Balanceo de rotores

AGUILAR IBARRA JOSÉ ANTONIO 16070058

SÁNCHEZ FIGUEROA JOSÉ EDUARDO 15071887
ALONSO LÓPEZ RAÚL OSVALDO 15071618
RAMÍREZ DEL ÁNGEL HUMBERTO 16070060
LOREDO RODRÍGUEZ EDGAR IVÁN 16071089
Es la técnica que permite mejorar la distribución de
masas del sistema a manera de lograr la coincidencia del
eje principal de inercia con el eje de rotación.
Se utiliza para reducir el nivel de las fuerzas
vibratorias no deseadas y no necesarias.

El balanceo se hace en la fabrica antes de la entrega,

una ves instalado y operado en condiciones reales.
El desbalance de la maquinaria es una de las
causas más comunes de la vibración.
 CONSECUENCIAS DEL
DESBALANCEO

 Desgasteexcesivo en cojinetes, casquillos, ejes y

engranajes.
 Fatiga en soportes y estructura.
 Disminución de eficiencia.
 Transmisión de vibraciones al operador y otras máquinas.
 OBJETIVO DEL BALANCEO

 Incrementar la vida de cojinetes

 Minimizar las vibraciones y ruidos
 Minimizar las tensiones mecánicas
 Minimizar las pérdidas de energía
¿A que se debe?
El desbalance se debe a que el centro de
gravedad de un cuerpo giratorio no coincide
generalmente con su centro de rotación.
Distribución desigual del material y a las
partes o pesos unidos.
 Otros:
 Burbujas de aire en la fundición.
 Errores en el maquinado y tolerancias en el
proceso de manufactura.
 La no coincidencia de los ejes longitudinales
de los agujeros y del rotor.
 Curvatura del eje.

 Efecto de la temperatura (turbinas de gas o

de vapor).

 Disminución en la calidad de los ajustes

mecánicos.
La forma más simple de masas desbalanceadas consiste
de una mala distribución en un simple plano.
El eje longitudinal principal de inercia del rotor está
desplazado paralelamente con respecto al eje de
rotación.
Se detecta mediante las amplitudes de la vibración
pueden ser iguales o diferentes en los dos planos de
medición.
El eje longitudinal principal de inercia del rotor intercepta
al eje de rotación en el centro de masas del propio rotor.
 DESBALANCE DINAMICO
 El eje longitudinal principal de inercia del rotor intercepta al eje
de rotación en un punto arbitrario.
 Desbalance más frecuente en rotores.
 Ocasionado por una combinación del desbalanceo tipo estático y
el de par de fuerzas.
Ejemplo de balanceo en un plano
Se hace referencia a la acción de
efectuar las correcciones en sólo una
cara del rotor.
No siempre se tiene a la mano un instrumento para
medir la fase.
Es de valor práctico poder disponer de una técnica para
balancear sin contar con la información de fase.
Se hace girar el rotor a velocidad constante y se
medirá la magnitud de las vibraciones.
 Segunda prueba

Se coloca una masa de

prueba en la posición
uno, esta lectura será
proporcional al efecto de
la acción conjunta del
desbalance original más
el provocado por la
masa de pruebas
ubicada en la posición 1.
 Tercera prueba
Nuevamente se medirá la amplitud de las vibraciones y la lectura
V2 será proporcional al efecto de la acción conjunta del
desbalance original más el provocado por la masa de pruebas en
la posición 2.
Se obtiene la amplitud de las vibraciones.
Se obtiene el ángulo de posición del desbalance original Vo
respecto de la posición 1.
 Ultima prueba
El problema radica en analizar en qué sentido, horario o anti
horario, se deberá recorrer α0 para identificar la posición del
desbalance original, representado por V0.
Colocación en la posición 3 de la masa.
Formas de balanceo
 NORMAS PARA HACER UN
BALANCEO
ISO 1940-1