UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERIA EN CIENCIAS APLICADAS

INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO EQUIPO CAMINERO

PREPARACIÓN DEL SUELO

Estudiante: Cristian Tandazo

EQUIPO CAMINERO ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
 Artículo científico: DISEÑO DE MEZCLAS DE SUELO COMPACTADO PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES

Resumen
El desempeño de terraplenes destinados a obras de pavimento en carreteras o pistas de aeronaves depende
del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento. En
general, las limitaciones económicas imponen la utilización del suelo superficial disponible como materia
prima fundamental en la construcción. La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación
de material granular constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a las
necesidades. En este trabajo se ha realizado un estudio de comportamiento mecánico sobre un suelo tipo-
arenoso y se ha evaluado el empleo como material de sub-base. El suelo arenoso empleado corresponde al
tipo de suelo que constituyen de las superficiales de gran parte de la región central de Argentina, en
particular en el sur de la provincia de Córdoba. La caracterización mecánica se ha realizado en laboratorio
mediante la ejecución de ensayos de compresión, sobre muestras compactadas de suelo-cemento y de
suelo granular. Los resultados han permitido caracterizar los materiales empleados y concluir sobre su
desempeño al ser utilizados para la construcción de capas de suelo compactado destinadas a sub-bases de
pavimentos.

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 Artículo científico: DISEÑO DE MEZCLAS DE SUELO COMPACTADO PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES

  Se recomienda un espesor mínimo

(límite inferior) para el paquete base
y material asfáltico de unos 13 cm.
Para un índice de diseño con
porcentaje no superior al 5% de
arena.
Mientras que para lograr el mismo
nivel de espesor con mezclas de
suelo-cemento se requiere un 7%
(relación en arena cemento). 

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 Localización de la línea topográfica
Es la línea de la carretera, de acuerdo a los planos de diseño del proyecto; este trabajo se inicia a cargo de
las cuadrillas de topografía. La definición gráfica de las secciones transversales, unida al diseño horizontal
y vertical del proyecto, se colocará las referencias de los puntos de control horizontal y vertical a 20m.
Además, esto servirá para determinar las cantidades de trabajo a realizar en el proceso de movimiento de
tierras.
Para la ejecución de estos trabajos, la brigada de topografía deberá de utilizar, niveles de trípode, niveles
de mano, plomadas, brújula, cinta métrica de vinyl y de metal, radios de comunicación, libretas de campo,
cuadernos y otros accesorios como machete, punta de acero, sierra manual, clavos de diferentes tipos,
crayones o marcadores para rotular madera, trompos y estacas de madera.

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 Tramo de la carretera Loja-Vilcabamba

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 Cortes en roca

La excavación con explosivos es utilizada cuando el terreno a excavar consiste en roca tan dura
que no resulta práctico el uso de maquinaria convencional.
Se puede comenzar también a hacer una brecha con una excavadora y luego ingresar un tractor
de oruga acondicionado con diente o Ripper, el cual le servirá para aflojar el suelo natural para
después sacarlo empujado con la cuchilla y apilarlo para que sea cargado a los camiones.
En secciones de corte, debe ser escarificada hasta una profundidad de 0.30 m inmediatamente
debajo del nivel de diseño

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 Corte

En áreas donde se deba efectuar la excavación no clasificada, todos los troncos, raíces y otros
materiales inconvenientes, deben ser removidos hasta una profundidad de 0.60 m debajo de la
superficie. Las áreas que se deban cubrir con terraplenes se deben desraizar a una profundidad
no menor de 0.30 m.

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 Se recomienda que la superficie de la base de las plataformas de residuos tenga una
pendiente negativa de 2 ó 3% con respecto a los taludes del fondo y laterales, con el
objetivo de garantizar el escurrimiento rápido de los líquidos y su almacenamiento en las
zanjas de drenaje.

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 Método de zanja o trinchera

Las zanjas podrán tener forma trapezoidal, cuadrada o rectangular,

dependiendo de las condiciones del suelo. La separación entre ellas será de
0,5 a un metro, según se requiera para garantizar su estabilidad mientras
permanecen vacías

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 Drenaje perimetral de aguas de lluvias

Apenas se pueda, las fuentes o pequeñas venas de agua existentes en el

área del relleno deben ser desviadas y canalizadas antes del inicio de la
operación.

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 Prevención de derrumbes

Para un corte de baja altura (menor de cinco metros)

Para mayores hasta siete metros de altura.
Remoción de derrumbes es la operación de remover el derrumbe o deslizamiento del talud
original que caiga sobre la carretera. La prevención de derrumbes es la previsión necesaria, ya
sea indicada en los planos, para evitar que tal derrumbe o deslizamiento que pueda ocurrir.

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 GRACIAS

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