PROYECTO DE INVESTIGACION: “IMPACTO URBANO DEL MALL AVENTURA PLAZA TRUJILLO EN EL USO DE SUELO Y FLUJO VIAL EN LA

URBANIZACIÓN LA ESMERALDA PERIODO 2008-2018”

2. INTRODUCCIÓN:

2.1. ENUNCIADO DEL PROBLEMA:

¿De qué manera la presencia del Mall Aventura Plaza Trujillo ha sido
determinante en la evolución de las actividades, usos de suelo y transporte en
la Urbanización La Esmeralda del 2008 al 2018?

2.2 VARIABLES

VARIABLE (CAUSA): Mall Aventura Plaza Trujillo

VARIABLES (EFECTO): Impactos urbanos en el uso de suelo y flujo vial en la

Urb. La Esmeralda

2.3 PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN:

- ¿En qué medida la presencia del Mall Aventura Plaza ha producido

cambios en el uso de suelos, las actividades y transporte en la urbanización
La Esmeralda?

- ¿De qué manera estos cambios han originado puntos críticos en la

urbanización La Esmeralda?

- ¿En qué medida la gestión urbana es determinante en la generación de

puntos críticos?

- ¿Qué alternativas de solución, estrategias o lineamientos existen ante este

impacto?

2.4 HIPOTESIS

El incremento de las actividades, el uso de suelos y el transporte son

consecuencia de la presencia inmediata del Mall Aventura Plaza Trujillo.
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2.5 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION:

2.5.1 Objetivo general:

1. Identificar y analizar el impacto urbano en el uso de suelo y flujo vial que se

han generado ante la presencia del Mall Aventura Plaza de Trujillo en la
Urb. La Esmeralda.

2.5.2 Objetivos específicos:

1. Caracterizar la Urb. La Esmeralda mediante un diagnostico urbano de uso

de suelo y flujo vial.

2. Determinar las zonas en donde más se ha desarrollado este impacto en la

urbanización La Esmeralda.

3. Evaluar la calidad de vida de las personas antes y después de la llegada del

Mall Aventura Plaza.

4. Identificar maneras de reducir este impacto.

2.6 JUSTIFICACIÓN:

La llegada de un centro comercial de escala metropolitana puede llegar a

alterar de sobremanera el contexto en donde se encuentra ubicado debido a
su magnitud, siendo que este se convierte en un principal foco atractor para la
población de toda la provincia, generando un impacto ya sea que afecte de
manera negativa, provocando daños a la calidad de vida de las personas
que viven en las cercanías, o positiva, que brinde desarrollo a la población
inmediata, provocando consigo cambios a su entorno principalmente a nivel
urbano como en: los usos de suelo y el flujo vial. Debido consideramos
pertinente realizar una investigación sobre lo que ha generado el Mall
Aventura Plaza Trujillo en estos dos aspectos urbanos en la urbanización la
Esmeralda, analizar estos resultados y ver que efecto ha tenido en la
población.
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3, RESULTADOS
3,1 Objetivo Específico

“Caracterizar la Urb. La Esmeralda mediante un diagnostico urbano de uso de

suelo y flujo vial.”

El mall es un equipamiento comercial de escala metropolitana que fue

diseñado como aquel espacio surgente de una necesidad, una oportunidad
de aprovechar la olvidada periferia de la ciudad y crear un espacio ideal
donde se busca recrear un lugar muy similar al centro urbano con servicios o
equipamientos similares o que este carezca, con el propósito de descentralizar
las actividades principales realizadas por la población.

Siendo así, antes de la llegada de “El Mall Aventura Plaza Trujillo” en el 2008
gran parte del terreno donde ahora se encuentra este equipamiento
comercial metropolitano solía ser área agrícola casi en su totalidad,
pertenecientes a distintos propietarios que solían vivir en las cercanías, ya sea
en la propia urbanización La Esmeralda, o la urbanización El Valle; esta área
agrícola solía ocupar 233.5 km2, habiendo como consecuencia un uso de
suelo de tipo residencial en su gran mayoría, y según testimonios de los propios
pobladores también un poco de uso residencial comercial, en la urbanización
La Esmeralda.

PLANO 01:
GRÁFICO 01:

PLANO Y PORCENTAJES DE USOS DE SUELO AÑO 2000

FUENTE: TESIS CARLOS ANGULO CARDENAS
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Con el paso de los años la zona donde se encuentra ubicada actualmente el

Mall Aventura Plaza era de Habilitación Recreacional Metropolitana, es decir
era una zona donde era factible llevar a cabo habilitaciones para fines
recreacionales como restaurantes peñas, restaurantes show, clubs nocturnos,
discotecas, video pubs o similares, que se caracterizan por concentrar
actividades que por su dinamismo ocasionan concentración masiva de
población, según el “Reglamento de Zonificación de Trujillo” que también
menciona que estas zonas son incompatibles con zonas residenciales y
comerciales.
PLANO 02: IMAGEN 01:

PLANO DE ZONIFICACIÓN DE TRUJILLO 2006 IMAGEN SATELITAL 2003

FUENTE: PLANDET FUENTE: GOOGLE EARTH

Se puede apreciar que la zonificación Zona de Habilitación Recreacional

Metropolitana nunca estuvo planificada la llegada de un Mall, y por eso se
puede apreciar en el “Plano 02” que este es compatible con un uso de
residencial comercial. Sin embargo también se puede apreciar en la “Imagen
01”, en el año 2003 apareció una zona de uso residencial al interior de la Zona
de Habilitación Recreacional, y según testimonios de los propios pobladores
también solía funcionar una planta lechera que era propiedad de diversas
personas; sin embargo el principal problema es la incompatibilidad de usos de
suelos existentes entre la zona industrial y la zona residencial en esa época, y
cómo no figuró en el plano de zonificación del PLANDET, siendo que esta se
mantuvo hasta mediados del 2008 para luego pasar a ser netamente
residencial.
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Actualmente toda la gran zona agrícola que solía haber ha cambiado su uso
por el de comercio que es donde se encuentra ubicado el Mall Aventura Plaza
Trujillo ocupando el mayor porcentaje de área, teniendo como consecuencia
a esto aparecieron lotes con un uso de residencial comercial con el fin de
aprovechar el gran flujo de personas que se movilizaban en dirección al mall;
esto trajo consigo también el comercio ambulatorio y el comercio informal en
las cercanías a estos lotes que se llegó en convertir en un problema para los
pobladores de la urbanización, pues según testimonio de algunos dueños de
estos lotes, estos comerciantes les arrebatan o ahuyentaban a sus clientes.

Por otro lado vemos que también ciertos propietarios vendieron los lotes que
se encontraban precisamente en la Avenida América Oeste frente al Mall
Aventura Plaza, pues este equipamiento de índole metropolitana había
aumentado el valor económico del suelo y la demanda por este.

PLANO 03:
GRÁFICO 02:

PLANO Y PORCENTAJES DE USOS DE SUELO AÑO 2016

FUENTE: TESIS CARLOS ANGULO CARDENAS

La zona de que solía ser de uso industrial donde se encontraba la planta

lechera finalmente fue comprada, después de pasar por varios propietarios,
por una constructora que cambió todo su uso de suelo a residencial donde
actualmente se vienen construyendo edificios multifamiliares, aprovechando el
alto valor económico que ahora posee el suelo y la necesidad que tienen las
personas de ubicarse cerca a un equipamiento importante, y más cuando es
de escala metropolitana.
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Debido a que el Mall Aventura Plaza Trujillo se construyó en una zona donde
estaba destinada a ser una Habilitación Recreacional Metropolitana, se tuvo
que cambiar su zonificación y por ende también cambió la zonificación de las
zonas aledañas a este, principalmente cambiando el residencial comercial por
comercio vecinal, y cambiando también la compatibilidad entre estos,
teniendo que adaptarse y modificando sus parámetros urbanos como:
coeficiente de edificación, altura máxima, frente mínimo, área libre, etc.

PLANO 04: IMAGEN 02:

PLANO DE ZONIFICACIÓN DE TRUJILLO 2017 AV. AMÉRICA OESTE

FUENTE: PROPIA
FUENTE: PLANDET

PARÁMETROS URBANOS ANTES DE LA PARÁMETROS URBANOS DESPUÉS DE LA

LLEGADA DEL MALL AVENTURA PLAZA LLEGADA DEL MALL AVENTURA PLAZA

FUENTE: PLANDET

COEFICIENTE DE EDIFICACIÓN ÁREA LIBRE

FUENTE: PLANDET

FUENTE: MPT
FUENTE: MPT

FRENTE MÍNIMO
ALTURA MÁXIMA

FUENTE: PLANDET
FUENTE: MPT FUENTE: MPT
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La avenida América Oeste antes de la llegada del Mall Aventura Plaza, a

pesar de ser una vía principal no cumplía con el ancho que debería tener una
avenida, pues tenía un carácter de vía articuladora. Esto se debía
principalmente a que anteriormente no solían circular con mucha frecuencia
los vehículos tanto privados como públicos, sumando que el mayor flujo de
actividades se daba en el centro de la ciudad dejando la periferia olvidada.

IMAGEN 03: IMAGEN 04:

AV. AMÉRICA OESTE (IMAGEN SATELITAL 2006) AV. AMÉRICA OESTE (IMAGEN SATELITAL 2009)
FUENTE: GOOGLE EARTH FUENTE: GOOGLE EARTH

En las dos imágenes anteriores se puede ver el cambio que hubo en la

avenida América Oeste siendo este la ampliación de la vía; sin embargo sólo
se hizo esta ampliación a la parte de la avenida que se encontraba frente la
mall y el resto de la avenida se dejó tal cuál estaba antes. Esto significó un
gran problema, pues el Mall Aventura Plaza Trujillo se había convertido en un
gran punto atractor de la ciudad generando que la circulación hacia ese
punto se vuelva masiva no solo por los vehículos privados, sino también porque
muchas empresas de transporte público cambiaron sus rutas para circular por
el mall y obligatoriamente tenían que usar esa avenida; el principal
inconveniente es que se generaba una especie de pico de botella dónde
solían surgir grandes cantidades de tráfico que acarreaban consigo otros
problemas como la contaminación sonora provocada por los constantes
ruidos de los cláxones, y la contaminación del aire precisamente por el CO2
que liberaban los autos y al permanecer tanto tiempo en el mismo sitio la
cantidad era mayor a la que debería ser.
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Finalmente a finales del año 2013 se amplió el fragmento faltante de la

avenida América Oeste, solucionando momentáneamente el problema del
tráfico, pues este volvió debido al incremento del parque automotor en Trujillo;
principalmente este se genera en ciertos días como los fines de semana:
viernes, sábados y domingos, existiendo una mayor afluencia de vehículos; y
en horas punta que empiezan a partir de las 6pm y duran hasta las 10pm.
Según el conteo realizado en la zona de estudio aproximadamente entre 40 y
50 automóviles esperan a pasar la luz del semáforo lo más rápido posible
generando congestión, y dentro de este flujo vehicular suelen predominar los
taxis con un 70%.

En lo que respecta a la avenida Pedro Muñiz, antes de la llegada del Mall

Aventura Plaza simplemente era una trocha carrozable que para el año 2009
fue asfaltada, sin embargo al igual lo que pasó en la otra avenida esta vía
tenía el tramo de que intersectaba con la América Oeste que no poseía un
carácter de vía principal, sino más bien de articuladora; no fue sino a
principios del año 2013 que fue mejorada y ampliada debido a la necesidad
misma que muchas rutas de transporte público cambiaron su recorrido para
transitar por esa vía para poder llegar al mall. En lo que vienen a ser las vías
internas no han habido cambios.

AV. PEDRO MUÑIZ (IMAGEN SATELITAL ENERO 2013) AV. AMÉRICA OESTE (IMAGEN SATELITAL DICIEMBRE 2013)
FUENTE: GOOGLE EARTH FUENTE: GOOGLE EARTH