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INGENIERIA
DISEÑO VIAL
INTEGRANTE:
DOCENTE:
ICA – PERÚ
2021
INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo explica el diseño de sección transversal y sus respectivas
señalizaciones que como el lago de las señales de tránsito y sus características
respectivas
Como material de trabajo, para la demostración teórica a través de los cálculos,
pues tenemos el plano de las Sección transversal, señalización y Seguridad Vial
donde a nuestro grupo nos tocó desarrollar a partir del kilómetro 147-148km,
teniendo una velocidad de diseño de 100, así mismo, el material de apoyo fue el
Manual De Carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018
SECCION TRANSVERSAL.
La sección transversal de una carretera en un punto de esta es un corte vertical al
alineamiento horizontal, el cual
permite definir la disposición de
elementos que forman la
carretera en el punto
correspondiente a cada sección
y su relación con el terreno
natural. Para agrupar los tipos de
carretera se acude a normalizar
las secciones transversales
teniendo en cuenta la importancia de la vía, el tipo de tránsito, las condiciones de
terreno los materiales a emplear en las diferentes capas de la estructura
Los principales elementos de la sección transversal que condicionan esos patrones
son: el ancho y número de carriles de circulación; el ancho y características de las
bermas; las pendientes transversales de las calzadas y bermas; el ancho y
características de los canteros centrales; los taludes de cortes y terraplenes; el
sobre ancho de la calzada en las curvas horizontales los gálibos horizontales y la
visibilidad en las curvas horizontales; las defensas necesarias para impedir o reducir
los efectos de los accidentes causados por vehículos descontrolados; los
dispositivos para el drenaje superficial.
Las características de la sección transversal pueden ser geométricas (visibles) o
estructurales (invisibles). Las características geométricas comprenden las formas,
posiciones y dimensiones de los elementos superficiales necesarios para el
cumplimiento de su función específica, y junto con la planimetría y altimetría
completan la representación del proyecto vial. Estas características generalmente
se mantienen uniformes a lo largo del camino y si tuvieran que tener alguna
variación, la misma ocurre gradualmente. Las características estructurales se
refieren a resistencia, estabilidad, fricción, etc.
SEGURIDAD VIAL
Las causas que originan los accidentes de tránsito son distintas en cada punto de
la vía, según las investigaciones realizada.
Las principales causas de la vía podrían ser: incompatibilidades del diseño
geométrico, operacionales (tránsito, volumen y velocidad), ambiente y la actitud del
conductor.
SEGURIDAD VIAL ACTIVA
La seguridad vial activa o primaria tiene como objetivo principal evitar que el
accidente suceda; la seguridad vial activa
se aplica al factor humano, a los vehículos
y a las vías.
Por ejemplo: un elemento de seguridad vial
activa en las vías son las señales de
tránsito, en el vehículo serían los frenos
ABS y en el factor humano la velocidad
adecuada a la que se conduce.
Sa : 1.05 m
CALCULO DE BERMA
Berma i y d 3m
CALCULO DE BOMBEO
p = 0.074 = 7 %
CALCULO DE TALUD DE RELLENO
1 p= 66.67 %
1.5
1.5
1 p= 25.00 %
1.5
4
0.3 p= 40 %
1.5
0.75
Ancho : 7.2
Sa : 0.9
CALCULO DE BERMA
Berma i y d : 3m
p = 70 2 - 0.14
127 224
p = 0.032 = 3 %
1 p= 66.67 %
1.5
1.5
1 p= 50.00 %
1.5
2
0.3 P= 40 %
1.5
0.75
1 p= 100.00 %
1.5
1
SECCION 147+200
3823.000
3822.500
3822.000
3821.500
3821.000
3820.500
3820.000
3819.500
3819.000
3818.500
3818.000
3817.500
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
2% 7.2m
2%
3.6m
4% 4%
Sección : 147 + 400
Ancho : 7.2
CALCULO DE BERMA
Berma i y d : 3m
CALCULO DE BOMBEO
1 p= 66.67 %
1.5
1.5
CALCULO DE CUNETA TRIANGULAR
1 p= 25.00 %
1.5
4
0.3
1.5 P= 40 %
0.75
CALCULO DE TALUD DE CORTE
1 p= 100.00 %
1.5
1
Sección : 147 + 600
ANCHO 7,20
CALCULO DE BERMA
CALCULO DE BOMBEO
1 p= 66.67 %
1.5
1.5
1 p= 25.00 %
1.5
4
0.3
1.5 40 %
0.75
ANCHO 7,20
CALCULO DE SOBRE ANCHO
Sa : 0.85 m
CALCULO DE BERMA
Berma i y d : 3m
CALCULO DE BOMBEO
1 p= 66.67 %
1.5
1.5
CALCULO DE CUNETA TRIANGULAR
1 p= 25.00 %
1.5
4
0.3
1.5 40 %
0.75
CALCULO DE TALUD DE CORTE
1 p= 100.00 %
1.5
1
SEGURIDAD VIAL
R-16
P-1 CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA
P-18 CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA
P-2 A CURVA A LA DERECHA
P-2B CURVA A LA IZQUIERDA
P-4 A CURVA Y CONTRA CURVA
CONSIDERACIONES
Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
• DISEÑO. - Debe ser tal que la combinación de sus dimensiones, colores,
forma, composición y visibilidad llamen apropiadamente la atención del
conductor, de modo que éste reciba el mensaje claramente y pueda
responder con la debida oportunidad.
• UBICACIÓN. - Debe tener una posición que pueda llamar la atención del
conductor dentro de su ángulo de visión.
• USO. - La aplicación del dispositivo debe ser tal que esté de acuerdo con la
operación del tránsito vehicular.
• UNIFORMIDAD. - Condiciones indispensables para que los usuarios puedan
reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en
condiciones normales de circulación vehicular.
• MANTENIMIENTO. - Debe ser condición de primera importancia y
representar un servicio preferencial para su eficiente operación y legibilidad.
ANÁLISIS
CONCLUSIONES
6. Recomendaciones
• Identificación del proyecto, ya que en esta etapa se determinan los sitios a
inspeccionar y se fijan los parámetros para realizar la ISV.
• Recopilar y analizar la información disponible, donde toda la información
referente a la infraestructura vial a revisarse se entrega al equipo inspector para
su análisis, búsqueda de información complementaria y planteamiento de dudas
al respecto.
• Realizar visitas de campo bajo diferentes circunstancias, teniendo como
finalidad obtener más información sobre la carretera, para así poder identificar
las áreas de mayor preocupación en materia de seguridad vial.
7. Bibliografía
https://es.scribd.com/document/379595609/Informe-de-
SeccionesTransversales-y-Longitudinales
https://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt522.pdf
https://prezi.com/pdqsv91klelc/diseno-geometrico-de-las-secciones-
transversales/
https://es.slideshare.net/DiegoVargasMendivil/diseo-geomtrico-secciones-
transversales-del-eje-de-la-carretera