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1.0 MEDICION DE
DEFLEXIONES
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Para medir las deflexiones en la superficie del pavimento, se usa el deflectómetro

conocido como "Viga Benkelman", el cuál es un instrumento que funciona según el
principio de una palanca, uno de cuyos extremos se apoya en el pavimento deformado
ante la aplicación de una carga, mientras que el otro está en contacto sensible con un
deformímetro de precisión, con dial de lecturas graduado en centésimas de mm.
Dependiendo de la relación de brazos del equipo y de la factibilidad que el dial
proporcione la verdadera magnitud de las medidas, en forma automática, se establece
si es necesario corregir o no las lecturas.

La carga de ensayo, del orden de 18,000 libras, la proporciona el eje posterior simple
de llanta doble de un camión. La presión de inflado de las llantas debe verificarse en 80
psi. Eventualmente la carga usada en los ensayos puede tener una variación en el
orden de ± 1%.
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1.1 Ejemplo de aplicación

Se realizó un ensayo de deflexión utilizando una Viga Benkelman con

relación de brazos 1 a 2, y un dial que no corregía automáticamente
las lecturas, obteniéndose los siguientes resultados:

Lectura Inicial : 200 (deformación máxima)

Lectura a 25 cm : 188
Lectura Final : 155 (recuperación total)
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1.2 Cálculo de las deflexiones

El procedimiento para el cálculo de las deflexiones es simple. Para el
caso de la deflexión máxima, se debe calcular la diferencia entre la
lectura inicial y la lectura final. Para el caso de la deflexión a 25cm.se
debe encontrar la diferencia entre la lectura a 25cm. Y la
lectura final.
Para el ejemplo se tiene:
Deflexión máxima = (200 – 155) x 2 = 90 x 102mm
Las diferencias se multiplican por 2, debido a que la relación de
brazos de la Viga Benkelman empleada es 1:2.
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1.3 Corrección por temperatura Geo - Serv. S.A.C.

Partiendo de la premisa que la temperatura de la capa asfáltica de rodadura

Influencia en el valor de la deflexión, las deflexiones medidas sobre la
Superficie de un pavimento asfáltico deben ser corregidas en función a la
temperatura media que la capa experimenta durante la ejecución del ensayo,
la cuál varía durante el transcurso del día.
A fin de referir todas las deflexiones a una temperatura standard de 20°C, se
emplea la siguiente expresión:
D20= Dt / (K x (t-20°) x e + 1)
donde,
D20 : Deflexión a la temperatura standard 20°C
Dt : Deflexión a la temperatura t (0.01 mm)
K : coeficiente igual a 1x10-3 (1/cm x°C)
t : temperatura del asfalto medida para cada ensayo
e : espesor de la carpeta asfáltica en cm
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Si consideramos en nuestro ejemplo, que la temperatura a la que se

realizaron los ensayos fue 28°C y el espesor de la carpeta 7.5 cm, se obtienen
los siguientes valores corregidos.

Factor de corrección = 1 / ((0.001 x (28-20) x 7.5) + 1) = 0.943

D020= 90 x 0.943 = 85
D2520= 66 x 0.943 = 62
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1.4 Corrección por estacionalidad
La capacidad de deformación de los suelos esta influenciada por el
grado de saturación que experimentan, por lo tanto, es deseable
que la medición de Deflexiones se realice durante la estación de
lluvias, durante la cuál los suelos se encuentran en la situación
más crítica. De no ser así, se debe efectuar la corrección de las
medidas a fin de tomar en cuenta dicho aspecto. Para fines prácticos
se propone el uso de los siguientes factores de corrección,
considerando el tipo de suelo de subrasante y la época en que se
realizaron los ensayos.
ESTACION ESTACION
TIPO DE SUELO DE SUBRASANTE
LLUVIOSA SECA
Arenosa-permeable 1.0 1.1 a 1.3
Arcillosa-sensible al agua 1.0 1.2 a1.4
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Si en el ejemplo, los suelos son arcillosos y corresponden a la

región de la Sierra con lluvias moderadas, y los ensayos se
efectuaron durante el mes de Junio, el factor de corrección
por estacionalidad mas apropiado será 1.3.

Factor de corrección = 1.3

D0= 85 x 1.3 = 111
D25 = 62 x 1.3 = 81
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2.0 ANALISIS DE LA
CAPACIDAD ESTRUCTURAL
DEL PAVIMENTO
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2.1 Cálculo del Radio de Curvatura
El método asume que la curvatura que experimenta la superficie del
pavimento, durante la aplicación de la carga, es de forma parabólica,
en un segmento de aproximadamente 25 cm, a partir del punto de
máxima deflexión.
Para la determinación del radio de dicha curvatura, se ha establecido
la siguiente expresión empírica:
R = 6250 / 2 x (D0-D25)
donde,
R : Radio de curvatura (m)
D0 : Deflexión máxima corregida por temperatura (0.01 mm)
D25 : Deflexión a 25 cm corregida por temperatura (0.01 mm)
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Ejemplo de aplicación
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Se tiene un tramo de 5 km de una carretera, para el cuál se tiene previsto que transitarán 1’000,000
ejes equivalentes en 10 años, y en donde se han medido deflexiones, por lo que se cuenta con la
siguiente base de datos que ya han sido corregidos por temperatura y estacionalidad:
Ensayo 1: D0= 98 ; D25= 90
Ensayo 2: D0= 97 ; D25= 88
Ensayo 3: D0= 88 ; D25= 75
Ensayo 4: D0= 86 ; D25= 80
Ensayo 5: D0= 89 ; D25= 79
Ensayo 6: D0= 92 ; D25= 85
Ensayo 7: D0= 94 ; D25= 88
Ensayo 8: D0= 89 ; D25= 79
Ensayo 9: D0= 91 ; D25= 79
Ensayo 10: D0= 90 ; D25= 82

Se requiere calcular los radios de curvatura y el Radio de Curvatura promedio.

Para el ensayo 1 se tiene, RC = 6250 / 2 (98-90) = 390 m
Para los siguientes ensayos se tiene: 347m, 240m, 521m, 313m, 446m, 521m, 313m, 260m, 391m.
El Radio de Curvatura promedio es: 374 m
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2.2 Deflexión Característica
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La Deflexión Característica es un parámetro estadístico empleado para la

caracterización representativa de la magnitud de deformación de los pavimentos.
Para su determinación es necesario contar con una base de datos de deflexiones
máximas, del tramo que se requiere evaluar, y establecer los parámetros
estadísticos de dichos datos. Se define mediante la siguiente expresión:
Dc = Dp + t s
donde,
Dc : deflexión característica
Dp : deflexión promedio de los valores individuales de D0 corregidos por
temperatura y estacionalidad
s: desviación standard
t: coeficiente que representa al porcentaje del área total con probabilidad de
presentar deflexiones superiores a la deflexión característica Dc.
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Convencionalmente se utiliza un valor t = 1.645, lo que equivale a considerar que,

sólo un 5% del área total del pavimento, tendrá deflexiones mayores a Dc.

Para el ejemplo se tiene:

D0 promedio = 91 x 10-2 mm
s = 3.89 x 10-2 mm
è Dc = 91 + (1.645 x 3.89) = 97 x 10-2 mm
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2.6 Deflexión admisible y vida remanente
La deflexión admisible es un parámetro definido en función al tráfico de diseño, que establece un
límite para la deflexión característica por encima del cuál no se garantiza un comportamiento
satisfactorio de la estructura durante el período considerado. La expresión analítica que define este
parámetro es:

Da = (1.15/N18)1/4

donde,
Da = deflexión admisible inicial (en mm)
N18 = Número total de eje equivalentes a 18 k (en millones)

La estimación de la vida remanente se establece a través de la expresión dada, en

donde la deflexión admisible es igual a deflexión característica.

Para el ejemplo se tiene:

N18 = 1’000,000 ejes equivalentes

Da = ( 1.15 / 1)0.25 = 1.03 mm = 103 x 10-2 mm
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2.4 Juicio de la capacidad estructural del
pavimento
Se considerará que el pavimento sujeto de evaluación tiene la capacidad estructural
adecuada para resistir los esfuerzos del tráfico de diseño, para las condiciones de
resistencia del suelo, si se cumple que la deflexión característica es menor que la
deflexión admisible (Dc < Da).

El comportamiento actual del pavimento se podrá calificar como satisfactorio,

si se cumple que:
a. Los valores de radio de curvatura calculados son mayores de 100 m (Rci > 100 m)
b. El radio de curvatura promedio esta comprendido entre 300-500 m ( 300< Rc <500)
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La deflexión admisible es un parámetro dirimente dentro del análisis empírico. El

Radio de curvatura es un valor referencial de la condición actual del pavimento.
Para el ejemplo, se comprueba:
Que la deflexión característica (Dc=97 x 10-2 mm) es menor que la deflexión
admisible (103 x 10-2 mm), por lo tanto se considera que la capacidad estructural
del pavimento es adecuada. Respecto del comportamiento actual de la estructura,
se observa que el Radio de Curvatura cumple con los criterios indicadores de un
buen comportamiento estructural.
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