POWER TRAIN

DIFERENCIALES
 OBJETIVO.
 EL OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTA PEQUEÑA
INSTRUCCIÓN ES DE CREAR UN SISTEMA
CON EL CUAL EL PERSONAL DE DISTINTAS
AREAS DEL CRC Y PERSONAL NUEVO,
TENGAN LOS MISMOS CONOCIMIENTOS
TECNICOS AL COMIENZO Y TRAYECTO DE
SU CARRERA EN CRC.
 FUNCION DEL DIFERENCIAL.
 EVITAR EL ARRASTRE QUE SE PRODUCE EN
LAS RUEDAS DURANTE UN GIRO CON
POTENCIA.
CUANDO LA MAQUINA DA UN GIRO CON
POTENCIA , LA RUEDA EXTERIOR GIRA MAS
RAPIDO QUE LA INTERIOR, PERO CON LA
FUERZA DE TRACCION QUE DEBE TENER
CADA UNA ,Y A DIFERENTE VELOCIDAD.
ESTE EFECTO DIFERENCIAL TIENE LA PERDIDA
TOTAL DE LA POTENCIA DE TRACCION
CUANDO UNA RUEDA PATINA. EJEMPLO : SI EL
CAMION TRANSITA POR UNA CURVA CON
BARRO Y UNA DE LAS RUEDAS PIERDE
ADHERENCIA , ESTA PATINARA. LA RUEDA
CONTRARIA SE DETENDRA POR TENER MAYOR
ADHERENCIA, Y EL MOTOR SE DISIPARA EN
HACER GIRAR LA RUEDA QUE PATINA., LA
MAQUINA NO SE MOVERA.
 PARTES PRINCIPALES
DE LOS DIFERENCIALES.
 CARRIER

GRUPO DIFERENCIAL

PIÑON DE ATAQUE
corona

Grupo diferencial
 CARRIER
PIÑON DE ATAQUE

ALOJAMIENTO DEL PIÑON

COMPONENTES BASICOS
DE LOS DIFERENCIALES.
 PIÑON DE ATAQUE.
 ES EL ENCARGADO DE

RECIBIR EL MOVIMIENTO

QUE VIENE DEL MOTOR

ATRAVES DE LA
TRANSMISION HACIA EL
ENGRANAJE DE CORONA.
 ENGRANAJE DE CORONA.
 ES LA ENCARGADA DE
RECIBIR EL MOVIMIENTO
DEL PIÑON DE ATAQUE Y
TRANSMITIR POTENCIA
A ( 90º ) HACIA LOS
MANDOS FINALES.
 HOUSING DIFERENCIAL
 CUMPLE LA FUNCION DE
RECIBIR EL MOVIMIENTO
DE LA CORONA, ADEMAS
SIRVE DE ALOJAMIENTO
PARA LOS COMPONENTES
INTERNOS DEL GRUPO
DIFERENCIAL. ( CRUCETA,
ENGRANAJES SOLARES Y
ENGRANAJES SATELITES ,

GOLILLAS AXIALES ).
 CRUCETA
 LA FUNCION DE LA
CRUCETA ES DE RECIBIR
EL MOVIMIENTO DEL
HOUSING DIFERENCIAL,
ADEMAS ES EL EJE DE LOS
ENGRANAJES SATELITES.
 ENGRANAJES SATELITES
 LOS ENGRANAJES SON
LOS RESPONSABLES DE LA
FUNCION DIFERENCIAL,Y
TRABAJAN EN CONJUNTO
( ENGRANADOS ) CON LOS
ENGRANAJES SOLARES.
 ENGRANAJES SOLARES
 ESTOS ENGRANAJES
SOLARES CUMPLEN LA

FUNCION DE RECIBIR EL
MOVIMIENTO DE LOS
SATELITES,Y TRANSMITIR
MOVIMIENTO A LOS EJES
PALIERES. POR LO MISMO
A LOS MANDOS FINALES.
AJUSTE DE LOS DIFERENCIALES:
 PRECARGA DE RODAMIENTOS
CONICOS
 MODELO CAMION:

LA PRECARGA DE LOS RODAMIENTOS CONICOS

DEL PIÑON DE ATAQUE SE REALIZA CON UN
PROCEDIMIENTO DE JUEGO AXIAL.

LA PRECARGA DE LOS RODAMIENTOS CONICOS

LATERALES DEL GRUPO DIFERENCIAL SE
REALIZA CON UN DESPLAZAMIENTO AXIAL

.
DESPLAZAMIENTO AXIAL
 MODELO CARGADOR:

LA PRECARGA DE LOS RODAMIENTOS CONICOS

DEL PIÑON DE ATAQUE SE REALIZA CON UN
PROCEDIMIENTO DE TORQUE DE GIRO.

LA PRECARGA DE LOS RODAMIENTOS CONICOS

LATERALES DEL GRUPO DIFERENCIAL SE
REALIZA CON UN PROCEDIMIENTO DE TORQUE
DE GIRO.
TORQUE DE GIRO
HOLGURA ENTRE DIENTES DEL PIÑON
Y LA CORONA ( BACKLASH ).
 PATRON DE CONTACTO ENTRE
DIENTES DEL PIÑON Y CORONA.
 MODELOS DE DIFERENCIALES.
 DIFERENCIALES NORMALES ( 777, 773, 994, 992
988, 834, ETC ).
 DIFERENCIALES CON LUBRICACION PARCIAL ,

“FIBRA” ( 785, 789 ).

 DIFERENCIALES CON LUBRICACION COMPLETA

“FIBRA, BOMBA, CAÑERIAS.” ( 785,789,793,797,
24H ).
 DIFERENCIAL NOSPIN.
ESTE DIFERENCIAL TIENE LA FUNCION DE, EN
UN GIRO, DESENGANCHAR LA RUEDA QUE GIRA
MAS RAPIDO SIN RESTAR POTENCIA A LA OTRA
PARA MOVER LA MAQUINA., “SE DESACOPLA Y
ACOPLA CON GEARS”.
 DIFERENCIAL CON DESLIZAMIENTO LIMITADO.
CUMPLE EL MISMO FUNCIONAMIENTO QUE EL
DIFERENCIAL NOSPIN, PERO ESTE ENTREGA UN
72% DE TORQUE A LA RUEDA QUE TIENE MAS
ADHERENCIA, AUMENTANDO 2.6 VECES MAS QUE
LA RUEDA QUE PATINA., “SE DESACOPLA Y ACOPLA

CON DISCOS Y PLATOS”.

FIN

CLAUDIO MARCHESSI.