E12 EJERCICIO: PROBLEMA INTEGRADOR

El perfil de suelos encontrado durante la exploración geotécnica en un predio consta de un depósito de arcilla cuyo espesor supera la
profundidad explorada (60m) en el nivel freático situado a 7m. En los 14m superiores, la arcilla es NC y tiene una cohesión no drenada
de 30 KN/m2 . El ϒ de la arcilla de los primeros 14m de profundidad es 17.5 KN/m 3 arriba del NF y de 18 KN/m3 bajo el mismo . A partir
de 14m de profundidad, la arcilla registra un OCR =2, un índice de plasticidad igual a 30 y posee una cohesión no drenada de 120 KPa ,
ϒ de 20 KN/m3 y un valor de relación de Poisson de 0.45.

El sistema de cimentación recomendado fue pilotes de concreto de 0.4m de diámetro, llevados a una profundidad igual o superior a los
30m.
Se requiere estimar:
a. La capacidad última de carga en la punta del pilote
b. La resistencia por fricción, en los diferentes subestratos de arcillas, para Фr = 30°
c. El asentamiento del pilote. Adoptar Ep =210 MPa
d. Capacidad admisible neta del pilote, aplicando FS= 5
 1.1 Perfil del suelo – datos de exploración Solución
 1. Esquematizar el perfil de suelos y establecer datos
Cota, m geométricos
NT 1.2 Datos geométricos del pilote
0.00
NF Geometría: cilíndrica
7.0
L: longitud del pilote: 30 m
Contacto Diámetro: 0.4m (40 cm)
10.0
Pilote Área de la sección transversal: circular
L Arcilla NC
14.00   𝐷2
D
𝐴𝑏𝑎𝑠𝑒 =𝜋   = 0.1257 m2
4
Perímetro del pilote  𝑝=2 𝜋 𝑅=𝜋 𝐷=1.257 𝑚
30

Área lateral del pilote friccionada por el suelo que lo

Arcilla OC embebe, es de tipo rectangular:

 𝑝
Fondo de  𝐴𝑏𝑎𝑠𝑒
60
exploración  𝐴𝑙 L
 2. Describir la distribución de la presión geoestática normal vertical con la profundidad

𝜎  =𝛾 h   ′ =𝜎 −𝑢
𝜎 𝑢=𝛾
  𝑤 h𝑤
𝑛 𝑛 𝑛
    ′
𝜎 = ∑ 𝛾 𝑖 h𝑖 𝜎 = ∑ 𝛾 𝑖 h 𝑖 − 𝛾 𝑤 ∑ ( h 𝑤 )𝑖
𝑖=1 𝑖=1 𝑖=1

Cota,
m
0.0
𝜎
  KN/m3  𝑢 KN/m3
𝜎  ′
KN/m3
7 122.5 122.5

248.5 68.65 179.85

14

30
568.5 - 225.56 = 342.94

60 1168.5 519.77 648.73

h  , 𝑚 h  , 𝑚  
3. DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD ÚLTIMA DE CARGA EN LA PUNTA DEL PILOTE (Fuerza última ) – Soluciones de Meyerhof, Hansen,
Vesic
La capacidad última de carga en la base del cimiento, en términos de esfuerzos, está dada por la expresión:
𝑞  𝑢𝑙 =𝑐 𝑁 𝑐 𝑠 𝑐 𝑖 𝑐 +𝑞 ′ 𝑁 𝑞 𝑠𝑞 𝑖 𝑞 +0.5 𝛾 𝐵 𝑁 𝛾 𝑠 𝛾 𝑑 𝛾 𝑖 𝛾
La capacidad última de carga en la punta del pilote, en términos de fuerza, se expresa por la ecuación

  𝑢𝑙𝑝 =𝑞 𝑢𝑙 ∗ 𝐴 𝑏𝑎𝑠𝑒
𝑄   𝐷2
𝐴𝑏𝑎𝑠𝑒 =𝜋
4
El suelo tipo del problema es no friccionantes (puramente cohesivo)
C= Cu = 120 KPa
Φ=0°
El cimiento de análisis es de naturaleza profundo, tipo pilote, embebido en un geomaterial arcilloso y con la punta en
material saturado
3.1 Solución de Meyerhof – suelo cohesivo (en condición ϕ =0)
  𝑢𝑙𝑝 =𝑞 𝑢𝑙 ∗ 𝐴 𝑏𝑎𝑠𝑒
𝑄 𝑞  𝑢𝑙 =9 𝐶 𝑢   = 0.1257 m2   =*

  * = 9 * 120 KN/m2 *]]= 135.76kN 𝑞  𝑢𝑙 𝑝 =1080 𝐾𝑃𝑎

  135.76kN
 Q Q 3.2 Solución de Hansen – suelo cohesivo
  𝐷 6
𝐷
  =1 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠
𝑠 𝑐 =1+[0.2+𝑇𝑎𝑛 ∅ ] 𝑙
𝑙 𝐵
  =1 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠
𝑁
  𝑐 =( 𝑁 𝑞 − 1 ) 𝐶𝑜𝑡 ∅
0.35
𝐵
D   =1+
𝑑 𝑐
B 𝐷 0.6
+
Lb 𝐿𝑏 ( 1+ 7𝑇𝑎𝑛 4 ∅ )
  scdc Sección transversal del pilote
En este problema, Lb (longitud Para pilotes de sección
de empotramiento del pilote en transversal rectangular
geomaterial duro) = L (longitud
A=πB2/4
total del pilote) l=B=D
  ∅
𝑄
  𝑝= 𝐴 𝑝 𝑞 𝑢𝑙 𝑝 𝑁 𝑞=𝑒
𝜋 𝑇𝑎𝑛 𝜑 2
(
𝑇𝑎𝑛 45+
2 ) l A=B*l

B
D =B

 𝑞 𝑢𝑙𝑝 = [ 𝑐 𝑢 𝑁 𝑐+ 𝑞 ′ 𝑁 𝑞 ] s c d c
  0   1.2
Con los datos del problema, suelo cohesivo (ϕ =0); c = cu
  1   1.219

 scdc = [120KPa*5.14 + 342.94 KPa (1)](1.2)(1.219) = 1403.91 KPa

  = 1403.91 KPa
  =*
  ∅ 𝑁
  𝑐 =( 𝑁 𝑞 − 1 ) 𝐶𝑜𝑡 ∅
𝑁 𝑞=𝑒
𝜋 𝑇𝑎𝑛 𝜑 2
𝑇𝑎𝑛 45+ ( 2 ) Si φ =0   =1 ;
Válida para todo φ ≠ 0
  =5.14

Para φ =0 tomar Nc=π+2

  =*

  ==[120KPa*5.14 + 342.94 KPa (1)](1.2)(1.219) = 1403.91 KPa

  = 1403.91 KPa *(0.1257m2) =176.47KN

 1403.91 KPa

  = 176.47 KN
3.3 Método de Vesic, φ =0

𝑞  𝑢𝑙 𝑝 =𝑐 𝑢 𝑁 𝑐 +𝑞 ′ 𝑜 𝑁 𝑞   1+2 𝑘 𝑜
𝑞 ′ 𝑜= (𝑞 ′ )
  𝑢𝑙𝑝 =𝑞 𝑢𝑙 ∗ 𝐴 𝑏𝑎𝑠𝑒
𝑄 3

  =
=  coeficiente de presión lateral de tierras a reposo

𝐼𝑃( %)
  (
 
( 𝐾 𝑂 )𝑁𝐶 =0.44 +0.42 100 𝐾
  𝑂 =𝑘 𝑜 − 𝑁𝐶 √ 𝑂𝐶𝑅

Como la arcilla es sobreconsolidada, el coeficiente de presión

  ∗ = 4 [ 𝐼𝑛 𝐼𝑟𝑟+1]+ 𝜋 +1 lateral de tierras, es:
𝑁 𝑐
3 2 𝐼𝑃(%)

 
 
[
𝐾 𝑂 = 0.44 +0.42
100 ]
√ 𝑂𝐶𝑅

Nc se toma de la Tabla D6 del Apéndice D, del Libro de 𝐾

  𝑂 =[ 0.44+0.42 (0,3) ] √ 2= [ 0.566 ] 1.4142=0.8
cimentaciones de Braja Das, para Irr=100 (apropiado para
arcillas).

 :σ’v = presión efectiva de sobrecarga en la punta del pilote   ==297.21 KPa

(se toma del diagrama esfuerzo efectivo vs profundidad) = 342.94 KPa
Entonces
  = (

  =120 KPa
= 10.04
= 297.21 KPa
= 1 (para φ =0° )
Abase = = 0.1257 m2

  = [ =188.80KN

  1502.01 KPa

  188.8 KN
3.4 Resumen de cálculo de capacidad última de carga en la punta del pilote

Método Qulp
KPa KN
Meyerhof 1080 135.76
Hansen 1403.91 176.47
Vesic 1502.01 188.8
Suma 3985.92 501.03
Promedio 1328.64 167.01
4. Cálculo de resistencia por fricción, en los diferentes subestratos de arcillas, para Фr = 30° (Métodos α, β)
c  u KN/m3 𝜎  ′ KN/m2
7m cu = 30 KPa 7m 7 𝑚 ∗122.5 𝐾𝑃𝑎
A1 𝐴  1 = =428.7 5 KN /m
122.5 2
7m cu = 30 KPa 7m A2
179.85
122.5 𝐾𝑃𝑎+179. 85 𝐾𝑃𝑎
16m 16m
A3 𝐴  2 =
[ 2 ]
∗7 𝑚=1487.5 𝐾𝑁 /𝑚

cu = 120 KPa 342.94

179.85 𝐾𝑃𝑎+342.94 𝐾𝑃𝑎

𝐴  3 =
[ 2 ]
∗ 16 𝑚=4182.32 𝐾𝑁 /𝑚

60.0m cu = 120 KPa 648.93

h  , 𝑚
Diagrama de distribución de la cohesión no h  , 𝑚 Cálculo de áreas bajo el diagrama de esfuerzos
drenada respecto de la profundidad efectivos (análisis geotécnico de largo plazo)

𝑛
  ∑ ( 𝐴𝑖)
′ 𝑖=1 𝐴1 + 𝐴2 +… .. + 𝐴 𝑛
𝜎 𝑣 − 𝑝𝑟𝑜𝑚 = =
𝐿 𝐿1+ 𝐿2 +… .. + 𝐿3

  = 203.29
4.1 MÉTODO α 𝑄  𝑠=∑ 𝑓𝑝∆𝐿=¿ ∑ 𝛼𝑐𝑢 𝑝∆𝐿¿
𝑓  =𝛼 𝑐 𝑢
α = Factor empírico de adhesión (Ver Figura
9.22 de Braja Das, Cimentaciones

De los datos del problema

Profundidad Arcilla Cohesión Factor de 0.44
no adherencia,
drenada, α
Cu (KPa)

0 a 14 m NC 30 1
14m a 30 m OC 120 0.44

 Se observa en la figura 9.22 que, para ≤ 50KPa, α

=1
30 100

  (1.257m)(14m) + ( 0.44)(120kPa)(1.257m)(16m)

  527.94KN + 1061.91KPa =1589.85KN   1589.85KN

 𝑄𝑠=∑ 𝑓𝑝∆ 𝐿
4.2 Método β  

𝑓  =𝛽 𝜎 ′ 𝑣

  β=
𝐾
  𝑂 =𝑘 𝑜 − 𝑁𝐶 √ 𝑂𝐶𝑅

  = esfuerzo vertical efectivo en el tramo evaluado de la longitud de pilote

  : coeficiente de presión lateral de tierras a reposo, dependiente del grado de consolidación de la arcilla
 ( 𝐾 ) =0.44 +0.42 𝐼𝑃( %)
Para arcillas normalmente consolidadas   1 – Sen ϕr ó 𝑂 𝑁𝐶
100
Para arcillas sobre consolidadas 𝐾
  𝑂 =𝑘 𝑜 − 𝑁𝐶 √ 𝑂𝐶𝑅

OCR: Relación de sobreconsolidación

 =ángulo de fricción interna, efectivo, de la arcilla remoldeada

NC  β = = (1 – Sen ϕr) OC   β=
 NC  β = = (1 – Sen ϕr)

 β = = (1 – Sen 30°)
Para la arcilla del problema aquí evaluado, ϕr = 30°, dato
del problema y OCR =2

OC   β=

  β=

Cálculo de Qs

𝑄𝑠=∑ 𝑓𝑝∆ 𝐿
 
𝑓  =𝛽 𝜎 ′ 𝑣   = esfuerzo vertical efectivo en el tramo evaluado de la longitud de pilote

𝑄𝑠=∑ 𝛽𝜎′ 𝑣 𝑝∆𝐿

 

Se debe calcular Qs para los 14m superiores del perfil [(suelo normalmente consolidado), en el tramo seco (de 0.00 a 7.00 m), arriba del
NF y, para el tramo saturado, de 7.00m a 14.00m ,debajo del NF] y, para los 16m inferiores del perfil [suelo sobre consolidado, en el tramo
14:00 a 30:00m]
4.2.1 Resistencia por fricción en la fracción seca del fuste del pilote, de 0.00 a 7.00 m (arriba del NF) – arcilla NC

𝑄𝑠=∑ 𝛽𝜎′ 𝑣 𝑝∆𝐿=∑ 𝛽 𝑝[𝜎′¿¿𝑣∆𝐿]=∑ 𝛽 𝑝∗[𝐸]¿

 

  E=

  = 155.59 KN  

4.2.2 Resistencia por fricción en la fracción saturada del fuste del pilote, de 7:00m a 14.00 m (debajo del NF) – arcilla NC

  = 384.03 KN  

4.2.3 Resistencia por fricción en la fracción saturada del fuste del pilote, de 14:00m a 30.00 m (debajo del NF) – arcilla OC

  = 2146.50 KN   2146.50 KN
Resistencia por fricción a lo largo de la longitud del fuste del pilote, de 0.00 a 30.00 m

  +…….

  =

𝑄
  𝑠=𝑄 𝑠0.00 −7 +𝑄 𝑠7 −14 +𝑄 𝑠14 −30

  𝑄 𝑠 = 2 383.13 KN
 0.14
4.3 Método λ
La resistencia total por fricción se calcula como:
𝑄
  𝑠= 𝑝𝐿𝑓 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜

𝑓  𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 =λ (𝜎 ′ 𝑣 − 𝑝𝑟𝑜𝑚 +2 𝑐 𝑢)  

 =Esfuerzo efectivo vertical promedio, para

toda la longitud de empotramiento del pilote
  : resistencia cortante media, no drenada (ϕ=0)

  valor del c cambia con la profundidad de la penetración del pilote

El
(Ver figura 9:20 de Braja Das)
En medios estratificados (La curva Cu vs h, simula, para el problema, la
figura 9.21 de Braja Das Cimentaciones); es la forma de distribución
que facilita tomar valores promedio ponderados de la cohesión no
drenada, cu
 c  u  
𝑛

∑ ( 𝑐 𝑢𝑖 𝐿𝑖 )
𝑖=1 𝑐 𝑢1 𝐿1 +𝑐 𝑢2 𝐿2 +… .. +𝑐 𝑢𝑛 𝐿𝑛
cu = 30 KPa 𝑐 𝑢= =
7m 𝐿 𝐿1 + 𝐿2+ … ..+ 𝐿3

7m cu = 30 KPa En forma similar, en promedio ponderado, se debe

estimar el valor medio del esfuerzo efectivo (en términos
de las áreas de los diagramas del esfuerzo efectivo
vertical.
cu = 120 KPa 𝑛
30m   ∑ ( 𝐴𝑖) 𝐴1 + 𝐴2 +… .. + 𝐴 𝑛
′ 𝑖=1
𝜎 𝑣 − 𝑝𝑟𝑜𝑚= =
𝐿 𝐿1+ 𝐿2 +… .. + 𝐿3

Con los datos del perfil de suelos y el diagrama de

cu = 120 KPa esfuerzos verticales del caso en estudio, se realizan
los cálculos
60.0m h   ,𝑚
Diagrama de distribución de la cohesión no
drenada respecto de la profundidad
  =78 KPa
𝐴  1 =428.7 5 KN /m
𝐴  2 =1487.5 𝐾𝑁 /𝑚
𝐴  3 =4182.32 𝐾𝑁 /𝑚  
𝑛

∑ ( 𝐴𝑖) ( 428.75 +1 487.5 + 4182.32 ) 𝐾𝑁 / 𝑚

′ 𝑖=1
𝜎 𝑣 − 𝑝𝑟𝑜𝑚 = = =203.29 𝐾𝑃𝑎
𝐿 30 𝑚
Por consiguiente,

𝑄
  𝑠= 𝑝𝐿𝑓 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜

  =

 se obtiene de la figura 9.20 de Braja Das, para una longitud de empotramiento, L del pilote,
igual a 30m

= 

  =1896.84KN 𝑄
  𝑠=1896.84 KN
5. Cálculo de la carga friccionante admisible (Factor de seguridad, 5)
5.1 Resumen de resultados

Capacidad de carga en la
Método punta (Fuerza)
Ultima Admisible Método Resistencia en el fuste
Qup Qap Última Admisible
KPa KN KN KN
KN KN
KN

α
α 1589.85
1589.85 317.97
317.97
Meyerhof 1080 135.76 27.15
β 476.63
Hansen 1403.91 176.47 35,29 β 476.63
λ 379.37
Vesic 1502.01 188.8 37,76 λ 379.37
Promedio 1956.6 391.32
Promedio 1028.64 167.01 33.4 Promedio 1956.6 391.32

𝑄
  𝑢=𝑄 𝑃 +𝑄 𝑆

𝑄
  𝑢=167.01 𝐾𝑁 +1956.6 𝐾𝑁 =2123.61 𝐾𝑁

𝑄
  𝑎=33.4 𝐾𝑁 +391.32 𝐾𝑁 =424.72 𝐾𝑁
6. Cálculo de asentamientos estimados

∆  𝐻 =∆ 𝐻 1 +∆ 𝐻 2 +∆ 𝐻 3
∆  𝐻 :𝑎𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
  : asentamiento elástico del pilote (deformación axial del pilote)

  : asentamiento del pilote causado por la carga en la punta del pilote

  : asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del fuste del pilote

  : asentamiento elástico del pilote (deformación axial del pilote)

  ( 𝑄 𝑤𝑝 +ξ   𝑄𝑤𝑠 ) 𝐿
∆ 𝐻 1=
𝐴𝑝 𝐸𝑝
  Donde
: carga en la punta del pilote bajo condición de carga de trabajo
: factor debido a la distribución de la resistencia por fricción (superficial) unitaria a lo largo del fuste
: carga por resistencia por fricción (superficial) bajo condición de carga de trabajo
: longitud del pilote
: área de la sección transversal del pilote
: módulo de elasticidad del material del pilote
La magnitud de ξ es dependiente de la distribución de la resistencia por fricción, f, (superficial) unitaria a lo largo
del fuste. Ver en la figura 9.34 (Braja Das, Cimentaciones), se muestra algunos tipos de distribución de la
resistencia por fricción unitaria en el fuste.

(a) Distribución uniforme de f

(b) Distribución parabólica de f

(c) Distribución triangular de f

  : asentamiento del pilote causado por la carga en la punta del pilote
Su cálculo es similar al aplicado en cimentaciones superficiales (teoría elástica – formulación de Goodier y Timoshenko modificadas)

  𝑞 𝑤𝑝 𝐷
∆ 𝐻 2= ( 1 − 𝜇𝑠 2 ) 𝐼 𝑤
𝐸𝑠
 Siendo
D: diámetro o ancho del pilote
qwp: carga puntual por área unitaria en la punta del pilote =
: módulo de elasticidad del suelo en o bajo la punta del pilote
: relación de Poisson
: factor de influencia (~ 0.85)

Alternativamente
  se puede utilizar la formulación semiempírica de Vesic (1977) para obtener la magnitud del asentamiento
del pilote causado por la carga en la punta del mismo ()

  𝑄 𝑤𝑝 𝐶 𝑝
∆ 𝐻 2=
𝐷𝑞 𝑝

  Siendo
: resistencia última en la punta del pilote
: coeficiente empírico (Ver Tabla 9.7 de Braja Das)
   : Asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del fuste del pilote

Se emplea la expresión Donde

 
:carga por resistencia por fricción (superficial) bajo condición
  𝑄𝑤 𝑠 𝐷 2
∆ 𝐻 3= ( 1− 𝜇𝑠 ) 𝐼 𝑤𝑠 de carga de trabajo. promedio
( 𝑝𝐿 ) 𝐸 𝑠 :diámetro o ancho del pilote
:relación de Poisson
p: perímetro del pilote
L: longitud empotrada del pilote
:factor de influencia
El
  término es el valor promedio de f a lo largo del fuste del pilote. :
𝐿
𝐼  𝑤 𝑠=2+0.35 √
𝐷
La
  propuesta de Vesic (1977) para calcular asentamiento del pilote causado por
la carga transmitida a lo largo del fuste del pilote) es:

 : constante empírica (Ver Tabla 9.8 de Braja Das)

  𝑄𝑤 𝑠𝐶𝑠
∆ 𝐻3=
𝐿𝑞𝑝
   ( 𝑄 𝑤𝑝 +ξ   𝑄𝑤𝑠 ) 𝐿
∆ 𝐻 1=
𝐴𝑝 𝐸𝑝

  = 0.018m = 1,8cm =18mm

  𝑞 𝑤𝑝 𝐷 2
∆ 𝐻 2= ( 1 − 𝜇𝑠 ) 𝐼 𝑤
𝐸𝑠

  ===1136.75

  0.0128m= 1.28cm=12,8 mm

  𝑄𝑤 𝑠 𝐷
∆ 𝐻3= ( 1− 𝜇𝑠2 ) 𝐼 𝑤𝑠 𝐿
( 𝑝𝐿 ) 𝐸 𝑠 𝐼  𝑤 𝑠=2+0.35 √
𝐷
  =5.031

  = 0.004 m = 0.4 cm = 4 mm
   = 18 mm

  =12.8 mm
∆  𝐻 =∆ 𝐻 1 +∆ 𝐻 2 +∆ 𝐻 3 ∆  𝐻 =34.8 mm

  = 4mm