Filtros de combustible

Su mision es de retener las impurezas existentes en el combustible. La

calidad del filtro es decisiva para la duración de la bomba de
inyección.
Según su aplicación se pueden distinguir en filtors simples, filtros
multiples y filtros paralelos con o sin acumulador de agua.
 Prefiltro
• Se encuentran situados antes de la bomba de alimentacion con el
fin de protegerla

El funcionamiento del prefiltro se basa en

recoger el gasóleo que proviene del depósito y
hacerlo pasar por un elemento filtrante, antes
de ser enviado a la bomba de alimentación sin
restos de impurezas.

Un segundo paso de prefiltrado se realiza

situando un prefiltro a la entrada de la bomba
de alimentación, donde la cubeta va
recogiendo las impurezas gracias a que el
muelle mantiene abierta la válvula. Para
eliminar las impurezas basta con desenroscar
la cubeta, momento en que la válvula cae
sobre su asiento
 Filtros Principales
Los filtros principales tienen la finalidad de proteger a la bomba
de inyección e inyectores de posibles impurezas de pequeño
tamaño.

Existen diversos tipos de filtros principales:

• Filtro sedimentador
• Filtro desmontable con cartucho filtrante
• Filtro con bomba manual de cebado
• Filtro con sistema de calentamiento de combustible
 Filtro sedimentador
Estos filtros cuentan en su parte inferior con una copa transparente
de decantación donde se recoge el agua, o disponen de un
dispositivo electrónico de señalización de presencia de agua, que
ilumina un testigo luminoso en el salpicadero que indica la
necesidad de eliminar la condensación.
El funcionamiento del filtro con dispositivo eléctrico se basa en que al establecer
el contacto el módulo electrónico de mando envía una tensión a una de las dos
varillas de contacto. Como quedan sumergidas en el carburante, la lámpara
testigo no se enciende ya que su conductibilidad es débil. Pasado cierto tiempo de
funcionamiento durante el cual el nivel de agua aumenta, se establece el contacto
eléctrico entre las dos varillas. La lámpara testigo se ilumina, siendo necesaria la
purga del decantador. Para la purga se presionará la válvula hasta que el
carburante salga sin presencia de agua.
 Filtro desmontable con cartucho
filtrante
• Estos filtros están formados por un
cuerpo desmontable , en cuyo
interior se aloja un elemento
filtrante a base de papel poroso con
forma de fuelle.
• El conjunto es estanco por medio del
anillo de junta o sello.
• En cuanto a los cartuchos de filtro se
distingue entre los de fieltro y los de
papel. El tamaño de los poros es de
unos 0,015 mm por término medio.
 Filtro con bomba manual de cebado
En algunos casos, sobre el soporte del filtro existe también una
bomba manual para cebar. En tal caso, la purga se efectúa con el
motor apagado accionando la bomba hasta que no aparezcan
burbujas de aire por el tapón de purga.
 Filtro con sistema de calentamiento de
combustible
• Utiliza el líquido refrigerante del motor o una
resistencia eléctrica para calentar el
combustible con el fin de evitar que las
parafinas contenidas en el gasóleo se
solidifiquen como consecuencia de las
temperaturas bajas y así el filtro bloquee el
flujo regular que puede parar el motor

• En el caso de llevar una serie de resistencias

eléctricas, estas van insertadas en el soporte
del cartucho, y son alimentadas
eléctricamente en función del cierre de los
contactos de un termointerruptor instalado
en el mismo soporte, influenciado tanto por
la temperatura del gasóleo como por la
temperatura ambiente
Una parte del carburante es impulsada por el retorno de pérdidas de los
inyectores o de la bomba de inyección en dirección a la válvula de
recalentamiento. Esta válvula dirigirá el carburante recalentado hacia el
depósito o hacia el filtro, en función de la temperatura exterior. Si la
temperatura es superior a 10 °C, la válvula de reglaje se encuentra en
posición de reposo y el carburante se dirige automáticamente hacia el
depósito. Si la temperatura exterior es inferior a 0 °C, la válvula de reglaje
obtura el circuito de retorno al depósito echando hacia atrás la válvula
antirretorno y dirigiendo el combustible hacia el cartucho filtrante.
Filtro de aire
• Los filtros de aire retienen las impurezas
contenidas en el aire aspirado por el
motor, disminuyendo el desgaste de los
órganos internos del motor.

• La diferencia principal respecto al

sistema de los motores de ciclo otto es
que no existe la mariposa de gases, ya
que en los motores diésel la regulación
de carga únicamente varía en función de
la cantidad de combustible inyectado.
En las versiones más recientes, el sistema de aspiración del aire está dotado de
sensores de medición de las características del aire aspirado para que la centralita
electrónica de mando pueda calcular los parámetros de inyección.

Tipos de elemento filtrante:

Para vehiculos de turismo
• Filtro seco a base de papel
• Filtros de malla metalica
Para vehiculo industriales
• Filtro de baño de aceite