habitantes área urbana: 10´581.

728
La ciudad de Seúl hab. área urbana metropolitana:25’620.000
Modos, medios y redes del transporte
en Seúl buses

Sistema
taxi
público

Sistema metro
urbano
autos
Sistema
urbano
peatonal
Sistema público
Precaución...!
Tanto los aeropuertos de Incheon y Gimpo,
como trenes nacionales de Corea del sur
SOLO se consideran NODOS en el sistema
urbano.
Sistema público: modos
-modo carretero : buses y taxis→ superficial
-modo férreo: trenes y metro → superficial y subterráneo
-ambos modos atienden el flujo de pasajeros tanto urbanos
como externos de Seúl (visitantes)
Sistema público: medios
Sistema público: redes
-extendida sobre la ciudad,
-integración fuerte entre buses y líneas de metro
Red carretera taxi
Red carretera buses
Red férrea metro
Red férrea metro
Sistema privado
Sistema privado: modos
-modo carretero superficial
-movilización de personas y carga
Sistema privado: medios
Sistema privado: redes

xxx
Sub-sistemas de Seúl
 Sub-sistema de buses
-mezcla de sistema BRT y sistema local de buses --> red mixta;
● Bus azul: alta velocidad; conecta las áreas suburbanas con el centro de la ciudad.
● Bus verde: operación de compañías privadas; conecta las principales estaciones del metro con
terminales de autobuses del centro de la ciudad.
● Bus amarillo: circunda el centro de Seúl y parada en las estaciones de autobuses azules y las
principales estaciones de tren, así como de negocios, turísticos y zonas comerciales.
● Bus rojo: circulan principalmente en el área metropolitana
y algunos servicios pueden alcanzar una gran velocidad.
● Bus maeul : buses pequeños; se dirigen a
zonas residenciales.

-frecuencia:5 a 15 minutos
-velocidad: varía de acuerdo al servicio tomado
sub-sistema de buses
Sub-sistema de taxis
-taxis normales: tarifa base varía según la zona.
-taxis premium: cuentan con una tarifa base más alta que la de
los taxis regulares. no cobran dinero extra por su servicio
cuando es muy tarde como lo realizan los taxis regulares. se
encuentran cerca de los hoteles, estaciones de tren y metro,
terminales de autobuses y en las principales calles de la
ciudad.
-taxis Jumbo: disponen de servicio de interpretación y de lector
de tarjetas de crédito; la tarifa es similar a la de un taxi
premium.
Sub-sistema de metro
-Uso: más de 7 millones de personas diariamente
-tiempo de trayecto: 2 a 3 minutos entre estaciones.
-longitud de red total : 331.6 km
-longitud discriminada:
· líneas 1 a 4 : 137.9 km
· líneas 5 a 8 : 162.2 km
· línea 9 : 31.5 km

-estaciones totales: 307

-división estaciones:
· líneas 1 a 4 : 120
· líneas 5 a 8 : 157
· línea 9 : 30
Sub-sistema de autos
sub-sistema de peatones
integración en sistema urbano de
transporte
integración física

- buses de tipología verde con el metro: ya que la función que cumplen es

conectar las principales estaciones del metro con el centro de la ciudad
- buses de tipología amarilla con los buses de tipo azul
- buses de tipología amarilla con algunas estaciones principales del tren.
- estación Jongno 3-ga donde se conecta las líneas 1, 3 y 5; por otro lado, en
la estación Wangsimni pasa la línea 1, 2 y 5 se consideran como
fundamentales en la red metro
integración operacional
- metro de 5:30 am a medianoche
- los buses de 4:30 am a 1:00 am
- taxi 24 horas al igual que los principales
aeropuertos de Seúl
- restricción vehicular es de 10am a 10pm
Integración institucional
integración tarifaria
Tarjeta T-Money Tarjeta M-PASS

Tarjeta Seoul city pass plus

DATOS DE INTERES
1COP=0.44 WON
1 SALARIO = 833 000 WON = 1 893 182 COP
Aspecto relevante en Seúl
Tipo T-MONEY EFECTIVO NOTAS

Metro Adulto 1050 wones 1150 wones Tarifa base: menos de 10 km,
1050 wones
720 wones 1000 wones Tarifa adicional: 10~40 km,
Adolescente
100 wones por cada 5 km
extra / 40 km,
Niño 450 wones 450 wones 100 wones por cada 10 km
Aspecto relevante en seúl

Tipo T-MONEY EFECTIVO NOTAS

Autobuse Adulto 1050 wones 1150 wones

Pase gratis para niños
s azules y
verdes Adolescente 720 wones 1000 wones (máx. 3) menores de 6 años
por cada pasajero
Niño 450 wones 450 wones
Aspecto relevante en seúl

Tipo T-MONEY EFECTIVO NOTAS

Autobuse Adulto 750 wones 850 wones Pase gratis para niños
s locales (máx. 3) menores de 6 años por
verdes Adolescente 480 wones 550 wones
cada pasajero
Niño 300 wones 300 wones
Aspecto relevante en seúl

Tipo T-MONEY EFECTIVO NOTAS

Autobuses Adulto 850 wones 950 wones Pase gratis para niños
amarillos (máx. 3) menores de 6 años
Adolescente 560 wones 880 wones
por cada pasajero
Niño 350 wones 350 wones
Aspecto relevante en seúl

Tipo T-MONEY EFECTIVO NOTAS

Autobuses Adulto 1850 wones 1950 wones Pase gratis para niños
rojos (máx. 3) menores de 6 años
Adolescente 1360 wones 1800 wones por cada pasajero

Niño 1200 wones 1200 wones

conclusiones
• Planificación: la inauguración de la primera línea de metro en
1974; sistema integrado de buses en el 2004.
• implementación de sistemas de transporte masivo que se
complementan (integración): sistema de recaudo y gran base de
datos con información muy detallada por usuario.
• el cobro por distancia: cambio urbanístico
• factor de tiempo.
• menos calles, se tradujo en menos congestión
GRACIAS TOTALES!