Presentación de Ventas

Tractor sobre Orugas

Tren de Potencia
Motor y Transmisión

Sección 3

Komatsu D65EX/PX-12
Tractor sobre Orugas
KS500100
NEXT FIRST LAST MENU EXIT
Tren de Potencia Modular
D65EX/PX-21
Tractor de Oruga
07/01
Page 3-2
3-2

CARCAZA DE
DIRECCION
TRANSMISION

ENSAMBLAJE DE
MANDO FINAL
EJE PIVOTE
ENSAMBLAJE DE
MOTOR

BASTIDOR DE
ORUGA
ESTRUCTURA
CENTRAL

Cualquier componente mayor es removible sin

derramar el aceite de ese componente. La
facilidad para el servicio es extraordinaria.
KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT
 D65EX/PX-21

Engine
Tractor de Oruga
07/01
Page 3-3
3-3

Seis Cilindros

S6D125E
 Turbocargado

 Emisionado

 Enfriado por Agua

 Inyección
Directa
con bomba tipo
CRI
190 Caballaje Neto Desplazamiento
a la volante 674 in³

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Nomenclatura de Motor
Tractor de Oruga
07/01
Page 3-4
3-4

S6D125E
S = Turbocargado
6 = Numero de Clindros
D = Configuración en-linea
125 = Diametro del Pistón (mm)
E = Cumple con Estandares de
emisiones mundiales
KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT
 D65EX/PX-21

Tren de Potencia
Tractor de Oruga
07/01
Page 3-5
3-5

Torque Converter Drive

Propulsión por convertidor de torsión

Motor

Convertidor de Transmisión
Torque Planetaria

Ventajas
Facilidad al hacer los cambios
El motor no se cala aun bajo cargas elevadas
(C/T alivia la carga)
Perdida de potencia minima
Buena tenacidad a baja velocidad
Desventajas
Transmisión de potencia de baja eficiencia
Salida del motor fluctua cuando la carga varia
Costoso comparado con Transmisión directa

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21
Tractor de Oruga

Componentes del Paquete de Potencia 07/01

Page 3-6
3-6

 Convertidor de Torsión
 Transmisión Planetaria
 3 x 3 (Tres velocidades en
Avance y tres en retoceso)
 Componentes del HSS
 Bombas
 Motor

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Dirección Hidrostatica Tractor de Oruga

07/01
Page 3-7
3-7

Beneficios
Operaciones de empuje
mientras se vira
Es posible trasmitir la potencia a
las dos orugas mientras se gira,
de tal modo que las operaciones
de empuje de material mientras
se gira se pueden llevar a cabo
eficientemente a la misma
velocida que cuando se hace
empuje de material en linea
recta.

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Dirección Hidrostatica Tractor de Oruga

07/01
Page 3-8
3-8

Beneficios
Operaciones de Nivelación
No hay interrupción de potencia
cuando se gira, permitiendole a
la maquina trasladarse
fácilmente, escapar de o o girar
en terreno suave.
Adicionalmente, las orugas no se
bloquean a la hora de girar, de
tal modo que el terreno no se
daña y la eficiencia de
nivelación es grandemente
mejorada.

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Dirección Hidrostatica Tractor de Oruga

07/01
Page 3-9
3-9

Beneficios
Operaciones de Corte
Lateral
La máquina es fácil de controlar,
aun cuando tenga carga de un
solo lado de la hoja.Esto permite
al operador realizar operaciones
de corte lateral eficiente y
preciso

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Dirección Hidrostatica Tractor de Oruga

07/01
Page 3-10
3-10

Beneficios
Operaciones en Pendiente
El embrague no se desengancha
cuando se gira en pendientes,
eliminando la necesidad de
hacer giro cruzado.
La potencia del motor es
trasmitida a las dos orugas para
hacer posible llevar a cabo giros
potentes y suaves.

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Dirección Hidrostática
Tractor de Oruga
07/01
Page 3-11
3-11

La máquina simpre tendrá una oruga en movimiento. No habrá

deslizamiento ni resbale, como ocurre con dirección de embrague.
Mucho más suave que con dirección y frenos de embrague.
KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT
 D65EX/PX-21

Dirección Convencional
Tractor de Oruga
07/01
Page 3-12
3-12

 Cuando se gira mediante un sistema de freno/embrague, la

potencia y la velocidad es interrumpida durante el giro.
 Mientras más es soltado el embrague de dirreción, menor
velocidad y potencia tiene la máquina.

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21
Tractor de Oruga

Básicos del HSS (1)

07/01
Page 3-13
3-13

El sistema de dirección HSS

consiste de una bomba, motor Motor de Dirección
hidráulica montadas en unidaes
de dirección planetária

Con HSS, no hay enganche ni

desenganche. Nosotros
sencillamente incrementamos la
Rueda
velocidad en una oruga mientras dentada
Derecha
proporcionalmente reducimos la
velocidad en la oruga opuesta. Left sprocket

Cuando la palanca de mando es

Corona
movida hacia la izquierda ó hacia
la derecha para dirigir, el motor
Rueda
de dirección es propulsado en dentada
Izquierda
dirección en sentido horario o Planetarios de
Dirección
contra-horario
KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT
 D65EX/PX-21

Básicos del HSS (2) Tractor de Oruga

07/01
Page 3-14
3-14

Esta acción causa el giro de la

máquina. Mayor es el movimiento Motor de Dirección
de la palanca de mando, más
pronunciado es el giro.
Debido a este arreglo, cuando el
sistema de dirección esta en
neutro, una oruga gira en Rueda
dirección opuesta a la otra. Osea dentada
Derecha
la máquina contra-gira.
Esto solo ocurre en terreno liso.
Mientras más resistencia es Corona
aplicada al movimiento de la
oruga, mas fácil es para la Rueda
dentada
potencia salir por medio de la Izquierda Planetarios de
transmisión neutral. Dirección

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Mando Final
Tractor de Oruga
07/01
Page 3-15
3-15

 Reducción doble
 Engranaje Recto
 Tapa del sprocket atornillada
 Rueda dentada segmentada

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Tren de Rodaje
Tractor de Oruga
07/01
Page 3-16
3-16

3 2
1 5

4
6

1. Eje Pivote Delantero

2. Rodillo Superior
3. Barra equalizadora Frontal
4. 6/8 Rodillos Inferiores
5. Tapa del sprocket empernada con el sprocket segmentado
6. Protector para Rocas Total (opcional)

KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT

 D65EX/PX-21

Comparación de Tren de Rodaje

Tractor de Oruga
07/01
Page 3-17
3-17

NUEVO ESLABON HD ESLABON STD (Actual) HD LINK

IMPROVEMENT
HD AR STD AR OVER STD LINK
Pitch mm 203.45 203.45 203.45 203.45
Eslabón Altura mm 132 132 125 132 25% Mas
Limite de Desgaste mm 119.5 119.5 115.0 119.5
Diametro mm 44.8 44.8 44.8 44.8 Igual
Pasador Largo mm 254 254 240 240 6% Mas Largo
Area de Prensado mm 35.8 35.8 28.7 28.7 25% Mas Ancho
Diametro (Outer) mm 73 73 73 73 Igual
Groso mm 13.9 13.9 13.9 13.9
Buje Profunfidad mm 2.5 - 3.2 All 2.5 - 3.2 All
Limite de Desgaste (Normal) mm 63 63 64.5 63
Limite de Desgaste (Impacto) mm 67 -- 67 --

El nuevo tiene el Tren de Rodaje Heavy Duty como equipo

estandar.
KS500100 – Tren de Potencia PREV NEXT FIRST LAST MENU EXIT
 KS500100
APR 2001

D65EX/PX-12
Tractor sobre Orugas
MENU PRINCIPAL

Introducción

Cab &
Ambiente de Ope FINAL DE LA
rador

Tren de Potencia SECCION

Dirección e
Hidráulico DEL TREN
Equipo de
Trabajo
DE POTENCIA
Servicio y
Mantenimiento
Created
Created by:
by:
Comparación con Komatsu
Komatsu America
America International
International Company
Company
Sales Training Department
Sales Training Department
la Competencia
PREV EXIT