X  

inauguración de proyecto integral

     X
sheds S A S

Fuente: elaboración propia. (Microsoft Excel)

 Para culminar con el proyecto empresarial INTEGRAL SHEDS S A S y dar inauguración del
nos dimos un plazo de 3 meses de año 2020, para lograrlo se seguirá este diagrama de la
siguiente manera:
 Contratamos el personal idóneo para la construcción del puente como lo son un ingeniero
ambiental, ingeniero industrial (mayo).
 Creación del plano y aceptación con licencias y permisos (mayo)
 contratación del personal con el perfil necesario para cada área y cargo (mayo).
 tramites de licencias necesaria.(junio
 Compra de material (junio)
 Adquisición de equipo y maquinaria (junio)
 Inicio de obra (junio)
 Inauguración del proyecto INTEGRAL SHEDS S A S (julio)
Conclusiones:
 Proporcionar fuentes de mejora del aire en la ciudad de Bogotá se a convertido en un reto para las
empresas, teniendo en cuenta que antes del ingreso al aislamiento obligatorio el ambiente en la
ciudad estaba a punto de entrar en alerta, la industria y la comercialización sufrieron un gran golpe
por la disminución de actividades pero con el otro escenario positivo pues la mejora del aire ha sido
evidente, lo que nos muestra la importancia de crear nuevas estructuras mas ecología que tenga
como prioridad adicional de su uso, la calidad de vida para todos.
 con nuestro proyecto brindamos una mejor calidad de vida a los transe buces de todas las clases.
Bibliografía:

 https://sostenibilidad.semana.com/impacto/articulo/la-mala-calidad-del-aire-no-puede-seguir-mata
ndo-a-los-bogotanos-carolina-urrutia/49168
 https://www.ecoticias.com/sostenibilidad/136659/7-innovadores-puentes-que-protegen-la-biodiversi
dad
 https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-902453
 https://maesucumbios.files.wordpress.com/2014/12/estudio-de-impacto-ambiental-puente-cuyaben
o-puerto-el-carmen.pdf