Tecnicas Adueneras

Conjunto de 11 normas
publicado por vez primera

en el año 1936, define
quién es el responsable
de cada aspecto en las
transacciones
internacionales.
Categorización de los Incoterms 2010
Los Incoterms se dividen en cuatro categorías: E, F,

C, D.
• Término en E: EXW
• Términos en F: FCA, FAS y FOB
• Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
• Términos en D: DAT, DAP y DDP
EXW (Ex-Works) - En Fábrica
Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del
comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir,
fábrica, almacén, etc.).
Obligaciones del Vendedor.

• Entrega de la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Obligaciones del Comprador.

• Pago de la mercadería
• Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Seguro
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
FCA (Free Carrier) - Libre
Transportista
• Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el
comprador, en el lugar acordado.
Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte multimodal.
Obligaciones del vendedor.

• Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Obligaciones del comprador
• Pagos de la mercadería
• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Seguro
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Flete y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
FAS (Free Along Ship) - Libre al
Costado del Buque
• Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al
costado del buque en el puerto de embarque convenido..
El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
Obligaciones del Vendedor

• Mercadería y Documentos Necesarios
• Empaque Y Embalaje
• Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Obligaciones del Comprador

• Pagos de la mercadería
• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Seguro y flete (lugar de importación a planta)
• Demoras
FOB (Free On Board) - Libre
a Bordo
• La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el
puerto de embarque convenido.
El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde
aquel punto.
El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar.
Obligaciones del vendedor

• Entregar la mercadería y documentos necesario
• Flete (lugar de importación a planta)
• Demoras
CFR (Cost and
Freight) - Costo y Flete
• CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido)
• Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la
única diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega
del barco y pagar el flete hasta destino.
El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste

adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega,
se transmiten del vendedor al comprador
El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la

exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías
navegables interiores.
• Obligaciones del Vendedor.
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• Empaque Y Embalaje

• Pago de la Mercadería
• Demoras
CIF (Cost, Insurance and
Freight) - Costo, Seguro y Flete
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta
sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para

conducir las mercaderías al puerto de destino convenido.
En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y

pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de
pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.
El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la

exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar.
• Obligaciones del Vendedor.
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• empaque y embalaje
• Demoras
CPT (Carriage Paid
To) - Transporte Pagado Hasta
• El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él
pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para
llevar las mercaderías al destino convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste

ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la

exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de

transporte, incluyendo el transporte multimodal.
• Obligaciones del Vendedor
• Entregar la mercadería y los documentos necesarios
"Parcial"
• Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
"Parcial"
• Demoras
CIP (Carriage and Insurance Paid
to) - Transporte y Seguro Pago Hasta
• El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,

además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las
mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un
seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las
mercaderías durante el transporte.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CIP exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,

incluyendo el transporte multimodal.
• Obligaciones del Vendedor
• Entregar la mercadería y los documentos necesarios
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial“

• Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
• Demoras
DDP (Delivered Duty Paid) -
Entregadas Derechos Pagados
• Significa que el vendedor entrega las mercaderías al
comprador, despachadas para la importación, y no
descargadas de los medios de transporte utilizados
en el lugar de destino acordado.
El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos

ocasionados al llevar las mercaderías hasta aquel
lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago
de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y
otras cargas para la importación al país de destino.
Obligaciones del vendedor
Entregar la mercadería y documentos necesarios
Empaque y embalaje
Acarreo (de fábrica al lugar de exportación)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
Seguro
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
Demoras
Obligación del comprador

Pagar la mercadería
DAT Delivered At Terminal
• El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de

transporte.
• El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluidos el transporte principal y el seguro (que no
es obligatorio), hasta que la mercancía es
descargada en la terminal convenida. También
asume los riesgos hasta ese momento.
• El pago de la aduana de importación es por cuenta
del comprador).
• El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el
comercio internacional de graneles.
• Especificar el término “terminal”
DAP (Delivered At Place )
• El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de

transporte.
• El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluidos el transporte principal y el seguro (que no
es obligatorio), pero no de los costes asociados a la
importación, hasta que la mercancía se ponga a
disposición del comprador en un vehículo listo para
ser descargado. También asume los riesgos hasta
ese momento.
CARGA
• Se emplea para
referir a las cosas
que se suelen
transportar y que
presentan un peso
determinado, las
cuales se pueden
llevar en cualquier
medio de transporte.
Tipos de Carga
CARGA GENERAL:
Todo tipo de carga que se transporta en cantidades

pequeñas. Estas pueden ser: Suelta y unitarizada.
SUELTA: Bienes sueltos o individuales, manipilados y

embarcados como unidades separadas; sacos, cajas,
tambores, etc.
UNITARIZADA: Carga suelta agrupada en unidades como

pallets y contenedores.
CARGA AL GRANEL
• Se transporta en abundancia y sin
embalaje, se estiba directamente en la
bodega de los buques, en grandes
compartimientos especialmente
acondicionados. La carga puede ser:
Sólida, líquida o gaseosa.
CARGA PERECEDERA
• La Carga Perecedera son aquellos productos que sufren
una degradación normal en sus características físicas,
químicas y biológicas como resultado del tiempo y las
condiciones del medio ambiente
• Cargas de refrigerados: Refiere a las cargas que engloban
alimentos o artículos farmacéuticos, los cuales necesitan
de un medio especial que logre mantener su conservación
manteniendo las mercancías bajo una temperatura
determinada.
• Cargas valiosas: refiere a los objetos o productos de gran

valor que tienden a ser transportado en medios especiales
que los mantienen en total protección, como son los
vehículos blindados que tienden a transportar dinero y
joyas preciosas.
CARGA PELIGROSA
• Se trata de productos que de no tener un trato adecuado
puede poner en riesgo la vida humana y el medio donde
se transporta. Se caracteriza por tener propiedades
explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas,
radioactivas o corrosivas.
TIPOS DE CARGA PELIGROSA
• 1. Explosivos
• 2. Gases
• 3. Líquidos inflamables
• 4. Sólidos inflamables, materias de combustión espontánea y peligrosas en contacto con el

agua
• 5. Sustancias oxidantes
• 6. Sustancias tóxicas e infecciosas
• 7. Material radioactivo
• 8. Corrosivos
• 9. Mercancías peligrosas varias

EMPAQUES Y EMBALAJES
• Envase: Recipiente que tiene contacto directo con un producto
específico, cuyo objetivo es envasarlo y protegerlo.
• Empaques: Contener productos desde su producción hasta la

comercialización final. Adicionalmente, los empaques deben
desempeñar varias funciones comerciales, sociales y
ambientales de protección, conservación y distribución.
•
Embalajes: Facilitar la distribución y operación logística de los
productos empacados a lo largo de la cadena de suminstro.
Objeto de los Empaques y Embalajes
MARCADO Y ROTULADO DE LA CARGA
• Facilitan la manera de identificar rápidamente cada pieza de la carga y además
permite la localización en las bodegas y agiliza en el proceso de confrontar las
cantidades físicas.
Tipos:
*marcas de expedición: se basa en la información sobre los datos necesarios para

la entrega del embalaje, y sobre el comprador, destino, país, dirección entre otros.
*marcos informativos: deben contener información sobre el producto y deben estar

separadas por las marcas de expedición.
*marcas de manipuleo: son unas instrucciones básicas o símbolos internacionales

que trata sobre la manipulación de los embalajes.
IMPORTANTE: No solo identifican la marca de una empresa si no que, también,

registran los códigos de lote, fechas de caducidad, códigos de barras o incluso
información nutricional.
CLASIFICACION DEL EMPAQUE Y EMBALAJE
• Embalaje primario
• Es aquel envoltorio que está en contacto con el producto

y lo protege de forma directa. Es muy importante que en
los ecommece este tipo de empaquetado resulte atractivo
puesto que, será el que reciba el cliente.
• Embalaje secundario
• Este tipo de formato está destinado a crear una unidad de
carga que ayude a la reserva y traslado del producto. Un
ejemplo de ello serían las cajas de carga, para
almacenamiento o transporte
• Embalaje terciario
• Existe otro tipo de envoltura denominado terciario que

engloba a los anteriores. Es aquel que agrupa y soportar
los embalajes secundarios para evitar que se produzcan
daños durante el manejo, depósito y transporte de la
carga.
PALETIZADO.
• Agrupar sobre una estiba una cierta cantidad de objetos
que individualmente son poco manejables, pesados y/o
voluminosos se denomina “paletizar”
• Esta combinación o agrupación de empaques en una

carga compacta de mayor tamaño para ser manejada
como una sola unidad se llama unidad de
carga o unidad logística.
TIPOS DE PALLETS
• Existen diferentes tipos de pallets, los cuales se clasifican
según su material de fabricación y el número de entradas,
los más utilizados son:
Madera
Plástico
Es lavable, de bajo peso, de Es más económico y más

mayor resistencia, durabilidad fácil de adquirir.
y adaptabilidad a las Este material es poco
condiciones temperatura y lavable, pierde resistencia
humedad relativa. frente a las altas
humedades y al agua, de
baja durabilidad.
PLASTICO
MADERA
PALLETS SEGÚN LAS ENTRADAS
Estibas de dos entradas Sólo permiten el paso de las horquillas
de los mecanismos de manipulación por
los lados opuestos. Este tipo de estibas
tienen el inconveniente de no ser
accesibles desde cualquier lado, lo que
puede dificultar su carga en vehículos
cerrados
Estibas de cuatro entradas Permiten la penetración de las horquillas
por los cuatro lados de la estiba,
haciendo posible su carga en cualquier
tipo de vehículo, ya que pueden
colocarse tanto frontal como
lateralmente.
OTROS.
• Adicionalmente, en el mercado
se encuentra gran variedad de
estibas que se pueden
acomodar a las necesidades
de cada almacenamiento o
acopio. Estas pueden ser
estibas lisas, con superficies
antideslizantes, de capacidad
de carga entre 1 y 2,5 Ton, con
peso entre 25 y 30 kg,
apilables, desarmables, con
aletas, estiba caja entre otras
variedades de estibas.
CONTENEDORES
• CONCEPTO:
• Un contenedor o container es un recipiente de carga
destinado al transporte tanto internacional como nacional
mediante las vías marítimas, fluviales terrestres y/o
aéreas. La forma y características del mismo están
reguladas de acuerdo con la normativa ISO-668:2
(International Organization for Standardization), por esa
razón en algunos lugares también se conoce a los
containers como contenedores ISO.
CARACTERISTICAS
• Fabricados principalmente de acero y aluminio
• Poseen el suelo de madera.
• Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-
humedad.
• Cuentan con unos enganches en cada esquina que
permiten ser enganchados por grúas especiales, así
como su trincaje tanto en barcos como en camiones.
• Llevan una identificación alfanumérica que son
códigos que suelen ser cuatro letras y siete números,
ejemplo: MSCU 150670 4
• La carga máxima de un contenedor varía
generalmente según el transporte y el tipo de
contenedor.
• Los contenedores más normalizados
internacionalmente de 20 pies tienen un peso bruto
máximo de unas 29 toneladas – incluyendo la carga
más el peso del propio contenedor –
• Los contenedores de 40 pies tienen un peso bruto
máximo de 32 toneladas.
TIPOS DE CONTENEDORES
Contenedor Dry
20´ Contenedor
Dry
• Los Dry containers de 20'
y 40' están fabricados con Tara Capacidad Capacidad Longitud
Carga Cúbica Interna
aluminio o acero. Son
adecuados para todo tipo 2.300 kg 25.000 kg 33,2 m3 5,9 m
de mercancía. Los 5.071,5 lbs 55.126,9 lbs 1.172 cu ft 19,4 ft
contenedores de aluminio
permiten mayor Ancho Altura Interna Ancho Altura
capacidad de peso de Interno Apertura Apertura
Puertas Puertas
mercancía, mientras que,
2,35 m 2,39 m 2,34 m 2,28 m
por lo general, los de
acero disponen de una 7,7 ft 7,9 ft 7,7 ft 7,5 f
capacidad de cúbico
interno ligeramente
superior.
40´
Contenedor
Dry
Tara Capacidad Capacidad Longitud

3.750 kg 27.600 kg 67,7 m3 12,03 m
8.268,8 lbs 61.200 lbs 2.389 cu ft 39,5 ft

Ancho Altura Ancho Altura

Interno Interna Apertura Apertura
Puertas Puertas
2,35 m 2,39 m 2,34 m 2,28 m
7,7 ft 7,9 ft 7,7 ft 7,5 ft

Contenedor High Cube Dry
40´ high cube
dry container
• Por su mayor altura
(2.69mts contra 2.40mtrs), Tara Capacidad Capacidad Longitud
los contenedores High Carga Cúbica Interna
Cube, resultan ideales para 3.940 kg 28.560 kg 76,4 m3 12,3 m
transportar mercancía
ligera o voluminosa. Los 8.687,7 lbs 62.974,8 lbs 2.696,9 cu ft 39,5 ft
contenedores de 40' y 45'
están fabricados en acero o
Ancho Altura Interna Ancho Altura
aluminio. Los contenedores Interno Apertura Apertura
de 45'HC son contenedores Puertas Puertas
especiales y no todas las 2,35 m 2,70 m 2,34 m 2,58 m
compañías navieras
disponen de este tipo de 7,7 ft 8,9 ft 7,7 ft 8,5 ft
contenedores ni se
encuentran en todas las
rutas comerciales.
45´ high
cube dry
container

Tara
Capacidad Capacidad Longidud
4.820 kg 27.860 kg 86 m3 13,56 m
10.628,1 lbs 61.431,3 lbs 3.035,8 cu ft 44,5 ft

Ancho Interno Altura Interna Ancho Altura Apertura

Apertura Puertas
Puertas
2,35 m 2,70 m 2,34 m 2,58 m
7,7 ft 8,9 ft 7,7 ft 8,5 ft

ESTRUCTURA 20 DC
Dimensiones Exteriores:
6.06 x 2.44 x 2.59 m
Especialmente
diseño para
traslado de
mercadería
seca y uso de
bodega
estática.
ESTRUCTURA 40 HC
12.031 X 2.352 X 2.697 m • Especial
mente
diseño
para
traslado
de
mercade
ría seca
y uso de
bodega
estática.
• Se utiliza en el transporte
intermodal de mercancías
REEFERS que se refrigera para el
transporte de
temperatura de la carga
sensible.
• Están equipados con una
unidad de refrigeración
que se conecta a la red
eléctrica del barco, de las
terminales portuarias y de
los camiones. Disponen
de un disco de control de
temperatura que reflejará
la temperatura del
contenedor desde que la
mercancía es cargada en
almacén de origen hasta
su llegada al almacén de
destino.
• Los contenedores de Open Top no
poseen techos sólidos, en cambio tienen
OPEN TOP arcos extraíbles y una lona
Dimensiones Exteriores: impermeabilizada resistente a la
6.06 x 2.44 x 2.59 m intemperie que es asegurada con
cuerdas; simplificando significativamente
el proceso de carga y descarga. La
cabecera de la puerta también se puede
extraer facilitando el acceso de la carga.
Los contenedores Open Top, son ideales
para cargas sobredimensionadas como
maquinaria.
• Los arcos removibles en los
contenedores Open Top no están
únicamente para sostener la cubierta de
lona, sino también para darle estabilidad
al contenedor marítimo, los anillos de
amarre en el contenedor son utilizados
para asegurar la carga y prevenir su
movimiento durante el transporte, estos
anillos de amarre pueden soportar
cargas hasta de 1,000 kg.
FLAT RACK
5.85 x 2.23 x 2.15 m • Son ideales para cargas grandes y
pesadas que no pueden ser cargadas en
contenedores de paredes y lados fijos.
Los contenedores flat rack tienen un
marco de alta capacidad y un suelo de
madera blanda. Las paredes de un flat
rack pueden ser fijadas o desmontables.
• Las paredes de los extremos de un
contenedor flat rack proporcionan una
estabilidad más que suficiente para que
puedan ser apiladas una encima de otra,
y los anillos de amarre en las barras
laterales, del suelo y los postes de las
esquinas permiten que la carga esté
sujeta firmemente, estos anillos de
amarre ayudan a acomodar cargas de
2000kg en el caso de contenedores de
20DC y de 4000 kg en el caso de flat
Racks de 40HC.
CONTENEDOR CISTERNA
• Comprende un depósito y
sus equipos, incluidos los
equipos que permiten los
desplazamientos del
contenedor cisterna sin
cambio notable de
asiento, utilizado para el
transporte de materias
gaseosas, líquidas, o
granulares y con una
capacidad superior a 0,45
m3.
Platform containers
• Platform containers
vienen sin laterales
extremos y sin techo. Se
utilizan para envíos con
EXTRAMEDIDAS y con
dificultades en su carga.
Se trata de una base fija
a la cual deberá
trincarse la mercancía.
Contenedor prenda colgada
• Los contenedores para prenda

colgada (Garments on hangers
containers, GOH) ofrecen a los
clientes la opción de usar una
cuerda o sistema de barras, o
combinación de ambos. Los
contenedores GOH ofrecen una
mayor flexibilidad, una mayor
capacidad de carga interna de
prenda colgada ayudando a
ahorrar costes de transporte y
de manipulación. Este tipo de
contenedores marítimos están
disponibles en 20' y 40'.
MÓDULOS PARA OFICINAS
• Son contenedores
flexibles y de
dimensiones
adaptables, por lo
que su reciclaje se
convierte en una
excelente solución
para la
construcción y
bodegaje en
general.
Libro IV
DEL COMERCIO EXTERIOR, SUS ÓRGANOS DE CONTROL E
INSTRUMENTOS
Título I
DE LA INSTITUCIONALIDAD EN MATERIA DE COMERCIO
EXTERIOR
• Art. 71.- Institucionalidad.- El organismo que aprobará
las políticas públicas nacionales en materia de política
comercial, será un cuerpo colegiado
• de carácter intersectorial público, encargado de la
regulación de todos los asuntos y procesos vinculados a
esta materia, que se denominará Comité
• de Comercio Exterior (COMEX), y que estará compuesto
por titulares o delegados de las siguientes instituciones:
• a. El Ministerio rector de la política de comercio exterior;
• b. El Ministerio rector de la política agrícola;
• c. El Ministerio rector de la política industrial;
• d. El Ministerio a cargo de coordinar el desarrollo productivo;
• e. El Ministerio a cargo de coordinar la política económica;
• f. El Ministerio a cargo de la finanzas públicas;
• g. El Organismo Nacional de Planificación;
• h. El Ministerio a cargo de coordinar los sectores estratégicos;
• i. El Servicio de Rentas Internas;
• j. La autoridad aduanera nacional; y,
• k. Las demás instituciones que determine el Presidente de la
República mediante decreto ejecutivo.
• Los delegados deberán tener por lo menos el rango de
subsecretario.
• El Comité funcionará conforme a las normas establecidas para los
órganos colegiados de la Función Ejecutiva, además de las
siguientes
• disposiciones:
• 1. El Comité de Comercio Exterior será presidido por el Ministerio
integrante que el Presidente de la República determine, y éste
ejercerá también
• como Secretaría Técnica del mismo; y,
• 2. La Secretaría Técnica del Comité de Comercio Exterior contará
con las áreas técnicas necesarias para: diseñar políticas públicas
y programas de
• política comercial, así como su monitoreo y evaluación
• Art. 72.- Competencias.- Son deberes y atribuciones del organismo rector en materia de política
comercial, las siguientes:
• a. Formular y aprobar las políticas y estrategias, generales y sectoriales, en materia de comercio exterior,
fomento y promoción de las exportaciones,
• así como designar a los organismos ejecutores;
• b. Emitir dictamen previo para el inicio de negociaciones de acuerdos y tratados internacionales en materia
de comercio e integración económica; así
• como los lineamientos y estrategias para la negociación. Dentro del marco de las negociaciones
comerciales, el Estado podrá brindar preferencias
• arancelarias o tributarias para la entrada de productos que sean de su interés comercial, con especial
énfasis en los bienes ambientalmente
• responsables;
• c. Crear, modificar o suprimir las tarifas arancelarias;
• d. Revisar las tasas no arancelarias, distintas a las aduaneras, vinculadas a los procesos de comercio
exterior;
• e. Regular, facilitar o restringir la exportación, importación, circulación y tránsito de mercancías no
nacionales ni nacionalizadas, en los casos
• previstos en este Código y en los acuerdos internacionales debidamente ratificados por el Estado
ecuatoriano;
• f. Expedir las normas sobre registros, autorizaciones, documentos de control previo, licencias y
procedimientos de importación y exportación,
• distintos a los aduaneros, general y sectorial, con inclusión de los requisitos que se deben cumplir,
distintos a los trámites aduaneros;
• g. Aprobar y publicar la nomenclatura para la clasificación y descripción de las mercancías de importación
y exportación;
• h. Establecer los parámetros de negociación comercial internacional en materia de origen;
• i. Adoptar las medidas que sean necesarias para la simplificación y eficiencia administrativa en materia de
comercio exterior, distinta de los
• procesos aduaneros;
• j. Adoptar las normas y medidas necesarias para contrarrestar las prácticas comerciales internacionales desleales, que afecten
la producción
• nacional, exportaciones o, en general, los intereses comerciales del país;
• k. Conocer los informes de la Autoridad Investigadora y adoptar medidas de defensa comercial acorde con la normativa
nacional e internacional
• vigente, frente a prácticas internacionales desleales o de incremento de las importaciones, que causen o amenacen causar
daño a la producción
• nacional;
• l. Aprobar contingentes de importación o medidas restrictivas a las operaciones de comercio exterior, cuando las condiciones
comerciales, la
• afectación a la industria local, o las circunstancias económicas del país lo requieran;
• m. Resolver los conflictos de competencia que pudieran presentarse entre los distintos organismos del sector público en
materia de comercio
• exterior;
• n. Promover programas de asistencia financiera de la banca pública para los productores nacionales, con créditos flexibles que
faciliten la
• implementación de técnicas ambientales adecuadas para una producción más limpia y competitiva, para el fomento de las
exportaciones de bienes
• ambientalmente responsables;
• o. Promover la creación de un sistema de certificaciones ambientales de productos agrícolas e industriales, para efectos de
acceso a mercados
• internacionales, en coordinación con la autoridad ambiental nacional;
• p. Aprobar la normativa que, en materia de política comercial, se requiera para fomentar el comercio de productos con
estándares de
• responsabilidad ambiental;
• q. Diferir, de manera temporal, la aplicación de las tarifas arancelarias generales, o por sectores específicos de la economía,
según convenga a la
• producción nacional o las necesidades económicas del Estado;
• r. Aplicar las tarifas arancelarias externas comunes, de conformidad con los tratados de integración económica;
• s. Promover exportaciones e importaciones ambientalmente responsables; y,
• t. Las demás que se establezcan en este Código.
Capítulo II
DE LA OBLIGACIÓN TRIBUTARIA ADUANERA
• Art. 107.Obligación
• Tributaria Aduanera.
• La obligación tributaria aduanera es el vínculo jurídico personal entre el Estado y las
personas que operan en el tráfico internacional de mercancías, en virtud del cual, aquellas
quedan sometidas a la potestad aduanera, a la prestación de los tributos respectivos al
verificarse el hecho generador y al cumplimiento de los demás deberes formales.
• Art. 108.- Tributos al Comercio Exterior.- Los tributos al comercio exterior son:
• a. Los derechos arancelarios;
• b. Los impuestos establecidos en leyes orgánicas y ordinarias, cuyos hechos generadores
guarden relación con el ingreso o salida de mercancías; y,
• c. Las tasas por servicios aduaneros.
• El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador mediante resolución creará o suprimirá las
tasas por servicios aduaneros, fijará sus tarifas y regulará su cobro.
• Los recargos arancelarios y demás gravámenes económicos que se apliquen por
concepto de medidas de defensa comercial o de similar naturaleza, no podrán ser
considerados como tributos en los términos que establece el presente Código, y por lo
tanto no se regirán por los principios del Derecho Tributario.
TRIBUTOS EN COMERCIO EXTERIOR
• Arancel Cobrado a las Mercancías(AD-VALOREM) Impuesto
administrado por la Aduana del Ecuador. Porcentaje variable según el
tipo de mercancía y se aplica sobre la suma del Costo, Seguro y
Flete (base imponible de la Importación).
• Fondo de Desarrollo para la Infancia (FODINFA) Impuesto que

administra el INFA. 0.5% se aplica sobre la base imponible de la
Importación.
• Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) Administrado por el SRI.

Porcentaje variable según los bienes y servicios que se importen.
• Impuesto al Valor Agregado(IVA) : al 12% sobre: Base imponible +

ADVALOREM + FODINFA + ICE
MEDIDAS ARANCELARIAS
• Art. 76.- Forma de expresión.
• Las tarifas arancelarias se podrán expresar en mecanismos tales como: términos
porcentuales del valor en aduana de la mercancía (advalórem), en términos monetarios por
unidad de medida (específicos), o como una combinación de ambos (mixtos). Se
reconocerán también otras modalidades que se acuerden en los tratados comerciales
internacionales, debidamente ratificados por Ecuador.
• Art. 77.- Modalidades de aranceles.- Los aranceles podrán adoptarse bajo distintas
modalidades técnicas, tales como:
• a. Aranceles fijos, cuando se establezca una tarifa única para una subpartida de la
nomenclatura aduanera y de comercio exterior; o,
• b. Contingentes arancelarios, cuando se establezca un nivel arancelario para cierta
cantidad o valor de mercancías importadas o exportadas, y una tarifa diferente a las
importaciones o exportaciones que excedan dicho monto.
• Se reconocerán también otras modalidades que se contemplen en los tratados comerciales
internacionales, debidamente ratificados por Ecuador. Los aranceles nacionales deberán
respetar los compromisos que Ecuador adquiera en los distintos tratados internacionales
debidamente ratificados, sin perjuicio del derecho a aplicar medidas de salvaguardia o de
defensa comercial a que hubiere lugar, que superen las tarifas arancelarias establecidas.
MEDIDAS NO ARANCELARIAS
• Art. 78.- Medidas no arancelarias.- El Comité de Comercio Exterior podrá establecer medidas de
regulación no arancelaria, a la importación y exportación de mercancías, en los siguientes casos:
• a. Cuando sea necesario para garantizar el ejercicio de un derecho fundamental reconocido por la
Constitución de la República;
• b. Para dar cumplimiento a lo dispuesto en tratados o convenios internacionales de los que sea
parte el Estado ecuatoriano;
• c. Para proteger la vida, salud, seguridad de las personas y la seguridad nacional;
• d. Para garantizar la preservación del medio ambiente, la biodiversidad y la sanidad animal y
vegetal;
• e. Cuando se requiera imponer medidas de respuesta a las restricciones a exportaciones
ecuatorianas, aplicadas unilateral e injustificadamente por otros países, de conformidad con las
normas y procedimientos previstos en los respectivos acuerdos comerciales internacionales y las
disposiciones que establezca el órgano rector en materia de comercio exterior;
• f. Cuando se requieran aplicar medidas de modo temporal para corregir desequilibrios en la
balanza de pagos;
• g. Para evitar el tráfico ilícito de sustancias estupefacientes y psicotrópicas; y,
• h. Para lograr la observancia de las leyes y reglamentos, compatibles con los compromisos
internacionales, en materias tales como controles aduaneros, derechos de propiedad intelectual,
defensa de los derechos del consumidor, control de la calidad o la comercialización de productos
destinados al comercio internacional, entre otras.
• Art. 79.- Además de los casos previstos, se podrán establecer medidas de
regulación y restricción no arancelarias a la exportación en los siguientes
• casos:
• a. Para evitar escasez de productos alimenticios o de otros productos
esenciales para el país, así como para controlar el ajuste de precios de este
• tipo de productos;
• b. Para asegurar el abastecimiento de materias primas a los productores
nacionales, en ejecución de un plan gubernamental de desarrollo industrial;
• c. Para proteger recursos naturales no renovables del país; para proteger el
patrimonio nacional de valor cultural, artístico, histórico o arqueológico;
• y,
• d. En los demás casos que establezca el organismo competente en esta
materia, por ser conveniente a las políticas comercial y económica de
• Ecuador, según lo establecido en los acuerdos internacionales debidamente
ratificados.
GARANTÍAS E INFRACCIONES ADUANERAS
• Garantías Aduaneras ,Art 173 del COPCI

• Articulo del 175 al 193 del COPCI
• TALLER
• Elaboración de un cuadro sinóptico

PROCESO DE IMPORTACION
EJERCICIO PARA APLICAR TRIBUTOS Y
COSTOS DE IMPORTACION
• La empresa Auto Importadora GALARZA realiza una
negociación internacional en términos FOB con la empresa
Miami Export Parts. Con fecha 15 de septiembre del 2018
por la compra de 80 protectores “flaps” para llantas ,
partida arancelaria 4012.90.10.00, tiene un 15% de Arancel
(Ad-valorem) cuyo valor unitario es $95,86. Para la
importación la empresa toma un seguro internacional de $
$38,34.
• Se contrata para el flete principal la consolidadora de carga
Asegu S.A. para tomar la siguiente salida para Guayaquil
con WanHai (Shiping Line). El valor del flete principal
internacional es de $230.00.
SOLUCION
UNIDADES PRECIO UNITARIO TOTAL
80 95,86 7668,80
FLETE 230,00
SEGURO 55,00
BASE IMPONIBLE 7953,80
AD-VALOREN 15% 1193,07
FODINFA 39,77
suma 9186,64
IVA 12% 1102,40
TOTAL DE TRIBUTOS 2335,24

Tecnicas Adueneras

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Conjunto de 11 normas

publicado por vez primera

Los Incoterms se dividen en cuatro categorías: E, F,

Obligaciones del Vendedor.

• Obligaciones del Comprador.

Obligaciones del vendedor.

El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del Vendedor

• Obligaciones del Comprador

El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del vendedor

El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste

El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la

• Obligaciones del Comprador.

El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para

En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y

El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la

Este término puede emplearse con independencia del modo de

• El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,

El CIP exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,

• Obligaciones del Comprador

El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos

Obligación del comprador

• El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de

• El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de

Todo tipo de carga que se transporta en cantidades

SUELTA: Bienes sueltos o individuales, manipilados y

UNITARIZADA: Carga suelta agrupada en unidades como

• Cargas valiosas: refiere a los objetos o productos de gran

• 4. Sólidos inflamables, materias de combustión espontánea y peligrosas en contacto con el

• 6. Sustancias tóxicas e infecciosas

• 9. Mercancías peligrosas varias

• Empaques: Contener productos desde su producción hasta la

*marcas de expedición: se basa en la información sobre los datos necesarios para

*marcos informativos: deben contener información sobre el producto y deben estar

*marcas de manipuleo: son unas instrucciones básicas o símbolos internacionales

IMPORTANTE: No solo identifican la marca de una empresa si no que, también,

• Es aquel envoltorio que está en contacto con el producto

• Existe otro tipo de envoltura denominado terciario que

• Esta combinación o agrupación de empaques en una

Es lavable, de bajo peso, de Es más económico y más

Tara Capacidad Capacidad Longitud

3.750 kg 27.600 kg 67,7 m3 12,03 m

8.268,8 lbs 61.200 lbs 2.389 cu ft 39,5 ft

Ancho Altura Ancho Altura

2,35 m 2,39 m 2,34 m 2,28 m

7,7 ft 7,9 ft 7,7 ft 7,5 ft

4.820 kg 27.860 kg 86 m3 13,56 m

10.628,1 lbs 61.431,3 lbs 3.035,8 cu ft 44,5 ft

Ancho Interno Altura Interna Ancho Altura Apertura

2,35 m 2,70 m 2,34 m 2,58 m

7,7 ft 8,9 ft 7,7 ft 8,5 ft

• Los contenedores para prenda

• Fondo de Desarrollo para la Infancia (FODINFA) Impuesto que

• Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) Administrado por el SRI.

• Impuesto al Valor Agregado(IVA) : al 12% sobre: Base imponible +

• Garantías Aduaneras ,Art 173 del COPCI

• Elaboración de un cuadro sinóptico

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