Circuito de fuerza y Circuitos

de Mando
El circuito de fuerza y el circuito de mando de un 
motor trifásico. Son los encargados de proteger al 
motor eléctrico de una sobrecarga de energía
eléctrica.
 Composición del Circuito de fuerza

Consta de 3 fusibles que están conectado de forma

independiente a cada una de las líneas ( L1; L2; L3) de
ahí se conectan a la entrada de los contactos
principales (CP) del arrancador magnético y la salida
de los mismos a la protección térmica (PT) y de ahí al
motor, cuya función es suministrar la energía
directamente al motor (M).
 Composición de Circuito de mando

Está compuesto de dos botones (star), (stop) donde el

star está conectado a la línea 1 (L1) por mediación del
fusible y del mismo al stop, de la conexión entre L1 y
star y star-stop se conecta el contacto auxiliar(CA) del 
arrancador magnético, del segundo contacto del stop a
uno de los contactos de la bobina (B) del arrancador
magnético, del otro contacto de la misma (B) al
contacto normalmente cerrado de la 
protección térmica (PT), y de ahí a la línea 3 (L3),
cerrando de esta forma el circuito.
 Arrancadores Magnéticos
Los arrancadores magnéticos son aparatos
electromagnéticos que se emplean para el mando a
distancia de motores asincrónicos trifásicos. Los
arrancadores magnéticos tienen 2 circuitos: el
principal, o de fuerza y el auxiliar, o de mando.
Principio de funcionamiento de los circuitos de fuerza y de mando

El circuito de fuerza se compone de fusibles, contactos

de la línea y elementos calentadores de las 
protecciones térmicas. Por el circuito de fuerza la
energía eléctrica de la corriente trifásica va al
devanado del estator gobernado.
El circuito de mando del arrancador se compone de un
cuadro de dos botones: (arranque) y (stop), que
conecta la bobina del interruptor magnético el bloque
de contacto y los contactos de la protección térmica, el
circuito de mando sirve para gobernar el arrancador
propiamente dicho.
Funcionamiento del arrancador
 

El arrancador funciona del modo siguiente: al apretar

el botón arranque (star) la corriente pasa de la primera
fase por el botón (star) por el puente, por el botón
(stop) la bobina conectada (B) por los contactos de la 
protección térmica (PT) y viene a la 3ra fase. La bobina
atrae el inducido los contactos de la línea principales
(CP) se cierran el motor recibe tensión y comienza a
girar. Al conectarse los contactos principales (CP) se
cierran simultáneamente los bloques de los contactos
auxiliares (CA) que sustentan el botón (star) pudiendo
soltarlo entonces.
Circuito de Fuerza o Potencia

Es el encargado de alimentar al

receptor que podrá ser un motor
una resistencia calefactora, un
electroimán, etc.
Circuito de Mando o
Maniobra
Es el encargado de controlar el funcionamiento del
automatismo. Consta de elementos de mando como
pulsadores, interruptores, etc. (identificados son la
letra S), elementos de protección, bobinas de
contactores, temporizadores, y contactos auxilaires.
Circuitos de Mando
Deberán proteger de cortocircuitos, mediante un
fusible o un magnetotérmico de bajo calibre.
Esquemas explicativos de circuitos
Todos los elementos de la misma clase estarán
representados por el mismos símbolo y al mismo
tamaño.
Elementos de una misma clase se colocarán en el
mismo nivel.
El circuito de mando se dibujará debajo o a la derecha
del circuito de fuerza.
Denominación de Componentes
F, fusible
K, contactor
L, línea
M, motor
Q, interruptor magnetotérmico
S, pulsador
X, cuadro eléctrico
Materiales necesarios para
realizar la instalación de motores
Contactores:
Es n tipo particular de interruptor mandado a distancia
y que tiene la tarea de estabilizar o interrumpir la
continuidad de un circuito eléctrico, esta consttituido
por:
 Circuito magnético
 Bobina de excitación
 Contactos Principales
 Contactos Auxiliares
Contactos Principales:
Son aquellos colocados en el circuitos de fuerza o de
potencia.

Contactos Auxiliares:
Constituyen el alma del contactor y se emplean en los
circuitos de mando. Se distingue:
 Normalmente abiertos
 Normalmente cerrados
Pulsadores
Es un interruptor que funciona manualmente para
establecer o interrumpir uno o más circuitos de
control.
Pueden hacer funcionar dispositivos de control
magnético tales como: arrancadores, contactores,
reles, etc. Se tiene:
Pulsadores de marcha
Pulsadores de Parada
RELÉ DE SOBRECARGA
El relé de sobrecarga es un dispositivo de circuito de
control, para proteger a un motor contra cargas
excesivamente pesadas. En serie con los contactos de
los conductores de la línea del motor se conectan
elementos térmicos o magnéticos sensibles a la
corriente. Cuando se produce algún valor
predeterminado de corriente de sobrecarga, el relé se
dispara y corta la energía a los controles de arranque,
lo que detiene al motor.
RELÉ DE TIEMPO
El relé de tiempo es un dispositivo de circuito de
control que suministra una función de conmutación
con el paso del tiempo. Puede haber muchos tipos de
relés de tiempo, tales como los operados por motor,
hidráulicos, de decaimiento de flujo magnético, de
descarga de capacitor y electrónicos
LÁMPARAS INDICADORAS
Las lámparas indicadoras son dispositivos piloto que
generalmente en o cerca de los botones de
conmutación, sirven para mostrar una condición de
funcionamiento específico del motor tal como directa,
reversa, rápida, lento, ascenso, descenso, sobrecarga,
etc. Aunque generalmente son rojas o verdes, se
pueden utilizar otros colores tales como azul, blanco,
etc.