Configuración y Diseño de la

Red de Distribución

LOGISTICA APLICADA
CONFIGURAR Redes de
Abastecimiento

Introducción a los
problemas de localización y
localización
continua
Contenido
• Clasificación de problemas de
localización.
• Localización simple: Una sola
instalación en el
plano continuo
• Localización múltiple en el
plano continuo
Preguntas estratégicas de
localización más comunes

¿Cuántas plantas y centros de distribución (CD) deben

tenerse, dónde deben estar situados y cuál debe ser su
capacidad?
• ¿Cuáles proveedores deben seleccionarse?
• ¿Qué productos deben producirse en cada planta y de dónde
debe proveerse de materia prima?
• ¿Qué tipo de centros de distribución deben utilizarse?
¿Qué nivel de inventarios debe mantenerse en cada punto de la
cadena?
• ¿Cómo deben asignarse los clientes a los CD?
• ¿Cuáles modos de transporte deben seleccionarse?
Criterios generales para
localización de instalaciones
• Aspectos estratégicos (Estrategia competitiva)
• Aspectos tecnológicos
• Aspectos macroeconómicos
– Estructuras de impuestos e incentivos tributarios
– Tasas de cambio y riesgo de demanda cambiante
– Aranceles
• Factores políticos
• Factores de infraestructura
• Aspectos de la competencia
• Tiempo de respuesta al consumidor y presencia local
• Costos totales de Logística
Clasificación de problemas
de localización
• Por el factor determinante:
– Plantas y centros de distribución: Factores económicos
– Detallistas: Ingresos en la localidad correspondiente
– Sistemas de servicio como estaciones de bomberos,
policía, ambulancias: nivel de respuesta
• Por el número de instalaciones: 1 o más
• Por el número de productos: 1 producto o multiproducto
• Continuos o discretos
• Por el grado de agregación de los datos
• Por el horizonte de tiempo: Estáticos y dinámicos
En el diseño de cadenas de
abastecimiento muchas veces, aunque se
cuenta con sofisticados sistemas de
información, no se consideran técnicas
cuantitativas para el análisis. Esto hace
que las soluciones obtenidas e
implementadas sean generalmente
subóptimas y muchas veces muy lejanas
de una solución adecuada.
Por ello, las técnicas cuantitativas y de
Investigación de Operaciones aplicada se
constituyen en una poderosa herramienta para la
ayuda en la toma de decisiones en las cadenas de
abastecimiento. En muchos casos, estas técnicas
son el único camino a seguir, si se desea tener
en cuenta la mayoría de los elementos y
relaciones existentes en una cadena de
abastecimiento.
 La figura muestra un esquema de una cadena de
abastecimiento con dos plantas productoras, P1 y P2, las
cuales actualmente despachan directamente hacia tres
clientes, M1, M2 y M3. Se piensa que si se abre una
nueva bodega en un lugar inicialmente desconocido, se
podría tener ahorros en costos de transporte inbound
(por consolidación de carga desde las plantas) y
outbound (por cercanía de la bodega a los clientes).
Estos ahorros podrían superar los costos adicionales
fijos, de almacenamiento y de manejo en la bodega, de
tal forma que los costos totales de Logística sean
menores.
Localización continua de
una sola instalación
En el caso mostrado, se considera que
todo el plano continuo (x, y) es candidato
para la localización de la nueva bodega.
El problema consiste entonces en hallar la
localización óptima de la bodega basados
en la información que a continuación se
presenta.
Localización continua
de una sola instalación
Ejemplo de localización
continua (Datos)
Ejemplo de localización continua

(Modelo)
Se consideran distancias Euclidianas.
La función objetivo a minimizar es entonces:

Donde (x,y) es la localización de la nueva

bodega
Ejemplo de localización continua
 La utilización de distancias Euclidianas es muy común
en la teoría de localización. Esta distancia simplemente
mide la distancia rectilínea entre un punto y otro del
plano.
 Por supuesto, en la vida real las distancias no son así, ya
que normalmente existen redes de calles y carreteras,
con distancias mayores a la rectilínea, especialmente si
la geografía de la región es montañosa.
 Sin embargo, la utilización de distancias Euclidianas no
ha sido problemática porque, como se verá más
adelante, se pueden estimar factores empíricos que
corrigen la distancia Euclidiana y al convierten en una
distancia real por carretera.
 Así, el modelo mostrado es un modelo de programación
matemática no lineal, cuyas variables de decisión son la
localización de la nueva bodega (x, y) y no tiene
restricciones, pues se considera que todo el plano es
candidato para la localización de dicha bodega. Las
técnicas de solución de este tipo de modelos pueden
variar desde una la utilización de una hoja electrónica
hasta el desarrollo analítico de las expresiones
matemáticas para hallar iterativamente el óptimo
buscado. Como estos métodos requieren de un punto de
arranque, se ha encontrado que el Centro de Gravedad
(COG) es en buen candidato para inicializar el proceso,
aunque no es óptimo.

Ejemplo ….
Localización continua múltiple

El problema se conoce también con el nombre

de localización –asignación (Location –
Allocation Problem). Inicialmente, se debe
definir la localización de dos o más instalaciones
en el plano continuo y, posteriormente, asignar
cada cliente a una de esas instalaciones. Los
procedimientos conocidos para resolver este
problema son generalmente heurísticos y no
garantizan la obtención de un óptimo.
Localización continua múltiple
Localización continua múltiple
(Datos del ejemplo)

Resolver Logware (Datos del ejemplo)

Localización continua múltiple
con costos de inventario
 Se considera una empresa comercializadora en
Colombia que desea conocer el número,
localización y capacidad de las bodegas a abrir.
 Los clientes de la empresa se han agregado en 12
zonas a lo largo del país. Se asume localización
continua. Se pueden abrir desde 1 hasta 12 bodegas.
 Los fletes han sido estimados con base en la tabla
de fletes del Ministerio de Transporte de Colombia.-
continúa taller 2 actualizar tabla y nuevas ciudades.
 Se ha hecho un estudio del factor por distancia real
en carretera.
 Localización continua múltiple
con costos de inventario

Los costos de transporte son determinados

por un procedimiento de localización de
múltiples instalaciones, variando el número
de ellas a abrir, utilizando el software
LogWare.
Se considera un costo fijo constante de
cada instalación si ésta es abierta.
Datos del ejemplo de
localización continua múltiple
 Factor de distancia y fletes para algunas ciudades de Colombia

 Se obtuvo una estimación del factor

de distancia mediante regresión
lineal (Factor = 1.57)
 Se estimaron los fletes promedio en
$/Ton·Km considerando valores
reales de flete en $/Ton y distancias
reales en Km.
 Podrían estimarse factores por
regiones geográficas.
 Este tipo de estudio es relativamente
sencillo. En un mapa a escala del país se
localiza un eje de referencia y se miden
las coordenadas de las ciudades que se
desea incluir en el análisis.
Posteriormente se calculan las distancias
rectilíneas y se grafican contra las
distancias reales por carretera.
 Se obtiene así una gráfica como la mostrada, donde
se puede encontrar una recta de regresión de mínimos
cuadrados que ajuste los puntos y determinar su
pendiente, con lo que se puede encontrar un factor
aproximado para convertir distancias Euclidianas en
distancias reales.

 Para el caso de Colombia se encontró un factor de

1.57, considerado alto dada la geografía del país. En
el caso de Estados Unidos se han reportado factores
de 1.3. Para determinar el costo de transporte en
$/(Ton.Km) se calcula un promedio (de entrada o
salida a la ciudad respectiva) entre la mayoría de las
conexiones posibles, teniendo en cuenta el flete en
$/Ton y la distancia rectilínea en Km.
Localización continua múltiple
con costos de inventario
Elinventario en la cadena se estima
como:
Esta forma de estimar costos de
inventarios ha sido utilizada por algunos
autores. Se considera, sin embargo,
aproximada. Inicialmente, si se tiene una
bodega, se puede encontrar un inventario
promedio básico a mantener anualmente,
con base en el flujo anual de la bodega
(throughput) y la rotación estimada del
inventario.
 Una vez se tenga el inventario promedio anual para una
bodega, la regla dice que se puede estimar el inventario
para N = 2, 3, ..., bodegas, multiplicando por la raíz
cuadrada de N.
 Por ejemplo, si se pasa de una a dos bodegas, se estima
que el inventario promedio se puede incrementar por un
factor de 1.41, o sea el 41% (Recuerde que la raíz
cuadrada de 2 =1.4142).
 En un caso real puede ser importante estimar la relación
entre el inventario promedio y el número de bodegas y
entre el inventario promedio y el throughput.

 Consultar Ballou (2004), Capítulo 14, página 641–642 y el artículo de Croxton

y Zinn (2005).
Costos de inventario
Se asume un flujo anual (throughput) si se abre
una bodega = 21,250 Ton/año.
Se asume una rotación de inventario en la
bodega = 24 veces/año. Por lo tanto, el
inventario promedio en la bodega sería =
21,250/24 = 885.4 Ton.
Se estima el valor promedio de los productos en
$750,000/Ton y el costo de mantenimiento del
inventario en el 24% anual.
Por lo tanto, el costo de llevar el inventario en
una bodega sería I0 = 885.4×750,000 ×0.24 =
159.37 millones de pesos por año.
La expresión que se aplica aquí es la siguiente:
 Rotación del inventario = Throughput de la Bodega /
Inventario Promedio
 Como en este caso, si se abre una sola bodega, ésta
debe asumir el flujo total anual, entonces se conoce el
throughput de una bodega.
 Si se estima entonces cierto valor de la rotación, se
puede calcular el inventario promedio anual que debe
guardar la misma.
 Posteriormente, estimando un valor promedio del
inventario (v) y una tasa de costo de mantenimiento
del mismo (r), se puede entonces calcular el costo de
mantenimiento del inventario si se abriera una sola
bodega, mediante la expresión:
 Costo de mantenimiento del inventario = Inv.
Promedio × v × r
Costos fijos
Se asume un costo fijo por cada bodega
que se abra de XX p.e. 60 millones de
pesos por año.
Se utiliza el software Logware con el
programa MULTICOG para estimar los
costos de transporte, variando el número
de bodegas a abrir
Resultados obtenidos –
validar en el taller con nuevos ciudades, nuevos costos
Comentarios de la gráfica….
 CONFIGURAR Redes de
Abastecimiento

Diseño de Redes Regionales

(Localización Discreta)
Ejemplo de localización discreta con costos de
inventario.
•Se considera una empresa comercializadora en Colombia que desea saber el número,
localización y capacidad de las bodegas a abrir.
•Se debe determinar el flujo de productos desde cada proveedor (agregados en 7 zonas a
lo largo del país) hacia cada una de las bodegas que se abran.
• Los clientes de la empresa se han agregado en 12 zonas.
• Los fletes han sido estimados con base en la tabla de fletes del Ministerio de
Transporte de Colombia.
• Se consideran costos fijos de apertura de bodegas.
• Se asume que los costos variables de almacenamiento son independientes del número
de bodegas abiertas y por lo tanto se convierten en una constante.
Se desea encontrar el número óptimo y capacidad de las bodegas a abrir, de tal forma
que se minimicen los costos totales de Logística, representados por los costos totales de
transporte, los costos fijos de instalaciones y los costos de inventario. Se han agregado
los diversos productos en uno sólo y se considera el transporte de productos por unidad
de peso, toneladas/año.
Información necesaria
Fletes desde proveedores hacia bodegas y desde
bodegas hacia zonas de consumo
Capacidad de proveedores
Demanda de cada consumidor
Costo fijo aproximado de cada bodega
Número mínimo y máximo de bodegas a abrir.
Información sobre costos de inventario
(Semejante a la del caso continuo)
Datos del ejemplo
Se asume un costo fijo por cada bodega que se
abra de 60 millones de pesos por año.
El Ministerio de Transporte de Colombia fija cada año
la tabla de fletes de transporte de
carga por carretera entre las principales ciudades del
país. El ejemplo se debe hacer con base
en la tabla de fletes del Min transporte. Se sugiere al
estudiante reconstruir el ejemplo con base en la última
tabla de fletes, aunque la hipótesis es
que los cambios en la estructura óptima de la cadena no
van a ser significativos ya que
normalmente los fletes suben en forma proporcional, lo
que ocasiona un simple cambio de
escala.
La utilidad de los modelos de
optimización
Los modelos de optimización son herramientas
necesarias y deseables para identificar decisiones
efectivas en la cadena de abastecimiento. Son las
únicas herramientas capaces de analizar las
complejas interacciones de las decisiones
tomadas a lo largo de la cadena de abastecimiento
de la compañía de una forma holística.
Parámetros
Los parámetros del modelo se refieren a toda
la información (datos) necesarios para la
formulación del mismo. En este caso, los
parámetros consisten en los fletes entre
todos los nodos de la cadena, la capacidad
de los proveedores, la demanda de cada
zona de consumo,el costo fijo de las
bodegas y el número de bodegas a abrir.
Las variables de decisión son las variables
que la empresa puede controlar y son
aquéllas cuyos valores resuelven el
problema original. En este caso el
problema consiste en determinar el número
de bodegas a abrir y los flujos desde
proveedores a las bodegas que se abran y
desde éstas hacia los clientes. Estos flujos
determinarán entonces la capacidad
necesaria de cada bodega. Todo esto debe
determinarse con el objetivo de minimizar
los costos totales de Logística.
En este caso, por lo tanto, las variables de
decisión son los dos tipos de flujos
(proveedores – bodegas y bodegas –
clientes ) y las variables binarias
representan la decisión de si se abre una
bodega (Variable binaria = 1) ó no se abre
(Variable binaria = 0). Específicamente,
las variables de decisión son las
siguientes:
El modelo matemático
en forma verbal
 Función objetivo:
 Minimizar Costos de Transporte + Costos fijos de
bodegas + Costos de inventarios (incluidos
posteriormente)
 Restricciones:
 Capacidad de proveedores
 Capacidad de bodegas (ilimitada para decidir
capacidad)
 Satisfacción de demanda en zonas de consumo
 Balance de productos en bodegas
 Número máximo de bodegas a abrir
 Restricciones obvias
El modelo matemático en forma verbal es
una forma muy útil de expresar el
problema de optimización, ya que
condensa los costos y otros elementos que
se van a considerar en la función objetivo
y describe las diferentes restricciones que
se tendrán en cuenta. Esta formulación
verbal facilita la formulación matemática
del problema, la cual sigue a
continuación.
Función objetivo

La función objetivo mostrada es la suma

de los fletes totales desde los proveedores a
las bodegas (primera sumatoria), de los
fletes totales desde las bodegas hacia los
clientes (segunda sumatoria) y de los
costos fijos de las bodegas que se vayan a
abrir (tercera sumatoria).
La notación de sumatoria es muy útil, pues es
compacta y fácil de comprender. En el caso
mostrado, los subíndices i y j de la primera
sumatoria, por ejemplo, expresan que dicha
suma debe hacerse sobre todos los proveedores
(i) y sobre todas las bodegas (j). Nótese que la
expresión de arriba es simplemente tres sumas
que cualquier analista efectuaría si estuviera
calculando por otro medio los costos totales de
Logística de este caso.
Restricciones de capacidad
de proveedores
Este conjunto de restricciones expresa que
todo el flujo que sale de cada proveedor
(ver esquema) hacia todas las posibles
bodegas que estén abiertas, no puede ser
mayor que su capacidad máxima. Por lo
tanto, el número de restricciones
representadas en la expresión mostrada es
igual al número de proveedores (7 en este
caso). El modelo reconoce las bodegas que
están abiertas gracias a las restricciones que
se muestran a continuación.
Estas restricciones indican que todo el flujo que
llega a cada bodega abierta (desde todos los
proveedores) no puede pasarse de su capacidad.
Como no se conoce esta capacidad, se deja
libertad al modelo de determinarla al asignarle
una capacidad muy grande (M >> 0). La
expresión representa por lo tanto 12
restricciones para el caso considerado, pues hay
12 lugares potenciales para localizar bodegas.
 Nótese que si la bodega j se abre, entonces su variable
binaria asociada Wj es igual a 1. Por lo tanto, su capacidad
máxima sería M ton/año, y como M es un número muy
grande, el modelo no tiene problema en escoger la
capacidad adecuada de dicha bodega. Si la bodega NO se
abre, entonces su variable binaria asociada Wj es igual a 0 y
por lo tanto su capacidad total sería cero, con lo que no
podría haber flujo alguno hacia ella. Para efectos prácticos
de la solución del modelo, debe buscarse el valor más
ajustado de M que cumpla con su cometido de no limitar la
capacidad de la bodega. Esto se puede lograr asignando a
M un valor igual, por ejemplo, a la demanda total de todos
los clientes (21,250 ton/año), en caso de que solo se abriera
una bodega. Esto es mucho mejor que hacer M igual a un
valor demasiado grande para efectos de rapidez de solución
del modelo. (tighter formulation)
Estas restricciones representan el
cumplimiento de la demanda para cada
cliente, como parte del nivel de servicio
brindado al cliente. Expresan que la suma
de los flujos que llegan desde todas las
bodegas abiertas hacia cada cliente, debe
ser igual a su demanda estimada. Son, por
lo tanto, 12 restricciones, una por cada
cliente. En modelos más complejos este
tipo de restricciones se hacen por cliente y
por producto, generándose un número
mucho mayor de restricciones.
 Cuando se tienen problemas de maximización de utilidades en lugar
de minimización de costos, es posible escribir estas restricciones
de demanda como de “menor ó igual” (=).
 Así, el modelo sería capaz de identificar productos y/o clientes no
rentables, a los cuales no debería satisfacérsele su demanda por
motivos económicos. A veces, sin embargo, esto se acepta en las
empresas por motivos de mercadeo o porque se puede estar
subsidiando algún cliente o producto, por ejemplo en el caso de
productos nuevos.
 En este caso, esto no puede hacerse porque si se utilizan
restricciones de = en la demanda, la solución óptima sería hacer
todos los flujos iguales a cero y no abrir bodega alguna, pues se
están minimizando los costos totales de logística. Lo que sí
produciría el mismo resultado es utilizar restricciones de demanda
de = en este caso, ya que el modelo las ajusta a la igualdad para
minimizar los costos.
 Estas restricciones son necesarias para la consistencia del modelo y en muchas
ocasiones se olvidan, generando modelos inconsistentes. Indican que el flujo que
llega a cada bodega desde todos los proveedores, debe ser igual al flujo que sale de
la misma hacia todos los clientes. Si la bodega está cerrada, el control de los flujos
realizado por las restricciones anteriores, simplemente causaría en este caso una
igualdad 0 = 0 sin efectos para el modelo.
 Como hay una restricción por cada bodega potencial, entonces aquí habría 12
restricciones. En el caso de modelos más complejos, este tipo de restricciones
puede contener una fórmula de materiales (Bill of Materials, BOM), y debería
hacerse por cada material y por cada instalación (generalmente una planta
manufacturera), expresando que cada material que llega sale transformado en
forma de producto terminado. En este caso, como los productos se han agregado
en uno solo (expresando los flujos en toneladas/año), este tipo de fórmula de
materiales no aplica.
 Por otra parte, estas restricciones indican que no hay acumulación de productos en
las bodegas ó, equivalentemente, que se ha alcanzado un estado estable en la
cadena, con lo que se mantiene en las bodegas un inventario promedio, el cual se
considerará posteriormente para determinar el número óptimo de bodegas a abrir.
Esta última restricción (solo es una) expresa que
el número total de bodegas a abrir (igual a la
suma de las variables binarias asociadas a la
apertura de bodegas) es igual a un número
predeterminado. También podría ser una
restricción de =si se quiere dejar libertad al
modelo para que escoja el número óptimo de
bodegas a abrir. Por ejemplo, si se utiliza de la
forma = 12, el modelo decidiría el número
óptimo de bodegas a abrir entre 1 y 12.
Las restricciones obvias, como su nombre lo
indica, expresan simplemente que los flujos de
productos no pueden ser negativos y que las
variables de apertura ó cierre de las bodegas
son binarias. Estas restricciones generalmente
no se cuentan dentro del número de restricciones
del modelo matemático. Sin embargo, son muy
importantes y generalmente el software
comercial tiene una forma muy sencilla de
expresarlas como “default” del programa.
 El modelo matemático consiste en la minimización de la
función objetivo, sujeta a todas las restricciones
enunciadas anteriormente. Esta expresión compacta es
la verdadera representación de la realidad constituida
por el modelo. El modelo matemático de programación
lineal entera – mixta, en este caso, contiene 240
variables de decisión (12 de ellas binarias) y 44
restricciones (sin contar las restriccionesobvias).
 Aunque no se trata de un modelo grande, se verá a
continuación que el solver de Excel en su versión
normal no lo puede resolver y por ello se necesita
software más especializado para encontrar su solución.
 Solución del
modelo por
Win QSB- tarea
 Localización y Distribución
Región
Geográfica

Centros de producción (fábricas) Centros de consumo (minoristas)

Centros de distribución (almacenes)

 Problemas de Localización y
Distribución
DECISIONES ESTRATEGICAS:
-Ubicación de almacenes : se asume, en general, que los centros de
producción y consumo están en localizaciones fijas
-Número de almacenes
-Tamaño de los almacenes
-Determinación de qué productos y en qué cantidades se han de recibir
en cada almacén
-Balance adecuado entre los costos de transporte desde centros de
producción a los almacenes (Inbound Transportation Costs), y los
costos de transporte desde los almacenes o centros de distribución y los
centros de consumo (Outbound Transportation Costs).
 Requerimientos de los Problemas de
Localización y Distribución

-Selección de las localidades candidatas para los almacenes. Se supone

que los centros de producción y consumo tienen ubicaciones YA
ASIGNADAS (cercanía a materias primas, poblados, etc.)
-Estimación de la Demanda (generalmente con base anual) para cada
producto en cada centro de consumo.
-Estimación de los costos de transporte (fletes, distancias, etc.)
 Requerimientos de los Problemas de
Localización y Distribución
-Estimación de los costos de apertura y/o mantenimiento de los centros
de distribución. Se consideran tres componentes:
•Costos de manipulación : proporcionales al flujo de venta (anual)
del almacén. Es fácil de evaluar. Depende de la demanda anual.
•Costos Fijos de Almacén: Por construcción e instalaciones, o
debido a la renta. Es proporcional a la capacidad del almacén.
•Costos de Almacenamiento: Son proporcionales al Inventario
Promedio (Inventario acumulado dividido entre el tiempo
transcurrido). Estos pueden evaluarse fácilmente a partir del índice
de rotación (turnover ratio), y la demanda o volumen de venta
(anual).
TR  Demanda o venta(anual)
Inventario Pr omedio
 Problemas de Localización y
Distribución
CRITERIOS DE USOS FRECUENTE PARA MANIPULACION
DE LA INFORMACION:
-Agrupamiento de Centros de Consumo cercanos en celdas geográficas
conformadas por un solo Centro de Consumo Representativo (Zona de
Consumo). Esto evita la consideración de posiblemente miles de centros
de consumo individuales.

Zona de
Consumo
 Problemas de Localización y
Distribución
-Agrupamiento de varios productos dentro de productos genéricos,
basándose ya sea en el patrón de distribución (recogidos y entregados a
los mismos sitios) o por tipos de productos.
-Las demandas agregadas son en general mucho más precisas que las
desagregadas (menor variabilidad). Los costos de transporte pueden
estimarse mejor con ese tipo de agregación.

Zona de
Consumo
 Problemas de Localización y
Distribución

UN MODELO INTEGRADO DE LOCALIZACION Y

DISTRIBUCION CARACTERISTICAS:
-Considera Costos Fijos (Instalaciones) y variables (transporte)
-Incluye: L fábricas, M almacenes, N centros de consumo, R productos
-Hay M almacenes a localizar, sujetos a una capacidad máxima de
almacenamiento. Estos almacenes actúan como nodos intermediarios en la
red de distribución.
 Formulación de problema Localización y
Distribución.

VARIABLES DE DECISION:
Xijk = Cantidad de productos de tipo k que se distribuye desde el almacén i
hasta el centro de consumo j.
Zlik = Cantidad de producto de tipo k que se distribuye desde el centro de
suministro (fábrica o planta) l hasta el almacén localizado en i.

1 Si se abre (instala) un almacén en la localidad i


Y  

i 0 de lo contrario

 Formulación de problema Localización y
Distribución.

PARAMETROS:
Cijk = Costo unitario de transporte de un producto de tipo k que se distribuye
desde el almacén i hasta el centro de consumo j.
Slik = Costo unitario de transporte de un producto de tipo k que se distribuye
desde el centro de suministro (fábrica o planta) l hasta el almacén localizado
en i.
Fi = Costo fijo de apertura de un almacén en la localidad i.
Dlk = Disponibilidad de un producto de tipo k en la fábrica l (Capacidad de
producción).
Bjk = Requerimiento del producto k en el centro de consumo j.
Vk = Volumen (o peso) de una unidad de producto de tipo k.
Mi = Capacidad máxima del almacén localizado en i.
 Formulación de problema Localización y
Distribución.

FUNCIÓN OBJETIVO:

L M R M N R M
Min Z     S Z     C X   FiYi
lik lik ijk ijk
l  1i 1k   1      i  1 j  1k  1       i 1  
cos tos de envio : fábricas cos tos de envio : almacenes cos tos fijos de
a almacenes (INBOUND a centros de consumo apertura de
COSTS ) (OUTBOUND COSTS ) almacenes
 Formulación de problema Localización y
Distribución.
RESTRICCIONES:
M
 X ijk  B jk j , k (1) ( Satisfacción de Demandas en los centros de consumo )
i 1
M
 Z lik  Dlk l , k (2) ( Satisfacción de Disponibilidad en las fábricas )
i 1
N R  a. Limitación de capacidad de almacenes 
  Vk X ijk  M iYi i (3)  
j 1 k 1  b. Apertura de almacenes 
M
 Yi  P (4) ( Apertura de exáctament e P almacenes )
i 1
N L
 X ijk   Z lik i, k (5) (Conservaci ón de flujo en los almacenes )
j 1 l 1
Yi   0,1 , X ijk  0, Z lik  0
 Formulación de problema Localización y
Distribución.

VARIANTES EN ELCASO DE SUMINISTROS UNICOS: para el taller

-